Pierre PLANA

je n'ai pas encore trop de recul sur les bandes adhésives, je n'ai pas encore assez roulé avec. Au montage c'est super facile (il suffit juste de tirer doucement la protection pour ne pas la casser) et propre.

Arnaud, il faut les étirer un peu avant de les monter et ça se passe bien. Les Veloflex sont certainement les plus confortables, le GP4000 très bien pour le "roule toujours" car très robustes. Pour ma part je suis pour le compromis : Vittoria Corsa Graphene (pneus et boyaux) sauf sur le vélo "hiver" GP 4 seasons en 28mm

en fait la paroi de la jante s'est écartée...

"vous étiez à quelle vitesse dans les descentes si c'est pas indiscret ?" généralement dans les bouts droits autour des 80km/h et je suis dans la catégorie des cyclistes lourds. Après comme Christian l'a dit il ne faut pas freiner en permanence. Généralement dans un descente dans laquelle doubler voiture ou vélo est dangereux, je m'arrête pour laisser un espace pour descendre "à ma main"

Globalement, les roues carbone à pneus sont moins robustes que celle à boyaux de par leur géométrie... Ceci dit dans 95% des cas, même avec des roues en carbone à pneus (y compris les Corima) il n'y aura pas de problème. Néanmoins lorsqu'il y a une conjonction de facteurs (forte chaleur + gonflage un peu fort + descente terrible + cycliste par trop rassuré qui freine trop/trop longtemps) il peut y avoir des problèmes... Je viens de terminer avec une bande de copains un périple alpin en pleine chaleur. Nous étions 6 à rouler en roue carbone, 4 à pneus (ksyrium pro x 2 + Corima WS32 + Makkadam) 1 à boyau (Flashwheel) et moi en alternant (début du périple avec Ksyrium pro boyau, fin en Bora One à pneus). Nous avons eu de chaleurs terribles et nous avons passé qques descentes "extrème" dont la plus "chaude" au sens propre et figuré a été celle du Passo San Carlo vers Morgeix. Il y a eu une casse de roue avant dans cette descente (Mavic Ksyrium pro à pneu). Après… la roue de référence pour moi est la Campa Zonda : pas très chère, robuste, performante… Au-delà de ça, les gains sont marginaux voire esthétiques…

le reach est similaire à ton look, le stack ça s'arrange avec des bagues (1cm), le recul par contre, c'est plus compliqué sur ce genre de vélo avec des TDS spécifiques. J'ai eu un peu ce pb sur le Cento Uno Air puis sur le F8, il m'aurait fallu une TDS droite. Depuis je reste sur des vélos avec des TDS rondes... Sinon, je mesure 1M77 pour 84 EJ sur le F8 j'avais pris le 53

je suis surpris de voir qu'aucun des journaux spécialisés ne parle de l'étape Ariègeoise comme décisive… avec 3 ascensions sévères sur des routes étroites dans les 50 derniers kilomètres je pense qu'il va se passer qque chose. La dernière montée (Prat d'Albis) si elle n'est pas longue (la montée est en partie tronquée de 4 km - pas les plus durs- pour des raisons de logistique) est difficile, surtout après avoir passé le port de l'Hers et le mur de Péguère. De plus, comme chacun le sait maintenant, il peu faire très chaud dans l'Ariège !

donc en appart je te recommande les lingettes pour nettoyer le cadre etc (je prends des lingettes pour cuisine et sdb chez Intermarché), un chiffon imbibé pour la chaine et utilisation après chaque sortie, un nettoyeur chaine pour les "gros nettoyage". C'est probablement avec ça que tu salira le moins autour...

Mon avis est la bande de roulement à rainures fait que des petits morceaux de silex s'y coincent et finissent par y rentrer au fur et à mesure des tours de roues --> on doit avoir du silex moins agressif dans les pyrénées :-) je n'ai pas rencontré ce pb avec les pneus. Avec les boyaux c'est encore trop tôt pour te répondre

nettoyage global du cadre: eau+liquide vaisselle+ huile de coude --> chiffon microfibre pour la finition dégraissage de la chaine: j'ai du pétrole lampant avec une brosse à dent --> généralement un coup de chiffon imbibé suffit, sinon un pinceau graissage de la chaine : j'ai une huile lambda 3 en 1 de chez WD40 --> non ce n'est pas un lubrifiant pour chaine. WD40 propose des lubrifiants pour chaine mais ils sont "moyen". J'en ai essayé pas mal de différents (Finish line dry/wet/Ceramic, WD40, Squirt, Shimano…) tous ont leurs qualités et leur défauts… En ce moment j'utilise le Wet Lube Shimano car il y a pas longtemps je me suis retrouvé avec une chaine grinçante après plusieurs heures sous la pluie… donc j'ai arrêté les lubrifiants pour conditions sèches... Dans des conditions "normales" en roulant de mars à octobre, un dégraissage de la chaine chaque mois parait suffisant ? --> euh... non ça me parait pas suffisant. Pour moi, un coup de chiffon imbibé + un peu de lubrifiant à chaque sortie + dégraissage "profond" (au pinceau + nettoyage cassette) tous les 300-400km ou dès qu'il y a des conditions "délicates" (routes très poussiéreuse ou pluie)

"Et bien entre 45 et 60€, je pense qu’on est en droit d’attendre au minimum que le ravitaillement soit fourni. Sinon pourquoi payer ce prix ?????" --> l'Ariègeoise est organisée par une association régie par la loi de 1901. L'intégralité du montant de l'inscription est investie dans l'organisation qui toutefois aussi bénéficie de l'apport de sponsors ainsi que des collectivités locales pour boucler le budget. Les ravitaillements sont "fournis" mais comme dit plus haut, quand tu as des conditions exceptionnelles, que les gens se "douchent" avec l'eau des ravitaillements (NB : les ravitaillements en eau sont positionnés dans des endroits où il n'y a ni ruisseau ni réseau de distribution d'eau donc pas de possibilité de ré-alimenter) c'est compliqué de prévoir la consommation d'eau... Ce n'est pas la première fois que ça arrive sur l'Ariègeoise, ou sur d'autres cyclosportive, il faut un peu s'adapter... Je n'étais pas là samedi dernier (semaine vélo Alpes) mais toutes les personnes de mon club (quel que soit leur sexe et leur niveau) ont terminé le circuit en gérant leur eau, leur effort, etc... Certes elles ont eu chaud mais finalement pas beaucoup plus que l'année d'avant. Quand au budget de 45 à 60€ demandé, il inclue : une petite dotation dont un maillot, un déjeuner, les ravitaillements, la sécurité à tous les carrefours, l'assistance médicale, le système de chronométrage, les assurance,...etc... Fais la même chose dans ta sphère privée et tu vas voir combien ça te coute...

Non, on est très sous développés donc dès qu'on fait une sortie en groupe, on a systématiquement un camion citerne d'eau qui suit... D'ailleurs sur le circuit il n'y avait ni villages ni ruisseau, avec le dérèglement climatique l'Ariège c'est un peu comme le Maroc. Les commentaires m'attristent vraiment pour tous les bénévoles de l'Ariègeoise… Les cyclosportives vont disparaitre… pour ma part je n'en fais plus ou très peu et désormais en mode rando… Au début des années 1990, quand on faisait une cyclo, on était quasiment en autonomie avec ravitaillement en eau avec des bénévoles là où il y avait un robinet et pourtant on y arrivait… incroyable non ? idem tous les weekends pour ma part c'est montagne avec qques barres dans le maillot et le remplissage des bidons ou je peux… Peut on encore être un peu humble, accepter de faire un moins bon chrono parce qu'il fait chaud et qu'il faut s'arrêter plus de 30 secondes pour faire le plein d'eau ou pour s'arroser ? Peut on accepter que quand 5000 personnes se douchent avec l'eau des ravitaillements, il en manque ? Peut on accepter que tout ne soit pas parfait, parfaitement sécurisé, voire aseptisé...

excellent !!! comme quoi bien hydratés les vieux résistent bien à la canicule 😉

Olivier, le problème des jantes carbone à pneu n'est pas le fait qu'elles chauffent plus que l'aluminium mais le fait qu'elles résistent moins bien à la chaleur. En l'occurrence, pour mon pote je pense que c'est peut être trop de pression dans les pneus qui a cassé la jante comme l'a expliqué Michel. Ensuite c'est assez délicat de faire des comparatifs avec des paramètres différents (deux cyclistes différents). J'étais à l'arrière du groupe et j'ai vu que certains freinaient beaucoup trop (en terme de durée), par ailleurs, si tu arrives à prendre plus de vitesse entre les virages tu refroidis mieux les patins/la jante. Enfin, je pense que avec deux jantes à la même température, une en alu une en carbone, au toucher la jante alu paraitra plus chaude. Quelques conseils : - ne pas trop gonfler (6.5 - 7 bars à froid pour un gars de 80kg avec des pneus de 25mm, c'est suffisant) - si les températures montent : idéalement remesurer la pression sinon dégonfler un peu. Je ne me souviens pas trop de ma physique mais à volume à peu près constant la pression augmente proportionnellement à la température (en °K) donc si la T° passe de 20 à 40°c, si on gonfle à 7 au départ, on est à 8 s'il fait 40° dehors, 8.5 si la température dans le pneu est autour des 60° (que les physiciens me corrigent si j'ai faux) - ne pas freiner en continu - ne pas hésiter à s'arrêter à l'ombre s'il fait très chaud

Va sur le site Castelli : la ProLightWind n'est ni la plus efficace pour couper le ent ni la plus compacte de la gamme de plus elle est assez chère. Pour un usage "descente de col" si tu veux rester chez Castelli, la "Squadra" est suffisante : moins chère et plus compacte. Tu la prends en fluo tu seras aussi mieux vu dans les passages de tunnel... A budget équivalent, mieux vaut prendre la Supeleggera ne t'affole pas sur la respirabilité, ce genre de gilet respire bien (dos en tissu ajouré dans la plupart des cas) Sinon, j'ai aussi Sportfull "hot pack" : même efficacité mais coupe un peu plus ajustée. Bien que fan de Castelli, je préfère cette dernière

ha, ha…. j'ai oublié un zéro donc il fallait lire 400km J'ai dégonflé pour voir, ça a l'air bien collé… mais c'est pour moi un choix de feignant (statut que j'assume) A priori, la Cofidis les utilise : https://www.velotech.fr/bande-adhesive-velox-jantex-14-collage-boyau-rapide/

je n'ai pas essayé les véloflex en boyau mais en pneu, le vittoria graphène est beaucoup plus résistant à l'usure et aux silex. Concernant le collage en double face, novice dans le monde du boyau j'ai fait un collage avec du Velox la semaine dernière : c'est un jeu d'enfant à utiliser et le boyau s'aligne quasiment tout seul. A l'utilisation, à priori sur 40km de montagne avec de la grosse chaleur, pas de soucis

j'ai alterné sur le séjour entre les Ksyrium à boyaux et les Bora à pneus. Ce jour là effectivement j'avais les Bora. En fait j'ai commencé le séjour avec les Ksyrium mais j'ai crevé dans la montée du col du pré (vers le barrage de Roselend) et j'ai donc mis les Bora et je les ai gardées jusqu'à la fin. A noter que j'ai donc monté un boyau pour la première fois de ma vie (avec du double face Velox) et c'est un jeu d'enfant. Le collègue qui avait cassé sa roue avant a fini le séjour avec ma Ksyrium à boyau.

les roues carbone à pneus posent toujours qques problèmes dans des cas extrêmes : descente dangereuse + forte chaleur + cycliste un peu lourd + cycliste un peu crispé... Je rentre d'un séjour itinérant dans les alpes et un copain a caasé une roue avant Ksyrium pro carbon à pneus. Mais bon, il est assez solide (80kg), la descente était terrible (Colle Sans Carlo vers Morgex pour ceux qui connaissent ou qui ont suivi le Giro), et il faisait 40° à l'ombre à Morgex et je pense qu'il avait gonflé un peu fort. Sur 11, nous étions 5 à rouler en jantes carbone mais c'est vrai que j'ai touché mes jantes en bas de la descente et c'était très chaud alors que habituellement, mes jantes sont à peine tièdes. Les températures extrêmes que nous avons eues font que déjà la route (à mon avis) chauffe beaucoup les roues...

Est-il vrai que le di2 est plus lourd que le mécanique ? Car d'un coté il y a le poids de la batterie et de la connectique mais de l'autre il n'y a pas de câbles et de gaines. Alors ? --> je crois qu'aujourd'hui le Di2 est un peu plus léger (il y a effectivement la batterie et les moteurs mais c'est compensé par les câbles/gaines plus léger + le mécanisme des poignées beaucoup. Dans tous les cas, le gain de poids dans un sens comme dans l'autre est tellement négligeable que si tu fais bien ta grosse commission du matin, tu ne sentiras rien 😃

si il y a effectivement un délaminage, c'est mort ! Si c'est la couche de résine supérieure qui saute, c'est pas terrible : ne pas utiliser tes roues pour un usage "montagne". Le resurfaçage, je n'en avais pas encore entendu parler… pourquoi pas si tu es dans le deuxième cas et si le cout est faible par rapport à celui des tes roues… fais nous un retour si tu le fais...

Ayant les deux… tout fonctionne parfaitement. Pour l'entretien du Di2, il n'y en a pas… la durée de vie de la batterie est à ce jour indéterminée mais la consommation est ridicule. le remplacement de la batterie est inférieur à 150€ Donc il te restera à entretenir tes gaines/câbles de frein. En cas de chute, les câble des Di2 sont assez fragiles et peuvent demander un remplacement (prix 35€) et les leviers/dérailleurs sont beaucoup plus cher au remplacement (+130 € par exemple sur un dérailleur arrière Ultegra) A l'utilisation, je suis partagé... j'ai essayé le mode semi-synchro sur mon Di2 et puis je l'ai désactivé. J'ai vélo monté en panachage de 6800 et 7900 avec pédalier FSA et un autre en full ultegra 8050 et les deux fonctionnent d'un léger coup de doigt. Le passage de plateau est mieux sur le Di2 (disons que tu n'as pas besoin de réfléchir). A budget limité, mieux vaut utiliser les 1000€ de différence pour améliorer ses roues. A budget illimité, tu prends le Di2

Ouch !!! tu as du prendre un sacré nid de poule... Sur le carbone, tout est réparable ou presque, mais ce n'est pas forcément un vélociste quii te le conseillera... Reste la confiance... Pour ma part j'ai fait réparer un F8 qui avait un coup beaucoup moins sévère mais je ne suis jamais remonté dessus. Je l'ai revendu pas cher en connaissance de cause. Après, si ton vélociste est très bien avec Wilier, essaie de lui faire négocier un "crash replacement"

Comme Georges je n'ai pas de référence "disque" mais tout en étant "montagnard" et malgré un gabarit défavorable (+/-80kg) je ne ressens pas le besoin aujourd'hui de freiner mieux. Sur les podium des roues que j'ai la meilleure en terme de freinage est la Bora One (pneu), devant la Kysrium pro carbone (boyaux). Elles freinent toutes les deux un peu mieux que les Campa/Fulcrum en aluminium (sans finition noire)

André, désolé du délai de réponse. je suis un peu en vadrouille professionnelle... Donc, pour les boyaux, j'ai un peu honte mais in fine, je les ai fait monter par le magasin ou j'ai acheté les roues… les mavic livrés avec les roues (qui en toute objectivité se comportent très bien pour l'instant, pas d'usure particulière, confort et bonne adhérence sur le sec, pas essayé sur le mouillé). Ils ont été collés avec du ruban Velox et à cette heure je n'ai aucun problème avec. Néanmoins je n'ai pas trop roulé avec ces roues car je n'ai récupéré le vélo qu'assez récemment et que je roule sur plusieurs vélos. Je dirai environ 500km. Dans 10 jours je pars en périple dans les Alpes avec, j'en saurai plus au retour :-)