Bruno GUILLEVIC

Le problème de la perte d'emploi en France a été réglé depuis longtemps par les marques qui ont délocalisé. On peut évidemment ne pas vouloir acheter sur internet en Chine, mais le motif de l'emploi n'est pas le bon. Je ne sais pas quel est le fabricant de roues qui n'importe pas quasiment tout des pays exotiques. Quand on constate la qualité des "bons" produits fabriqués en Chine elle est au moins équivalente à ce qui se fait de mieux. Il est bon de se renseigner sur les vendeurs avant d'acheter car il est très facile de se faire bien avoir; Il n'est pas normal que nos états ne se protègent pas contre ces importations sauvages. Mais c'est comme ça, sans doute en application de principes ultra libéraux qui vont finir par nous couter cher.

Effectivement, tes remarques sont tt à fait pertinentes ,notamment le relief de la région, l'homogéneité de l'équipement (plusieurs paires de roues), je pense que ce qui agace les pratiquants c'est le fait qu'ils ont le sentiment(un peu justifié) que le choix leur est enlevé. Pour moi il est vrai que je ne m'en fait pas trop, à 70 ans je compte bien garder mes vélos à patins (très récents) et mes 3 paires de roues encore un bon moment et peut être que je n'aurai plusle loisir d'avoir à renouveler le matériel.

Anti-disques? Je ne crois pas que ce soit tt à fait le cas. Mais dans les pratiquants fervents on trouve effectivement ton pourcentage de 90% de gens qui préfèrent continuer avec des patins, pour des raisons qui leurs sont propres mais certainement très justifiées, les autres (pour ce que j'en sais d'après mon environnement) ont plus ou moins été contraints lors d'un changement de monture d'opter pour le disque. Mais c'est intéressant quand même de faire des constats au niveau des équipes de coureurs internationaux qui ne se précipitent pas tous sur cette technologie. .

Tiens les Look de Delko sont en patins sur le tour de Provence, volonté du constructeur, des coureurs du staff? (les Pinarello de Ineos aussi mais ça c'est pas nouvea)

Aujourd'hui -3°, vent NE 15/20 kms, mais temps bien sec, hier -3° la neige vaguement fondue de la veille gèle bien, 40mnts de HT hier soir, rien aujourd'hui. Demain léger redoux prévu, peut être sortie club, on verra, sinon 45/50mnts de HT (avec de la musique cubaine ça passe).

Les paramètres qui vont le plus influer sur d'une part l'energie nécessaire à mettre en mvt la roue et d'autre part l'energie (cinétique) emmagasinée par la roue en mouvement donc la faculté à conserver de la vitesse, c'est la valeur de la masse (le poids) la plus éloignée du centre de rotation, donc a priori celle de la jante. Le poids des rayons jouera aussi mais celui des moyeux donc beaucoup moins. La forme en elle même aura une influence sur la pénétration dans l'air et donc un effet sur l'énergie à développer pour faire tourner la roue.. Faire la part entre les deux paramètres (poids et forme) n'est pas simple à déterminer comme ça.

Ouh la la que de rage. Fâchés, blessés, outragés, .... manque un peu d'humour pour ces " savants du dimanche". Ignorent ils que même s'ils n'en font ps état, il y en a d'autres qui ont fait sup, spé, maitrise de maths, ....

+Ah la planche à voile! comme toi JPF mon autre passion. Tahiti pendant 5 ans de 89 à 94. le premier jour de nav, je suivais un gars en sortant de la passe (motu martin) première vague après le récif (3m pas plus ) le gars me tape un méga looping! En 89 j'en avais jamais vu en vrai! c'était Karl Tacito pou les (vieux) connaisseurs. Le niveau là-bas était dément par rapport à ma Bretagne sud. Et que dire du surf de vrais artistes On avait souvent la visite des stars de l'époque (Teriitehau dont la famille était originaire de Tahiti et même Robby Naish pour des fiestas bien graves). Faut dire que dans de l'eau du Pacifique à 25/26°, on progressait bien plus vite que dans celle à 15° de la Bretagne. Pour le vélo c'était bien plus limité.

Je me rappelle une sorte de "maxime" des années 60/70 " la culture moins on en a plus on l'étale"'....

Question moyenne il faut effectivement savoir de quoi on parle: seul ou en peloton homogène la différence est énorme. Pour ma part, très bien entrainé (enfin je pense), sans surpoids, ayant toujours eu des bonnes dispositions pour ce sport, seul sur 60/80 kms, il faut vraiment appuyer pour dépasser les 30 de moyenne, dans mon secteur plutôt plat et peu vallonné. En groupe (homogène c'est important) on peut aller jusqu'à 35/36 (mais là je ne met pratiquement pas le nez devant), sinon en sortie normale on est à 31/32 kms sans trop forcer. Mais si le circuit comporte pas mal de D+, ça change évidemment tout. Donc faire des comparaisons avec des échanges virtuels ne signifie pas grand chose de mon point de vue.

Cool et idem pour moi, je donne le mien sur le sujet pas de lézard, inutile de me reprendre, je respecte évidemment ton point de vue En sans doute + 300.000kms à vélo, jamais vu un déjantage, sur que ça doit arriver, mais en Loire Atlantique, Vendée et Bretagne on roule pas souvent et pas longtemps à 70 en descente.

Ouais bof, pas convaincu, 70 à l'heure en descente sur des pneus de vélo en 23, 25 ou 28 c'est tjs sportif, alors les cailloux, le sable, le verre, les graviers, l'huile, le GO, le chat qui traverse ..... ça craint tubeless ou pas. Solution pur diminuer radicalement les risques: TV+canapé ou à la rigueur 20kms/h sur du plat (et sans voitures)

j'ai eu une progression semblable il y a 3 ans: Après 15 ans d'interruption de vélo et une (petite ) carrière de compétiteur, j'ai repris l'entrainement à 67 ans (et seulement 3/4 kgs en plus); . 1er mois 1.000kms, (vélo colombus genius et cassette 8v) 24/25 de moyenne en solitaire. 3ème mois tjs 1.000kms/mois (vélo Bianchi SP et cassette 10v, roues Aksium) 27 km/h de moyenne tjs seul 5ème mois sorties club goupe 3 28km/h en groupe (facile) 7ème mois sorties club Gr2 30km/h en groupe (pas facile) reste de la 1ère année sorties club Gr2 en groupe 32km/h (assez facile) Ensuite l'année suivante j'ai intégré le Gr1 pour des sorties à 35/36 de moyenne sur 120 kms (pas facile, souvent dans les roues). Je fais quand même des aller et retour entre les groupes 1 et 2 pour ne pas trop fatiguer mon vieux coeur J'ai fait évoluer le matériel (KTM revelator Alto Elite et Giant TCR pro, roues Shim DA, Zonda et Ksyrium Elite). Franchement mis à part le passage de roues à 1.4kg / 1.5kg au lieu des 2kgs des Aksium., je ne pense pas que le matériel soit pour grand chose dans la progression. L'entrainement sérieux et bien construit est seul en question. Par contre l'effet "nouveauté" souvent évoqué dans ces lignes est certain et quand on sait que le moral et le psychisme importent beaucoup dans un sport dur comme le vélo, ça a une influence certaine. Quand j'étais à la peine avec mon Genius des années 90 derrière des gars avec du matos dernier cri, je me trouvai évidemment toutes les excuses du genre : "pas la peine de lutter avec mon vieux matériel.." Je ne sais pas quel est le contexte de la progression de JPF, mais son point de départ avec le Triban devait être un peu similaire au mien, je pense pour une telle progression.

Pour moi pour l'instant l'avantage c'est le confort du à la pression moindre. Les désavantages: - le prix un peu dément pour des vélos (plus cher que bien des pneus de voitures avec une durabilité de 6/8000kms - la complexité montage et entretien (liquide) dont je prends connaissance Au vu de ces constats et de ma propre expérience avec les pneus caa, notamment mes Panaracer Race depuis deux ans maintenant, je ne pense pas prolonger l'expérience au delà de la vie des Mavic Yksion; Cela concerne évidement ma pratique et mes fréquences de crevaison: (3 en 30.000kms dont 1 par pincement). Quoique on fasse (protections, éclairage, matériel en état, ...) le risque d'accident est bien réel à vélo, je ne suis pas certain que le tubeless diminue significativement ces risques

Bon ben super, tous vos témoignages m'incitent à ne pas chercher midi à quatorze heures pour trouver de nouvelles roues. A partir de caractéristiques minimales (genre Zonda à 1.560 kgs ou Ksyrium Elite UST 1.540 kgs) je ne gagnerais pas lourd. C'est bien ce que je ressens avec les DA c24 à 1.340kgs: plus de sensations en danseuse ou relances mais au final, que dalle sur un parcours de 100 bornes pour mon niveau (attention je me considère très bon !!!!!!!)

OK merci du conseil,je vais profite du mauvais temps pour faire ça, sinon pour le préventif, le mien a plus de 6 mois (un an quasiment donc ça craint un peu), il suffit juste d'en rajouter ou bien il faut démonter, enlever l'ancien, remonter et remettre le neuf?

Waoooh de la neige ce matin dans le vignoble nantais, ça n'arrive vraiment pas souvent. -3° à 8h et 1° à 14h ça fond doucement sous un vent de NE sensible. Pantoufles et activités d'intérieur de rigueur. Hier c'était roulable: 3° et sec vent NE 10/15 kms/h. Sortie à 8, 75kms à 28/29 de moyenne dans les coteaux.

Mince ça m'inquiète tout ça, depuis l'an dernier j'ai des Mavic Ksyrium UST avec les pneus Mavic tubeless. Je roule aussi avec des Zonda et Panaracer race avec chambre. Je trouve le tubeless bien confortable grâce à la pression inférieure du pneu et le rendement a l'air bon. Pas de crevaison en 5/6000 kms et les pneus ne sont pas encore HS. (une seule crevaison avec les Panaracer en plus de 10.000kms) J'ai tjs une chambre avec moi et je pensais être paré pour toute éventualité, du coup j'en suis moins sur. Je vais peut être aussi emporter une petite pince pour décoincer ce pneu en cas de pb, surtout que l'hiver les doigts sont bien raides. Il y a des innovations qui ne simplifient pas vraiment la vie. (et quand on voit le prix des tubeless)

Effectivement si tu fait des loopings ça sera moins pénalisant que pour celui qui a une grosse tête (ou des grands pieds) Blague à part 100grs sur une jante en rotation influent plus que dans un moyeux, dites moi si je me trompe ou pas?

Tout dépend du placement des 180gr d'écart si c'est dan les moyeux ça a (beaucoup) moins d'importance que dans les jantes, à la périphérie.

Ben s'il en parle c'est que, contrairement à ce que certains font croire, il doit y avoir encore un gros problème et qu'il ne compte pas sur les instances du cyclisme pour le régler. Je trouve ça courageux, s'ils étaient nombreux à s'insurger ça se réglerait certainement mieux. et plus définitivement; .

Après une première reprise avortée, il reprend l'entrainement et espère être là en mai.On croise les doigts pour revoir à son niveau ce superbe coureur (qui ne descendait ps moins bien que les autres quoique en pense notre vénéré C. Guimard)

Dans ce cas (surpoids, pas de condition et d'entrainement) une seule solution un VAE et plus de pb de braquets, que le plaisir de rouler! (enfin presque....)

Un Giant TCR advanced pro en patins acheté neuf en novembre. Très bon vélo, performant, bien fini, garantie à vie, tarif correct. Mais pour combien de temps encore ces versions

Effectivement les Shimano DA C24 sont bien rigides et très réactives, elles ne sont pas tubeless et je leur mets 6.5 AR et 6 AV. Elles arrivent en bout de carriere (témoin d'usure presque atteint) et c'est pour les remplacer que je me posais la question du carbone. Les Zonda bien que réactives sont très confortables (bien plus que les C24), la tension des rayons y étant certainement pour quelque chose Je ne me souviens plus ce que j'avais mis comme pression dans les Giant Slr1 tubeless essayées, mais peu habitué au tubeless à l'époque, surement au moins 6.5 sinon 7 (donc presque 1 bar de trop) ce qui pourrait expliquer les douleurs. Comme pneu à chambre j'ai adopté depuis 2 ans les Panaracer race Evo 3, que je trouve très bons à tt points de vue, (moins raide que Conti c'est sur), comme tubeless j'ai des Mavic (Hutchinson) à 5.5 devant et 6 AR comme tu le préconises. Aucune douleur avec mes roues alu, c'est la raison qui m'a interpelé avec les Giant Slr1. Cela ne vaut peut être pas le coup de prendre des carbones pour moi, des Campa Shamal devraient être au niveau des Shimano C24