Bruno GUILLEVIC

Oui c'est ce que je pense, mais je voulais avoir l'avis d'utilisateurs. Sinon les douleurs ne me semblaient pas dues à des efforts plus violents que d'habitude. Et ce genre de douleurs m'avaient surpris car je ne les ressens pas lors des sorties très intenses, avec des jeunes coursiers par exemple. En revanche j'avais peut être surgonflé les pneus tubeless de ces roues je n'en utilisais pas à l'époque. Merci de ton avis

Bonjour à tous Je ne suis pas utilisateur de roues carbone. J'ai des Campa Zonda, des Ksyrium elite ust et des Shimano DA C24. J'ai essayé il y a deux ans des roues carbone Giant SLR1 30mm, super sensations, mais mal à la colonne vertébrale l'après midi. Après 3 essais, toujours les mêmes problèmes, j'ai donc laissé tomber les roues carbone. Je me repose la question, le carbone (pour les cadres notamment) absorbant a priori mieux les chocs et vibrations que l'alu, je me demande si ces douleurs étaient dues au matériau ou plutôt à une tension excessive des rayons pour mon gabarit (66/67 kgs). A votre avis, en restant dans des hauteurs de jante comparables, une roue carbone est elle forcément plus raide et inconfortable qu'une alu? Dans mon club, les utilisateurs de ces roues ne se plaignent apparemment pas, même ceux de mon age (70).

Généralement: déplacement du bassin, peut être également vertèbres, suite à choc ou effort trop violent, une séance osteopathe (un vrai pas un pseudo) et roule ma poule. Enfin pour moi c'est ça. Je compatis ça fait mal!

Autant pour moi, un onglet du site détaille tous les poids

C'est clair qu'elles sont imbattables niveau tarif. Le site ne donne aucune indication sur les poids.

Par rapport aux conditions que décrivent certains, j'ai l'impression qu"on est vernis dans l'Ouest: beaucoup d'humidité, mais entre les passages pluvieux, il y a toujours 5/6 heures mini de sec. Température douce entre 5 et 10° le matin, vent modéré (c'est bien pour apprendre à bordurer, à 6 maxi théoriquement!!) Hier matin 90kms, 30/31 de moyenne en groupe de 8. Par rapport à la Belgique, il manque quand même la bière, surtout pour moi qui suis né à 10kms de la frontière (De Panne)

Ostende et ses boites de nuit!!! dans les années 70 c'était mieux que Pigalle, et la plage...... Vous avez tous pu voir la mer du Nord et ses vagues! Je rajeunis de 50 ans en voyant ça. MVDP et WVA quel spectacle.

2 cartouches et une chambre pour rouler en groupe, à la rigueur 3 cartouches et 2 chambres quand je vais loin seul (très rare). Mais beaucoup (9 sur 10 je dirais) dans le club ont encore des pompes. Avec 1 voire 2 crevaisons tous les 10.000, les cartouches ça ne revient quand même pas très cher et ça marche vraiment très bien.

Salut, Ah oui c'est un très bon vélo il a tout pour lui: d'abord une finition top une géométrie assez passe partout qui fait qu'on peut facilement régler à ses habitudes. Très stable en trajectoire. Là où je me suis un peu posé des questions c'est sur la rigidité qui m'a semblé trop problématique pour moi (69 ans et les pb d'arthrose qui vont avec). Je sors d'un KTM Revelator Alto Elite qui est un peu plus tolérant niveau confort, mais surtout assez différent en géométrie (plus redressé). De plus j'ai pris un taille S (1.73m et 81cms entrejambe) car je préfère les cadres plus petits. Du coup c'est un peu plus raide. En peaufinant les réglages (recul de selle , potence plus longue) et en évitant de surgonfler tout est rentré dans l'ordre. J'enchaine sans problème 3h de selle en tirant bien dessus sans douleur. Pour parler de la qualité dynamique du vélo, mon avis c'est que c'est un excellent cadre, extra dans les relances, pour emmener du braquet, en sprint (supérieur au KTM du moins en sensation), en bosse il est également parfait. Je me prononce pas pour les longues ascensions car dans mon secteur il n'y en a pas et pour mon gabarit ( 1.73, 67 kgs, plutôt grimpeur), je serais peut être plus à l'aise sur un vélo comme le KTM, plus souple. Idem quand on est bien dans le rouge il plante peut être un peu plus. Du coup j'évite de me mettre trop minable mais c'est juste une impression. Il y en 3 ou 4 dans mon club et tous sont très satisfaits de leur TCR

A mon tour alors de parler de mes exploits. Je n'ai de souvenirs précis de mes montées de cols que tard, vers les années 95/96, j'avais déjà plus de 40 piges. A l'époque c'était déjà cassettes de 8v et petit plateau de 39, avec un cadre en Colombus Genius, pendant les vacances d'été, je quittais la famille à 7h00 et rentrai vers midi. J'avais mis 27 à l'AR et c'était très bien, y avait alors pas grand choix de plus petit!! (Ventoux, Izoard, Vars, Galibier, Allos, Cayole, .. pour les Alpes, Tourmalet et Aspin, Ourquette d'Ancizan, ... pour les Pyrenées. 70 rpm c'était beaucoup, ça descendait certainement bien en dessous. Mais le pire souvenir c'est en Corse, là j'ai failli mettre pied à terre et suis monté en zig zag sur 200/300m pour diminuer le %: le col de la Battaglia en Balagne, le village de Speloncato, dantesque, avec en prime la vue sur la méditerranée. Maintenant je mettrais 36x30 ou 34x30 et j'irais (peut être) plus vite, avec 25 ans de plus. C'était mon quart d'heure. Bien à vous, le vélo c'est la vie

A propos des pressions mon vélociste qui est aussi un coursier m'a conseillé de baisser à 6 pour l'avant et 6.5 pour l'AR en pneus 25 avec chambre et carrément 1 bar de moins en tbl, pour mon poids de 66/67kgs. J'étais à 7 mini (plutôt 7.5). D'après lui le rendement est identique sinon meilleur et le confort bien amélioré. Ce ne serait qu'une question de sensations qui nous pousse à gonfler fort. J'ai suivi le conseil depuis 3/4 mois et effectivement c'est plus confort et je dois dire que je ne décèle pas nettement de baisse de rendement tant en danseuse dans les relances que à haute vitesse stabilisée. Comme je roule à 90% en groupe avec les mêmes partenaires, c'est un peu plus facile à comparer. Ce n'est évidemment pas scientifique et je ne sais pas trop quoi en penser. Je ne crève pas plus non plus, pas de crevaison depuis.

Se servir des deux freins permet 2 choses: - meilleure adhérence due aux deux pneus en contact avec la route (les 2 roues freinent) - usure moindre des jantes puisque frottement répartie sur les deux.

Pour l'usure des jantes pas de discussion, c'est évident que les disques règlent le problème. Ce que j'en dit c'est que dans mon secteur, cette usure n'était pas trop ressentie comme problématique, l'usure des roulements et moyeux posant problème souvent avant. J'ai une vieille paire de DA C24 (encore avec corps 10v) dont la jante ne doit pas être très épaisse vu son poids (1340grs la paire) et qui ont bien passées largement les 50.000kms et ne sont pas encore au témoin d'usure, les roulements par contre grattent un peu. Pour ce qui est du choix, c'est pas simple en effet, j'ai également sauté sur un TCR Pro en patins à ma taille en novembre qui était dispo. La vache, au niveau freinage les nouveaux étriers Shim marchent fort! Pas besoin de plus pour moi, ça te bloque la roue facile et il n'est pas encore prévu d'ABS;

Super très content pour toi. Mon poids 66 kgs et je roule rarement dans la boue et le sable avec mon vélo de route.Je roule 12.000kms/an, plus en course depuis longtemps évidemment à mon age. Mais les vieilles habitudes ne se perdent pas:toujours en groupe, de 30 à 36 de moyenne sur 80 à 120 bornes selon la saison, profil plutôt plat vallonné. Je fais bien plus que 50.000kms avec une jante. Je nettoie tjs les patins après chaque sortie "sale". Alors si tu veux nous dire que pour les sorties de type cyclo cross le disque c'est mieux, c'est OK. Pour le reste no comment. On peut être un soutien de la stratégie marketing des marques qui souhaitent renouveler tout le parc de vélos, c'est une position. Dans la centaine de pratiquants route que je cotoie tu détiens sans conteste et de très loin le record d'usure de jante.

ben dis donc 20.000 kms, lâche les freins de temps en temps ou alors n'exagère pas trop quand même, c'est pas trop crédible!

Ouais dans l'ouest les jantes durent longtemps (plus que les roulements la plupart du temps)

Ouf il passe quand même des cyclistes censés 😄 sur ce forum (peut être pour plus longtemps) Merci Pierre. Roule bien (en disques ou en patins, on s'en tape complètement).

ouais ça freine pas pareil quoi!!!

Au vu de la taille des interventions on dirait bien que y en a qui n 'ont vraiment rien d'intéressant à faire dans le milieu de scruteurs de forum!!!!! Slnon l'interview du salarié de Swiss Top devrait être lue et relue par les "ardents " défenseurs de la stratégie marketing des industriels du cycle en matière de système de freinage. Je crois que rien que pour cette raison on devrait tous rester en patins.

En gros : - les industriels essaient d'imposer le disque sur la route pour des raisons économiques. - une majorité de pratiquants ne sont pas partisans de cette solution et souhaiteraient garder leurs patins, les avantages avancés étant loin d'être convaincants à leurs yeux. Le jeu: devinez qui va gagner à la fin?

C'est effectivement une hypothèse très vraissemblable, pour ma part à 70 balais je pense que, sans doute, je ne vais plus racheter de vélos. Les miens ont respectivement deux ans et 3 mois, ça devrait me suffire jusqu'au bout!! De plus, je ne suis pas trop mordu du matos, l'important est que celui-ci marche. .

Ah ouais! Et de quel virage s'agit il?Je viens de me prendre un TCR Pro tout neuf en patins. . Freinage extra avec étriers Shimano, il faut doser pour ne pas bloquer ses roues. J'ai revendu un Bianchi Sempre pro à patins en une semaine. Clair que le virage n'est pas pris dans ma région, en tout cas par les cyclos.

Conditions identiques à mercredi dans le 44, 3/4° en moins soit un 6° à 9h00. 19 au départ on fait trois groupes. 75 kms assez tranquille, 29 de moyenne. Pas froid du tout

12° à 9h00, tout petit vent d'O, une trentaine au départ, on fait de petits groupes pour tenter de respecter les règles. On est quand même 9 dans le mien, 80kms, 30 de moyenne, sans souffrir du froid ni de la pluie on est apparemment vernis dans le 44 aujourd'ui

Le matos c'est qque chose!!!! erso déjà avec deux vélos différents y en a un en trop, pour être parfait dessus, mais j'admire la passion pour ces belles machines.