Pierre PLANA

La famille Rumsas ils sont indécrotables : - la belle-mère se dopait :-) : la femme de Raimondas Rumsas a été interpellée en 2002 avec plein de produits dopants par sa mère - le père a été attrapé sur le giro 2003 à l'EPO - Le 2 mai 2017, son fils Linas, cycliste amateur de 21 ans au sein de l'équipe toscane Altopack-Eppela, est retrouvé mort, victime d'un arrêt cardiaque. En septembre 2017, une enquête est ouverte après la découverte de produits dopants au domicile familial - et donc cette semaine, des produits dopants +seringue retrouvées au domicile et dans le véhicule de Raimondas Junior... Quand on est %@!?, on est %@!?...

l'intérêt de la courroie est triple : - c'est simple à remplacer sans outillage et facile d'entretien - c'est plus simple en fonctionnement - comme un mono plateau en fait - c'est plus propre qu'une chaine l'intérêt de la chaine c'est que ça dure plus longtemps. En ce qui concerne le carbone, ce n'est pas que je ne suis pas emballé mais en terme de comportement, sur ce type de vélo, l'interet est très limité et le carbone est plus sensible aux chocs (dans des transports en commun ou dans un parc à vélo

Jean-Guy tu as oublié de dire que lorsque tu utilises une roue montée par un artisan, et que tu prends une grosse gamelle avec à cause d'un défaut de conception, de fabrication etc... vers qui tu te retournes pour être éventuellement indemnisé ? Vers le monteur qui a trois euros de capital ?

de base un casque ne s'achète pas d'occasion... et il ne s'achète pas non plus par correspondance sauf si tu prends un modèle que tu connais déjà

qu'est ce que tu veux en faire ? les deux sont des vélos "de ville" avec lesquels tu ne vas pas rechercher la performance pure mais plutôt la maniabilité. Les gros plus du BMC : un vélociste peut te le faire essayer, et un vélociste te le maintiendra si tu as un pb. De plus tu n'auras aucun montage à faire alors que sur le canyon, tu en auras un peu... certes rien de compliqué. Le carbone par rapport à l'alu, sur un vélo de ville, c'est de la sodomie de mouche, c'est pour faire rêver les bobos. La largeur de cintre, ça se règle avec un vélociste et deux coups de scie à métaux sur ton canyon, un coup de scie à métaux = perte de la garantie même si le problème n'a rien à voir. Enfin, Canyon propose un panachage entre un groupe de route (105) des manettes shimano compatibles et des leviers etriers tektro moyen-moyen. BMC propose le groupe Metrea qui a été développé par shimano pour cet usage avec les manettes intégrés aux leviers et les freins associés... c'est mieux et ça justifie la différence de prix... Tu as compris : pour moi --> BMC même si pour ma part, si je devais acheter un vélo de ce type, je pousserai le concept pour prendre la transmission par courroie...

dans compromis... il y a "promis"... :-) tout dépend de ce que tu fais et de qui tu es... Si tu es une bête de puissance et que tu tires des bouts droits sur le plat (ou en vallonné), une jante à profil haut est parfaite, qu'elle soit un peu lourde ne pose pas de soucis particulier. Mais dans ce cas, tu ne vas pas avoir de gros freinage et donc autant prendre une jante tout carbone. Si tu fais de la montagne, une paire de jantes alu carbone va être pénalisante, un peu moins si tu prends une jante assez basse (30 mm) mais dans ce cas, il n'y a aucun gain par rapport à une jante alu donc... De plus le freinage a beaucoup progressé sur les jantes carbone... le pb ce sont les descentes très raides très étroites dans lesquelles il faut freiner beaucoup... la les jantes carbone peuvent s'échauffer beaucoup... c'est ce qui me fait encore hésiter... Dans tous les cas, passer d'une roue alu à une roue carbone n'est pas très compliqué pour peu que tu aies des moyeux similaires (sinon il faut parfois faire un peu d'ajustement d'indexation). Ne pas changer de patins est par contre idiot : avec des porte-patins de type shimano, c'est très rapide de remplacer des patins et il faut absolument le faire. Certaines roues (je ne citerais pas Mavic) laisse du métal sur et dans les patins... qui vont ruiner les jantes carbone. Pour info, j'ai eu une roue Mavic en prêt qques semaines. Quand j'ai remis mes R0, les freins ont couiné pendant toute une matinée avant d'être nettoyés. Concernant la vis de blocage, effectivement on pourrait penser qu'elle ne sert à rien puisque dans le sens du freinage, la jante va appuyer le patin au fond du porte patin... Perso, je ne tente pas le diable, je les mets quand même ça ne mange pas de pain. Je me contente juste de ne pas les serrer comme un goret pour ne pas foirer les têtes de vis. En résumé ; Les jantes de 50 mm en alu/carbone oui pour les brutes. Pour tous les autres des 35/40 mm en carbone. Pour ceux qui sont inquiets du freinage en montagne des jantes de 25/30 mm en alu. Dans tous les cas comme on n'est pas des pros, il n'y aura pas de kms d'écart

Ben, j'ai un Red première génération : ça ne freine pas, ça ralentit... j'ai vu sur qques essais sur Top Vélo que ça reste toujours le point faible du Red. Pour les autres groupes : les étriers DA en direct mount sont très très efficaces... un petit peu plus que les Campa qui fonctionnent tt de même bien. Je n'ai pas essayé les direct mount Ultegra mais si on s'en réfère à la différence qu'il y a sur les étriers standards, ça ne devrait pas changer grand chose.

Claude, je ne sais pas ce qu'il en sera des étriers direct mount SRAM mais jusqu'alors les étriers SRAM red ont sacrifié l'efficacité à la légèreté...

oula... relis ton texte... la question est idiote :-) Bon surement tu voulais demander les patins sur les étriers FSA brandé Wilier. Donc la réponse à la question que tu n'as pas posé est : des patins compatibles shimano. Personnellement si tu as des jantes alu, je te recommande les swisstop BXP

peut être j'ai juste pas eu de chance... c'est un rayon de la roue avant qui a pété ou bout de 500-600km... Sinon, je fais quasiment que de la bosse mais rarement sous la pluie : dans le sud il faut pas s'aimer ou avoir de gros objectifs pour rouler sous la pluie, comme je m'aime et que je n'ai plus - age oblige - d'objectif de performance, je roule sous la pluie que par surprise

Ouaip une photo, il me semble me souvenir que j'en ai déjà eu sur lesquels une fois la vis desserrée, il fallait donner un coup dessus pour déverrouiller le système

pffff... t jeunes comme ça toi ??? à soutenir un thèse... et ben, bon on viendra tous discuter avec toi lorsqu'on sera tous vieux et sur des VAE... C'est adaptable aux VAE ton merdier ou il faut traîner une remorque de liquide ? J'ai essayé près de Biarritz un VAE avec pile à Hydrogène :-) Bon courage... La thèse c'est comme le bac, on stresse avant et une fois que c'est derrière on se rend compte que finalement c'était du gâteau

Pour les vacances, et ne pas te faire suer une fois que tu as fait ton vélo, toute la cote atlantique de Anglet jusqu'à Brest. Plus tu vas vers le sud et plus le budget sera élevé et plus tu augmentes tes chances d'avoir du soleil. La cote d'azur... il y a quand même grosse circulation et c'est vite vallonné. Le delta du rhone jusqu'à Perpignan, avec le vent, ben autant faire des cols...

ben moi j'ai eu 3 paires de Mavic, deux que j'aimais (le Helium et le Ksyrium) une qui m'a fait perdre mon temps (Rsys) mais aucune ne m'a résisté. Sinon Shimano C24 super mais n'a pas résisté Easton EA70 super, costaud, toujours en vie au bout de 10 ans, je les ai toujours Easton EC90Sl, super les meilleures roues que j'ai jamais eues mais elles ont fondu dans la descente de Peguere. AMC420SL : bien mais à retendre tous les deux mois Fulcrum R5 : bonnes roues d'entrée de gamme dynamiques (pour le budget) et fiables, je les ai gardées Fulcrum R3 : idem mais beaucoup plus dynamiques Zonda : je me demande si ce n'est pas les roues que je préfère parmi celles que j'ai actuellement. R0 : légères dynamiques et fiables, peut être un peu dures verticalement, je vais peut être les vendre. Je n'ai pas osé rechausser des carbones depuis ma mésaventure avec le EASTON. Le même jour un copain à fondu des Cosmic Carbone à pneu... Et Corima ???

je dois te dire que tous les 3 ou 4 ans j'essaie une nouvelle roue Mavic. Parce que que moi aussi je veux soutenir le produire Français et que je suis conscient que leur SAV est au top... mais jusqu'alors ça ne s'est pas bien passé... bon, ça va être bientôt la période de faire une nouvelle tentative, on sait jamais... je n'ai pas encore essayé (longtemps) les Ksyrium pro exalith et autour de moi, ceux qui ont cette série l'ont depuis trop peu longtemps pour avoir déjà des pbs...

J'ai cassé un F8 tout neuf au printemps (coup de cintre lors d'une chute sur le tube horizontal). Il a été réparé par Carbon Concept près de Toulouse avec effectivement une réparation "garantie". La réparation se voyait quand on mettait le nez dessus. Bon, le F8 ne m'avait d'une part pas enthousiasmé outre mesure et d'autre part j'étais assuré. J'ai donc racheté un C60 mieux adapté à mes qualités J'ai revendu le F8 en connaissance de cause en juillet mais je ne l'ai pas ré-essayé. L'acheteur ne m'a pas recontacté c'est donc que tout doit aller bien... A noter que le gars de Carbon concept m'avait signalé que c'était une petit réparation. Il fait des choses beaucoup plus violentes comme des réparations de haubans et de bases...

Christian a ses petits coups de cœur et ses coups de sang... :-) mais c'est comme ça qu'il participe grandement à l'animation de nombreuses discussions. Et tous autant que nous sommes nous avons des avis parfois irrationnels... Il y a bien un jour ou il reniera Mavic Néanmoins, sur le fait de ne pas acheter Colnago parce Ernesto a soutenu le parti communiste à une époque de sa vie... tu le cherches un peu... Surtout toi, dont le pseudo soutient allègrement le coté obscur de la force... Je ne sais pas quel age tu as mais pour avoir eu des parents communistes "utopistes", je trouve plein de circonstances atténuantes à Ernesto ; d'une part c'est un gars qui a démarré de très bas, et des les années 50-70, le communisme était quand même synonyme d'espoir de progrès social et de société égalitaire, à l'époque l'information n'était pas aussi développée que maintenant et donc ce qu'il se passait en URSS n'était que peu connu, l'Italie sortait de la période fasciste et le parti communiste représentait son anti-thèse, et enfin le parti communiste Italien était très très modéré. Je doute qu'Ernesto ait fourni des barres d'acier en forme de trèfle pour tabasser les prisonniers politiques dans les goulags de Sibérie. Donc en t'interdisant d'acheter du Colnago pour cette raison, tu ne pénalise que toi-même si par ailleurs tu te trouves très bien sur les Colnago. D'ou la colère de Christian que ne veut que ton bien :-)

au contraire... le Titane, c'est un peu merdique à peindre... au delà du fait que la peinture ne sert pas à la protèger

ça doit être compliqué pour toi d'acheter un vélo... si je comprends bien ceux fabriqués en Chine c'est mort aussi parce que ce sont des communistes. Faut bien vérifier qu'il soit fabriqué à Taiwan, de préférence par des enfants pour que ça fasse bien capitaliste :-)

Le concept est un Aero polyvalent. Je connais qqu'un qui en a un après avoir eu un F8. C'est un vélo qui est plus doux que le F8 à la fois en terme de confort sur les gros chocs et en terme d'élasticité. Après ce n'est pas aussi vif qu'un V1R ou un C60. les géométries ne sont pas très agressives (douilles assez hautes), ça en fait un vélo assez polyvalent. Après à toi de voir ton programme : par expérience (j'ai eu un F8 et un Cento Uno Air) les vélos Aero n'apportent pas grand-chose tant qu'on ne roule pas très vite (>40-45 km/h) et encore faut il avoir les roues correspondantes (un vélo classique avec des roues de 50mm est plus efficace qu'un vélo Aero avec des jantes plates pour rouler très fort). Personnellement, je n'étais pas très Colnago jusqu'au jour ou j'ai essayé le C59. Depuis j'ai acheté le C60 et j'ai essayé le V1R. Si le C60 se démarque franchement des autres vélos du marché en terme de comportement (compromis vivacité/confort) le V1R est moins atypique (comportement très proche d'un Tarmac par exemple). A priori le V2R aurait gommé le manque de confort sur le gros chocs...

Je viens de faire un périple en Italie. L'organisateur nous avait fourni des petits éclairages en silicones pour être vus dans les tunnels devant et derrière. Mais nous avons grimpé le Gavia... Je ne sais pas si certains d'entres vous l'ont déjà fait... outre le fait qu'il est très dur et très haut (et que en l’occurrence c'était le dernier d'une très longue journée) il y a un très très long tunnel, pas éclairé et les loupiotes que j'avais ne permettaient pas de voir quoi que ce soit... C'est vraiment une expérience extrêmement désagréable, j'étais à la limite de la nausée. Donc dorénavant quand je partirai dans un endroit que je ne connais pas je prendrais un vrai éclairage.

Comme pour les émaillages sur les cadres en alu, il y a différents niveau de finition sur les vélos en carbone. C'est souvent là que les cadres "hors de prix" font la différence par rapport au cadres plus abordables. Mon de Rosa de 2002 est toujours très beau malgré son grand age, qques chutes et le fait que je suis soigneux mais sans plus. Il ne faut pas plus prendre soin du vernis que d'un emaillage sur un cadre en alu ou en acier. Le seul matériau qui est vraiment intemporel c'est l’alliage au titane non peint. En ce qui concerne le ramollissement des colles quand ton vélo est dans la voiture, c'est un fantasme...

pfff... si tu négocie un peu, en boutique pour le même tarif, tu auras un CAAD12 avec un cadre bien mieux fini et toute l'expérience de Cannondale en matière d'alu + le positionnement + probablement une révision gratuite + la tranquillité d'esprit quand tu iras chez le vélociste de ne pas avoir à t'excuser d'avoir acheté sur internet. Alors, certes les roues ne seront pas des Ksyrium (attention je pense que sur le Tuxedo ce sont des Ksyrium Elite pas des pro...) mais tu achèteras des roues plus performantes à postériori si besoin.

L'alu est fragile aux soudures généralement, hors chutes c'est là qu'il casse

il y a toujours le choix entre plusieurs coloris chez les Italiens : Colnago, Pinarello, Wilier, Casati, Bianchi,etc... Chez Origine aussi tu choisis dans un palette. L'offre ne se limite pas à ce qui se trouve dans les grandes enseignes de la distribution cycliste :-)