Pierre PLANA

Il y a beaucoup de légende urbaine sur le disque... Le démontage de la roue... à part des coureurs pros démonter/remonter une roue en 15 ou 30 secondes, ça ne change pas grand chose. Pour l'utilité, il faut juste avoir besoin de freiner. Autour de moi, même les dubitatifs qui ont eu à essayer une descente de col avec des FAD ne reviennent pas en arrière. Je ne parle même pas de conditions humides... et je pensais parler pour les "gros" comme moi, mes les crevettes me disent la même chose. Reste l'entretien... effectivement il faut être vigilant sur l'usure des plaquettes, si on passe un certain niveau d'usure, parfois il faut un peu de maintenance. Après effectivement quand on a un très bon vélo à patin, la question se pose... L'investissement sur un bon vélo à disque est important... mais le confort des vélos de 2024 est quand même au-dessus du celui des vélos de 2017-2018...

Ce doit être vos bières d'abbaye... elles sont sacrément fortes... quand tu manque un peu de gabarit...

Michel, tu as bu ? Entre changer de cassette et changer de plateaux, je n'hésite pas, je change de cassette !!!

Jean-Pierre, je vais te donner mon avis global... En 2024, si tu as le choix, prends des jantes sans crochets. Je ne sais pas quantifier la différence de poids entre "avec" et "sans" mais les jantes sans crochets fonctionnent très bien, les pneus ne déjantent pas. En ce qui concerne le diamètre des pneus, aujourd'hui la norme devient le 28mm. Aujourd'hui sur mes trois vélos, j'utilise des 25 et des 28mm avec quatres paires de roues : - Campa WTO33, C19 à crochets GP5000S TR 25mm - Campa Hyperon Ultra, C21 à crochets Pzero 4S 28mm - Fulcrum Speed 25, C21 à crochets, Pzero Race 25mm - Zipp 404, C23 sans crochets, Pzero Race 28mm Le 28mm peu gonflé (pour moi qui pèse 84kg nu, c'est 4.5bars), c'est extraordinaire en toutes conditions. Le confort est incroyable sur tous mes vélos. Et les Zipp malgré leur hauteur (58mm) sont les plus confortables (l'effet du sans-crochet ?) et c'est avec elles que je fais les plus grosses moyennes (hors cols 1ere et HC). Ne te prends pas la tête à cause des crochets : les jantes de VTT n'ont plus de crochets depuis des lustres, les jantes de voiture n'en ont pas, pour les vélos de route c'est un peu plus récent mais il y a suffisamment de recul pour être rassuré quant à la sécurité. Les roues Sonic : je ne suis pas un spécialiste, elles sont assez mal distribuées en France et je n'en ai essayé qu'il y a très longtemps de ça (2012 peut-être), à patins en 38mm... et ce n'était pas bien terrible... montage à base de moyeux Novatec... Je ne trouve plus leur site Web... Je ne suis pas sur que tu gagnes à remplacer les roues Giant qui ont plutôt bonne réputation par des Sonic...

tu es sur que ce n'est pas ton genou 🙂

J’ai un autre copain qui a un aethos sworks il le monte avec des roval rapid de 50/60mm quand il roule en vallonné et il marche très fort avec. Je l’ai essayé avec les alpinists

J'ai fait quelques tours de pédales avec un Aethos SWORKS ce weekend. J'ai été surpris par ce vélo. Il est super vif de l'avant (il faut même faire attention tellement la direction est vive) et c'est plus cette direction redressée qui fait sa vivacité que son poids. Par contre il n'a pas du tout d'inertie... c'est une avantage dans les très fortes pentes mais un inconvénient sur le plat. Je n'ai pas pris la rigidité en défaut... par contre j'ai un copain qui a le modèle Expert et qui le trouve "mou" par rapport au Scott Addict RC. Ce n'est pourtant pas un golgoth...

Ben soit c’est mental : tu as peur de rouler en groupe lorsque ça roule trop vite et ton cœur s’emballe à cause du stress (ça m’est déjà arrivé lorsque j’ai recommencé à faire des grosses cyclosportives : j’étais à 180 au cardio alors que je pédalais très tranquillement au chaud dans le peloton - mais à 50km/h). Soit tu as des développements trop courts par rapport à ce que tu sais faire en rythme de pédalage quand la vitesse augmente. Mais si tu peux rouler à 30 avec un fort vent de face, il n’y a aucune raison liée à la taille de tes jarrets qui explique que tu ne puisses pas rouler à 45 avec le même vent dans le dos

Hum !!! Je constate que quand j’ai traversé toute la France pour venir faire le Tour des Flandres (avec 34/32) personne n’a trouvé le bon braquet ce jour là : tout le monde avait piscine, à croire que la Belgique est une nation majeure en natation 😄 et je ne parle même pas de Paris-Roubaix…

Oui, c'est comme ça que ça s'appelle 🙂

Et encore... tu as évité quelques intervenants sur le forum qui expliquaient que un vélo à 7.5kg (freins à disques) c'était une enclume 🙂

Il y a pas mal de vendeurs qui sont un peu dépassés par un certain nombre de choses dans le domaine de la technique... Les choses évoluent très rapidement et donc il faut penser à apprendre un peu tous les jours pour ne pas dire (trop) de bêtises. De base, je m'intéresse beaucoup au matériel : dès que je croise une boutique qui a des vélos que je ne connais pas je vais voir à quoi ça ressemble, quand j'ai une opportunité de faire ne serait-ce que quelques tours de roue avec un vélo j'y vais, je lis la presse, le forum, quand il y a des questions sur lesquelles je ne connais pas la réponse, je fouille un peu... ça ne m'empêche pas de dire des bêtises de temps en temps... Mais les vélocistes n'ont pas forcément le temps de le faire : je vois le mien... sur tous les vélos qu'il vend, il en a essayé très peu et s'il bosse pas mal la gamme qu'il vend, dès que tu t'écartes il ne sait pas... en bonneterie, chaussures il est un peu largué. En mécanique il est pas mal...

Ne pas confondre puissance et force... Pour moi le 52/11 ça signifie que je roule au-delà des 45km/h et c'est sur des faux plats descendants. exemple (à 100t/min) : Et si tu montais un 46 dents... ?

Une paire de Zonda n'est pas un mauvais investissement si un jour tu remplaces ton vélo par une autre vélo plus récent à patins.

Non, 9.3cm ça me semble "raisonnable". Tu as vu que j'ai un peu plus... Mais regarde ce que tu as aujourd'hui... J'ai pas mal de copains de ma génération qui roulent beaucoup plus relevés de l'avant. Ce weekend j'ai fait qques tours de pédales sur un Aethos - le copain a à peu près la même taille et la même sortie de selle que moi mais il est beaucoup plus haut de l'avant...

Surtout pas !!! Par expérience, un changement de femme c'est le budget de 20 changement de vélos !!!

Oui... Crans-Montana, ce n'est plus vraiment du piémont 🙂. Je ne connais pas trop trop bien à part une excursion sur Verbier (en venant du Grand Saint Bernard) suivi le lendemain de montée de Champex (très joli) et col de la Forclaz (un très très mauvais souvenir) et une semaine de Ski a Saas-Fee quand j'étais très jeune.

Tu t'entraines à pédaler entre 80 et 100 t/min au lieu de pousser les pédales, tes jambes vont s'en ressentir très vite 🙂 J'entends ce que tu dis : mais je ne vois pas pourquoi le trou entre le 17 et le 19 est plus perturbant que le trou entre le 12 et le 13. Je sens clairement les sauts en bas de cassettes (surtout à la descente) et moins ceux en milieu ou haut.

Toi qui habites en Pièmont, tu verras que finalement, on garde cette cassette toute l'année. On utilise juste un peu moins les grands pignons en hiver...

Comme tu as l'air de garder le matériel un peu longtemps : prends les Zonda, tu es tranquille pendant un très long moment, tu ne vas pas te poser la question de savoir si tu risques d'user les pistes de freinage et ça freine toujours (un peu moins bien quand il pleut mais ça freine). Les jantes carbone à patins, soit tu fais le choix de le remplacer régulièrement et tu acceptes l'usure, soit à chaque fois que le temps menace, il faut que tu changes tes roues (et tes patins), soit tu ne freines pas...

Pierre-Yves : la cassette 12V 11-30 avec ta triade 16-17-19 🙂 Mais je ne comprends toujours pas pourquoi ça vous perturbe de tourner les jambes 10 tours plus vite en milieu de cassette alors que vous nous expliquez qu'on peut très bien rouler à 50km/h avec un 50/12 (ce qui est vrai). Pour moi, le problème de "trous" dans la cassette tient au mieux de l'effet placebo au pire du manque d'entrainement à changer de rythme. Je pense que les cyclistes qui alternent VTT et route ne se posent pas le problème car en VTT on a toujours eu des cassettes avec des trous et donc on compense en changeant de rythme de pédalage...

Cette discussion autour des "sauts" dans la cassette me laisse toujours perplexe : En 52/17 à 80 tout/minutes on roule à 31km/h. Soit on est complètement pendu et on ralentit, soit on a besoin de tourner plus les jambes auquel cas à 90 tour/min on est aussi à 31 km/h avec le 19 dents. Quand on est en groupe : Si on arrive pas à tenir le groupe avec l'une ou l'autre des solutions, c'est que "l'espoir de vie" dans ce groupe ne va pas dépasser la minute et qu'on va de toutes façons sauter d'un instant à l'autre. Si on est tout seul : Quel est le problème ? on ralentit un peu... Pour rappel, l'écart est le même qu'entre 52/12 et 52/13. Je n'entends jamais parler d'un besoin de demi-dents entre le 12 et le 13 🙂

Si tu roules sur du plat, pourquoi pas les CSC. Si c'est en montagne et que tu es un peu solide, je déconseille les jantes carbone.

Récemment j'ai eu un petit problème sur un pédalier sur un nouveau vélo. La manivelle de gauche ne faisait que se dévisser et craquait. En fait le vélociste n'avait pas assez "rentré" la manivelle de droite. Un petit coup de maillet caoutchouc, remise en place et serrage de la manivelle de gauche et le tour était joué.

Technologie Giant Hookless | Giant Bicycles FR (giant-bicycles.com) Ils ont mis les listes à jour et pour les GP5000S TR il faut monter des 28mm sur les 36mm. Elles font 22.4 de largeur interne. Les 25mm sont compatibles avec les SLR1 &2 en 42mm car pour la 42mm Giant utilise des jantes de 19mm. Alors que pour les 36/50/65mm c'est 22.4mm.