Pierre PLANA

ok vu comme ça :-) c'est pour ça que les valeurs importantes sont le REACH et le STACK qui ont pour référence le boitier de pédalier. Donc pour Michel, s'il prend le 48H avec une tds reculée de 20 mm il aura les mêmes points d'appuis (ou pas loin).

il n'y a pas moyen sur le site velo101 de faire un dessin. Mais prend une feuille et un rapporteur, trace une ligne verticale, puis une ligne de 7.35 cm avec un angle de 74.5 par rapport à l'horizontale, puis une ligne de 7.35 cm avec un angle de 73° par rapport à l'horizontale. Les deux ayant la même origine sur ta ligne verticale. Quel est le point le plus éloigné de la ligne verticale ? l'extrémité de la ligne à 73° ou celle de la ligne à 74.5° ? idem pour la direction, mais pour la direction, les longueurs étant plus courtes et la différence d'angle moins grande, le colnago va être "virtuellement" moins long mais ce sera négligeable.

si parce que la tds du time est droite et donc sur un colnago tu mets un tds avec du recul et tu "absorbes" l'écart d'angle.

Michel, je crois que tu tu trompes : - le 50s corresponds généralement à une taille M chez les autres constructeurs - le 52s est plutôt entre le M et le L chez les autres constructeurs Donc de prime abord, passer d'un S chez Time à un ML chez Colnago, c'est bizarre. Tu vas avoir un vélo trop long il va falloir que tu mettes une potence de 1cm de moins que ce que tu as aujourd'hui mais effectivement tu n'auras plus de bagues. Ensuite, les Colnago ont un angle de selle plus redressé et un angle de direction plus couché donc ils sont virtuellement plus courts et non l'inverse. Ton problème, mais il n'est pas bien grave, c'est que ton Time a une douille très haute et que finalement il est assez court. les paramètres qu'il faut regarder aujourd'hui sur les vélos sont le reach et le stack. Ton Time a un reach de 374 et un stack de 543. il faut que tu prennes le C60 qui se rapproche le plus tout d'abord du reach puis du stack. Miracle, chez Colnago il y a une géométrie "H" avec de douilles plus hautes. en l'occurence pour le Colnago C60, ce serait un 48H qui fait 380/544 ; il sera proche de ton Time. Comme chez Colnago, le capot du JDD est haut tu n'auras presque plus de bague. Ensuite, pour ton recul de selle, le 50H est redressé (74.5), ça fait une distance axe du tube/axe du pédalier de 2cm de moins que sur ton time pour ta hauteur de selle. Ton time a une tds droite me semble t'il donc tu prends un TDS avec un recul de 20mm et tu seras parfait. Pour le V2R, il te faudrait effectivement un 52s avec une potence raccourcie de 1cm par rapport à ce que tu as et la TDS est spécifique (je crois avec un recul de 2.5cm et ça c'est la ***) donc tu auras plus de mal à jouer. Ta selle ne sera plus centrée, elle sera avancée de 1 cm. Enfin, le V2R est moins confortable, moins vif qu'un C60. Le point négatif du C60 c'est qu'il est lourd. Mais tu as un Time donc tu as l'habitude.

Bon, le SL5 est un vélo confortable... pour une bombe. Il est super réactif c'est un régal en relance, mais non ce n'est pas un vélo confortable par rapport à d'autres vélos haut de gamme, moins explosifs mais plus efficaces pour filtrer les vibrations. Par ailleurs à faible vitesse il ne faut pas se tromper de braquet... J'ai eu l'occasion d'essayer pas mal de vélos avec les mêmes roues (R0 qui ne sont pas de roues confortables) : C59/C60/Zero7/V2R/F8/SL5/CentoAir. Pour moi le SL5 est celui avec lequel tu vis le plus la route : aussi bien pour les cotés positifs (sa vivacité) que les cotés négatifs (par rapport aux autres hormis le V2R il est en dessous en terme d'amorti des vibrations). Donc c'est un vélo certes polyvalent mais pour qqu'un qui roule fort... pour le confort, il vaut mieux le confier aux roues et aux pneus...

Priorité n°1 te faire poser sur le vélo... ensuite tu verras... donc tu vas chez un vélociste près de chez toi, et tu discutes en priorité de ce qu'il propose en terme de "calcul" de la position. Ensuite en fonction de ton budget tu choisiras le vélo. NB : pour faire l'étape du tour il faut s’entraîner intensément :-)

Denis, je pense que encore une fois... même si Christian est un peu bourru dans ses propos, il a a probablement raison. Wilier change de manière régulière les composants de ses vélos : c'est d'ailleurs noté sur leur site. LES PRIX, MONTAGES ET PHOTOS VISIBLES SONT NON CONTRACTUELLES ET POURRAIENT CHANGER EN COURS DE SAISON. Sur le GTR Team, les configurations 2018 ne sont pas encore disponibles sur le site Wilier. Il est probable que pour le modèle 2018 qu'ils ont du commencer à livrer, ils montent des roues URSUS qui est un fabricant "italien" comme à d'autres époques tu avais des Fulcrum, puis des Mavic, puis des Shimano. Sur ces vélos, à tarif agressif, il faut qu'ils soient imaginatifs pour proposer le meilleur rapport qualité/prix possible. Donc à 90% le vélociste était un peu à court d'argument et a un peu inventé. Ceci dit, ces roues (bien qu'étant hors catalogue URSUS) sont peu être très bonnes pour des roues d'entrée de gamme

Après avoir essayé les vestes de pluies, moi je suis d'accord avec Christian, si on veut vraiment faire du vélo des manière confortable, la Gabba est géniale. Elle est près du corps et donc elle ne flotte pas au vent dans les descentes. Elle n'est pas complètement imperméable mais c'est correct, et elle coupe bien le vent. A noter que j'ai donc une Gabba2 à ML(qui n'existe plus remplacée par la Perfetto) et récemment j'ai acheté une perfetto light qui est parfaite pour les journées incertaines de montagne associée à des manchettes Nanoflex. Quand ça monte et qu'il fait soleil, je l'ouvre complètement et je la referme pour descendre. Aussi efficace qu'une chasuble coupe vent avec une épaisseur en moins. Mais bon, je ne pars jamais rouler sciemment sous la pluie donc je ne reste pas des heures à me tremper...

"Dans le km à 18% de Peguere il fallait attaquer" --> pour connaitre très bien la descente de Péguère sur Foix, attaquer dans Péguere était intutile : derrière il y a 25 km de descente dont seuls 3 ou 4 km sont un peu techniques. Pour le reste, il faut pousser avec du braquet et Froome avait encore Kwiatowski avec lui et Landa devant. C'était impossible de faire quoi que ce soit sur cette étape. Ce qui est dommage c'est que la même avec arrivée au Prat d'Albis juste au-dessus de Foix, aurait donné un tout autre résultat...

Bonjour, le principe est très bien j'ai essayé de les monter sur un de mes cadres (de Rosa King) mais malheureusement, ça ne marchait pas car le cadre étant assez sloping, les trous pour les porte-bidons sont très bas et déjà avec des porte-bidons classiques certains bidons ne passent pas et dans le cas des Fabric, deux bidons ne passaient pas. J'ai re-essayé avec le Pinarello F8 mais le pb était le même (d'ailleurs Pinarello vend des porte-bidons/bidons elite de diamètre réduit). J'ai donc renoncé à contre-coeur car le principe est vraiment bien. Il faut voir si tu n'as besoin que d'un bidon ou si ça passe sur ton cadre

bon... analysons ce que tu dis : 70cm de circonférence de cuisse c'est très très très gros... normalement quand on en est là, on fait pas de vélo. Tu es sur du chiffre ? J'ai déjà un gabarit atypique mais avec mes 63 cm je me sens gringalet. Il faut donc juste arrêter les anabolisants Sinon, l'Aliante est déjà assez bien adaptée à ton problème : j'ai de bonnes cuisses et pour moi pas de pb. Tu ne parle que d'une cuisse. Est ce que tu n'es marqué que d'un coté ? Si oui, c'est que tu dois avoir un genou qui rentre. Parfois c'est du à un cale mal positionnée, parfois il faut que ton genou rentre... Donc dans les selles, effectivement il y a qques selles qui descendent plus bas : les San Marco Regal ou les Brooks... Regarde aussi si ce n'est pas le chariot qui est trop volumineux. Enfin la manière dont tu te poses sur ta selle est peut être la source du pb. Si par exemple tu es trop reculé...

Ça va dépendre un peu de ce que tu fais en VTT mais en règle générale, en VTT tu vas avoir besoin d’être plus relevé et plus court. Sinon la hauteur de selle sera la même à part que je te recommande fortement les selles télescopiques surtout si tu dois faire de sentiers en descente un peu compliqués

Salut Remy, j'ai monté Artzamendi ce week-end après une tentative avortée au printemps (je me suis trompé de route et à Laxia j'étais redescendu sur Espelette). Que dire... pffff... pour moi la montée la plus difficile que j'ai jamais faite. J'étais en 34x28 et j'ai pris le temps de m’arrêter au petit replat qu'il y a au milieu du km difficile. Et en plus les conditions étaient optimales (peu de vent et pas chaud) !

Trente secondes sur les photos du "C60" d'Aliexpress suffisent à déterminer qu'il s'agit de vélos différents du C60. Tu peux t'amuser à jouer au jeu des 15 erreurs. Le C60 n'est d'ailleurs pas le meilleur exemple car fabriqué à la main en Italie avec une offre de taille qui n'a rien à voir avec ce que propose le clone chinois (19 géométries différentes)... Je te suggère d'acheter le C60 Aliexpress et de venir faire un comparatif dans les pyrenées...