Pierre PLANA

Ce n'est à priori pas tout à fait vrai : absoluteBLACK | Sub Compact 2X OVAL chainrings 110/4 46/30 & 48/32T Mais c'est moche et cher

L'Oltre a une géométrie "normale" d'un vélo de course. On peut rattraper pas mal de trucs avec une taille plus petite, une potence raccourcie et des bagues mais pas toujours. Mais chez Bianchi, l'infinito dans la même taille fait 3cm de hauteur en plus et à une direction 1° plus couchée... donc de quoi poser les bustes plus courts.

Bravo en tous cas pour les deux ascensions d'affilée. J'aurais pu la semaine dernière, mais je me suis défilé (trop froid dans la première descente). Et le coté Malaucène c'est mon cauchemar !!!

J'ai un copain qui est sous beta bloquant depuis environ 15 ans pour des problèmes cardiaques (le coeur va bien mais les artères non). Il arrive à faire encore beaucoup de sport dont du vélo, y compris dans les cols. Il a juste du mal quand la journée passe les 2500m de D+

La technique quand tu arrives parmi les premiers en haut c'est de faire demi-tour et d'aller chercher les derniers. Comme ça tout le monde est content 🙂 A Mr K : effectivement, tu n'es pas un grand grimpeur 😉 c'est à peu près mes temps 180 et 140 c'est quoi ? le coeur ou les watts ?

En faisant ça, mon itinéraire modifié va repasser à Saint-Martin. Sinon (et si je n'ai pas mis de point de passage entre), l'itinéraire va être recalculé et passer par Serres sur Arget/Les Chartels/Alzen pour reprendre l'itinéraire initial à Montels. En plaçant mon point, je repasse bien par Saint-Martin

Arnaud, en fait lorsque tu déplaces le point de départ ou d'arrivée ou n'importe quel autre point, l'application "calcule" l'itinéraire le plus court avec les points adjacents. Il faut donc rajouter les points qu'il faut pour repasser par l'itinéraire que tu souhaites. Exemple : mon itinéraire initial part de Saint-Martin, je le modifie en mettant un point de passage juste à coté de mon point de départ.

Les gars vous allez me faire pleurer !!! 🙂 69kg et pas assez léger pour être à l'aise en bosses ? Pffff ! Après tout dépend du niveau d'exigence : tu es monté en combien de temps au Ventoux ? Bon chez moi, il savent que quand je me mets devant et que je leur dit de rentrer les oreilles, il faut vraiment rentrer les oreilles mais en 30 ans de vélo en groupe, je sais adopter le bon rythme pour ramener tout le monde dans les roues. Il faut juste surveiller que ça ne lâche jamais.

Si le budget n'est pas un problème, renseigne toi autour de chez toi sur un bon vélociste. Va faire une étude posturale et prend déjà un vélo à ta taille. Pour la marque : toutes les marques ont toutes (ou à peu près) des vélos pour tout type de programme. L'idéal pour commencer c'est un vélo assez polyvalent mais le niveau de gamme du vélo à prendre va dépendre de ton budget, de ta condition physique et de ta souplesse. Certains vélos du marché sont très rigides (essentiellement les très haut de gamme de chaque marque) et donc si tu veux faire de longues distances avec du dénivelé avec, il faut avoir une bonne condition physique. Mais le fait d'être débutant ne t'interdit aucun vélo si tu as de bonnes capacités physiques... Donc mon conseil : étude posturale + bon vélociste. Si Bianchi te fait rêver va chez un vélociste qui fait Bianchi. Si on n'est pas limité par le budget, il ne faut pas hésiter à se faire plaisir. Bianchi a trois vélos à son catalogue : L'Oltre qui est quand même une machine de guerre pour rouler sur le plat (sauf si on est très costaud), le Specialissima qui est le course "aero-polyvalent" et l'Infinito qui est typé endurance. Les trois sont des très bons vélos... comme il y en a dans toutes les marques... Pour ton Scott tu peux le garder pour des déplacement en ville. S'il est un poil trop petit un remplacement de potence peut peut-être être suffisant et tu as de toutes façons intérêt à le faire une fois que tu connaitras ta "bonne" position.

les moins de 80kg ne peuvent pas comprendre que quand on a suffisamment de puissance pour monter des cols (même pas vite) et qu'on pèse 85kg, ça veut dire que sur le plat même sans forcer on est pénible... Si je prends ma sortie de Samedi : - montée du col de Montségur : 4km à 8.3%, moyenne 10.5km/h, classement sur Strava cette année 158/340 - Segment Nalzen Saint-Paul : 8km à -1.8% moyenne 46.1km/h, classement sur Strava cette année 12/165 (et encore le premier est certainement passé en moto - 76km/h- et le 11eme était avec moi et est resté dans la roue les 8km) C'est comme ça... 🙂

Non, ce n'est pas systématique. Pour ma part j'intervertis souvent les roues (j'ai trois vélos et 3 paires de roues avec des hauteurs différentes). Sur des roues de même marque (bon ou proche Campa/Fulcrum) c'est complètement transparent. Quand je change de marque (Zipp), il faut une petit ajustage pour que ce soit parfait (deux coups de palette sur le Di2). idem pour l'alignement des étriers de FAD.

Pire cas : sur un cadre en acier, il est possible de changer une patte. Je l'avais fait sur un VTT il y a quelques années. Le trou s'était ovalisé sur une casse de dérailleur. Bon il faut trouver la patte et l'artisan...

Attention aux annonces du bon coin… il y a quelques arnaques. Ensuite en vélo, il y a des vélos qui se vendent bien et d’autres pas bien… c’est un peu le cas de ce Look : design trop atypique, pédalier bof, bof, ce n’est pas une affaire folle

As tu essayé de dévisser/revisser l’obus ? je tremperais la roue dans une baignoire pour voir d’où ça vient

C’est toi qui as fait le montage ? Il y a deux types de joints pour les valves et parfois en fonction de la forme de la jante. Ensuite le liquide parfois prend un peu de temps à « s’étaler » mais normalement en 48h c’est réglé.

Généralement si tu tends à la main, tu n'as pas vraiment besoin de détendre. Je fais(ais) presque pareil que toi sauf que je visse la vis de tension au maximum

Met la roue dans une baignoire..; tu vas voir comment ça se passe. J'ai remarqué qu'avec le liquide, les obus ne vieillissent pas très bien... sinon, le joint de valve

Le Giant et le Canyon ne sont pas trop loin de chez toi. Va les voir...

Et comme toi on a galéré grave sur ce fameux faux plat, ça nous a achevé. --> je viens de voir que ce faux-plat que je voyais presque plat monte quand même à près de 3% avec le vent en plus, je comprends mieux la souffrance

Le tronçon jusqu'à la barrière est assez doux... Sinon, je ne comprends pas pourquoi tu as souffert dans la "descente" des gorges de la Nesque... ce n'est pas une descente, il n'y a pas besoin de freiner. Normalement tu aurais du te mettre dans la roue et fumer la pipe (surtout vent de face)

par exemple. Pour ma part, jefais mon "traffic" sur Troc-vélo.

C'est sobre, il va falloir mettre des tenues colorées 🙂

J’ai un cadre en carbone de 2002 il n’a aucun problème. pour un budget de 2000€ tu dois trouver sans problème. Attention à la taille. regarde plutôt sur les sites dédiés que sur le bon coin

J'ai un assortiment de tenues bleues 🙂

Je ne connais pas encore assez le Factor donc j’ai joué la prudence : et en toute objectivité quand il faut relancer (même à 0km/h) en côtes le Time est super facile surtout avec ces roues. En fait je ne trouve pas le défaut de ce vélo, si ce n’est que le design paraît un peu vintage par rapport aux vélos « à la mode»