Pierre PLANA

Depuis que j'ai eu un F8, je me méfie toujours un peu des vélos "à la mode". Néanmoins c'est vrai que le SL6 à très bonne réputation… mais c'était vrai aussi du SL5 (que j'ai essayé plusieurs fois dans plusieurs versions) qui s'il avait le mérite d'être très réactif était quand même peu confortable et assez exigeant par rapport à d'autre vélos haut de gamme du marché. On parle très peu sur ce forum des Lapierre mais pour avoir essayé récemment un Xelius, je dois avouer que bien que très peu sensible à l'esthétique, le comportement est remarquable.

tu l'étires avec le pied et ça ira mieux après

Sinon, les circuits au départ de St Jean Pied de port très sympa aussi : Saint-Jean,Burdincuratcheta,Bargargui demi-tour, Errozate, Esterrençubi, Saint-Jean. Et si tu veux faire une montée spectaculaire, tu le fais dans l'autre sens : Errozate depuis Esterrençubi c'est encore plus dur qu'Artzamendi... Sinon, pour les bouclards, quand j'y vais étant tanké à Guéthary, je vais chez Cycle64 à Bidard, ils sont sérieux et pas trop chers...

Salut les Michel's… Bon pour Michel (Serres) s'il n'y a pas 1200 mètres de dénivelé d'un seul coup ce n'est pas grimper !!! mais tu peux faire des choses très sympa au départ d'Hendaye : tu prends la route de la corniche soit jusqu'à Saint-Jean soit tu bifurques vers Urugne et assez rapidement tu as des petites montées sympa. Exemple : Hendaye-Saint-Jean Ascain, col de Saint-Ignace (la Rhune), Sare, Col de Lizarietta, Extallar, Bera, Col d'Ibardin, Urugne, Hendaye. Sinon, même circuit jusqu'à Sare puis Dantxarria, col d'Etxe Ondo, redescente en Espagne, col d'Ispégui (superbe !), Saint-Etienne, Saint-Martin D'Arrosa, D918 (un peu de circulation) jusqu'à Bidarray puis traverser la Nive et suivre direction Pas de Roland, Itxassou, Espelette, Ainhoa, Sare, Ascain Olhette, Urugne, Hendaye. Au pas de Roland, tu peux prendre aussi à gauche direction Artzamendi, monter jusqu'en haut d'Artzamendi, puis redescendre via le col de Légarré, et revenir sur Espelette. Si tu as un bon GPS, ll y a une petite route spectaculaire qui va de Saint-Martin d'Arrosa à Bidarray pour éviter la D918 mais il faut bien connaitre... Si tu as madame qui est aventureuse, je te recommande la Benta Burkaitz au col des veaux (un peu en dessous d'Artzamendi) pour vous retrouver et faire un bon graillou et/ou une balade à pied Normalement, tu auras ta dose

En France c'est grosso modo une sortie -> 1 frayeur --> un brin d'éxagération… non ? Ou alors c'est que les Pyrénées sont bénies... Pour ma part à part qques imbéciles qui s'amusent à pousser un cri quand ils passent à coté, ça se passe plutôt bien... A ce propos je me suis fait un petit plaisir il y a qques semaines : une voiture m'a dépassé avec le passager qui a poussé un cri… mais… 1km après il y avait un feu… j'ai donc rattrapé la voiture, et je suis arrivé furtivement par la droite et… j'ai poussé un énorme cri… Puis je leur ai expliqué pourquoi ce n'était pas drôle... Je crois que ceux là ne le referont plus

Il me semble que Christian a déjà répondu que la Tufo était trop épaisse... Pour ma part je ne connais pas la Tufo, j'ai monté de la Jantex et ça c'est très bien passé

James, j'ai perdu mon Rox 6.0 mais j'ai plein de capteurs. Si tu passes vers les pyrénées...

Je me question quant au décollage...??? --> comme je ne vais pas décoller juste pour le plaisir, je ne peux pas te dire encore

je n'ai pas encore trop de recul sur les bandes adhésives, je n'ai pas encore assez roulé avec. Au montage c'est super facile (il suffit juste de tirer doucement la protection pour ne pas la casser) et propre.

Arnaud, il faut les étirer un peu avant de les monter et ça se passe bien. Les Veloflex sont certainement les plus confortables, le GP4000 très bien pour le "roule toujours" car très robustes. Pour ma part je suis pour le compromis : Vittoria Corsa Graphene (pneus et boyaux) sauf sur le vélo "hiver" GP 4 seasons en 28mm

en fait la paroi de la jante s'est écartée...

"vous étiez à quelle vitesse dans les descentes si c'est pas indiscret ?" généralement dans les bouts droits autour des 80km/h et je suis dans la catégorie des cyclistes lourds. Après comme Christian l'a dit il ne faut pas freiner en permanence. Généralement dans un descente dans laquelle doubler voiture ou vélo est dangereux, je m'arrête pour laisser un espace pour descendre "à ma main"

Globalement, les roues carbone à pneus sont moins robustes que celle à boyaux de par leur géométrie... Ceci dit dans 95% des cas, même avec des roues en carbone à pneus (y compris les Corima) il n'y aura pas de problème. Néanmoins lorsqu'il y a une conjonction de facteurs (forte chaleur + gonflage un peu fort + descente terrible + cycliste par trop rassuré qui freine trop/trop longtemps) il peut y avoir des problèmes... Je viens de terminer avec une bande de copains un périple alpin en pleine chaleur. Nous étions 6 à rouler en roue carbone, 4 à pneus (ksyrium pro x 2 + Corima WS32 + Makkadam) 1 à boyau (Flashwheel) et moi en alternant (début du périple avec Ksyrium pro boyau, fin en Bora One à pneus). Nous avons eu de chaleurs terribles et nous avons passé qques descentes "extrème" dont la plus "chaude" au sens propre et figuré a été celle du Passo San Carlo vers Morgeix. Il y a eu une casse de roue avant dans cette descente (Mavic Ksyrium pro à pneu). Après… la roue de référence pour moi est la Campa Zonda : pas très chère, robuste, performante… Au-delà de ça, les gains sont marginaux voire esthétiques…

le reach est similaire à ton look, le stack ça s'arrange avec des bagues (1cm), le recul par contre, c'est plus compliqué sur ce genre de vélo avec des TDS spécifiques. J'ai eu un peu ce pb sur le Cento Uno Air puis sur le F8, il m'aurait fallu une TDS droite. Depuis je reste sur des vélos avec des TDS rondes... Sinon, je mesure 1M77 pour 84 EJ sur le F8 j'avais pris le 53

je suis surpris de voir qu'aucun des journaux spécialisés ne parle de l'étape Ariègeoise comme décisive… avec 3 ascensions sévères sur des routes étroites dans les 50 derniers kilomètres je pense qu'il va se passer qque chose. La dernière montée (Prat d'Albis) si elle n'est pas longue (la montée est en partie tronquée de 4 km - pas les plus durs- pour des raisons de logistique) est difficile, surtout après avoir passé le port de l'Hers et le mur de Péguère. De plus, comme chacun le sait maintenant, il peu faire très chaud dans l'Ariège !

donc en appart je te recommande les lingettes pour nettoyer le cadre etc (je prends des lingettes pour cuisine et sdb chez Intermarché), un chiffon imbibé pour la chaine et utilisation après chaque sortie, un nettoyeur chaine pour les "gros nettoyage". C'est probablement avec ça que tu salira le moins autour...

Mon avis est la bande de roulement à rainures fait que des petits morceaux de silex s'y coincent et finissent par y rentrer au fur et à mesure des tours de roues --> on doit avoir du silex moins agressif dans les pyrénées :-) je n'ai pas rencontré ce pb avec les pneus. Avec les boyaux c'est encore trop tôt pour te répondre

nettoyage global du cadre: eau+liquide vaisselle+ huile de coude --> chiffon microfibre pour la finition dégraissage de la chaine: j'ai du pétrole lampant avec une brosse à dent --> généralement un coup de chiffon imbibé suffit, sinon un pinceau graissage de la chaine : j'ai une huile lambda 3 en 1 de chez WD40 --> non ce n'est pas un lubrifiant pour chaine. WD40 propose des lubrifiants pour chaine mais ils sont "moyen". J'en ai essayé pas mal de différents (Finish line dry/wet/Ceramic, WD40, Squirt, Shimano…) tous ont leurs qualités et leur défauts… En ce moment j'utilise le Wet Lube Shimano car il y a pas longtemps je me suis retrouvé avec une chaine grinçante après plusieurs heures sous la pluie… donc j'ai arrêté les lubrifiants pour conditions sèches... Dans des conditions "normales" en roulant de mars à octobre, un dégraissage de la chaine chaque mois parait suffisant ? --> euh... non ça me parait pas suffisant. Pour moi, un coup de chiffon imbibé + un peu de lubrifiant à chaque sortie + dégraissage "profond" (au pinceau + nettoyage cassette) tous les 300-400km ou dès qu'il y a des conditions "délicates" (routes très poussiéreuse ou pluie)

"Et bien entre 45 et 60€, je pense qu’on est en droit d’attendre au minimum que le ravitaillement soit fourni. Sinon pourquoi payer ce prix ?????" --> l'Ariègeoise est organisée par une association régie par la loi de 1901. L'intégralité du montant de l'inscription est investie dans l'organisation qui toutefois aussi bénéficie de l'apport de sponsors ainsi que des collectivités locales pour boucler le budget. Les ravitaillements sont "fournis" mais comme dit plus haut, quand tu as des conditions exceptionnelles, que les gens se "douchent" avec l'eau des ravitaillements (NB : les ravitaillements en eau sont positionnés dans des endroits où il n'y a ni ruisseau ni réseau de distribution d'eau donc pas de possibilité de ré-alimenter) c'est compliqué de prévoir la consommation d'eau... Ce n'est pas la première fois que ça arrive sur l'Ariègeoise, ou sur d'autres cyclosportive, il faut un peu s'adapter... Je n'étais pas là samedi dernier (semaine vélo Alpes) mais toutes les personnes de mon club (quel que soit leur sexe et leur niveau) ont terminé le circuit en gérant leur eau, leur effort, etc... Certes elles ont eu chaud mais finalement pas beaucoup plus que l'année d'avant. Quand au budget de 45 à 60€ demandé, il inclue : une petite dotation dont un maillot, un déjeuner, les ravitaillements, la sécurité à tous les carrefours, l'assistance médicale, le système de chronométrage, les assurance,...etc... Fais la même chose dans ta sphère privée et tu vas voir combien ça te coute...

Non, on est très sous développés donc dès qu'on fait une sortie en groupe, on a systématiquement un camion citerne d'eau qui suit... D'ailleurs sur le circuit il n'y avait ni villages ni ruisseau, avec le dérèglement climatique l'Ariège c'est un peu comme le Maroc. Les commentaires m'attristent vraiment pour tous les bénévoles de l'Ariègeoise… Les cyclosportives vont disparaitre… pour ma part je n'en fais plus ou très peu et désormais en mode rando… Au début des années 1990, quand on faisait une cyclo, on était quasiment en autonomie avec ravitaillement en eau avec des bénévoles là où il y avait un robinet et pourtant on y arrivait… incroyable non ? idem tous les weekends pour ma part c'est montagne avec qques barres dans le maillot et le remplissage des bidons ou je peux… Peut on encore être un peu humble, accepter de faire un moins bon chrono parce qu'il fait chaud et qu'il faut s'arrêter plus de 30 secondes pour faire le plein d'eau ou pour s'arroser ? Peut on accepter que quand 5000 personnes se douchent avec l'eau des ravitaillements, il en manque ? Peut on accepter que tout ne soit pas parfait, parfaitement sécurisé, voire aseptisé...

excellent !!! comme quoi bien hydratés les vieux résistent bien à la canicule 😉

Olivier, le problème des jantes carbone à pneu n'est pas le fait qu'elles chauffent plus que l'aluminium mais le fait qu'elles résistent moins bien à la chaleur. En l'occurrence, pour mon pote je pense que c'est peut être trop de pression dans les pneus qui a cassé la jante comme l'a expliqué Michel. Ensuite c'est assez délicat de faire des comparatifs avec des paramètres différents (deux cyclistes différents). J'étais à l'arrière du groupe et j'ai vu que certains freinaient beaucoup trop (en terme de durée), par ailleurs, si tu arrives à prendre plus de vitesse entre les virages tu refroidis mieux les patins/la jante. Enfin, je pense que avec deux jantes à la même température, une en alu une en carbone, au toucher la jante alu paraitra plus chaude. Quelques conseils : - ne pas trop gonfler (6.5 - 7 bars à froid pour un gars de 80kg avec des pneus de 25mm, c'est suffisant) - si les températures montent : idéalement remesurer la pression sinon dégonfler un peu. Je ne me souviens pas trop de ma physique mais à volume à peu près constant la pression augmente proportionnellement à la température (en °K) donc si la T° passe de 20 à 40°c, si on gonfle à 7 au départ, on est à 8 s'il fait 40° dehors, 8.5 si la température dans le pneu est autour des 60° (que les physiciens me corrigent si j'ai faux) - ne pas freiner en continu - ne pas hésiter à s'arrêter à l'ombre s'il fait très chaud

Va sur le site Castelli : la ProLightWind n'est ni la plus efficace pour couper le ent ni la plus compacte de la gamme de plus elle est assez chère. Pour un usage "descente de col" si tu veux rester chez Castelli, la "Squadra" est suffisante : moins chère et plus compacte. Tu la prends en fluo tu seras aussi mieux vu dans les passages de tunnel... A budget équivalent, mieux vaut prendre la Supeleggera ne t'affole pas sur la respirabilité, ce genre de gilet respire bien (dos en tissu ajouré dans la plupart des cas) Sinon, j'ai aussi Sportfull "hot pack" : même efficacité mais coupe un peu plus ajustée. Bien que fan de Castelli, je préfère cette dernière

ha, ha…. j'ai oublié un zéro donc il fallait lire 400km J'ai dégonflé pour voir, ça a l'air bien collé… mais c'est pour moi un choix de feignant (statut que j'assume) A priori, la Cofidis les utilise : https://www.velotech.fr/bande-adhesive-velox-jantex-14-collage-boyau-rapide/

je n'ai pas essayé les véloflex en boyau mais en pneu, le vittoria graphène est beaucoup plus résistant à l'usure et aux silex. Concernant le collage en double face, novice dans le monde du boyau j'ai fait un collage avec du Velox la semaine dernière : c'est un jeu d'enfant à utiliser et le boyau s'aligne quasiment tout seul. A l'utilisation, à priori sur 40km de montagne avec de la grosse chaleur, pas de soucis