Pierre PLANA

si je n'avais pas décidé de passer en "tout disque", le Basso Diamante, ou le V3RS existent en patins.

Bonjour FX, quand tu roules avec des températures proches de zéro ou négatives c'est toujours délicat de s'habiller. Surtout si tu fais quelques cotes avec des efforts dont l'intensité varie. Sur mon expérience en pratiquant plusieurs sports en extérieur en hiver (vélo/Vtt/trail/ski de fond/ski de rando) : il ne faut pas trop accumuler les couches sinon, tu as beau mettre des couches haut de gamme, ça fait toujours effet cocotte-minute. Si tu dois avoir une intensité variable, Il faut pouvoir ouvrir sans que tu attrapes la mort. Il faut bien protéger les extrémités. Il faut couper le vent sur tout le corps (pas seulement le buste). Donc pour le vélo, je recommande : - une veste thermique coupe-vent, avec une doublure un peu épaisse et dont le col monte bien type Alpha Jacket chez Castelli mais elle cogne vraiment, donc tu trouveras des choses un peu plus raisonnables chez des fabricants comme Endura ou Spiuk. - un sous-vètement avec un plastron coupe-vent (tu en trouves chez différents fabricants et le décathlon est pas mal). - un cuissard long avec l'avant coupe-vent (Gore…) - tour de cou - un sous casque coupe-vent qui couvre bien les oreilles - gants coupe vent et sous gants en soie - chaussette en soie + chaussures d'hiver ou couvre-chaussures

Nicolas, il n'y a aucun problème à rouler avec des 23mm sur des C17. Mais le R0 sont un peu inconfortable et des pneus de 25mm les adoucissent un peu

Souder du titane, c'est quand même une opération délicate. La technique communément appliquée c'est la soudure sous flux d'Argon qui me laisse quand même un peu dubitatif même si elle a été largement appliquée dans l'industrie. Malheureusement le titane est de plus en plus remplacé par le carbone, moins difficile à mettre en œuvre y compris dans l'industrie. Dans l'Ariège, nous avons une magnifique entreprise qui s'était montée il y a trois ou quatre ans pour souder des pièces pour l'aéronautique à grands renforts de finances publiques et qui est en train de fermer car la demande a changé... Sur le cadres en titane, lorsque je m'étais penché sur le sujet, j'avais opté pour Nevi car leurs méthodes pour souder les cadres me semblait plus sure : https://www.nevi-titanio.com/il-marchio/ 11 ans après pas de problème malgré une utilisation "à moitié gravel" sur les deux dernières années.

Jérémie, pour moi les 6800 sont déjà les 11V. Les "derniers" 10V sont les 6700 et les 9V doivent être les 6500... Aussi vieux, je ne vois pas comment trouver...

Wilier 0 SLR, bleu "Direct Energie" ou bleu "Astana" ? Malheureusement le 0 SLR a un truc rédhibitoire c'est la verrue pour bloquer la TDS. Sinon, j'en aurai déjà un...

Moi je veux bien le colnago V3RS noir et rouge en 50 stp.. merci !! Si c'est V3RS ce sera blanc et bleu. Si tu veux je te le garde pour dans 2 ans on fait la même taille. En attendant tu as vu que j'ai un super Parlee et un excellent Cipollini Bond à patin à ta taille !!!

Je ne comprends pas ton envie de vouloir absolument passer sous les 8kg, tu dis toi-même que tu exploses tes temps avec ton Scott disques et que le poids n'influence pas C'est comme pour le bleu, c'est psychologique Pour Pinarello… le F8 m'avait fait tellement rêvé et j'ai été tellement déçu...

Casati/Somec, je n'y avais pas pensé. à priori ils font de la vente directe. mais je crains que la barre des 8kg implique un gros groupe et donc un gros gros chèque Gios, oui pour la couleur, après le reste du cahier des charges ne sera pas rempli je le crains. Ciocc, j'avais regardé mais c'est une marque comme Gios, qui me semble désormais être tournée vers la peinture de cadres génériques... Chez Colnago, je dois dire que je suis plus attiré par le C64 que le V3RS, mais pareil… pour passer sous les 8kg, gros gros chèque... Je n'ai jamais eu de Bianchi donc c'est celui qui à priori me tenterait le plus mais comme dit plus haut je ne sais pas s'il va être vraiment disponible avant super longtemps.

Ouaip, j'ai commencé à voir ça... On m'a dit que ça devrait aller pour un kit cadre mais plus compliqué pour un vélo monté. Peut être va t il falloir que je fasse un montage Campagnolo ou SRAM pour rendre les choses plus faciles... A priori le Trek en SRAM force Etap serait assez disponible

Le Cipollini Bond c'est un super vélo. L'un des meilleurs que j'ai eus. Le rapport confort/performance est excellent et les performances en général sont très bonnes sur tout type de terrain. Je l'avais échangé contre un Zero7 avec bonheur. Après c'est quand même un vélo "de course" avec surtout une position basse. Je suis pour ma part positionné très bas et j'ai quand même un peu de bague (1.5cm)

Apparemment, le nouveau Specialissima à été reboosté et va être utilisé par Green Edge. pour le Cipollini, je l'aime bien et je connais la qualité de fabrication des ces vélos. J'aurais préféré que le Bond2 ait la câblerie intégrée… Pour l'instant c'est plus le Bianchi et le Trek qui tiennent la corde. Specialized, je trouve qu'ils se la jouent quand même un peu avec les tarifs… sauf à faire un montage à la carte… C'est un mystère pour moi de partir d'un kit cadre à 4700€ pour arriver à un vélo complet à 12800€...

whaoh… effectivement le Portofino et le POWER+EVO sont splendides... Après le problème des vélos "exotiques" c'est que c'est super difficile à revendre... Dans les 10 dernières années, les deux vélos que j'ai revendu le plus facilement étaient un F8 cassé puis réparé et un Izalco qui n'était vraiment pas terrible. Par contre j'ai deux vélos en vente : - Parlee Altum - Cipollini Bond et je crois qu'il va falloir que je les brade, alors que ce sont d'excellents vélos...

Mais non, mais non… c'est pour cela qu'il n'est pas cité… après équipé comme il est, je suis toujours au dessus des 8kg (changement cintre/selle/cassette peut être suffisant pour passer la barre). j'ai 5 vélos que j'utilise alternativement. L'objectif est de passer en disque sur au moins trois d'entre eux. J'ai oublié peut être le de Rosa Merak dans les candidats possibles.

Cahier des charges : - freins à disques - câbles intégrés - <8kg - avoir du bleu dans la peinture les candidats : - Cipollini Dolomia - Bianchi Specialissima - Basso Diamante Sv - Trek Emonda SLR - Tarmac - Colnago V3RS

Le meilleur rapport prix/performance pour la guidoline, c'est la guidoline, la vraie... Les autres, il ne faut pas oublier qu'il s'agit seulement de rubans de guidon. Je ne comprends pas qu'elle ne soit pas plus distribuée que ça : https://velox.fr/fr/238-high-grip-35 Epaisse, confortable, robuste, très élastique et très bon grip, 6 couleurs, pas très chère (19€), marque française... Que demande le peuple ?

tu es un grand fou...

la phrase en franglais n'était pas de moi mais juste reprise : En ariègeois : fat bike = VTT avec des gros boudins (on connait mieux la charcuterie que l'anglais !!!)

J'aurais bien envie de tester un fat bike sur la neige ; ça doit être fun. Quels pneus utilises-tu? De simple pneus VTT ou des pneus spécifiques, à clous ? --> en l'occurrence, oui de "simples" pneus de VTT mais il s'agissait d'une couche pas épaisse (max 10-12cm) et fraiche.

l'avantage du VTT c'est qu'on se caille moins quand même… donc chez nous quand il neige bas, c'est soit la couche est assez épaisse et ski de rando soit c'est encore juste et VTT

Samedi sortie VTT de 25km/1100m D+ avec des passages chauds chauds… et des passages froids froids (15cm de neige). Après plus de un an sans faire de VTT + confinement c'était un poil dur pour moi mais quel régal quand même d'être au grand air !!!

pour choisir un cadre, il faut avoir pour l'ancien : le REACH/STACK/Angle de TDS/Angle de Direction/Angle et longueur de potence/Reach et drop du cintre/hauteur de bague/ Recul de tds Et pour le nouveau, au moins le REACH et le STACK, angle de tds. Si les périphériques ne sont pas configurables, il faut aussi avoir des données concernant les périphériques...

Je crois que je touche sur tous mes vélos… et je n'ai ni de grands pieds ni un très petite taille (84/176cm)

oula, vu la taille du trou, c'est un miracle que le préventif ait fait effet... Bon tu as du prendre un gros nid de poule… ça arrive… souvent la faute à pas de chance. Là le pneu a quand même sacrément morflé… Essaie d'acheter un kit de réparation Hutchinson, de coller les morceaux dehors + rustine dedans (le mode d'emploi explique assez bien). Sur les tubeless, j'ai essayé trois solutions à cette heure : - GP5000 : pas de soucis pour l'instant mais galère à monter - Schwalbe ProOne : j'ai eu comme toi un bon trou (pas si gros quand même) qui a bien été réparé avec le kit Hutchinson - Vittoria control graphène : bon j'ai été un peu violent avec eux… j'ai fait plusieurs sorties gravel dont une de nuit… Le liquide a chaque fois permis de rentrer mais sur le pneu avant j'ai une fissure de 3-4cm de long le long de la bande de roulement. Je soupçonne que la structure a morflé. Certains de nos amis Belges m'avaient recommandé des IRC que je n'ai pas réussi à me procurer… mais à priori maintenant il est disponible :https://www.cycletyres.fr/pneu-irc-formula-pro-x-guard-nr-tex-ias-tubeless-7274.html

ça, pour les vêtements, nous ne sommes pas tous égaux, et selon les conditions... Pour ma part j'aime bien les corsaires, j'en ai plusieurs Castelli Nano ou Velocissimo. Je ne me suis jamais posé la question des genouillères, mais j'ai des jambières Nano que j'utilise pas mal (soit avec un cuissard Nano soit avec des cuissards Velocissimo. Je ne connais pas la marque Ozio