Pierre PLANA

ah… les Neutrons… quasiment les seules roues Campa/Fulcrum que je n'ai pas aimées… 😃 Donc ce sera non pour les Neutron ! Mais j'ai déjà opté pour un montage, Open pro UST + moyeux Novatec pour pouvoir monter des tubeless. Sinon, j'aurai un véhicule qui va essayer de nous croiser de temps en temps avec des Fulcrum R5 + Continental 4 seasons en 28mm. Ce sont les roues avec lesquelles je m'entraine en ce moment.

Les IRC Formula Pro X-Guard sont en rupture chez Cycle-Tyres… est ce que la version "standard" suffit ? Pour le double ruban de cintre, l'amorti complémentaire est un détail mais j'aime bien le diamètre plus élevé. Il est clair que ce n'est pas une suspension...

bon du coup je sais pas si je viens, si c'est juste pour tirer des bouts droits face au vent sous la pluie sur des belles routes goudronnées 😃

Je remonte le sujet : ça y est le vélo est prèt : j'ai remonté le Nevi en ultégra 8000, changé potence et cintre, posé une double épaisseur de guidoline. Les roues sont en cours de montage chez un copain, j'ai opté pour les jantes Open pro UST en 32 rayons, montées avec des moyeux Novatec. Pour les tubeless maintenant… On m'avait conseillé les IRC sur le forum mais apparemment, ils ont l'air compliqué à approvisionner… Nos amis nordistes, une autre recommandation en tubeless 28mm ?

J'avais loupé ce post car j'étais en congés… j'ai essayé ce vélo il y a qques années (j'ai vendu des équipements chez Pragma). Le problème c'est que Pragma, ce sont des spécialiste de la conversion d'énergie, pas du vélo… donc la géométrie est un peu approximative et le vélo pas super bien équilibré. Le principe de la pile à hydrogène par contre peut être une bonne idée...

Je dois dire que je l'ai trouvé par hasard… il me semble bien pensé et très simple

oui ça peut aller aussi… la tige en bois t'assure de ne pas marque, ni les roulements ni le cadre. Après si t'es pas un bourrin...

dans tous les cas l'outil doit convenir pour faire le job de manière rigoureuse et comme je te le disais avec une tige en bois de diamètre < 20mm et en tapotant délicatement d'un coté puis de l'autre tu peux le faire en mode "bricoleur"

… Pour moi diamètre intérieur 20 et extérieur 41 c'est du BB30 : https://www.alltricks.fr/F-11929-outillage/P-79334-unior_outil_pour_boitier_de_pedalier_bb30 https://www.alltricks.fr/F-11929-outillage/P-79334-unior_outil_pour_boitier_de_pedalier_bb30 Cet outil me semble bien. Pour ma part, je fais avec une tige en bois + un coup de marteau. A+

Des Bora One 50 à boyau d'occasion ou des Corima 47 --> l'assurance d'avoir de bonne jantes

La vrai moyenne en vélo c'est depuis la porte jusqu'à la porte... Evidemment les retraités qui roulent tous les jours grâce à nos cotisations peuvent se permettre de faire des pauses : ils ont le temps de faire des pause pour récupérer mais c'est tricher 😆 Bonne année Christian

Non, non, concis, efficace ! On voit le gars qui n'est pas la pour tricoter 😆

Après, les cintre c'est comme les selles… quand tu en trouves un qui va bien… c'est plus facile d'utiliser toujours le même pour se re-positionner sur un nouveau vélo. Pour ma part j'aime bien les cintres ronds et compacts. Les deux derniers que j'ai achetés sont des Ritchey avec la forme Neoclassic

3T superergo alors

FSA SL-K Di2

Veloplugs = fausse bonne idée Pour gagner 10g tu t'exposes à des pbs

Je les ai aussi en boyau et je confirme ce que dit Christian… et pourtant rouler en Mavic, ce n'était pas gagné pour moi !

un exemple : https://tuvalum.fr/acheter/velo-route-orbea-orca-aero-49336 il vaut mieux l'acheter neuf :-)

Le black label, c'est 5000 € le cadre... le king normal est trouvable à presque la moitié de ce prix. --> oui comme expliqué dans mon message, ce n'est pas le même vélo. C'est pour ça que l'essai topvélo de juillet 2017 n'est pas significatif. Déjà le black label n'a pas le frein sous la boite... Pour info, j'ai un copain qui a eu un V1R avec le frein sous la boite. Pas de problème particulier mais pas d'intérêt particulier non plus...

J'ai plusieurs copains qui ont/ont eu des SL5. C'est un cadre très dynamique mais qui tape un peu de l'avant par rapport à d'autres vélos que j'ai eus ou essayé (F8/C60/Oltre). Très proche du V1R de Colnago en terme de sensations. Par contre, le copain qui l'avait acheté en cadre nu, a galéré pour ne plus avoir de bruit au pédalier (et n'y est jamais vraiment arrivé même en passant sur le pédalier spé) alors que ceux qui ont acheté des vélo tout montés ne semblent pas avoir de soucis...

C'est compliqué de conseiller des gants car on est pas vraiment tous égaux face a froid aux mains. Pour ma part, je n'ai pas vraiment de gant d'hiver, je n'aime pas du tout tenir un guidon avec qque chose d'épais. Donc généralement, je mets des gants fins coupe-vent, que je complète avec des sous-gants en soie decath si besoin. J'en ai de plusieurs marques : Gore, Castelli, Odlo, Endura… Je les utilise aussi pour d'autres activités outdoor. Mais bon, je ne suis pas un bon exemple… il m'arrive régulièrement de faire du ski de randonnée main nues (à la montée) par des températures bien négatives, pour peu qu'il n'y ait pas de vent.

J'ai un de Rosa King… mais de 2002... Vélo fabuleux en avance de son temps de 15 ans… une bombe, mais pas trop confortable et un poil exigeant... Malheureusement, c'était avant quand les De Rosa étaient fabriqués à la main, en Italie... Les derniers que j'ai vus n'ont pas le même niveau de finition... Sauf… peut être la version Black Label, celle qui avait été essayée par Alex Lombardo… mais était-ce vraiment un King représentatif… les Black Label restent fabriqués en Italie et sur mesure... ce n'est pas le même vélo qui celui de série...

Bonjour James, pour moderniser ton vélo, tout est possible. J'ai un copain qui a remonté un CBT des années 80 en Record 11V. Le soucis c'est peut être le boitier de pédalier… Si tu es en BSC ou en filetage Italien, il existe des cuvettes filetées pas de soucis. Si tu es en filetage français, c'est un peu plus délicat, car ça a disparu de la circulation en même temps que Manufrance... Mon pote a trouvé un vieux vélociste qui a retaraudé en BSC...

je n'ai pas eu de bonnes expériences avec les jantes alu chez Mavic. Que ce soit avec les Helium ou les Ksyrium, et pas la bonne main avec les Rsys non plus... Il a fallu toute la force de persuasion de Christian et une bonne promo pour que je craque sur les Ksyrium carbone (avec lesquelles je n'ai aucun soucis à cette heure). Après… plus confortable que les R0/Shamal ce n'est pas trop un exploit. Si elles ont un comportement dynamique irréprochable, les rayons alu les rendent quand même dures verticalement.

Une jante basse alu t'apportera, normalement, plus de confort aussi qu'une haute carbone --> sur mon expérience… ça dépend des jantes alu et ça dépend des jantes carbone. Sur les roues carbone que j'ai essayées (mais c'est vrai que c'est surtout des hauteurs moyennes <40mm) ce n'est pas flagrant du tout… Par exemple, un R0 alu est moins confortable qu'une Ksyrium Carbone ou même qu'une Bora 35... mais c'est vrai aussi avec la Zonda...