Pierre PLANA

tu n'as qu'à l'essayer 😃 Sinon, sur quoi tu roules aujourd'hui ? Il suffit de comparer la géométrie des deux vélos... Le pb avec Canyon c'est que l'inclinaison du tube de selle ne varie pas avec la taille... Chez un constructeur "normal" plus la taille est petite et plus l'angle du tube de selle est grand, ce qui est normal puisque à priori quand tu es plus petit, tu as les fémurs plus courts donc il faut s'avancer par rapport à l'axe de pédalier. c'est vrai chez tous les constructeurs sauf chez Canyon, surement par soucis d'économie, ils ne doivent avoir qu'un moule pour le triangle arrière. Il doit falloir compenser avec une tds droite. J'ai un copain pas très grand (1m72) qui a ce pb. Il a été obligé de prendre une tds droite et il est avancé sur la tds... Pour qqu'un de ta taille je pense qu'il faudra t'habituer à être très en arrière du pédalier et prévoir déjà une tds droite (voire avancée)

Ben oui sur un vélo de chrono tu es complètement sur l'avant et tu pédale presque "vers l'arrière". Pour te donner une idée déjà entraine toi à poser les avant-bras sur ton guidon tu verras que naturellement tu vas avancer sur ta selle

pour 1200/1400€ tu as plein de bonnes occasions. L’intérêt du vélo neuf, c'est d'aller chez un vrai vélociste et de te faire poser sur le vélo

J'ai actuellement quatre vélos. Je vais vendre un cadre très prochainement pour le remplacer par une autre paire de roue. Donc j'aurai 3 vélos et quatre paires de roues...

Feracci est une marque générique importée par un groupement de vélocistes du Sud-ouest. C'est pas forcément de mauvais vélos, c'est du générique chinois, point ! Ils sont quand même éprouvés et vendus par des gens sérieux. Elle est de Caussade, elle du l'acheter chez Guillonet à Montauban. Le problème essentiel de ce vélo c'est qu'il n'y a pas de tige de selle. Il faut donc que to hauteur de selle soit exactement le même ou inférieure. Par ailleurs, c'est un vélo qui certes est propre et n'a surement pas beaucoup roulé mais il a une dizaine d'année à mon avis... Donc il est trop cher : son prix devrait être entre 700 et 800€...

Bonjour tu as un pas italien ou BSA ? Pressfit, c'est un terme générique il y a plusieurs standards avec des longueurs et diamètres différents. ci-dessous un lien explicatif : https://www.velotech.fr/boitier-de-pedalier-standards/ j'ai vu des adaptateurs BB30/BSA qui se collent dans le boitier BB30 mais ça me laisse dubitatif. Cherche plutôt des vélos avec des boitiers filetés

Je vais aussi contredire Christian. J'ai eu des Spinacci par le passé et je trouvais ça génial dès qu'il y avait un bout droit. Je les ai retirés quand ça a été interdit en cyclosportives mais je pose toujours mes avant bras sur le cintre quand je pousse fort. Je me pose la question des mini prolongateurs (deda ou vision) ? est ce autorisé en cyclosportives ?

En opposition avec ton affirmation qui était qu'il n'y a rien de plus difficile que le col de Portet dans les Pyrénées --> non,non, non... je n'ai jamais écrit qu'il n'y a rien de plus difficile que le Portet dans les Pyrénées. Comme je ne l'ai jamais monté, je ne peux pas l'écrire. Ce que j'ai écris c'est qu'il n'y a peu/pas de montées dans les Pyrénées qui soit aussi longue, aussi haute et avec une pente moyenne et un D+ aussi important. Pierre GADOU citait la Pierre Saint-Martin que j'ai fait et qui ne m'a pas semblé monstrueux... Ensuite effectivement, j'ai un "trou" dans ma connaissance des Pyrénées entre le haut de la Pierre Saint Martin et Saint-Jean pied de port. Enfin, la perception de la difficulté est très subjective et dépend fortement de l'individu. Personnellement 15km à 6.5% régulier, ça me tue alors que 15km avec plus de pente moyenne mais des zones (pas trop longues) à très forte pente suivies de zones de récup ça m'est plus favorable. Ainsi par exemple le Ventoux je préfère le monter par Bedoin que par Malaucène... va comprendre !

Comme toi je n'ai pas essayé tous les Time et tous les de Rosa. Pour tout dire la dernière fois que j'ai fait un essai croisé c'était en 2002 et à l'époque le confort n'était pas en faveur du time mais bon, les vélos d'aujourd'hui n'ont rien à voir avec ceux de 2002. Néanmoins, de Rosa a une gamme très large dans les quatre matériaux (je pense qu'ils sont les seuls à le faire). Donc dans le lot il y a forcément un ou deux vélos confortables. La ou je te rejoins, c'est que pour rouler sur un de Rosa, il faut soit être souple du dos soit empiler les bagues sous la potence. Pour moi ça ne pose pas de problème. C'est même l'inverse, je ne peux pas rouler sur un Fluidity par exemple sauf avec une taille en dessous et avec une potence rallongée et plongeante. Pour moi le confort sur un vélo, c'est 30% lié au matériau, à la géométrie, brefs à la capacité du vélo à absorber les gros chocs et les vibrations et 50% à la façon dont il est adapté à ta morphologie. Donc le confort d'un Time qui te convient manifestement très bien, ne sera pas forcément celui d'une autre personne. 50+30 = 80% : les reste ce sont les roues et les pneus

Sauf que le seul retour que tu as vraiment sur le Centos 11 c'est celui du magazine Australien qui t'explique qu'il a essayé deux jeux de leviers et que à chaque fois il est parvenu à les bloquer... Microshift existe depuis une dizaine d'année au moins et malgré leur prix extrêmement attractif ils n'ont jamais percé y compris dans les vélos d'entrée de gamme sur lesquels les consommateurs à priori moins connaisseurs sont moins susceptible à la marque. Enfin Olivier a ce commentaire drôle : "Un truc que j'ai lu pour que ça marche bien : il semble que les gaines livrées avec les poignées sont très moyennes, et qu'il suffit d'en mettre d'autres pour que ça marche du feu de dieu" --> un jeu de câbles/gaines ça coûte entre 30 et 40€... + un peu de main d'oeuvre ou d'outillage et l'économie est déjà mois substantielle. Je résume : - économie de 70€ sur le groupe (il me semble que c'est ce que tu as dit) mais : - il faut un clefs allen à boule pour les monter (entre 5 et 10€) - il faut changer les câbles/gaines (30-40€) - un pince coupe-câbles (20 -30€) - une petite heure de travail Total économie = ZERO !

Si si tu en connais un :-) je suis revenu sur les look. A l'époque pour gagner qques grammes (je voulais passer mon titane sous les 7 kg prêt à rouler) et depuis je m'en trouve pas mal, ça me permet d'échanger et d'essayer des vélos plus facilement. Ensuite je ne pouvais pas utiliser les Keo (je déclenchais intempestivement), le problème a disparu avec les Keo Blade. Néanmoins, entre la première et la deuxième génération, j'ai l'impression que la qualité a baissé...

le tour est une entreprise qui suit ce que son marketing lui dit de faire. En ce moment son marketing lui dit : " plus d'audience, plus de monde au bord des routes si on favorise nos grimpeurs français (Bardet/Barguil/Pinot) avec des cotes sévères et des arrivées en altitude". D'autant qu'il y a un ou deux français qui dans un tour montagneux et sur un malentendu sont capables de gagner. Ce qui serait un jackpot pour ASO Le jour ou nous aurons dans le peloton un Antoine Martin capable de mettre 2 minutes à tout de monde sur 40km de CLM, il y aura de nouveau deux CLM de 40km et un peu moins de montagne

c'est plus facile pour moi (2 heures de route) que pour toi de lancer l'invitation. De retour dans les pyrénées cette année ?

liste de ce que je :'aime pas sur les machines actuelles : Le slooping trop prononcé --> ça existait déjà en 1995 (les premier TCR) et tu peux trouver des vélos très peu sloping voir pas sloping du tout même actuellement Les roues hautes et bruyantes, on dirait qu'elles sont en bois ! --> les roues basses existent toujours et elles ne font pas de bruit. Ce qui fait le plus de bruit c'est probablement les RL et celles de Campa en 1995 était très très bruyantes Les tiges de selle graduées --> plus délicat à trouver une tds sans graduation mais ça existe toujours Les câbles qui sortent sur le côté des poignées --> ??? ça ça n'existe plus Les tubes carrés --> mais non, tous les vélos n'ont pas des tubes carrés, la preuve ? Tu en as commandé un chez Jean-Pierre :-) Il faut arrêter de dire que c'était mieux avant :-)

regarde quand même les groupes d'occase. L'an passé j'ai vendu un DA un peu ancien pour 30€ en parfait état de marche. Quel est ton budget ? j'ai un Red 10V (bout des leviers un peu rayés) que je peux vendre pas trop cher.

La Pierre Saint-Martin par Sainte-Engräce, ça fait 1500 m D+ avec des pentes très raides --> ca fait même 1600 m si tu compte depuis Tardets. Mais ça ne monte vraiment qu'à partir de Saint-Engrace donc il ne reste plus que 1100m environ... c'est pas tout à fait pareil... et comparer comme le fait Remy le col de Tentes (1500m D+ sur 30km) au col de Portet (1400m D+ sur moins de 18km) ce n'est pas sérieux. 7.89% de moyenne sur 18km c'est monstrueux, il y a très peu de cols qui affichent ça... Personnellement je n'en ai fait aucun en France (mais je n'ai jamais fait de vélo de route dans les Alpes Française) et cette année le GAVIA qui a un profil proche, je l'ai trouvé monstrueux... De plus, arriver à 1600m et à 2200m c'est pas tout à fait pareil... Je vous propose qu'on attende que ce soit bien goudronné pour se donner rdv et vérifier que c'est bien facile :-)

comme un time n'est pas un de rosa !! En effet un Time est plus confortable en étant au moins tout aussi performant Tu es bien péremptoire... tu as donc essayé tous les Time et tous les de Rosa ?

tu sors pas deux samedis de suite et tu récupères 70€. l'article que j'ai lu dit que les microshifts sont vraiment merdiques à monter : "The clamp bolt is located on the top of the hand grip area and is accessed by peeling the hood forward, which does make it a bit of a pain to get to – you definitely need a ball-ended hex key. This also makes it near-impossible to torque accurately, even if you knew what the torque spec was; I couldn't find it referenced anywhere." Je te recommande l'article complet : http://road.cc/content/review/229659-microshift-centos-11-groupset Souvent le pas cher coûte plus cher !

Artus, il y a qques essais en anglais disponibles et la conclusion est : "pourquoi s'embèter avec Microshift qui présente encore des défauts de jeunesse quand pour à peine plus on peut avoir un 105 qui fonctionne très bien".

Je déterre ce sujet pour savoir si aujourd'hui il y a des utilisateurs de Racing quattro Carbon qui auront un avis à partager

Non, il n'y a rien de plus dur des les Pyrénées basques... Certes il y a dans les Pyrénées basques des ascensions avec des pentes plus fortes, mais à ma connaissance rien qui fasse 1400 m de D+

J'ai un de Rosa King de 2002 qui est toujours génial. Depuis j'ai eu et essayé de nombreux vélos et pas des moindres mais j'ai toujours été un peu déçu. Actuellement j'en ai quatre en tout : un C60, un Zero7, un Nevi en Titane, et le de Rosa... Bon j'ai un peu triché, il a des composants neufs de manière régulière (actuellement en Chorus 11V + roues Zonda)

Si c'est le cas, ce serait super ! une très belle ascension de plus à faire dans les pyrénées :

S'il y en avait un dont j'attendais la réponse c'est bien toi !!! Bon les tunnels non éclairés dans les grands tours c'est possible : j'ai fait le Gavia et il y en a un très long et très pentu et sans le motard devant et la voiture du directeur sportif derrière il fait très très noir...

Il semblerait que le TDF soit à la recherche de montée improbables. Ce col de Portet je ne l'ai jamais monté mais les discussions que j'ai vues sur le net disent qu'il est à peine goudronné... Pfff... dire qu'ils ont loupé la montée du Prat d'Albis en 2017 !