Pierre PLANA

Thierry, c'est à ça que sert le cintre de route 🙂

"on peut s'en payer le luxe d'en prendre souvent😍😍😍" Mais ça ne sert à rien, comme ils sont de super qualité et que tu les gardes 6 ou 7 ans, n'est ce pas ? 🙂

Parce que c’est dieu ! donc si tu as un avis différent du sien, tu dis des balivernes, tu es un moumou, un cyclotouriste de canapé, un bobo ou un nanti 😀 à part ca il est toujours bienveillant.

Tu m’étonnes 😀. Quel courage ! Faire 200 bornes par jour je ne suis pas sur de pouvoir faire - en dormant dans un abris bus c’est clairement au-dessus de mes forces !!!

Il faut que j’aille en Alsace, c’est un des projets de vacances avec madame (pour la route des vins entre autres). Là, elle a la patte malade donc on ne fait pas trop de projets mais si ça se concrétise je poserai des questions.

Bon, d'un autre coté ça fait un moment qu'il n'a pas trop couru, donc pour de nouvelles images c'est compliqué 🤣

La question est étrange… pour une chambre à air il faut vérifier deux choses : que la plage de diamètre, couverte corresponde au diamètre du pneu, et que la valve soit suffisamment longue pour sortir de la jante, au moins 1 cm

Pas de montagne mais quand même du relief. J’avais visité la ville, traversé le golden gate il y a une vingtaine d’années en velo mais cette fois je n’ai pas ajouté deux jours pour le tourisme

Vent de nord ouest assez fort, un peu de brume de mer et températures assez fraîches sur la baie de San Francisco 😄. Pas de vélo cette semaine

Salut André j’aurais bien fait un bout avec toi, mais je suis à San Francisco pour le boulot 😏

André pour l’emballage je vais récupérer un carton chez mon vélociste. Et pour le transport j’ai fait avec lui aussi.

J’ai vu ça… dans le luchonnais ils annoncent une météo schtroumpfesque !☹️

Quand j’avais l’âge de Pogacar, je transpirais très peu… maintenant beaucoup plus

Bon, d’un autre côté le podium du tour 1995 : 1. Indurain 2.Zulle 3.Riis …

Tu as oublié 1995, l’année « magique» de Jalabert : 4e du TdF et vainqueur de la Vuelta…

Peut-être tu n'étais pas assez avancé. Lorsque j'ai réglé le vélo pour faire le triathlon, j'avais relevé/avancé la selle et les avant-bras étaient posés juste avant les coudes. Pour l'instabilité dans la phase transitoire, ça ne m'a pas trop gêné car j'adoptais déjà la position (désormais interdite par l'UCI) avant d'avoir les repose-bras.

Le terme de "planteur" dépend vraiment de ce que tu es capable de faire. J'ai traversé les années 2000 avec un de Rosa King qui était magique. Vers la fin des années 2000 j'ai eu un pépin de santé qui m'a bien plombé (je n'ai jamais complètement récupéré), j'avais beaucoup de mal avec le De Rosa et j'avais acheté un titane NEVI très élastique qui parfois me ramenait à la maison quand j'étais mort. Il était génial mais n'aimait pas du tout qu'on le brusque et donc quand j'ai retrouvé un semblant de forme, j'ai pu reprendre mon De Rosa avec bonheur. J'ai un peu le même sentiment avec l'Orbéa, il est super facile, lorsque je fais plusieurs cols même sans trop de force ça passer, par contre sur les parcours toniques, je me fais un peu chier... Il y a qques mois, j'ai essayé le Scott Foil : oulala ! Quelle machine mais dès que ça monte, il faut avoir beaucoup de force ou mouliner très vite...

Les prolongateurs de cintre ça fonctionne très bien, mais les mini prolongateurs, c'est trop court. J'en ai une paire que j'avais montés pour faire un triathlon : in fine je posais les avants bras sur les repose-bras, mais avec les mains bien en-avant des prolongateurs... mais même comme ça, ça marchait super bien puisque j'avais claqué le parcours de 20km à 40km/h de moyenne. Un jour, j'aimerais essayer un vrai vélo de chrono...

Non, il faut prendre direction Croquié puis à l'entrée de Croquié prendre à gauche. On n'indique pas les meilleurs coins dans l'Ariège, ce serait trop facile sinon 🙂. En plus c'est des spots à champignon... Par exemple, pour aller à Beille, il faut prendre la RN20 (à quatre voies avec les voitures qui passent à coté à 110 km/h) ou savoir passer à Cazenave (avec la route qui est fermée à chaque gros orage si bien que la route officielle de la traversée des Pyrénées emprunte la 4 voies !!!). Le gars qui trouve la route du Prat d'Albis à Foix, il est aussi super fort... Il y a eu une arrivée du tour mais aucun panneau dans Foix nulle part sauf une fois que tu as trouvé la route. Les Ariègeois n'aiment que les touristes débrouillards !

Hier soir, la montée la plus proche de chez moi : à peine 5km depuis la maison pour une ascension avec près 700m de D+ sur 10km : Col du Traucadou depuis Mercus-Garrabet - Profil de l'ascension Sauf en VTT c'est un cul de sac. C'est assez dur surtout dans la deuxième partie qui est très irrégulière avec des passages vraiment très raides et une petite route qui ne rend pas vraiment Il faisait bien chaud, pas d'exploit sportif. J'aurais du faire des photos, mais c'était un peu brumeux : il y a quelques passages avec des panoramas incroyables.

Ce n'est pas aussi simple... je me souviens m'être fait reprendre de volée par Bruno quand j'avais expliqué qu'il y avait des matériels qui "plantaient" lorsque on ne pouvait pas (ou plus) mettre les watts nécessaires mais qui étaient super performants lorsque tu avaisles watts... Malheureusement, au moins pour moi, c'est vrai, avec certains cadres et/ou certaines roues. De manière générale, j'aime bien les roues très rigides avec un peu d'inertie. Quand ça roule vite, pour moi les roues très légères sont contre-productives. Par contre, en cols raide la donne n'est pas la même. Pour ma puissance, mon gabarit, la limite est autour des 4/5% de pente sur une longueur significative (>500m-1Km). En deçà, je peux rouler avec des roues hautes avec un peu d'inertie et des cadres très rigides et c'est le plus efficace, au-delà, je roule plus vite avec des roues avec peu d'inertie, un peu plus élastiques, et des cadres un peu plus élastiques aussi...

Beau et chaud ( ou l’inverse)

Thierry tu as du acheter des Bora One du Lundi matin 😀. Avec les miennes pas de problème de rigidité latérale ( aussi rigides que les R0) et sans vouloir te faire offense vu nos gabarits respectifs je pense que je maltraite plus les roues que toi… Mais Bruno a fait remarquer que sur certaines de ses roues il avait des écarts francs de tension de rayons… Sur un circuit de référence très vallonné sur lequel je roulais à l’époque j’avais à peu près 1km/h de différence en moyenne. Dans les montées lentes c’était pareil mais dès que je prenais de la vitesse (et je ne parle même pas de 40km/h), les bora One étaient nettement supérieures. N’ayant pas de mesures de puissance, il y a peut-être un effet placebo mais si le gain en aéro est compliqué à évaluer, les bora gain en confort entre les R0 et les Bora était incontestable. j’ai pris cet exemple car il était très frais d’une part et d’autre part parce que j’ai rarement l’occasion de rouler sur des circuits peu vallonnés (45m D+ pour 6km), mais ce que j’ai dit reste vrai. Chez moi, sur mes circuits de référence « plats » (500m/50km), mes meilleures moyennes sont avec le velo aéro et les roues de 60mm.

Sauf que… quand tu roules à 30-32 sur du peu vallonné, il y a des moments où tu roules à 45-50km. je prends l’exemple de ce weekend au Castelet j’ai roulé entre 34 et 38km/h de moyenne par tour mais il y a des passages ou j’étais à 55-60km/h. et j’ai un peu galeré pour trouver des groupes car dans les « descentes» je lâchais les gars, entre mes roues de 60mm, mon velo aéro et le fait que je suis plutôt bas… Je n’ai pas du tout la même expérience que Thierry entre les Bora One 35 et le Zonda (ou même les R0), ni que Bruno puisque pour moi la rigidité prime sur le poids (dans la mesure d’un poids raisonnable), mais nous avons 20 kg d’écart…

On choisit le matos qui nous plait et dévaloriser des choix différents des siens, BOF......... Ce n'est pas très grave, c'est juste un comportement humain. Même les meilleurs le font 🙂