Pierre PLANA

J'ai la chance de pouvoir avoir plusieurs vélos sympas et plusieurs paire de roue sympas aussi... ...même si je ne roule pas très souvent au-delà des 22-23km/h de moyenne (mais sur des sorties de 2000-2500m de D+)

La deuxième paire de roue c'est au choix : - soit pour avoir une paire très différente (par exemple une paire jante haute et une basse). - soit pour avoir une rechange en cas de problème (un peu comme le mulet). - soit pour "économiser" tes "belles" roues quand tu roules dans des conditions difficiles. Pour ma part, comme j'ai la chance de ne pas payer les voitures, j'ai pas mal de paires de roues et pas mal de vélos aussi et j'utilise les uns ou les autres en fonction des conditions météo, du circuit, de mon état de forme. Je ne roule jamais avec un vélo sale non plus, donc quand je rentre avec un vélo sale et que je n'ai pas le temps de le nettoyer complètement, si le lendemain je dois sortir je prends un autre vélo. Enfin, avec les tubeless, tu peux avoir des gros trous qui fuient très peu mais qui fuient… généralement tu t'en rends compte quand tu es déjà à la bourre pour ton rdv club. Donc prendre un autre paire ou un autre vélo permet d'arriver à l'heure.

Je suis on ne peut plus normal… 1m76 pour 84cm d'EJ. Mais j'ai la chance d'être très souple du dos, donc de base j'ai un bon différentiel entre selle et cintre et je n'ai pas de pb pour rouler plusieurs dizaines de km mains en bas ou quand la route le permet en appuyant mes avant bras sur le cintre. Quand je dis que les prolongateur BLAST sont trop courts, c'est dans le cadre d'une utilisation CLM ou triathlon et parce que en fait la position que j'ai alors est plus relevée que la position que j'ai en posant les avant-bras sur le cintre et que in fine, je me sers plus des repose-bras que des prolongateurs. Quand je fais une sortie route normale, un cintre normal me suffit largement

oui… et puis s'il n'y avait que des cyclistes en suer forme et super affutés qui avaient de beaux vélos ils seraient encore beaucoup plus chers… ou bien nous roulerions toujours sur des vélos des années 80... et malgré tout il y a eu des progrès significatifs depuis...

Thierry, il y a deux usages pour les prolongateurs : un usage "partiel" en sortie route classique pour faire un bout droit et/ou étirer le dos. Dans ce cas, on peut s'avancer sur la selle, même si c'est moins confortable, dans la mesure ou c'est relativement bref, ça ne pose pas de soucis. Je l'ai toujours un peu fait en posant les avant-bras sur le cintre. Un usage "complet" en triathlon ou clm : dans ce cas il faudra avancer la selle et l'incliner un peu plus vers l'avant. Pour le pb genoux/coudes, c'est un peu l'inconvénient des prolongateurs courts… Sur mon vélo "triathlon" j'ai monté les deda Blast, et je les trouve trop courts. Ma position "naturelle" serait d'avoir le cintre au niveau du dernier tiers de l'avant bras (coté coude)

Aujourd'hui tu as globalement deux type de VAE route : - les légers : équipés avec un moyeux arrière E-Bike motion qui n'existe que pour les disques. - les lourds : équipés d'un moteur au pédalier qui sont trop lourds pour des freins à patins

Pour rouler de temps en temps avec des triathlètes et discuter avec eux (j'en même fait un petit triathlon l'an passé et mon Cipolinni est équipé avec des mini-prolongateurs), ce n'est pas aussi simple… suivant le type de course tu as droit à une certaine longueur de prolongateur... La solution la plus sexy : https://www.haero-carbon.com/fr/boutique/hintre/h155-limited

Pro vibe peut être mais avec l'attache des prolongateurs tu risque de tomber sur la sortie des cables. Peut être pour l'emonda il serait plus judicieux de prendre un cintre "normal" et de faire cheminer les durites sous la guidoline pour les faire sortir un peu afin que tes prolongateurs puissent s'installer... En fait ça va dépendre comment tu les écartes... Enfin, fait attention en serrant tes prolongateurs.

Je ne jure que par cette géométrie depuis 30 ans --> oui c'est bien pour ça que tu n'as peut être pas le recul nécessaire pour voir que il existe des vélos avec le tube horizontal horizontal qui sont aussi nerveux. Je n'ai jamais roulé sur le BMC SLR01 donc je ne peux pas te dire si c'est un vélo nerveux ou pas. Mais il existe des vélos sloping qui sont patauds et des vélos "droits" qui sont nerveux. Le sens de mon message c'était que au-delà du type de géométrie et de la taille de la boite de pédalier, il y avait un savoir faire chez certains constructeurs qui doit tenir de la disposition des couches de carbone ou de la variation d'épaisseur des métaux qui font que certains vélos sont nerveux ou pas. Sans compter avec les roues qui changent radicalement le comportement d'un vélo. Sans compter avec le poids et les watts du cycliste qui peuvent changer la perception de la nervosité. Pour conclure, aujourd'hui à peu près tous les vélos sont "sloping" et ont un arrière court. Avec les arrières surbaissés, que le tube horizontal soit plus ou moins horizontal importe peu pour la rigidité du triangle arrière et la compacité du triangle arrière ne signifie pas forcément nervosité. Quand à la légitimité de parler des vélos : Klein Quantum (Alu) Willier Kappa (Alu/Carbone) Cinelli (Alu/Carbone) De Rosa King (Carbone) Nevi Grimsel (Titane) Focus Izalco (Carbone) Wilier Cento Uno Air (Carbone) Wilier Zero7(Carbone) Pinarello F8 (Carbone) Colnago C64 (Carbone) Parlee Altum (Carbone) Cipolini Bond (Carbone) Scott Addict RC (Carbone/Disque) ce sont les vélos que j'ai eus depuis le début des années 2000. Et j'ai le copain avec lequel je roule qui a les mêmes cotes que moi, (donc on s'échange régulièrement les vélos) a eu dans la même période : Cannondale CAAD3 (Alu) Colnago Dream (Alu) Colnago Master (Acier) Giant TCR (Carbone) Titus (Titane/Carbone) Wilier 101 (Carbone) Cervelo R3 (Carbone) Colnago C59 (Carbone) Specialized Tarmac SWORKS SL5 (Carbone) Colnago V2R (Carbone) Bianchi Oltre XR4 (Carbone) Basso Diamante (Carbone/Disque) Sans compter d'autres vélos que j'ai pu essayer à droite à gauche... Le plus nerveux de tous est de loin le Parlee (avec de Bora One 35), c'est une balle, mais il y en a eu d'autres... J'ai donc aussi un peu de légitimité pour parler du ressenti sur les vélos (pour un gars qui a un gabarit de pistard...)

Georges, je gonfle sans liquide, je fais claquer puis je ne démonte qu'une tringle pour verser le liquide. Généralement ça se passe bien...

Les TCR sont slopings mais aujourd'hui les constructeurs de cadre font soit des cadres très sloping soit abaissent l'attache des haubans sur le tube de selle, soit les deux... Donc globalement, tout le monde a des triangles arrières très compacts. Le TCR est plutôt dans les très compacts avec une longueur de bases dans la moyenne courte mais ça se joue au millimètre. Le propos du triangle arrière compact est effectivement de favoriser la rigidité et la nervosité mais aussi de dégager le tube de selle pour qu'il fléchisse plus et ainsi amener du confort. Pour la difficulté à amener un vélo, je dois dire que c'est un alchimie qu'il est difficile de reconnaitre à l'œil nu… J'ai vu des vélos très courts de l'arrière faciles à amener, donc ce n'est pas lié à la compacité de l'arrière, j'ai vu des vélos avec une boite de pédalier très costaud (Cippo Bond) moins difficiles à amener que des vélos avec des boites plus fines... Je sais que les vélos que j'aime bien (réactifs) ont plutôt un avant redressé et une chasse courte mais de plus en plus, les géométries sont proches les unes des autres. Quand aux TCR, ça fait trop longtemps que je n'en ai pas essayé. Le dernier ça devait être un TCR type ONCE en Carbone. A l'époque c'était super réactif mais pas confortable du tout. Je suppose que depuis GIANT a bien amélioré les choses...

Que ce soit en route ou en VTT je rentre toujours mon préventif par la valve avec la seringue prévu à cet effet --> pour ma part je fais le contraire, je mets en place une tringle puis je verse le liquide puis je "ferme' le pneu J'ai une pipette qui s'adapte sur la valve mais une fois j'ai eu un geste malheureux et j'ai ai mis partout donc maintenant je le fais comme j'ai dit plus haut.

Parce qu'ils roulent serrés et donc ne voient pas certains trous

Bonjour Michel, Comme Claude, dans ces conditions j'utilise les gants fin de chez Decath que je mets sous les mitaines. Quand il fait un poil plus froid, les Gore fins (inifnium). Qui ne tiennent pas chaud quand l'effort est violent et qui coupent bien le vent.

Bruno, il faut faire une peu d'histoire du vélo… Au début des années 90 (92 ou 93) quand sont apparus les premiers TCR en aluminium, nous avions tous des cadres droits et Giant a introduit les premiers cadre de route "sloping" Donc Compact ne fait pas référence au pédalier (les pédaliers "Compacts" sont apparu au début des années 2000)

Intouchable... 3eme MARTIN, 7eme BARDET, 9eme PINOT, 11eme ALAPHILIPPE, ça fait plaisir... Je trouve que Quintana est toujours là tranquille, on n'en parle pas... Demain, ça va piquer, granuleux jusqu'au pied du Menté et après il n'y a plus que 10km de plat pour traverser la Garonne, Le film de demain : Echappée km0 reprise à la sortie de Mauléon. Ca devrait partir à 5km du sommet du Bales (c'est là que les grimpeurs de mon club m'ont fait exploser la dernière fois que nous y sommes passés 😃 avant, je suis à chaque fois revenu sur les bouts plats). Ca va un peu regrouper dans la vallée d'Oueil (une dizaine de coureurs) et repéter tout de suite à la sortie de Cazeaux, ou il ne restera plus que 5 (Pogacar, Pinot, Quintana, Roglic, Dumoulin) et victoire de Roglic au sprint

Généralement tu pars pas trop souvent de zéro...

c'est du Reynolds 531 ? whao le travail !!!

pas trop secoué ?

bon , apres , pour le coiffeur cela se comprend , il gonflait a la bouche !!! --> ou au sèche-cheveux 😃 T pas sérieux Sylvain… Avec une pompe correcte un vélo c'est 5 à 6 coups de pompe...

ça dépend de la date d'arrivée du container depuis l'Asie... et pour ceux qui les peignent en Europe du nombre de peintres... Donc c'est soit très rapide, soit très long, ça dépend aussi fortement de la mode... Pour ma part, j'essaie de prendre des vélos en stock. Comme j'ai un taille moyenne c'est plus facile.

pffff… à qui le dis-tu ? J'ai fais planter un pommier il y a qques années par un paysagiste, j'avais demandé de la Reinette et j'ai de la Gala 🙄

"Ne pas oublier par exemple que si Pinot attaque de loin l'an dernier dans le Prat d'Albis c'est parce qu'il avait du temps à reprendre" --> ta comparaison entre l'étape du Prat d'Albis et l'étape d'hier est un peu légère de ta part... tout d'abord parce que l'étape du Prat était un chouia plus difficile que celle d'hier avec les montées du col du tremblement (Montségur) qui n'est certes difficile que sur le dernier km, mais suivie du Port de Lers qui n'est pas facile-facile, puis de Péguère qui est assez pénible, et enfin du Prat qui est un montée très difficile. Je n'ai jamais monté le col de la Luzette, mais les derniers km pour arriver au Mont Aigoual, dans mon souvenir, c'est très très roulant... Ensuite parce que l'étape du Prat était la 15e... pas la 6eme. Et donc un bon nombre d'outsiders était déjà out pour le général et avaient dynamité la course (Bardet, Quintana, Zakarin, Yates, Nibali…) Et enfin, parce qu'elle faisait suite à une étape avec arrivée au Tourmalet ou il y en avait partout, qui était super courte et donc ou tout le monde avait du rouler fort pour arriver dans les délais. Donc tu ne compares pas vraiment des pommes et des pommes...

Bon, montée hier soir de mon "col test" en vélo à patins (Parlee Altum, Bora One 35 : 7.3kg prêt à rouler) et meilleur temps absolu sur la montée et sur l'aller/retour. Dans des conditions parfaites (T° 20°c, aucun souffle d'air) Peut être que le kilo de différence joue quand même un peu... Bon j'ai gagné 35" sur la montée par rapport à ma dernière montée en disques, même temps dans la descente mais en prenant plus de risques. Tout n'est pas à jeter dans le freinage sur jantes mais ça ne fait pas des différences gigantesques. J'aimerai maintenant essayer le vélo à disque avec des Bora35 pour voir comment il se comporte (les meilleurs roues que j'ai eues)

Je pense qu'ils l'ont fait exprès 😆 Ils ont une équipe marketing du tonnerre !