Pierre PLANA

le SAV Mavic pour la France est très bon... rapide et efficace... Après il faut quand même faire attention qu'ils obsolètent assez rapidement leurs matériel, et que tu peux te retrouver le bec dans l'eau avec du matériel par forcément très ancien. Pour moi ça a été le cas avec les Mavic Helium (roue fabuleuse en montée mais dont il fallait que je remplace la jante tous les ans). Deux ou trois ans après l'avoir arrêtée, ils n'ont plus eu de jantes en SAV et c'était un perçage exotique donc pas de possibilité avec une autre jante... Mais bon, ça remonte à plus de 15 ans donc depuis les choses ont pu changer. Pour le SAV Fulcrum, sur les trois paires que j'ai, je n'ai eu qu'à l'utiliser une fois (suite à une chute), ça a pris trois semaines et mon vélociste a réussi à le faire passer en garantie... donc pour ma part je trouve ça correct

La RSYS est une roue clivante... au delà des problèmes de la bague TRACOMP, je les ai eues... ça n'a pas été une révélation... Sur les même vélo, elles ont fait un interim de qques mois entre les C24CL et les R0... des trois ce sont celles que j'ai le moins aimées. ET pour être factuel sur l'Aero, je n'ai jamais réussi à atteindre 80km/h en descente avec les Rsys alors que je les dépasse allègrement avec les R0 (et les Zonda, et les Bora, et à peu près toutes les roues que j'ai eues sauf les Rsys). Pour être plus subjectif, sur le plat dès au-delà des 30km/h elles sont poussives, sans inertie, il faut les relancer en permanence... clairement pas leur terrain. et pour rassurer Michel, la fois ou j'ai monté Bédouin avec les Rsys, je me suis arrêté pour voir si elle tournaient correctement (ce n'est pas une blague)... donc je n'ai pas eu d'illumination en montée...

tu voulais plutôt dire près de la potence oui... j''étais en décalage horaire cette semaine donc un peu confus....

Dans l'ariège, les clous sur la route ce n'est que pour le passage du tour de france :-))

18 fois dans une année, ,c'est digne d'une saison de VTT avant les suspensions et les tubeless ça... pffff... c'est quoi tes crevaisons, du perçage ou du pincement ?

oui le lien montre la première méthode, mais moi j'utilise la seconde... mais je n'ai pas trouvé de vidéo...

J'utilise plutot la deuxième méthode

oula, je ne voulais pas lancer un débat houleux entre Belges :-) Bon, je vais éviter la Belgique alors pour m'évader fiscalement !!!

Vous ne vous rendrez pas compte, mais en France, c'est vraiment du luxe, vos revêtements! --> ce doit être parce qu'on paye plus d'impots :-) ! ou parce que l'entretien de la famille royale vous coûte trop cher

Je ne comprends pas ce que vous faites avec vos pneus pour crever à ce point... je ne crève jamais (quel que soit le pneu). Pourtant les routes des Pyrénées ne sont pas particulièrement bien entretenues, souvent gravillonées...

D'accord pour ces 3 qualificatifs, mais je les ai trouvés assez moyens dans le rendement. --> as tu essayé plusieurs pressions ?

D'accord pour ces 3 qualificatifs, mais je les ai trouvés assez moyens dans le rendement. --> as tu essayé plusieurs pressions ?

il faudrait voir comment tu es posé pour mieux comprendre. Probablement que tu as effectivement un vélo trop petit mais dans ton cas, à part le sur mesure c'est très compliqué… ou alors peut être avec un cadre de tandem en t'asseyant à l'arrière avec les mains sur le guidon de devant

Aussi : pour le petites mimines il y a moyen de rapprocher les leviers du cintre avec une vis de réglage sur certains modèles.--> Brice va mourir de rire en lisant "les petites mimines…"

Vittoria Corsa Graphene… souple confortable accrocheur

ma position peu orthodoxe m'empêche d'accéder efficacement aux freins en cas de besoin --> la position idéale en descente c'est mains en fond de guidon, index sur le frein et à priori, c'est la façon de freiner la plus efficace et la moins fatigante... Je comprends pas trop comment tu peux être avec les mains "en bas du guidon" et ne pas avoir les freins sous les doigts, surtout avec les battoirs que tu dois te trainer... Ou alors tu as les mains en bout de guidon... Pour ma part j'utilise 5 positions sur le cintre : - mains en haut près du cintre (en montée quand ça va pas bien…) - mains sur les cocottes (la plupart du temps sauf en descente) - mains en bas en bout de guidon (ça c'est quand je visse) - les avants bras sur le cintre (ça c'est quand je visse encore plus) - mains en fond de guidon avec un doigt sur le frein (en descente) ou pas (en sprint) Avec des freins bien réglés, avec un seul doigt, ça suffit pour moi...

Au delà du fond bleu pénible, ton sujet est "cadre pour descente" mais en fait tu veut parler des roues... Non seulement tu es un délinquant cycliste mais en plus tu es incohérent 😃 Sinon, pour avoir un Bond, je confirme que les Cipollini ont l'air d'être des machines en descente. Pour les roues, peut être trop légères, peut être trop de sensibilité au vent apparent...

mieux vaut un image qu'un grand discours : http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-CS0004-04-ENG.pdf

Achètes les outils à tes fils, avec qques tutos sur internet ils vont te faire la mécanique :

Oui tu n'es pas celibataire , tu sais bien que les maîtresses te gonflent --> Excellent !!! Je suis surpris que Brice n'ait pas relevé :-))

Oui tu n'es pas celibataire , tu sais bien que les maîtresses te gonflent --> Excellent !!! Je suis surpris que Brice n'ait pas relevé :-))

c'est fou ce que Apple peut faire pour nous !!!

c'est fou ce que Apple peut faire pour nous !!!

généralement les problèmes des compteurs sigma, viennent d'un défaut de pile... tu changes la pile et ça re fonctionne parfaitement.

Voilà... généralement le fabricant de la roue, préconise le patin le mieux adapté à la jante...