Pierre PLANA

Les plateaux sont toujours démontables... à 1, 2 ou 3 plateaux. Ceci-dit si tu supprimes le petit plateau, tu vas avoir du mal à régler tes butées de dérailleur. Supprimer celui du milieu, c'est une boutade de la part de Thierry... Garde ton triple jusqu'au jour ou tu auras le budget pour changer de vélo.

Un changement de transmission c'est qque chose qui est assez couteux... et pas toujours pertinent en rapport à la valeur du vélo. Par rapport à ton triple plateau actuel : le triple plateau a quasiment disparu au profit de cassettes à plus de pignons, certains s'en désolent,.. ou pas... Le plus gros inconvénient c'est le passage de plateau à plateau qui n'est pas toujours immédiat. Le plus gros avantage, c'est la plage de développements étendue. Pour que tout fonctionne bien si tu veux changer de transmission, il faudra au moins changer de pédalier, probablement une manette, peut-être le dérailleur avant... Je pense que ça ne vaut pas trop le coup sur un vélo "ancien" sauf si c'est un cadre merveilleux. Par contre tu peux probablement optimiser l'utilisation de ton triple plateau. Par exemple en te mettant comme règle d'utiliser le grand plateau avec les 4 pignons du bas, le moyen avec les 4 du milieu, le petit avec les 4 du haut. Ainsi pour les 3/4 des côtes 42/26 est équivalent à 30/19.

Bonjour Guillaume, Je suis moins extrême que LeWhippet. Les roues que tu cites sont de bonne qualité. J'ai eu récemment des Mavic, et le corps de roue libre ID360 ne pose pas de problème particulier. Néanmoins, j'ai une préférence pour Campa/Fulcrum par rapport aux deux autres marques citées. Pour le choix entre le R5 et la quattro... les deux ont les mêmes moyeux, seule la jante change. Si tu es solide, que tu aimes bien rouler à 40km/h, tu prends la Quattro, si tu es plus frêle et que tu veux prioriser la montagne tu prends la R5, mais la différence est très fine. Sur des vélos de location j'ai eu les deux et elles sont très bonnes pour ce niveau de gamme et ne te bloqueront pas dans ta progression. Pour la recherche de club en IDF, je suis de l'Ariège donc pas le mieux placé... quand je suis venu rouler en IDF on m'avait dit de me mettre au rond-point de Saclay le dimanche matin et d'attendre de voir passer le bon groupe... ce que j'avais fait.

Le Ventoux est un cas à part... le problème c'est effectivement que de nombreuses personnes se lancent dans la montée qui en VAE est accessible sans avoir conscience que descendre un col, ça demande aussi des aptitudes que les cyclistes très occasionnels n'ont pas d'une part, et d'autre part que le haut du Ventoux, c'est haut en altitude et que donc il peut faire bon en bas, et neiger en haut... Après je ne connais que le Ventoux (et le Stelvio) qui ait ce niveau d'affluence... Mais je pense que à terme, ils devront prendre des mesures : soit interdire les véhicules autres que les vélos, soit réguler les vélos...

bon je reviens à mes pantoufles : premier essai entre midi et 2 : sortie de 60km/2H/467m D+ Pas de problème particulier sur cette durée. Toujours pantoufles. J'ai pas mal poussé et pas de soucis non plus sur la rigidité de la semelle. C'est suffisant.

Sunn est une marque qui a été créée pour le VTT dans les années 80 avec beaucoup de succès dans le Sud-Ouest par Commençal. Après avoir émigré en Andorre pour des raisons fiscales la marque a périclité, Commençal a du la revendre (et en a créé une autre). Aujourd'hui, ce n'est plus une marque leader dans quelque domaine que ce soit, et la distribution est "étrange". Globalement ils ont des points de retrait de commande (dans ma ville c'est une espèce d'agence de voyage), au moins en région Occitanie peu de vélocistes "sérieux", quelques modèles VTT chez XXcyles. Ca ne favorise pas trop la popularité. Ceci dit, ça ne veut pas dire que ce sont des mauvais vélos...

Ce sont celles que je voulais acheter pour avoir eu des powerstrap il y a qques années que je trouvais super mais à l’essai elles n’allaient pas à mon pied : ça flottait sur l’avant du pied 😞

Je viens d'acheter un paire de chaussures de route Scott Road Vertec. Ca fait un moment que je tournais autour des nouveaux matériaux pour la tige sur réussir à me décider. J'ai essayé en magasin les Sphyre RC903, les Fizik Powerstrap AeroWave, les Giro Regime, les NorthWave Extreme sans être complètement convaincu. Ce matin j'ai essayé les Scott, elles sont comme peintes autour de mon pied... A voir sur le vélo...

Ben... si... soit le ressort est cassé soit il s'est déclipsé...

Que c'est dommage de le repeindre à la bombe après autant de travail...

Le ticket d'entrée est important mais les Orbea Rise, SantaCruz Heckel SL, Scott Lumen passent allègrement sous les 18kg... Mon Giant TransX pesait 26kg donc ça changerait quand même grandement le pilotage et les manipulations...

En vélo on a toujours la fierté mal placée… surtout lorsqu’on atteint nos âges, surtout lorsqu’on a plus de mal à s’entraîner…

N’ayant pas encore essayé je ne sais pas comment ça réagit. Tu as déjà essayé ?

pas mal de sports différents mais pas celui-là 😉

Bon, le mois d'Aout est moyen, sauvé par trois grosses sorties (175/175/135km), donc 750km et 10500m D+ Septembre devrait être correct, Octobre bon avec un tour de l'Andalousie prévu à cheval entre les deux mois. Les 1000m de D+ ça va être les doigts dans le nez, on va essayer de passer les 8000...

Oui ça existe à patin et en tubeless. Je n'achèterais pas des roues à patins neuves mais tu vas en trouver sur Troc vélo.

En fait le problème, à mon avis, c'est moins la différence que la valeur absolue... Je m'explique : j'ai déjà fait des essais de vélos avec la selle réglée un peu bas pour moi sans trop de problème, mais dès que je passe les 74.5cm, mon bassin bascule à chaque tour de pédale et très rapidement ça se passe très mal (quelques km). Pour la hauteur de cintre, je pense que c'est pareil... tu peux descendre sans qu'il ne se passe rien mais à un moment tu vas franchir un seuil qui va déclencher des douleurs

C'est quoi "pas mal souple" ? Un peu échauffé, je pose les mains à plat sur le sol avec les jambes tendues et j'ai 10.5 cm de différence 🙂

La forme des cintres... un vaste débat... néanmoins si tu as un cintre + potence, ce n'est pas un soucis puisque il y a pléthore de formes de cintres disponibles sur le marché (tu peux même compenser une douille trop basse avec des trucs comme ça). Jusqu'à il y a qques années je prenais des formes "ergonomiques" comme ça maintenant j'ai des formes un peu plus rondes comme ça mais bon les drops sont toujours autour des 125/130mm depuis fort fort longtemps, les reach des cintres sont plus courts mais les poignées un peu plus longues...

Si on ne répond pas, c'est qu'on ne sait pas trop quoi dire... Chaque changement de position est délicat sur un vélo... là il me semble que tu as changé beaucoup de paramètres de beaucoup en plus... Personnellement, je fais mesurer sur mes vélos : - le recul et la hauteur de selle par rapport à l'axe de pédalier. Reportés au mm près (système shimano avec un niveau laser) d'un vélo à l'autre. - Le REACH et le STACK effectif (cad à l'axe de cintre, par rapport à l'axe de pédalier). Reportés dans une plage de +/-3mm d'un vélo à l'autre. J'ai les mêmes selles sur mes trois vélos, je fais attention d'avoir des cintres de même hauteur et profondeur, je fais attention à remettre les poignées à la même hauteur. Et pourtant, il y a des vélos sur lesquels je suis mieux et d'autres moins bien... mais selon la période, ce n'est pas toujours le même vélo... La tu changes ta hauteur de selle de 2cm... tu changes ton Stack, donc, de 3.5cm (2cm de selle trop haut + 1.5cm de différence selle/cintre), pffff... c'est à moitié surprenant que tu aies des douleurs... on ne peut jamais être sur que c'est lié à la position mais bon... J'ai souvenir de m'être déclenché une grosse inflammation en bas du dos il y a fort longtemps en relevant ma selle de seulement 5mm... Peut-être tu t'habitueras à la nouvelle position, peut-être pas... mais à moins d'avoir une boule de cristal... J'ai un copain qui vient de changer de vélo "à l'arrache" en craquant sur un vélo d'occasion (magnifique au demeurant), son cintre est 1 cm moins loin et 4 cm plus bas que son vélo précédent... Moi, ça me semble fou... lui, ça a l'air d'aller très bien.

Pour les roues, la roue des "gros" (à un degré moindre de toi je me compte dedans avec mes 85kg) c'est la Campa Zonda. Et si tu es vraiment inquiet tu fais monter des jantes Mavic A1025 avec des moyeux 32 trous et des rayons un peu costauds.

Claude a bien résumé le sujet mais si tu veux faire du VTT et que tu te sens juste physiquement, la solution c'est le VTTAE... Pour ma part, j'ai toujours eu une pratique du VTT assez "violente", c'est à dire en montagne avec des montées avec de forts pourcentages, des descentes techniques avec des marches... etc... Donc quand les TS sont apparus ça a été génial. Quand je roulais beaucoup mon vélo était même un All Mountain avec 150mm devant et derrière. Mais petit à petit, j'ai moins fait de VTT pour privilégier la route, donc à chaque fois que je prenais le VTT je me faisais hacher (probablement manque de gainage et de repères sur le vélo), notamment les passages délicats techniquement en montée ne passaient plus. J'ai donc fait l'acquisition d'un VTTAE qui me permettait de passer les obstacles délicats sans me ruiner physiquement. J'ai vite revendu le VTT "musculaire"... Le VTTAE te permet dans le type de pratique décrit ci-dessus de choisir ton niveau d'intensité physique. Si tu mets l'assistance à fond et que tu te mets à fond : 250W de Pierre Plana + 250W du moteur = Matthieu Van der Poel... C'est assez jouissif... mais un peu inutile... Et l'inconvénient des VTT très assistés c'est qu'ils sont lourds à manipuler (bonjour quand il faut le soulever pour passer un arbre tombé) et un peu patauds en descente. J'ai donc revendu mon VTTAE et je suis un peu dans la réflexion. Il y a une nouvelle génération de vélo moins assistés et beaucoup plus légers sur lesquels je m'interroge...

Whaou... 120kg c'est vraiment costaud... ça fait plus de 130kg total... je n'ai pas vu que Cannondale spécifie de poids maximum c'est surement ce que tu appelles la "grande tolérance"... Je t'aurais bien orienté vers le Scott Addict, mais ils limitent à 120kg total, Orbea OMR 125kg total (mais j'ai vu Fabien Pelous sur un Orbea Orca qui lui résiste). Dans les marques qui ne spécifient pas de poids tu as Lapierre. L'an passé on a vu Teddy Riner sur un Pulsium dans la presse... A ta place, j'irai voir un vélociste et je lui exposerai le problème... peut-être même si tu es en surpoids il vaudrait mieux passé sur un vélo à assistance... au moins le temps de remuscler autour de ton genou défaillant

J'ai utilisé des boyaux pendant qques années (peu d'années). Le "toucher de route" était génial mais ça dépend des boyaux (je ne suis pas sur qu'un Conti sprinter soit aussi génial que les Vittoria Corsa). Pour les crevaisons, ça dépend du boyau... Un boyau coton avec chambres latex, c'est le top, mais on crève autant qu'avec un pneu fin avec chambre latex... Je n'ai pas essayé le préventif avec les boyaux. Pour le collage, avec la colle, je n'y suis jamais vraiment bien arrivé, je mettais de la colle partout, je galerais pour centrer... J'étais passé au bande adhésives et la par contre c'est merveilleux de facilité. En conclusion : si tu as déjà les roues, tu gardes les boyaux, si tu dois changer les roues, aujourd'hui il existe des alternatives au boyau, aussi agréables en roulement et moins fastidieux à l'usage.

Les FAD vont peut être en partie régler le problème puisque freinage plus puissant donc tu n'auras plus à freiner en permanence. Sinon, je ne crois pas que le changement de mitaine va changer quoi que ce soit...