Pierre PLANA

Non parce qu'il est bleu... attention, il est en 50/39. Essaie de négocier le plateau de 34 qu'il doit avoir qque part Mes commentaires complets : Un treck Domane Alr de 2019 que je trouve cher et très proche de mon Gravel (Checkpoint ALR5) --> l'avantage c'est que c'est dans un magasin donc à priori bien révisé. Néanmoins il a l'air un peu remonté de brick et de broke... Un Lapierre Xelius mais le vendeur est injoingable --> attention aux arnaque sur LBC, je me suis fait avoir récemment . Sinon, dans l'absolu, le Xelius est un excellent vélo. C'est plutôt une bonne affaire. Un Look que je trouve un peu cher --> oui mais presque neuf... Un Treck Emonda monté avec du Shimano Dura Ace 9100 Di2 loin de chez moi.... --> j'avais pointé celui-là parce que j'avais lu "pas loin de chez moi". Essaie de voir les vélos. Un Willier Grand Tourismo un peu vieux mais moins cher "La peinture du cadre est un peu effrité par endroit (ce qui est normal pour du carbone)" : je ne sais pas ce qu'il entend par peinture effritée mais non, ce n'est pas normal pour du carbone, même de 2015. J'ai un cadre de 2002 en carbone il n'a pas de soucis... Un Canondale un peu vieux --> tu n'as pas mis le bon lien Un Canondale mais à Bordeaux (alors que je suis à Paris) --> si tous les autres cadres sont à ta taille, celui-là est trop grand

Gamelle Ewan !!! 😃 moi ça me fait mal toutes ces chutes...

l'Emonda de Seine et Marne

Roglic, je pense que c'est mort pour cette année... deux grosses chutes en trois jours... ça sent de mieux en mieux pour Carapaz...

Tous les deux mois, mais on s'en fout on est pété de thunes !!! 🆒

Les SMP soit on adore soit on déteste...

L'avantage de Mavic (quand les roues sont récentes), le SAV est exemplaire contrairement à Campa/Fulcrum qui selon les saisons peut être assez lent. En contre-partie depuis 2010 que je roule avec des Fuclrum/Campa, je n'ai eu besoin du SAV que sur chute... Sur les Ksyrium avant 2010, pour moi c'était plutôt les jantes qui ne tenaient pas le coup. J'ai eu à nouveau des Ksyrium Carbone jusqu'à l'automne dernier : super roues en montagne mais je leur préfère les Bora One plus polyvalent à mon gout.

Tu prends soit la R3 de Fulcrum soit la Zonda de Campagnolo, les deux sont très très proches. La Zonda, est peut être plus facile à trouver et un poil moins chère (en stock pour à peine plus de 400€ chez Dutouron)

On est assis sur cette croûte de cuir --> ça donne envie Michel de s'asseoir sur une croute 😃 Pour les selles, l'essentiel n'est pas le rembourrage mais les rails et le châssis Justement, c'est ce qui fait la différence avec les Brooks et les autres selles. --> on est d'accord la-dessus les selles à châssis en cuir sont forcément souple puisque "tendues" entre l'arrière et l'avant des rails. Ils ont d'ailleurs "décliné" leur modèles "modernes" sur le même principe avec un revêtement en caoutchouc. Il y a néanmoins plusieurs points qui m'ont toujours fait renoncer aux Brooks : - l'esthétique du 19e siècle - le poids... oui je sais je suis le premier à dire que c'est anecdotique mais ramener 200-300g de plus ça fait quand même chier - le fait que par nature, la selle va se déformer en permanence - enfin, pour l'instant (je touche du bois), je n'ai pas de soucis de selle...

la solution c'est de faire une grosse sortie le matin puis tu te mets devant le télé, comme tu es à moitié cuit to dors sauf quand le son des commentaires augmente 😃

Franck, j'ai acheté plusieurs disques et je n'ai pas eu l'écrou avec... d'ailleurs, le type d'écrou n'est pas le même sur toutes les roues... Sur les moyeux DT/Syncros ça ressemble à un écrou de cassette (et ça se monte avec l'outil pour serrer les cassettes) sur les roues Campa ce n'est pas pareil c'est un écrou qu'il faut serrer avec une clef pour les boitiers de pédalier...

il a raison... quand tu es lourd il vaut mieux prendre des Campagnolo/Fulcrum qui sont plus résistantes. Pour remplacer ta Ksyrium Elite, une Campa Zonda est parfaite.

Une fois n'est pas coutume, 😆 je vais aller dans le sens de Bruno. il semble que les cintres "EC90" ont assez bonne réputation sur le net... S'ils sont tous de la même origine, il y a pas mal de vidéos de gars qui les martyrisent sans problème... Au prix, on peut même en acheter deux, un pour faire des essais de résistance, le second pour le monter. Sinon, en ce qui concerne le confort des cintres plats, pour ma part je roule peu les mains en haut, essentiellement sur les cocottes donc je ne ressens pas de différence énorme... Par contre, j'aime bien poser les avant-bras sur le cintre, et là quand c'est plat c'est plus confortable...

Bonjour Régis, je n'ai pas encore eu de pb de voile avec les disques Ultegra mais sur un vélo j'ai monté des disques XT est ça va très bien aussi. Si ton disque est marqué c'est peu être que tu as trop tardé pour changer les plaquettes... ça m'est arrivé sur le VTT...

Julien, une selle large au croissant ne l'est pas forcément au bec... Moi qui ai un gros c... je roule depuis fort fort longtemps sur des Aliante, assez inclinée vers l'avant. Elle existe en largeur "normale" et en grande largeur, dans les deux cas le bec est identique. Pour moi la normale est déjà suffisante mais je ne suis pas très grand... En ce qui concerne les cuissard, la qualité de la peau intervient surtout au niveau des frottements... Je n'ai pas vu de différences notables entre les qques marques (Assos, Castelli, Gore, Endura, Craft, Odlo...) que j'ai essayées. Par contre, selon les marques tu es plus ou moins entre deux tailles. C'est pour ça qu'aujourd'hui, je n'achète plus que des cuissards Castelli. Ce ne sont pas forcément les plus robustes mais le XXL est peint sur moi... Pour les selles, l'essentiel n'est pas le rembourrage mais les rails et le châssis : une selle avec des rails raides et un châssis raide fera mal au cul même si elle est rembourrée et un selle sans rembourrage peut être confortable pour peu que sont châssis amortisse. Il y a qques années j'ai eu simultanément deux selles Prologo avec deux châssis/Rails différents : une avec des rails en acier + châssis en polyamide une rails cabone châssis carbone, c'était le jour et la nuit... Malheureusement j'ai cassé la mieux sur chute et Prologo a fait évoluer ses modèles...

Des produits dont on fait peu la promotion fabriqués par une entreprise française : le véritable guidoline Velox ! La version High Grip 3.5 est très costaud, agrippe très bien et 30% moins cher qu'une Lizard Skin... Sinon, sur mon Scott le ruban Synchros est très agréable, il est pas cher du tout (<10€) mais pas très résistant. Je ne pense pas qu'il fera 10000km.

Les inserts sur les pédaliers carbone, m'ont toujours laissé dubitatifs... Pour moi c'est Shimano en Alu... même si j'ai déjà vu une manivelle Shimano casser !!! Pour ma part jamais de soucis. je commande quand j'en ai envie en direct à des usines connues en extrêm orient (roues, tige de selle , cintre, ...) --> ben partage plutôt cette info plutôt que de pointer sur un clone de marque inconnue sur EBAY 😄

ça fait un bon moment que je n'ai pas eu de cintres FSA mais je n'ai pas eu le souvenir d'inconfort. Sur les cintres je fais attention au REACH que j'aime court (par exemple le Synchros que j'aime bien est à 70mm, sur le BMC le cintre fourni est aussi à 70, sur mon 3° vélo, j'ai un Richey NeoClassic qui est à 73mm. Pour le drop, c'est autour des 125mm Le dernier cintre FSA que j'ai eu c'était sur un Wilier Cento Uno Air : Energy compact, le drop ne m'avait pas choqué, il est un poil plus long que les cintres que j'utilise aujourd'hui. Mais les 5 mm en plus ne justifient certainement pas que je n'ai jamais réussi à me poser correctement sur ce Wilier. Chez FSA, ils ont des géométries "Super Compact" avec de drops qui peuvent descendre jusqu'à 115mm... c'est peut être ce que tu as ?

Il ressemble même si sur les spécifications de mon vélo (Scott Addict RC30 de 2020) il y a marqué Syncros Creston 2.0...

Bernaud Hinault n'a jamais été connu pour son caractère facile... (euphémisme breton...) Après il y a des périodes plus ou moins propices pour rouler avec des pros... notamment les "entre-saisons". A l'époque de la GAN, Moncassin avait fait venir Voigt et Backstedt près de Toulouse et ils étaient très ouverts pour rouler avec des cyclos, idem pour Stéphane Barthe. J'avais eu la chance de faire une sortie complète avec Christophe Rineiro (l'année de son tour "incroyable"). Et lors de la dernière arrivée à Beille, l'ascension de Beille avec Moncoutié juste avant les courreurs, très sympa !!!

Oui je viens de vérifier... il publie toujours... il a du faire un peu de ménage dans ses listes d'amis 😬

je me suis dit tiens Jo est de retour ! Il a disparu de tous les réseaux sociaux y compris Facebook ou il publiait quasi quotidiennement... J'espère qu'il va bien...

Non, ce n'est pas la solution finale, juste un solution temporaire en revenant au modèle précédent "en attendant"...

Les alu ne sont pas vraiment plats, plutôt ovoides --> oui pour construire un cintre aluminium, tu pars d'un tube rond du diamètre des poignées et tu le formes... il est donc impossible d'avoir des angles vifs sans quoi l'aluminium va être fragilisé... ou le cintre très lourd ou le cintre très souples verticalement...C'est pour ça que je parlais de cintres "aplatis". J'ai néanmoins un cintre Syncros qui est bien aplati. Pour des cintres plus plats il faut du carbone...

Un plan que beaucoup se refusent à exploiter pour diverses raisons. --> en fait il y en a une seule... ce sont des clones chinois de produits connus. EC90 est une référence Easton à l'origine. Aucune assurance qualité... donc tu peux très bien tomber comme très mal... comme aucun de nous n'a les moyens de vérifier la structure de la pièce, c'est un peu la roulette russe... Bon, l'assurance qualité ne garantit pas toujours tout non plus (voir les cintres Canyon)...