Pierre PLANA

David les assurances spécifiques au vélo coûtent extrêmement cher. Donc sauf si on court (avec plus de risque de chutes...) La MAIF a effectivement un contrat multirisque qui couvre le vélo (avec une franchise assez faible- autour des 120€ et une décote de 15% par an). Sinon, je ne suis pas un spécialiste mais je pense que si tu achètes ton matériel avec une CB gold tu dois aussi avoir une assurance

à la fin de l'hiver quand il arrivait à faire des moyennes de 30 seul il considérait qu'il pouvait courrir et je le redis il faisait des résultats --> l'important quand on veut faire des résultats c'est de savoir se placer, savoir gérer, et pouvoir accélérer quand il le faut. A contrario de ton copain, je connais des 'roule toujours" capables de faire de moyennes à 35km/h et qui n'ont jamais rien fait en course

j'abonde... un peu entraîné, rouler à 70km/h derrière une voiture c'est un régal :-) et pas besoin d'être un surhomme

Oui le matériel c'est important pour le gain et plus tu vas être capable de rouler vite plus certaines choses vont être sensibles. Au-dessus de tout, il y a le moteur... tes jambes, ton cœur... et là, nous ne sommes pas tous égaux... Dans le cas de l'initiateur de la discussion, le gain le plus important vient du changement de pédale qui est un gain énorme. Avec une pédale plate, tu ne fais que pousser les pédales, en étant accroché, tu pousses et tu tires. Il y a donc un gain de puissance important et ça a été un révolution dans le vélo (même si les cale-pieds permettaient déjà de tirer, mais pas avec la même efficacité ni la même sécurité). Ensuite il y a plein de choses qui font "gagner" : - la première c'est le poids... pas celui du vélo, celui du cycliste, surtout dès que la pente s'élève. Quand on est "solide", on a la puissance pour compenser sont poids, mais il y a toujours un seuil au-delà duquel le cycliste solide va se faire laminer par le cycliste léger. C'est pour ça que dans le peloton il y a les puncheurs et le grimpeurs... - la deuxième c'est l'aero... pas celui du vélo, celui du cycliste, surtout dès que la vitesse s'élève... autour de 40km/h, entre le cycliste bien baissé les main en bas, et celui qui roule les mains sur les cocottes, il y a une différence importante. Faites l'essai, c'est 1 à 2 km/h. Il y a aussi des choses qu'il faut éviter, comme des coupe-vents qui flottent... catastrophiques pour la vitesse et dangereux. Enfin, le matériel... - j'ai déjà parlé des pédales qui sont indispensables dès qu'on veut faire du vélo sérieusement. Une fois qu'on a des pédales/chaussures solidaires, le reste ce sont des gains marginaux... donc les sensations de gain avec des cales offrant plus ou moins de liberté, des chaussures plus ou moins rigides, c'est surtout du confort. - les roues : quand on roule à 25km/h à plat, peu ou prou toutes les roues se valent... Si on roule à 40km/h c'est plus tout à fait pareil... avec des roues à jantes hautes c'est nettement mieux, à contrario, si ça monte et/ou qu'il faut relancer en permanence, avec des jantes moyennes ou basses c'est notablement mieux... Le rigidité des roues est importante quand on est puissant et qu'on ne pédale pas en souplesse... - pour les cadres : tant que tu restes assis en pédalant souple, il n'y a pas des différences notables, c'est quand tu sollicites le cadre (pour accélérer, relancer ou sprinter) qu'il se passe des choses plus ou moins sympa... Dans tous les cas, une fois que tu as réglé le problème des pédales, du poids et de la position, le reste du gain est marginal et se situe dans une frange de 5 à 10% dans le meilleur de cas, mais 10% à 30 km/h c'est 3 km/h

https://wd40.fr/bike/ j'ai essayé ce produit... bof bof... Pour ma part finalement, le finish line vert me convient assez bien... Par rapport à ce produit WR40 et au Squirt Lube, c'est vrai que la chaine "noircit" mais globalement c'est plus silencieux... Quand c'est noir, il suffit de nettoyer

on est sorti en club sur le Tourmalet ce week-end, le VAE a permis à des compagnes, et des enfants de monter avec nous sur le vélo... mais il nous ont effectivement mis la misère :-)

écologique, économique et efficace : une fois ton vélo nettoyé (brosse + produit vaisselle), deux chiffons en microfibre : un mouillé + 1 sec et un peu d'huile de coude

Vous les belges, vous faites à graisse de cheval, non ?

les pédales automatiques et le chaussures associées font gagner beaucoup... ensuite il y a le NBE (new bike effect) qui entre en jeu : plus d'envie = plus de vitesse Enfin, "conditions météo identiques", c'est qque chose de très difficile à vérifier...

pourquoi tant de haine... ? une moto qui te double, une voiture qui te double, c'est pareil...

Bonjour Michel, donc non, nous ne l'avons pas empruntée, la météo était capricieuse, on est déjà resté 30 minutes à l'auberge en haut du Peyresourde à attendre que l'orage passe, donc en haut d'Azet, il recommençait à tomber des gouttes donc nous avons fait demi-tour... une autre fois... Ce week-end c'est HP, vendredi c'est Soulor, Aubisque, demi-tour, Spandelles, samedi : Tourmalet, Hautacam, dimanche... il y a une grosse fête prévue samedi soir alors, on verra

Quoi qu'à 70 kmh, plus la peine de pédaler.... La descente coté Malaucène est tellement bonne que c'est dommage de s’arrêter à 70km/h...

Michel, je ne suis pas sur STRAVA pour te montrer qques segments... Quand je fais une sortie "moyenne" (100km/1500mD+) chez moi et que je suis seul, ma moyenne globale va être autour des 25km/h. Néanmoins, quand je vais avoir qques km de plat, je vais rouler autour des 35km/h, si je me fais un peu mal entre 40 et 45km/h, Si j'ai un bout de faux plat descendant ou du vent dans le dos, ça va aller au-dessus des 50km/h. Par exemple, je sais que tu es allé à Luchon l'an passé : le tronçon Luchon/Cierp Gaud, il y a plein de moments ou ça roule à 50km/h. L'an passé j'ai fait Luchon/Arreau à deux par les vallées, on est arrivés à Arreau avec 32km/h de moyenne (je te raconte pas l'explosion dans Peyresourde qui a suivi... :-)) Donc oui nous pourrions nous passer du 11, en moyenne, nous ne roulerions pas forcément beaucoup plus lentement mais quand on aime rouler vite, c'est très bon...

Je ne suis pas toujours d'accord avec Christian (surtout sur le RSYS) mais là, oui… Pour ma part les braquets shimano ne me posent pas de pbs. Je roule généralement en 50/34 et 11/28 derrière, j'ai une cassette 11/25 quand je vais faire du plat, et une 11/32 pour les sorties très sévères (avec plus de 2500m de D+) et j'utilise toute la cassette dans tous les cas. En 50x11 je roule entre 50 et 60km/h, dans les faux-plats descendants et vent dans le dos sur plusieurs km... Parfois même je regrette mon 53/11 avec lequel j'arrivais à rouler à 65/70 sur plusieurs km, mais bon j'étais plus jeune plus beau et plus fort et je passais les cols difficiles en 39/26 en allant presque deux fois plus vite que maintenant

ben il y a plein de choses différentes : - certains on mis du lubrifiant sur les têtes de rayon et ça a disparu - pour d'autres c'était le blocage de roue qui a du être lubrifié ou qui n'était pas assez serré

Le dérailleur (5800?) en chape moyenne accepte le 32 dents pour peu que tu évites de trop croiser (càd pas de 52/32). Le changement juste d'un plateau (36 par 34) n'est pas judicieux, une fois sur deux ça fonctionne mal car les plateaux ont des ergots pour aider à la montée de la chaîne et donc fonctionnent par couple. Si tu veux changer de plateau, il faut remplacer les deux (50+34). Bonne journée,

La Zonda est pas chère (un peu moins chère que la R3) et est excellente... (je ne sais pas si je ne la préfère pas à la R0)

le bon terme est donc "rendre obsolète"

je n'ai fait aucune mesure mais normalement un même pneu doit être un peu moins haut sur une jante large que sur une jante étroite non ?

Tiens, sinon, je dois te féliciter pour ta création du verbe obsoléter, dans un post précédent --> boudu, dans mon métier ça fait 20 ans qu'on l'utilise... mais comme les électroniciens ne s'exprime pas trop à la télé, ce n'est pas encore officiellement dans le dictionnaire...

On dit les shimano trop molles, même les DA C24 CL --> ah bon ? qui dit ça ? Pour ma part j'en ai eu une paire, j'ai cassé un rayon assez rapidement et j'ai perdu confiance dans ces roues (probablement un défaut car le bris de rayon n'a pas l'air récurent sur ces modèles) mais elles n'étaient pas molles du tout (et vu mon gabarit, une roue est vite molle...)

Moncassin sans aucun conteste mais comme il grimpait comme un fer à repasser ça ne s'est pas trop vu pendant sa carrière... Mais en 2009 à plus de 40 ans, il a mis la misère à tous les spécialiste équipés de VTT customisés pour l'exercise, avec un vélo en acier et des freins sur jantes sous des trombes d'eau... Qui a dit que sous la pluie, les freins à disques étaient plus efficaces ? Donc Moncassin avec ses freins sur jantes avait un lourd handicap. De manière plus générale, je pense que les gars des grupetto vont plus vite que ceux de devant, déjà parce qu'ils sont plus solides, ensuite parce que malgré le fait qu'il prennent 1 minute à 1 minute 30 au km sur les meilleurs grimpeurs dès que ça passe 5%, il rentrent quand même dans le 40/45 minutes...

tu nous a habitué à plus de science... le réglage en hauteur des étriers ? quel est donc le modèle auquel tu fais allusion ?😲

le SAV Mavic pour la France est très bon... rapide et efficace... Après il faut quand même faire attention qu'ils obsolètent assez rapidement leurs matériel, et que tu peux te retrouver le bec dans l'eau avec du matériel par forcément très ancien. Pour moi ça a été le cas avec les Mavic Helium (roue fabuleuse en montée mais dont il fallait que je remplace la jante tous les ans). Deux ou trois ans après l'avoir arrêtée, ils n'ont plus eu de jantes en SAV et c'était un perçage exotique donc pas de possibilité avec une autre jante... Mais bon, ça remonte à plus de 15 ans donc depuis les choses ont pu changer. Pour le SAV Fulcrum, sur les trois paires que j'ai, je n'ai eu qu'à l'utiliser une fois (suite à une chute), ça a pris trois semaines et mon vélociste a réussi à le faire passer en garantie... donc pour ma part je trouve ça correct

La RSYS est une roue clivante... au delà des problèmes de la bague TRACOMP, je les ai eues... ça n'a pas été une révélation... Sur les même vélo, elles ont fait un interim de qques mois entre les C24CL et les R0... des trois ce sont celles que j'ai le moins aimées. ET pour être factuel sur l'Aero, je n'ai jamais réussi à atteindre 80km/h en descente avec les Rsys alors que je les dépasse allègrement avec les R0 (et les Zonda, et les Bora, et à peu près toutes les roues que j'ai eues sauf les Rsys). Pour être plus subjectif, sur le plat dès au-delà des 30km/h elles sont poussives, sans inertie, il faut les relancer en permanence... clairement pas leur terrain. et pour rassurer Michel, la fois ou j'ai monté Bédouin avec les Rsys, je me suis arrêté pour voir si elle tournaient correctement (ce n'est pas une blague)... donc je n'ai pas eu d'illumination en montée...