Pierre PLANA

Ce que je suis surprit c'est que personne ne parle de l'exigence d'un vélo ( a moins que ce terme soit le même que confort ) . --> André, pour moi le confort d'un vélo tient à deux choses : - la position : sur ce point je fais attention de reproduire à qques millimètres près la même position depuis plus de 20 ans. J'ai la chance de garder la même souplesse pour l'instant. - la capacité à amortir les chocs et les vibrations : sur ce point les vélos progressent de manière importante d'année en année. Donc il y a des vélos qui le font plus ou moins bien mais globalement comme expliqué précédemment, je n'ai pas eu ou essayé de vélos qui m'ont haché depuis le début des années 2010 (le dernier a du être le Focus Izalco acheté en 2011 et revendu trois mois après). Le passage en 25mm a aussi amélioré les choses, et j'ai renoncé aux roues à rayons en aluminium car c'est incontestablement moins confortable qu'une roue rayonnée en acier. Ce que tu appelles "l'exigence" est pour moi lié à la rigidité du vélo. Un vélo "élastique" est plus facile à faire avancer quand tu as moins d'énergie. J'ai mon Nevi Titane que j'utilise encore en période de reprise ou sur des sorties de récupération. Il est très élastique même sans appuyer très fort je le sens se déformer puis "revenir". Sur un bout plat, il suffit de donner deux/trois coups de pédales un peu plus fort pour augmenter la cadence de pédalage. Le Zero 7 était aussi un peu comme ça... Par contre lorsque je veux appuyer fort, le vélo se déforme trop et est moins efficace. A l'opposé, le C60 est peut être le vélo le plus performant que j'ai eu mais demandait soit d'appuyer un peu plus fort pour réagir, soit d'avoir un braquet suffisamment petit pour tourner les jambes vite. Aujourd'hui sur les deux vélos que j'ai, le BMC est plus rigide, le Scott plus élastique. Je fais mes meilleures moyennes et aussi les pires avec le BMC, je suis plus régulier avec le SCOTT. A noter que le curseur n'est aussi pas tout à fait au même endroit en fonction de ton poids... pour ma part je fais partie des "lourds" (j'ai du mal à bouger des 82-83kg) donc de fait j'ai un peu plus de puissance qu'un poids léger... mai dès que ça monte c'est le rapport poids/puissance qui compte...

punaise tu as eu combien de vélos ? Pas tant que ça... un vingtaine en 40 ans et une dizaine de VTT Mais j'ai aussi la chance d'avoir mon meilleur ami qui fait à peu près la même taille que moi et qui change régulièrement aussi. Donc ça double les vélos sur lesquels je roule ou presque... On ne vit pas tous dans le même monde On vit tous dans le même monde mais on ne fait pas tous les mêmes choix : par exemple je n'ai jamais fumé... par rapport à un fumeur, je peux acheter un vélo tous les ans, J'ai un téléviseur très modeste, le même depuis 15 ans, je n'ai pas de frais de voitures, je vis dans l'Ariège ou l'immobilier coute environ 10 fois moins qu'en Ile-de-France... J'ai fait des études en travaillant tous les étés et tous les samedis pendant 6 ans et je me suis construit un métier sympa qui me permet de gagner correctement ma vie... et depuis le début du Covid, on ne dépense plus rien...

ben certains changent de vélo comme de femmes .. --> j'ai déjà expliqué que 15 ans de changement de vélos m'ont couté beaucoup moins cher que un seul changement de femme 😃

la plus belle descente de France : 108 km/h pour Nibali au premier passage

Bon, c'est mort pour Quintana, Poels, Woods Pogacar a l'air d'être tranquille Ineos roule devant, c'est bien parti pour une victoire de Pogacar

ça me paraissait juste assez logique que les renforts en question puissent modifier le comportement du cadre. --> c'est possible/probable que c'était le cas sur les premiers cadres sortis sur le marché... le bruit, le poids, la maintenance --> le bruit : je pense que ça dépend des réglages et/ou de la marque et/ou des plaquettes... Pour ma part sur mes deux vélos (Freins Shimano Ultegra, plaquettes organiques avec ailettes de refroidissement, même sur les gros freinages, pas de bruit du tout, là ou sur les freins à patins j'ai toujours eu des sifflements sur les gros freinages --> le poids : incontestable aujourd'hui il y a un écart de l'ordre de 400g à équipement équivalent. --> la maintenance : bon ça c'est toujours subjectif... remplacer des plaquettes est très simple et prend moins de temps que changer des patins. Faire une purge ne me semble pas bcp plus compliqué que de changer des câbles/gaines, mais ça demande un nouvel outillage.

si le troisième scénario arrive, je veux une stèle à coté de celle de SImpson !!!

who knows... perso je n'y crois pas trop avec deux passages au Ventoux en 50km... Statistiquement les passage au Ventoux ont été remportés par des échappés mais avec des arrivées beaucoup plus éloignées du Ventoux (Carpentras/Avignon/Orange). Sur les arrivées au sommet, ça se joue généralement entre concurrents pour le général (7 fois sur 10). La, il y a plusieurs scénarii possibles : - les gars vont s'étriper pour les places sur le podium, donc vainqueur Pogaçar qui reste dans les roues et lâche Carapaz à la stèle Simpson. - les gars laissent filer une grosse échappée qui compte 15 minutes au début de la première montée : Quintana, passe la première fois en tête au sommet avec Poels et Woods, victoire de Wout Poels. - scénario improbable : Pogacar a un coup de chaud dans la côte de la Liguière, il cède un peu de terrain mais revient avant de craquer à nouveau esseulé juste avant le premier passage. Les Ineos et EF poussent pour regagner du temps : victoire de Carapaz devant Uran, O'Connor lâche deux minutes dans la dernière montée mais est maillot jaune, abandon de Pogacar qui doit s'arrèter à Bedouin, pour évacuer ses diarrhées dans les toilettes d'un café.

Tu te sens mieux avec les Fizik ? --> non, mais pas vraiment moins bien non plus et le coût des versions sans BOA's est moindre. Je n'ai jamais eu de Gaerne (j'essaie d'acheter les chaussures un peu en promotion dans un budget "raisonnable" <200€) et je n'ai jamais eu le bon alignement entre des bons prix sur les Gaerne et une période ou j'étais en phase d'achat de chaussures. Néanmoins j'en ai essayé en magasin, j'ai trouvé ça super confortable. J'ai un copain qui roule (G Stilo) avec et se plaint du même syndrome que toi... ce qui est bizarre car comme le dit JF, un BOA c'est un BOA quelle que soit la chaussure et les BOA sont garantis "à vie"... Tu devrais te rapprocher de ton vélociste pour voir ce qu'il en pense...

Bruno, mes deux vélos à disque ne sont ni plus rigides ni moins confortables que les vélos précédents à patins, ils sont au contraire plus confortables. Les vélos dont je parle (sur lesquels j'ai roulé dans une période de temps assez courte pour me souvenir des sensations) : - à disques : BMC SLR01, Basso Diamante, Scott Addict RC, - à patins : Bianchi Oltre XR4, Cipolinni Bond, Colnago V1R, Colnago C60, Parlee Altum, Pinarello F8, Specialized Tarmac Sworks SL5 Dans le lot, tous ont, pour moi, un confort suffisant pour pouvoir faire une grosse sortie (200km/2000m D+) en vallonné sans être haché. Le plus confortable étant le Scott Addict RC (à disques), qui est vraiment "moelleux" les "pires" le SLR5 et le V1R. Les roues utilisées ont été des Bora One 35, des Shamal, des R0 pour les patins et des Bora WTO33 pour les disques toutes à pneus de 25mm. En terme de rigidité, les deux plus rigide (trop pour moi) sont le F8 et le XR4. Je n'ai pas mis dans le classement, ni le Wilier Zero7 ni le Colnago C59, qui pour moi étaient en-dessous en terme de rigidité (trop souples pour mon poids). Donc aucune corrélation avec les disques, c'est un légende urbaine, probablement née de l'époque ou les premiers vélos à disques n'était que des vélos à patins, renforcés au niveau des bases et fourche pour pouvoir supporter les disques.

C'est aussi parce qu'il n'y a plus d'autres sprinteurs avec des trains... Cavendish est "posé" à pleine vitesse à 100 mètres de la ligne alors que tous les autres de battent pour être dans sa roue, donc perte d'énergie (voir interview de Bouhanni, Matthews...) et en plus il faut sauter Cavendish au tout dernier moment... Chapeau à la QuickStep et à ses directeurs sportifs qui arrivent à gérer cet effectifs de gros coureurs pour les dédier à la réussite de l'équipe... Lefevere quel manager, 30 ans de super champions et un nombre incroyable de victoires de ses coureurs

une petite fresque me suffira

comme tous les compromis, dans compromis il y a "promis"... un cadre à disque est construit de manière différente d'un cadre à patins. Un qui fait les deux n'est pas qu'une bonne idée...

Argument incontestable 😆 c'est probable que devant la pénurie, tous les constructeurs de vélo vont revenir en arrière

Le Vélociste chez lequel j'ai acheté le BMC est assez dégourdi et anticipe pas mal. J'avais déjà récupéré des L03A pour le Scott et une cassette 11-32 récemment. Il doit pouvoir me dépanner. Quels sont les sites où il y a encore des plaquettes Swiss Top (en fait j'aimerai bien essayer les version Exotherm, les ailettes de refroidissement ça me rassure car pour ma part je fais quand même qques gros freinages dans mes Pyrénées.

Jalabert disait avant-hier que il n'y avait que les pros pour rouler par ces temps... mais c'est vrai que d'une part, il y a bcp d'amateurs qui s'entrainent sous la pluie, et que d'autre part quand on est dans un périple à étapes ou inscrit sur une cyclo, on fait aussi avec... J'ai le souvenir d'avoir déjà passé le Tourmalet et le Ventoux avec de la neige lors de cyclosportives et d'avoir été obligé de m'abriter de la grêle sur une Ariègeoise... Personnellement, comme j'appartiens plutôt à la famille des phoques, je résiste assez bien au froid. J'ai passé le Passo Giau il y a qques années avec 1° au sommet et 20cm de neige sur les cotés, avec Gabba + jambières + couvre-chaussures aucun soucis... Ma bande de maigrichons ne savait plus quoi faire pour se réchauffer... Par contre, le chaud ou le chaud/froid...pffff... beaucoup plus dur...

pas de plaquettes SwissTop sur les sites de VPC avec lesquels je me fournis généralement (Dutouron/Probikeshop/Alltricks/MaterielVélo/XXcyles)... Hum, hum... ça va devenir compliqué... j'ai comme l'impression que les sites de VPC n'ont pas anticipé le succès des freins à disques...

Il y a plein de fabricants de chaussures... chacun a ses petites spécificités. En ce moment je roule surtout avec des Shimano Sphyre qui ont effectivement une plage de réglage. J'ai aussi des Fizik pour lesquelles c'est aussi le cas, ainsi que des Specialized qui n'ont qu'un trou pour chaque vis. Par rapport à la position de mes cales, ce n'est pas un soucis... En ce qui concerne les BOA's, mon opinion est mitigée : d'un coté c'est pas mal, tu as un réglage micrométrique du serrage, tu peux serrer en roulant, d'un autre coté il faut faire attention à ne pas serrer trop... L'an passé au bénéfice d'une promotion j'avais racheté une paire à Velcros (Fizik Vento Powerstrap R1) : ben ça fait des chaussures un peu moins chères, le serrage est très bon, les chaussures hyper légères, celles-là enveloppaient très bien mon pied avec peut-être moins de zones de pression sur le dessus que sur certaines chaussures avec les fils des BOA's... Malheureusement grosse chute avec et je les ai bien râpées... au départ ce n'était qu'esthétique mais la semelle a fini par se délaminer...

Oui, erreur de ma part dans la référence, il s'agit bien des L04C, mais pas dispo sur bike-components non plus...

Bonjour aux discmen !!! Sur vos étriers Shimano, vous utilisez des plaquettes LO3A (résine) ou LO4A (métal) ? Actuellement j'ai des LO3A dont je suis assez content (bon freinage, pas de bruit). Qui utilise le L04A ? Y a t il un site de VPC ou on peut s'en procurer ?

Le problème est enfin définitivement réglé, youpie, vive le schtroumpf! Je crois que je l'avais dit il y a environ 100 pages.... (pas vive le schtroumpf... faut pas exagérer quand même !!!) Mais les disco-sceptiques te diront que en montée c'est tellement plus lourd et en plus ça frotte en permanence que le cycliste "normal" perd environ 60W et fini sourd avec une dépression nerveuse. Quant à Pogacar, ce n'est pas un bon exemple, il a 100 Watts de plus que les autres, alors même s'il en perd 60 à cause des disques ce n'est pas grave... de plus quand il démarre le frottement a la mérite de réveiller les autres

Dans les Pyrénées près de Toulouse, on a des vautours de la taille d'un A320 😃

Oui... maintenant presque toutes les pédales sont en "carbone"... Celles que j'avais cassées encore en fonte d'alu

Michel, c'est beaucoup plus simple que ça... j'ai changé de femme une fois, ça m'a couté tellement cher que depuis j'ai décidé de changer de vélo et de garder la même femme... Malgré tous les vélos que j'ai eus, le budget vélo est encore bien en deçà du budget divorce. Et en plus, je n'a pas de frais de voiture, ce qui est un luxe épouvantable... Plus sérieusement, c'est ma façon de me motiver... à chaque nouveau vélo je me dis qu'il faut que je m'entraine pour en tirer le meilleur... et en moyenne je garde un vélo 3 ans donc j'ai bien temps de l'essayer même si je ne fais pas partie du club des 10 000, je passe quand même un peu de temps sur le vélo...

Parce que superbes vélos, très performants et parce que je ne peux pas garder tous mes vélos, je les ai un peu bradés, surtout le Parlee...