Pierre PLANA

Oui je m’étais régalé aussi l’an passé. Tu as monté Rocacorba ?

Je suis passé au magasin, le bon poids (RC10 sans pédales) c'est 6.9kg, avec une selle Belcara "lourde". Donc sur ce modèle avec une selle un peu légère (et qui fait moins mal un c.l que la Belcara), on doit pouvoir être sous les 7kg, prêt à rouler. En fait, quand tu regardes le poids des cadres, ça se tient en 400g-500g. Un cadre/fourche pèse entre 1000 et 1500g. Par contre tu gagnes énormément sur les périphériques. Sur mon précédent Scott Addict, la potence pesait bien 300g tout comme le cintre, et prêt à rouler en Ultegra mécanique il pesait 7.3 ou 7.4 kg avec des WTO33 et tubeless 25mm. Sur le nouveau modèle ils ont gagné du poids un peu partout. Un peu sur le cadre, mais aussi sur les périphériques : tiges de selle, combo, sur le jeu de direction, sur les entretoises. Et n'oublions pas que le poids est donné avec des pneus de 30mm... En jaune il claque vraiment... Par contre, il y a eu 2 vélos livrés, et les deux vélos avec la selle désaxée. A cette heure, mon vélociste n'a pas pu vérifier si c'était les selles ou les tige de selles qui avaient un défaut... c'est moi qui le lui ai fait remarquer.

Un peu de puissance, un peu trop de poids 🙂

Il y a de petites différences mais la maison mère de Fulcrum est Campagnolo. La marque Fulcrum a été créée par Campagnolo pour répondre à une population de puristes qui s'offusquaient de mélanger des roues Campagnolo avec un groupe Shimano. Donc il y a des modèles "parallèles" chez Campa et chez Fulcrum. Les technologies principales sont les mêmes notamment les roulements, les technique de fabrication des jantes, les architectures des moyeux, la forme des jantes. Mais il y a quelques nuances, notamment au niveau des rayonnages ; ils ont aussi généralement des hauteurs de jantes décalées. De mon avis, les Fulcrum sont généralement un peu plus rigides, les Campa un peu plus confortables. Le vrai point commun c'est la fiabilité... les deux marques sont super fiables, y compris pour des cyclistes lourds.

OK fais juste attention à la limite en poids de certaines roues. Si tu trouves des Fulcrum R3 R4 ou R5 ou leurs cousines Campagnolo, Zonda, Scirocco, Vento, ce sont des roues qui résistent bien au mecs un peu solides

Pour moi financièrement ça va, mais après m’être fait plumer dans un divorce j’ai trouvé qu’il valait mieux investir dans les vélos que dans les jeunes femmes 😄

On peut se poser la question sur la pertinence de restaurer une piste en extérieur autour d’un stade donc pas utilisable pour les compétitions sur piste…

La dernière casse c’était l’insert du boîtier de pédalier qui s’est décollé sur un C68. Ça faisait longtemps que je n’avais pas cassé de cadre (depuis que j’ai arrêté les cadres aluminium « légers » que je cassais aux soudures de la boîte de pédalier). Sinon les roues ça a été souvent compliqué entre les casses de jantes, de rayons, de moyeux, les jantes fondues…

Il l’a commandé hier ? Normalement les vélocistes ne pouvaient pas trop communiquer avant. 7.2kg c’est le poids de l’ancienne version. Le nouveau pèse 6.7kg (modèle RC10 pesé en magasin en taille L)

Généralement quand je casse un vélo c’est tout de suite après l’achat. Ça m’est déjà arrivé plusieurs fois malheureusement.

La course au poids a bien repris après une pause liée aux changements importants de technologies (FAD, tubeless, câbles intégrés…) : 5.9kg pour la version la plus légère en taille M. Je devrais l’essayer en début 2025. Il y en a un qui vient d’arriver chez mon vélociste mais en taille L. Pas trop de bleu dans cette nouvelle gamme 😢 La course au poids me laisse dubitatif : mon vélo le plus réactif n’est pas très léger (je vais le ré-peser mais je crois que c’est autour des 7.5kg prêt à rouler). J’en saurai plus rapidement : l’Orca est parti de chez Orbea et devrait être monté avant les fêtes.

Toujours sur bordeaux : temps magnifique, température 8 degrés

Hier soir une heure de vélodrome : ça roule à fond en relais. Nous étions 5/6 à relayer. Je ne sais pas exactement à quelle vitesse on roule mais le tour se fait en un peu plus de 20 secondes. Ça dépote !!! J’ai fini avec les jambes en bois !!!

Vérifie qu’il y a bien une succursale Roche-Bobois avant 😄

Je ne suis pas sûr de tout comprendre ? A bordeaux le vélodrome c’est une piste en bois avec les virages relevés sur laquelle tu roules aussi vite que possible pendant une heure 😄

Je suis sur Bordeaux et il fait un temps magnifique et 17 degrés. Ce soir j’ai vélodrome

Je suis allé à Fuerteventura il y a qques années et j’avais passé une journée à Lanzarote. Je n’irai pas pour faire du vélo : c’est très beau mais c’est tout petit et c’est super venté. Et Fuerteventura c’est un peu pareil (un peu plus grand mais peu de routes pas tellement de pistes et encore plus de vent car il y a peu de relief). par contre pour la planche à voile c’est parfait

Tu oublies les roues légères…. 100kg tu vas tout casser ! Si trouves de Campagnolo zonda ça peut le faire mais tu ne vas pas gagner énormément en poids…

On pourrait se faire une sortie de Pyrénéens aussi ( et inviter tous les non Pyrénéens qui peuvent se déplacer), qu’est ce que vous en pensez James, Gérard, André…?

Serge ton tableau n'est pas correct c'est la norme de 2006...

Non, ce sont les Bora WTO 35 qui ont pris leur place qui sont même en 23mm de largeur interne. Les anciennes Bora WTO 33 était effectivement en 19mm et les WTO 33 Ultra en 21mm. Pour les pneus sur une jante de 19mm tu peux mettre des pneus de 23 à 60mm... mais la forme optimale c'est probablement 25mm (ce que je montais quand je les avais). Je les ai remplacées par les Speed 25 (21mm de largeur) sur lesquelles j'ai des Pirelli en 26mm. J'ai un copain qui a les mêmes roues avec des Pirelli en 28mm et il est content aussi de ces roues.

Entre le 6700 qui vieillissait très vite et très mal et le 6800, il y a eu pas mal de changements. Le 6800 mécanique fonctionnait déjà parfaitement, tout comme le 8000 en mécanique aussi. Le seul truc c'est que le 8100 que le 7100 en mécanique et FAD ont des poignées très grosses et par très agréables d'un point de vue ergonomique.

C'est pour ça que j'ai parlé du fonctionnement uniquement... Néanmoins généralement mes groupes font au moins 5000km (ce qui est faible) mais parfois je les transporte d'un vélo à l'autre. Par exemple mon groupe DuraAce actuel date de Novembre 2021 et va "attaquer" son 3eme cadre. Donc il ne doit pas être loin des 10000km. Mon Ultegra le plus ancien a un an et demi et doit avoir 5000km environ. Globalement j'ai 3 vélos qui partagent les 7-8000km annuels que je fais. Le 105 Di2 que j'ai eu a fait environ 3000km (et deux cadres), je l'ai revendu avec le Pinarello est état neuf.

Normalement le SAV Decathlon est sérieux, mais ça dépend un peu sur qui tu tombes..

Souvent les gens qui ont des problèmes de selle sont ceux qui sont trop "assis". Si on ne soulage pas lorsqu'il y a un trou/une bosse, on prend le choc plein fer dans le périnée...