Pierre PLANA

Didier, les pbs que j'ai vu vont au-delà du surpoids sur les roues, le cadre. De toutes façons vu ton gabarit, le "light" est inutile et dangereux. C'est juste que vu les niveaux de décélération, les rayons ne résistent pas très longtemps. Certes sur les modèles à disque il y a une peu plus de rayons mais je ne suis pas certain que les constructeurs aient pris la mesure des gabarits hors norme... Même sur des roues artisanales rayonnées en 36 trous avec des rayons costauds j'ai vu des pbs...

C'est peu ou prou le prix du V2R (Il n'y a pas de raison que ça change beaucoup c'est son successeur) et du Concept. Le C64 est un peu plus cher mais c'est une autre fabrication...

En l'occurrence, Didier n'en est pas à "jouer la gagne" et dans le cas de grands gabarits le freinage à disque pose question parce que d'un coté, il faut freiner la bête mais de l'autre il faut avoir le matos qui encaisse le freinage… Aujourd'hui les roues proposées n'ont pas de flasques élargies, juste des rayonnages croisés au lieu de rayonnages radiaux mais apparemment pour des Golgoths ça ne suffit pas... Attention je parle vraiment de gabarits très solides (un peu comme Didier).

C'est difficile de répondre objectivement. Le V1R je n'ai fait que l'essayer (plusieurs fois dans des conditions différentes), le Parlee c'est mon vélo... Je ne pense pas que pour une montée sèche ça change grand chose (à roues identiques). Dans les deux cas il s'agit de vélo réactifs mais pas très élastiques. Le Parlee est beaucoup plus confortable et en descente c'est vraiment une machine extraordinaire, donc c'est un excellent vélo pour la montagne... Cette année mon meilleur temps ça a été avec le Parlee (+ Mavic Kryrium pro carbon), mais mon meilleur temps absolu c'est avec le Nevi Titane et les Easton EC90SL (décédées depuis)... Mais c'était une autre époque, je montais 5 minutes plus vite… (j'ai noté que je perds environ 30 secondes par an d'âge… c'est pas beau de vieillir...😢)

Didier, es tu sur que tu as besoin de freins à disques ? Je connais qques gaillards qui sont passés sur freins à disques car ils trouvaient le freinage à patins trop léger pour leur gabarit. Ils ont maintenant des problèmes avec les roues : les rayons pètent de manière récurrente malgré l'essai de plusieurs types de roue. A priori c'est du au fait que le moyeu exerce une forte tension sur les rayons lors des freinages...

Je me suis arrêté au V1R que je trouvais performant mais pas très confortable (un copier/coller de Tarmac SL5). Le V2R à priori était plus rigide latéralement et plus confortable verticalement. C'est un peu la tendance des vélos actuels : je vois que mon Parlee est certainement le vélo le plus rigide latéralement que j'ai jamais eu. Par contre il absorbe très bien les chocs...

sur les conseil de Christian Berthelet, j'ai acheté le Tufo, mais je dois dire que je ne sais pas comment le mettre dans la chambre...🙄

Tu n'as pas eu de chance… mais c'est vrai que le pays basque, quand il peut, il pleut… et quand il pleut, il y a plus de monde sur les routes car ils ne sont pas à la plage...

Gain en altitude = 150m pour moi c'est tout plat, je n'ai jamais fait de sortie avec 150m de D+... Ah si… une fois… dans les Landes 😃... Donc oui tu as raison, lorsque qu'on s'éloigne de la côte, il y a des coins vallonnés… mais bon c'est pas les Alpes quand même... Ca me fait penser à un bordelais que j'avais rencontré en vacances chez un vélociste qui m'avait expliqué que lorsque tu t'éloignais de Bordeaux vers la Dordogne, il y avait des cotes de 5km à 10%...

le résumé du ta sortie sur Garmin connect dit tout : "0 W" de puissance moyenne… tout est dit...😃 Plus sérieusement, les landes c'est tout plat, donc clairement ta performance n'est pas exceptionnelle. Mais l'important n'est pas là… est ce que tu t'es amusé ? Si oui, c'est l'essentiel.

Georges, suite à un de tes précédents messages j'ai contacté Mavic, et leur ai demandé qui mes Ksyrium pro carbon SL avait le fameux traitement iTgmax. J'étais assez confiant, roues achetées neuves à l'automne 2018, iTgmax existe depuis 2016... Et bien... non. Mavic a continué à produire des roues sans iTgmax (pour écouler des stocks de jantes ?) au-delà de 2016 et les miennes en font partie. Donc sur le mouillé, ça demande un peu de pilotage car ça ne freine plus… j'ai un autre pote qui je pense est dans le même cas (avec des roues à pneu) parce qu'il ne freinait plus non plus.

la grotte du Mas d'Azil n'est pas trop éclairée donc, c'est comme dans tout tunnel, il vaut mieux avoir un éclairage. Généralement je fais le petit détour pour passer au-dessus de la grotte. C'est un petite montée certes un peu raide mais 1km seulement.

Non, pas d'Izard au Prat d'Albis, le massif n'est pas assez haut en altitude (max 1716m), d'ailleurs l'arrivée de l'étape est basse 1216m et la route continue encore 3 km jusqu'à 1490m mais c'était compliqué de faire une arrivée tout au bout (peu d'espace plat). Donc sur le Prat d'Albis des chevreuils et des cerfs (il faut faire attention aux cerfs dans la descente de Péguere vers Foix car la il y en a beaucoup)

Bon, comme toujours, les journalistes ne font pas trop d'efforts pour se renseigner auprès des indigènes pour savoir comment prononcer les noms propres. Donc : on prononce le "S" à la fin "d'Albis" mais aussi le "T" à la fin de "Prat", on est en Ariège pas en Savoie !!! Et surtout il faut dire "Le Prat d'Albis" pas "Prat d'Albis"... Après il y a des diminutifs : par exemple si dans l'après-midi je reçois un SMS : "Pratounet ce soir ?". Ca veut dire que nous allons être deux ou trois à monter à la fraiche, monter les parties difficiles en souffrant, refaire l'étape de dimanche ou le monde, dans les parties moins dures, regarder le soleil couchant et redescendre avec la nuit qui tombe 😢

Manifestement, ça avait été bien reconnu… dans les discussions de cyclistes fuxéens lors d'une montée vendredi, avec un pote nous avions identifié les endroits où nous pensions qu'il y aurait des attaques et c'est juste là où c'est parti à chaque fois. Pour l'Ariège, on n'a pas trop à se plaindre au niveau du vélo mais c'est comme tout ; de temps en temps on est lassés donc on va se balader (cette année les Alpes : Lautaret/Galibier/Alpe d'Huez/Croix de Fer/Madeleine/Col du pré/Cormet de Roselend/Tignes/Iseran/Petit St Bernard/San Carlo/Grand St Bernard/Verbier/Champeix/Forclaz, on en a pris plein les yeux !) Pour ma part je suis quasiment tous les weekends dans le Luchonnais et les longs weekends + vacances souvent au pays basque.

De quel château tu parles Michel ? des chateaux du comte du Bearn, il y en a partout le long des Pyrénées... Si c'est de celui de Foix, tu ne vas pas te faire de copain dans l'Ariège en disant qu'il est en ruine !!! Avec ce que ça nous coute en impôts ! Pour ton info aussi : la météo ne s'y prêtait pas Dimanche mais le Prat D'Albis est une aire d'envol très fréquentée par les parapentistes.

Voilà, dans un premier temps c'est possible que tu roules un peu moins vite mais à terme (et surtout si tu augmentes les distances) tu vas t'y retrouver. Pessac-La Brède Aller/Retour c'est une petite sortie à l'échelle du vélo… et c'est plat comme la main… dès que tu vas faire un peu de bosses, si tu gardes des rythme de pédalage en dessous de 60t/min tu te péter les cuisses

Paul, ne te prends pas la tête avec les développements, tu as ce dont tu as besoin surtout si tu roules du coté Ouest de la Gironde... J'ai eu à une époque du 53x11, ça permet de pédaler à des vitesses entre 65 et 70km/h (faux plats descendants ou très fort vent arrière sauf si tu as un niveau pro). Comme tu as de grands compas, effectivement pour des raisons de couple, le 52 sera un peu plus efficace... Mais d'abord, il faut d'abord que tu travailles ton pédalage : ton rythme de croisière à 37-38km/h avec un rythme de pédalage "normal" tu dois pouvoir le tenir en 50/13. Et comme de plus tu es taillé comme un ficelle et que tu es jeune, il faut vraiment que tu te dirige plus vers de la vélocité que de la force pour augmenter ta puissance. Quelques conseils : essaie de travailler en "pédalant" dans la semoule (50x17), le plus vite possible puis tu tombes une dent par une dent en relançant fort à chaque fois pour garder le même rythme de pédalage… quand tu es mort… tu reviens à un pédalage dans la semoule, puis tu recommences. La séance d'après, tu te mets à la limite de forcer (50X13 ou 14) avec un braquet assez important, mais tu fais des accélérations de 30s à 1 minute sans changer de braquet, toutes les cinq minutes... Puis quand tu arriveras à pédaler vite, tu essaieras de faire des pointes "maximum" en 50x11 Beaucoup de cyclistes (moi le premier) négligent le rythme de pédalage et les bienfaits du fractionné lorsqu'ils n'ont pas forcément des objectifs de performance bien définis mais c'est ce qui fait progresser. Si tu dois dans le futur participer à des courses et que tu arrives déjà avec ton 50x11 à faire des sprints à 55/60 km/h, tu pourras envisager de mettre un peu plus gros... Bon vélo

Roland, comme l'a dit Eric, c'est curieux, qu'on t'ait remplacé les rayons 1 par 1. Quand tu as un rayon qui casse (et c'est d'autant plus vrai lorsque tu as une roue peu rayonnée), il faut "refaire" la roue, sinon, ça casse à coté... Concernant la fiabilité, les Fulcrum/Campa sont très fiables par rapport à l'intégralité des roues du marché. En ce qui concerne ta recherche de roue polyvalente : il faut te poser les bonnes questions : est ce que je roule régulièrement à 35/40 km/h sur le plat (tout seul) ? Est ce que je fais souvent des pentes à plus de 10% ? Le meilleur rapport performances/prix étant certainement les Zonda/R3 avec des rayons en acier qui sont un peu plus confortables que de R0, un peu moins rigide mais plus élastique. La Zonda/R3 est pas très chère et efficace sur tout type de terrain… Concernant les roues Carbone, les Bora 35 (ou Fulcrum Speed 40) sont très polyvalentes, robustes et proposent un bon freinage. Un poil plus typées montagne, tu as les Ksyrium pro Carbone. Un peu plus vives que les précédentes en relances mais moins efficace pour rouler fort, mais comme dit plus tôt ça se joue à un poil. Pour ma part, si j'ai un reproche à faire à mes Mavic, c'est qu'elles freinent un peu moins bien que les Campa. Dans les deux cas, je n'ai pas les dernières version avec les pistes de freinage optimisées... Si tu veux optimiser le rendement il faut prendre les versions boyaux... Makadam fait partie de la palanquée de monteurs "artisanaux" qui ont essaimé un peu partout. Il a le mérite de l'avoir fait parmi les premiers. Néanmoins, les jantes ne sont pas au niveau de Mavic/Campagnolo/Corima/Shimano… que ce soit en terme de finition, de robustesse et de freinage… De plus, si tu veux des moyeux qui ne soit pas le moyeu basique, économiquement ça devient moins intéressant... Si tu cherches un roue polyvalente en carbone et que tu as passé stade durant lequel le message marketing concernant le poids est important, tu as les Racing Quattro. Même jante que les 40C, finition plus sommaire (sticker au lieu de décalcomanies sous le vernis), moyeux plus basiques...

Je ne dois pas passer assez vite pour réveiller les chauve-souris !!!

Pailhères !!! c'est le plus beau... Après le Prat d'Albis, je le monte 20 à 30 fois par an (il me faut 1h15 pour monter/descendre depuis le portail de la maison) : c'est toujours dans la douleur, mais ce qu'il y a de bien c'est que les pourcentages se radoucissent lorsque le paysage s'ouvre… Les montées en fin de journée son très sympa, avec généralement un ou deux lièvres et parfois des chevreuils

pas mieux !

Michael, je ne suis jamais monté à Val Thorens mais pour Tignes, j'ai compris que le tour le prenait pas la route principale mais passait par les Brevières sous le barrage et la il y a quand même qques rampes intéressantes...

Ca ne vous a pas plu cette arrivée au Prat d'Albis ? Nous étions quelques uns à avoir milité sur les réseaux sociaux avant et après l'arrivée à Foix en 2017 en disant qu'il y avait une ascension au-dessus de Foix qui changerait la course… et c'est avec un grand plaisir que nous avions vu que ça avait été ajouté au programme. Le scénario hier a donné raison aux organisateurs, tant cette montée courte mais irrégulière combinée avec la journée usante a dynamité le peloton. Personnellement, je n'ai pu suivre qu'à la radio j'en avais la chair de poule lors des diverses attaques... En revoyant, toute la montée le soir en replay, je me faisais deux commentaires : - j'aurais pu faire DS pour cette montée (étant parmi les deux ou trois cyclistes qui habitent le plus près du pied de la montée je la connais par cœur) : toutes les attaques se sont déroulées aux endroits ou je souffre le plus ! - ces types sont quand mêmes incroyables : au bout de cette étape arriver à monter dans les passages difficiles comme ils sont passés… pffff… Dommage que la météo n'ait pas été au rendez-vous car le panorama depuis la sortie de la forêt est vraiment sympa...

mouais... en plus le nouveau Scott Addict est sorti donc pour rouler avec les anciens il faut payer les gens :-)