Pierre PLANA

Bonjour, nous sommes un groupe de 6-7 cyclistes qui envisageons de participer à Paris/Roubaix challenge en 2020. Y en a t il qui on déjà fait ça ? Quelles sont les meilleures solutions en terme de logistique (ou dormir la veille ?, navettes ? distance Roubaix Aeroport ? Comment aller de l'aéroport à Roubaix avec le vélos ? vaut il mieux expédier les vélos par transporteur à l'hotel ?...etc

Sur leur site web, les Corima sont toutes annoncées à 26mm... Ils les ont élargies l'an passé. Concernant la largeur des jantes, à priori ça joue sur l'aérodynamisme et forcément sur la rigidité de la jante. Ce que j'ai vu/senti sur des roues de largeur différente c'est que la forme finale du pneu varie pas mal et donc son comportement aussi. Ainsi un pneu large sur une jante étroite a un peu une forme d'ampoule et a tendance à se déformer plus latéralement lorsque tu es en danseuses. A contrario, un pneu étroit sur un jante large est aplati et a tendance à être moins confortable. Par contre je ne peux pas te répondre pour les boyaux puisque je n'ai qu'une paire et que je ne me suis pas posé de question sur sa largeur.

oui c'est un serre-joint… avec VAR marqué dessus...

le home trainer il te faut vraiment être sur que tu es une brute d'entrainement avant d'en acheter un… c'est très chiant, tu transpires comme un bœuf…. Donc soit tu investit beaucoup (pour avoir une application de simulation) soit c'est très compliqué. Ensuite, si tu vis en appartement, regarde bien comment ton immeuble est insonorisé… suivant les modèles, ça peut être très bruyant avec des vibration de basse fréquence qui se propagent bien dans les structures en béton... Sinon, j'ai utilisé des home trainers classiques avec des cadres alu et carbone sans problème. Il faut juste avoir une roue dédiée car ça use très vite les pneus (voire ça les brule pour certains HT) Les modèles type direto sont effectivement les plus silencieux et permettent de s'affranchir du pb d'usure du pneu. Je ne pense pas qu'ils soient plus ou moins traumatisants pour le cadre... l'autre option ce sont les vélos de spinning basiques : le prix d'un HT basique mais meilleure sensation au pédalage et tu peux régler la position pour être proche de celle de ton vélo. Tant que tu ne cherches pas à pédaler trop en force c'est pas mal. Beaucoup plus silencieux qu'un HT

et oui, pour régler les freins il faut trois mains… donc quand tu n'as pas d'enfant/conjoint sous la main, tu peux : - tourner un peu la molette de réglage de la tension - bloquer avec un serre-joint les patins sur la jante (ou une sangle sur le levier) - tirer le câble avec un tire-câble ou une pince - serrer la vis de blocage avec l'autre main - relâcher un peu la tension avec la molette

J'ai eundes R3 et des R0 Nite, je n'ai noté aucune différence de confort entre les 2. Et elles étaient équipées de GP4000S2. --> il y a des postérieurs plus ou moins sensibles :-) le tien ne l'est pas trop… la preuve tu roules en GP4000 !!!

Que me faudrait il comme produit ? Pour les surfaces de freinage, n'importe quoi pourvu que ce soit légèrement abrasif... - papier verre à l'eau très fin - gomme mavic (voir gomme d'écolier bleue) - pollish - dentifrice (type email diamant) ... Pour le reste de la jante : - de l'eau et un chiffon microfibre - un peu d'essence F pour les tâches d'hydrocarbure qui résistent

Attention, la Campa Eurus n'est pas une roue confortable… elle est très proche de la Shamal ou de la R0 avec des rayons aluminium. Chez Campa/Fulcrum il vaut mieux choisir les R3/Zonda pour le confort. Tu as écarté les DT Swiss qui pour moi sont beaucoup plus confortable que l'Eurus... Sur les roues Giant je n'ai pas trop d'avis, les Ksyrium sont des roues confortables

ça va être très compliqué des les refaire non ?

non, les géométries et le programme sont similaires...

Autant le poids du Trek me semble un peu élevé autant celui du Spé à 7.6kg me semble très faible. Tu as deux vélos équipés de manière similaire, il n'y aura pas 1kg400g d'écart entre les deux.

Tes Darks pads (pour peu que tu aies les modèles pour jantes carbone) suffisent. Sinon, Roval préconise les Swisstop Black prince...

le limage des dents me laisse dubitatif… les dents ne servirait donc à rien ? 😃

Bonjour Jean-Pierre, j'ai testé les lingettes Vulcanet et par rapport à des lingettes basiques d'Intermarché, sur le résultat, je n'ai pas vu de nette différence. Par contre, les lingettes génèrent des déchets et coutent en produit chimique… pour un résultat que tu obtiens avec deux chiffons en microfibre (un humide, un sec) de l'eau et un peu d'huile de coude... Sur le cadre, c'est largement suffisant dans 95% des cas. Pour la transmission, malheureusement il faut un dégraissant...

Robert, pour les MIche, ils ont aussi de très bons modèles (notamment les Supertype), il faudrait savoir à quel modèle ça correspond... Sinon, pour les Mavic, si tu fais aussi du triathlon, prends les Cosmic qui auront un peu plus d'inertie un peu plus rigides, un peu moins confortable et donc seront un peu plus efficace sur les bout droits (et un peu moins en bosse longues) et dans les relances fortes mais bon ça va se jouer dans un mouchoir de poche. pour la différence entre les modèles standard et SL, appelle Mavic et pose leur la question… sur le papier, je ne sais pas d'où ils tirent les 160g d'écart : il disent que les jantes sont les mêmes et la description des moyeux est identique...

Pour moi qui suis un peu solide (>80kg) c'est encore pire… Si je suis capable de faire de moyennes >30km/h sur du peu vallonné, dès que ça grimpe un peu trop longtemps (ou trop dur) ça devient terrible (en-dessous de 20km/h dans de la montagne sans vallée)

Le plus important sera d'être régulière (éviter de te mettre dans le rouge en essayant de suivre le rythme d'un concurrent plus rapide : le gain passager se paie à la fin en subissant une nette baisse de régime et éventuellement des crampes) --> ça c'est interdit par le règlement… les vitesses moyennes que donne Aurélie sont sans aucune seconde (ou presque) dans les roues, d'où ma remarque sur le fait que réaliser 23km/h de moyenne est loin d'être anodin

Aurélie, rouler à 23km/h sur un parcours montagneux n'est pas anodin (à titre d'info les barrières horaires sur les cyclosportives sont à 16-17km/h). Il faut pas trop mal monter, bien descendre et bien rouler dans les vallées. L'Ironman de Nice étant au mois de Juin, je te conseille quand même d'aller faire plusieurs séjours en montagne au préalable, idéalement accompagnée par qqu'un qui pourra te donner des conseils sur les descentes en particulier. Tu es mince donc tu dois pas mal monter mais en descente tu peux perdre beaucoup de temps et surtout si tu n'es pas à l'aise et crispée, te fatiguer énormément...

Aurélie, le circuit de Nice est très différent de celui de Vendome… même s'il n'y a pas de col super dur, il y a quand même des cols et derrière il faut que tu gardes quand même un peu de jus pour la CAP. Donc je ne connais pas les barrières horaires mais en roulant à 25km/h sur un circuit comme celui de Vendome, il faut t'attendre à mettre pas loin de 10h pour faire les 173km... Au vu de tes performances, le développement 50/34 11/32 te permettra d'une part de progresser et d'autres part de ne pas te casser les jambes dans les cols... Bon courage en tous cas, c'est un très beau défi que j'aimerai faire mais que ma résistance à la CAP ne m'autorise pas...

OK : 50/34 x 11-32 alors...

Laurent, est ce que tu as quantifié, le gain apporté par la combinaison ? Je dois m'essayer au triathlon en Septembre à Saint-Jean de Luz sur un sprint et je m'interroge sur la pertinence de la combinaison entre le temps gagné sur la natation et le temps perdu à enlever la combinaison. Sachant que en mer, je nage entre 1'45" et 2' au 100m suivant les conditions de mer en maillot de bain... et que la distance de natation est de 750m (SPRINT)

pour plusieurs raisons : - les pourcentages ne sont pas extrêmes, le principal col s'il est long oscille entre 4 et 6% en pente moyenne, donc pas forcément besoin de développements petits - il y a pas mal de faux plat descendant à 3/4% et donc le 52/11 permettra de rouler plus vite sans avoir à tourner les jambes avec une vitesse qui va faire trop monter le cœur. - sur ce triathlon tu n'as pas droit au "drafting" donc pédaler "vite" dans les roues n'est pas possible donc il v falloir pédaler y compris dans les faux-plats descendants. - ça m'est peut être personnel mais à développement égal, je préfère avoir plus de dents devant (je pense d'un point de vue de la physique ça doit pouvoir s'expliquer par des notions de couple)

Bonjour Aurélie, c'est probablement un excellent choix. Pour les roues, les Zonda sont parfaites mais les Ksyrium Elite le serait aussi donc tu prends celles qui sont le mieux en fonction de la couleur choisie pour ton cadre. Pour les pneus… tu as eu des avis de fans du tubeless… moi je ne suis pas fan... Fais attention à la selle (mais je crois qu'il y a une seule selle adaptée à la morphologie féminine). Pour les développements, pour un usage triathlon, peut-être le 52/36 est mieux que le 50/34 (quitte à prendre la cassette 11-32). Enfin, peut être prévoir des prolongateurs… parce qu'il y a quand même de bouts de plat

les compteur barométriques intègrent la pente que tu viens de passer et les compteurs GPS pour peu que la cartographie soit précise, ont aussi une latence... Donc la seule solution pour avoir la pente instantanée c'est aujourd'hui le niveau à bulle

Le configurateur *** donne un cintre de 44 pour mon gabarit... J'ai des cintres de 42 et 40... en montagne je préfère les cintres 42 (mains sur les cocottes), lorsque ça roule je préfère les 40 (mains au fond)... lorsque j'ai essayé des vélos en 44 j'ai trouvé bizarre mais ce n'était pas sur mon vélo, et en plus d'être larges, les cintres étaient "haut" (avant surélevé par rapport à ma position)… les cintres plus étroits demandent peut être un peu plus d'habitude