Pierre PLANA

Bonjour Michel, Comme Claude, dans ces conditions j'utilise les gants fin de chez Decath que je mets sous les mitaines. Quand il fait un poil plus froid, les Gore fins (inifnium). Qui ne tiennent pas chaud quand l'effort est violent et qui coupent bien le vent.

Bruno, il faut faire une peu d'histoire du vélo… Au début des années 90 (92 ou 93) quand sont apparus les premiers TCR en aluminium, nous avions tous des cadres droits et Giant a introduit les premiers cadre de route "sloping" Donc Compact ne fait pas référence au pédalier (les pédaliers "Compacts" sont apparu au début des années 2000)

Intouchable... 3eme MARTIN, 7eme BARDET, 9eme PINOT, 11eme ALAPHILIPPE, ça fait plaisir... Je trouve que Quintana est toujours là tranquille, on n'en parle pas... Demain, ça va piquer, granuleux jusqu'au pied du Menté et après il n'y a plus que 10km de plat pour traverser la Garonne, Le film de demain : Echappée km0 reprise à la sortie de Mauléon. Ca devrait partir à 5km du sommet du Bales (c'est là que les grimpeurs de mon club m'ont fait exploser la dernière fois que nous y sommes passés 😃 avant, je suis à chaque fois revenu sur les bouts plats). Ca va un peu regrouper dans la vallée d'Oueil (une dizaine de coureurs) et repéter tout de suite à la sortie de Cazeaux, ou il ne restera plus que 5 (Pogacar, Pinot, Quintana, Roglic, Dumoulin) et victoire de Roglic au sprint

Généralement tu pars pas trop souvent de zéro...

c'est du Reynolds 531 ? whao le travail !!!

pas trop secoué ?

bon , apres , pour le coiffeur cela se comprend , il gonflait a la bouche !!! --> ou au sèche-cheveux 😃 T pas sérieux Sylvain… Avec une pompe correcte un vélo c'est 5 à 6 coups de pompe...

ça dépend de la date d'arrivée du container depuis l'Asie... et pour ceux qui les peignent en Europe du nombre de peintres... Donc c'est soit très rapide, soit très long, ça dépend aussi fortement de la mode... Pour ma part, j'essaie de prendre des vélos en stock. Comme j'ai un taille moyenne c'est plus facile.

pffff… à qui le dis-tu ? J'ai fais planter un pommier il y a qques années par un paysagiste, j'avais demandé de la Reinette et j'ai de la Gala 🙄

"Ne pas oublier par exemple que si Pinot attaque de loin l'an dernier dans le Prat d'Albis c'est parce qu'il avait du temps à reprendre" --> ta comparaison entre l'étape du Prat d'Albis et l'étape d'hier est un peu légère de ta part... tout d'abord parce que l'étape du Prat était un chouia plus difficile que celle d'hier avec les montées du col du tremblement (Montségur) qui n'est certes difficile que sur le dernier km, mais suivie du Port de Lers qui n'est pas facile-facile, puis de Péguère qui est assez pénible, et enfin du Prat qui est un montée très difficile. Je n'ai jamais monté le col de la Luzette, mais les derniers km pour arriver au Mont Aigoual, dans mon souvenir, c'est très très roulant... Ensuite parce que l'étape du Prat était la 15e... pas la 6eme. Et donc un bon nombre d'outsiders était déjà out pour le général et avaient dynamité la course (Bardet, Quintana, Zakarin, Yates, Nibali…) Et enfin, parce qu'elle faisait suite à une étape avec arrivée au Tourmalet ou il y en avait partout, qui était super courte et donc ou tout le monde avait du rouler fort pour arriver dans les délais. Donc tu ne compares pas vraiment des pommes et des pommes...

Bon, montée hier soir de mon "col test" en vélo à patins (Parlee Altum, Bora One 35 : 7.3kg prêt à rouler) et meilleur temps absolu sur la montée et sur l'aller/retour. Dans des conditions parfaites (T° 20°c, aucun souffle d'air) Peut être que le kilo de différence joue quand même un peu... Bon j'ai gagné 35" sur la montée par rapport à ma dernière montée en disques, même temps dans la descente mais en prenant plus de risques. Tout n'est pas à jeter dans le freinage sur jantes mais ça ne fait pas des différences gigantesques. J'aimerai maintenant essayer le vélo à disque avec des Bora35 pour voir comment il se comporte (les meilleurs roues que j'ai eues)

Je pense qu'ils l'ont fait exprès 😆 Ils ont une équipe marketing du tonnerre !

Pas de chambre à air latex du tout... le gain est minime et le risque d'éclatement est réel, sur les freinages, au soleil ou même sans rien. De plus ça perd beaucoup, j'ai le souvenir il y a qques années, d'avoir gonflé le matin, le vélo est resté plus ou moins au soleil la journée de travail et le soir en faisant un gros sprint la pression était peut être trop basse et j'ai déjanté. Ceci dit, des crevaisons très rapides, ça peut arriver avec des chambres butyl aussi, ou avec des boyaux. Actuellement, je roule pas mal en tubeless, avec le préventif même sur un bon silex (3mm environ), ça ne perd pas trop. Je n'ai jamais mis de préventif dans les boyaux mais ça doit faire pareil...

Effectivement Campa a un système qui aide les plaquettes à se re-écarter après le freinage. Sur mes Ultegra, effectivement, de temps en temps après un gros freinage ça lèche un peu. Un petit coup de doigt sur le levier suffit à résoudre le problème. Quand la route est humide, effectivement aussi il y a parfois qques bruits. C'est lié à des particules que la roue fait tomber sur le disque. Le bruit dure qques secondes

Je remonte un réponse antérieure : J'ai eu l'occasion de le tester qques kilomètres avec des roues Campa Shamal : Les + : - il absorbe les vibrations de la route de manière impressionnante : tu as l'impression de rouler sur un tapis. - il est très bien fini : de près, vraiment magnifique. - il a des aptitudes à rouler vite indéniables - en descente il est maniable, il vire court Les - : - Ce n'est pas un vélo "facile" : il demande qu'on ne se trompe pas de braquet, il faut tjs avoir un bon rythme de pédalage. - je ne l'ai pas trouvé super "vif" en démarrage. En conclusion : il m'a fait penser au F8 mais avec une bien meilleure faculté à absorber les vibrations de la route. Personnellement, je préfère des vélos plus réactifs, et le Oltre même si les Jumbo le mettent à la mode actuellement est un peu desuet dans ses solutions et la version "adaptée" aux freins à disques très lourde (c'est pour ça que la Jumbo utilise les version patins...). Je n'ai pas encore essayé le Trek mais dans le même programme il y a les Scott Addict RC (probablement le mieux placé en prix/performance), le Spe SL7, le BMC SLR01. Et si tu veux "la classe italienne", je recommande le Basso Diamante. Je l'ai essayé avec des Bora WTO45 et c'est de la bombe. Pour ma part, je le préfère au Bianchi, mais son propriétaire (qui a aussi le Bianchi que j'ai essayé) préfère le Bianchi...

vendre un tel vélo pour passer aux disques pour être a la mode , suis déçu --> Viens faire une descente du Peyresourde avec moi sur mon vélo à disques et tu vas comprendre mieux 🆒 Pour les freins à disques je suis resté sur l'Ultegra… pour l'instant je trouve ça super bien mais en route je ne connais vraiment rien d'autre… les autres vélos que j'ai essayés sont aussi en Ultegra

Super vélo le Parlee ! n'hésite pas !!! ça me fait mal au cœur de le vendre ! Pour l'aimant alu, ne t'embètes pas, je n'ai plus que des roues à rayon acier. Tu ne veux pas racheter des Mavic Ksyrium carbone à boyaux ?

Ca confirme bien qui pour retirer les écrous de la jante ça sera quand même bien le b... Pas du tout. D'ailleurs les roues sont livrée avec la vis et l'aimant. Il suffit de les insérer par le trou de valve et de les mettre en place dans le trou de jante avec l'aimant. --> notre ami nous expliquait qu'il galérait pour dévisser les écrous… la technique "usuelle" pour re rayonner une roue c'est de couper les rayons à la pince pour ne pas avoir à les dévisser ce qui est tjs délicat, surtout s'il sont collés, surtout s'ils sont en alu. Dans le cas de la R0, c'est plus compliqué à faire… en admettant que tu coupes les rayons au ras de l'écrou, sauf si tu as les fameux aimant à aluminium de Christian, il va falloir secouer la jante jusqu'à ce que l'écrou tombe. Pour remettre des écrous neufs, je te rejoins, avec la vis/bouchon en acier et l'aimant ça a l'air simple.

pour toi particulièrement… entre tirer une poignée qui actionne un câble et tirer un levier qui comprime de l'huile… il n'y a pas photo en terme de force à appliquer... Je n'ai pas de soucis pour prêter mon vélo, mais il faut venir dans les Pyrénées.. Bon en plus, entre la chute de d'Anthony Perez (avec des disques pas assez puissants manifestement) et celle de Benoit Cosnefroy (avec des patins pas faciles à doser…) tu dois être encore plus perdu 😃

Sur mon Scott Addict RC, il y a un petit levier qui se clipse dans l'axe et qu'on peut utiliser pour dévisser l'axe de roue avant ou arrière. Donc pour réparer, quand je pars loin une chambre à air des démonte-pneus et une cartouche de CO2 et quand je ne pars pas trop loin, rien du tout (tubeless + liquide préventif --> depuis que j'ai ça, je me rends compte en nettoyant le vélo que j'ai crevé)

Je suggère à tous ceux qui ont mis un message négatif sur les freins à disques dans les 42 pages à aller voir un vélociste et faire un essai… Dans le pire des cas, vous serez conforté dans votre choix mais au moins en connaissance de cause... J'ai deux vélos super vélos à patins en taille M à vendre pour les détracteurs 😆. Pour ma part, les patins ne m'empêchent pas de faire du vélo (et d'utiliser toujours ces vélos à patins) mais je me sens plus rassuré avec les disques, pour un niveau de performance qui pour le piètre grimpeur que je suis est à peu près équivalent.

Et le comparatif en montée entre une racing 0 et la Mavic ksyruim carbon sl à boyaux ? --> je ne peux pas répondre formellement car je n'ai pas eu les deux paires simultanément avec les mêmes vélos et un état de forme proche. Quand à mon niveau… il n'est pas bien élevé… environ 900m/D+ par heure au maximum de mes possibilités.

Merci Stephane pour la vidéo. Tu viens de résoudre un des grands mystères de mon existence 😃 Ca confirme bien qui pour retirer les écrous de la jante ça sera quand même bien le b...

Dominique, entretien des roues carbone ou aluminium : - les moyeux, sont les mêmes donc pas d'entretien différent/supplémentaire. Ca dépend de la marque des roues. - pour les jantes : il y a jante carbone et jante carbone. Si tu prends des Mavic/Campa/Fulcrum récentes (>2016), tu n'auras pas plus de problèmes qu'avec des jantes aluminium. Faire attention à nettoyer les patins, notamment quand tu as roulé sur du mouillé. - le freinage, pour les roues pré-citées est aussi bon qu'avec de jantes aluminium et je peux tu dire que je suis un cycliste lourd (>80kg) qui roule beaucoup en montagne (>50cols/an) et qui s'économise pas dans les descentes et que je n'ai pas eu de soucis sur mes jantes Campa/Fulcrum/Mavic. Autour de moi, ça a l'air de bien se passer avec les roues Corima. Confort : - le confort est souvent lié au rayonnage aussi bien qu'à la jante. Une Campa Bora One (jante carbone 35mm rayons acier) est plus confortable qu'une R0 (jante alu 30mm rayon alu). Pour ton programme, éviter les roue de plus de 40mm et éviter les rayons alu Performance : - pffff… un vaste débat. C'est toujours difficile de comparer des pommes et des pommes sans outils de mesure précis. Pour ma part, je fais des comparaisons à vélo identique sur un "circuit test" (25km très vallonné - 550m D+). Entre les BoraOne 35 (mes roues préférées) et les Fuclrum R5 (mes roues les plus basiques que j'utilise en hiver j'ai quand même noté des différences de 3-4 minutes sur le tour avec une vitesse moyenne autour de 30km/h. Mais comme je ne fais pas de mesure de puissance il y a toujours une part de subjectivité ainsi que des conditions parfois un peu inégales… et la différence se fait essentiellement sur les bouts plats et dans les descentes... Pour les montées sèches (11km/850m D+), pas de différence en temps entre les Bora One à pneu et les Mavic Ksyrium Pro carbon SL à boyaux pourtant plus légères. Je n'ai jamais roulé avec les Fulcrum Wind ni avec les Quattro Carbone, mais c'est une jante proche de celle de la Bora One (mais construites en Carbone UD) avec des moyeux de la technologie des Fulcrum R5 (moyeu alu roulements industriels). C'est un peu plus lourd mais ça doit être pas mal non plus. Et les R3 (ou Zonda), c'est une valeur sure : bonnes partout robustes et fiables

C'est le chantier pour re-rayonner une R0... Sur une roue "normale, effectivement la meilleure technique est de couper les rayons… sur une R0... on va se retrouver avec les écrous et un bout de rayon coincé entre les deux parois… je ne suis pas sur que ce soit une bonne idée. Identiquement, pour remettre les écrous neufs, Fulcrum utilise le procédé "Momag" auquel je n'ai jamais rien compris : sur leur site il disent qu'ils font glisser les écrous au moyen d'un aimant… avec des écrous alu… il y a qque chose qui m'échappe. J'ai un vélociste affuté, mais les R0, il les renvoie chez Campa/Fulcrum