Pierre PLANA

tu sais… je travaille avec des chinois, des américains, des thaïlandais, des japonais, des coréens, des Israéliens, donc je m'adapte… Je ne me considère pas comme un colonisé culturel pour autant... Déjà le bar est une unité d'*** anglo-Saxone tu devrais compter en KPa

J'entends l'argument économique… ma part j'envisage de vendre 2 vélos pour essayer d'en faire un... Cipolinni Bond DA + Bora One 35 + Parlee Altum Ultegra Di2 + Ksyrium carbone SL vers Wilier Cento 10 pro disc ?

J'ai du louper qque chose je n'ai rien vu de choquant si ce n'est effectivement que le cadran est plus gros en PSI qu'en Bars et que l'importateur devraient demander l'inverse pour l'Europe Continentale. Après, elle a l'air plutôt bien construite pour une pompe à pied. Peut être un petit bémol : Fabric = branche accessoires de Cannondale disent-ils. J'ai une pompe Cannondale qui est graduée de la même manière. Ca ne me pose pas de soucis particulier, j'ai un repère rouge à la bonne pression, mais la "pince" qui permet de s'accrocher aussi bien sur les valves Schrader que Presta ne fonctionne pas très bien sur les Presta non filetées...

J'ai essayé plusieurs fois le C59 est c'est vrai qu'il était plus "doux" que le C60. Mais tu sais vu mon gabarit, il me faut quand même des vélos d'homme. Par exemple, le Zero7 était trop souple pour moi. Après les jambes… ça va, ça vient… il est clair que je n'ai jamais été, je ne suis pas et que je ne serai jamais un grimpeur. Quand je suis en forme je grimpe au mieux très moyennement (dans les cols autour des 900 à 1000m de D+/heure). Pour ton aptitude à descendre, contrairement à des discussions que tu as eues sur certains sujets, je pense que tu souffrirais moins de ta main avec des freins à disques. J'ai une copine qui avait à la fois de petites mains et une maladie de Dupuytren, le disque lui a changé la vie...

Au mois d'avril j'ai eu un accident : crevaison du boyau avant, déjantage, gamelle ! ma roue avant Mavic Ksyrium carbone SL défoncée. J'ai envoyé un mail un SAV Mavic pour demander un devis de remplacement de la jante : - qques jours après j'avais un bon UPS pour retourner la roue. - il y a deux jours j'ai reçu une roue neuve Pour moi c'est au-delà sur service après vente, c'est merveilleux ! Merci Mavic.

EB, c'est compliqué d'avoir des Scott, ils les importent au compte-goutte. C'était déjà le cas avant le Covid-19. Je suis tombé sur le mien un peu par hasard et j'ai tiré tout de suite... Actuellement, quelle que soit la couleur et le modèle il n'y a que des petites tailles et qques 54 en modèle RC pro. Depuis le mois de janvier sur le site Scott France, je ne suis pas sur d'avoir vu un seul 58 disponible...

Georges, j'ai fantasmé pendant longtemps sur les Pinarello… et puis j'en ai eu un. En DuraAce (oui Shimano c'est un peu moins beau mais ça fonctionne mieux) avec des Bora35. Et bien, au-delà de l'esthétique qui était indiscutable, au-delà du fait que quand tu sors dans un groupe tout le monde regarde ton vélo, ça n'a pas été (et de loin) le meilleur vélo que j'ai eu... Si je regarde les vélos que j'ai eu ou gardé durant les 10 dernières années, le podium de mes préférés intègre les deux derniers (Parlee Altum et Scott Addict RC) ainsi que mon "vieux" de Rosa King de 2002, Je n'ai pas assez de recul sur le Scott pour les départager et je n'ai pas encore sur le Scott des roues optimales. Juste derrière, le Colnago C60 et le Cipollini Bond, puis le Nevi Grimsel et le Wilier Zero7 (deux vélos "souples"), puis a égalité le Pinarello F8 et le Wilier Cento Uno Air. Tous sont néanmoins de très bons vélos. Le seul que je n'ai pas du tout aimé était le Focus Izalco. Après, le plus beau de tous, c'est le de Rosa… il a presque 20 ans mais avec un peu de lifting, il n'a pas vieilli...

Il te faut un démonte obus puis prendre ton liquide en dosette (l'embout des dosettes est ok pour les valves Schrader une fois l'obus enlevé) mettre la valve en bas, injecter le liquide, remettre l'obus, regonfler, faire tourner la roue. Mais attention en VTT avec une chambre, une crevaison sur deux c'est du pincement… et pour le pincement le liquide est inutile, les trous sont trop gros. La solution c'est de passer au tubeless

Oui ? je ne sais plus si on parle de l'Addict RC ou du Zero SLR... Quand j'ai décidé d'acheter un nouveau vélo mon cahier des charges était le suivant : - Vélo polyvalent, compatible en géométrie, câbles intégrés, groupe Shimano, au moins Ultegra. Dans ce cahier des charges entraient plusieurs vélos : - Le Scott Addict RC - L'Orbea Orca OMX - Le Wilier Zero SLR - Le Colnago V3RS - Le Cannondale Supersix Evo - le de Rosa Merak Les italiens étaient très chers et je ne voulais pas mettre ce type de budget dans un premier vélo à freins à disques. L'Orbea me plaisait bien mais il est invisible... Chez Cannondale, la déclinaison qui correspondait le plus était en SRAM Force et je ne suis pas fan des peintures. Donc quand je suis tombé sur le Scott qui cochait toutes les cases pour un budget à peine supérieur à 3000€ et une peinture bleue magnifique. Après dans un monde idéal sans contrainte budgétaire... Je crois que j'aurai quand même pris le Scott en version Ultimate en montage à la carte en DuraAce Di2 avec des Bora WTO33.

Oui ils ont adopté le système Mavic qui est certes plus rapide pour remplacer une roue en course… à condition d'avoir des roues de remplacement avec le même type d'axe. Pour le cycliste Lambda qui va s'arrêter pour réparer le gain de temps effectif va être inférieur à 10 secondes 😃 Après, mécaniquement je ne suis pas sur que ce soit aussi bien que l'axe vissé basique...

Plus pratique qu'un fouet https://www.decathlon.fr/p/fouet-a-chaine-demonte-cassette/_/R-p-200 Bonne journée

il serait indiqué pour celui qui freine tout le temps. Il aura moins mal aux mains ! Je ne suis pas sûr que celui qui freine tout le temps n'aura pas des pbs de température en bas de la descente...

Combien parmi les détracteurs du disque ont effectivement essayé un vélo ? Je n'étais pas super favorable, n'ayant pas forcément ressenti une limitation forte liée au freinage sur jante (à part sous forte pluie). Comme tous les autres, j'essaie depuis plusieurs années d'optimiser le poids, même si vu mon gabarit, les vélos de 6kg ne sont pas pour moi : dans le meilleur des cas ça bouge dans le pire ça casse... Donc, mon vélo "optimisé" aujourd'hui pèse 7.4kg prêt à rouler. J'avoue que je pourrais l'amener à 7kg facilement (DuraAce à la place d'Ultegra) mais ça n'amène rien en performances. Le cadre est léger (Parlee Altum) les roues légères (Mavic Ksyrium carbone SL à boyaux). Un parfait vélo de montagne pour un gars de 80kg. Pour ne pas mourir idiot j'ai franchi le pas avec un Scott Addict RC 30. Avec des périphériques "robustes" aussi, pour l'instant des roues "en fonte". Le même groupe. Le tout pour un poids prêt à rouler de 8.4kg. Après un mois d'utilisation (environ 800km) quasi exclusivement en montagne (15000mD+). J'ai un assez bon retour sur expérience : - le freinage : les patins sur jante ça freine bien mais les disques c'est une autre planète... J'ai toujours été un descendeur correct. En m'étalonnant par rapport à mes collègues en patins : ils doivent prendre un peu de risques et relancer derrière les virages, là où je fais une descente tranquille. On peut freiner plus tard, c'est plus puissant et surtout le dosage est sans commune mesure... - Le comportement sur le plat : bon la on ne sent pas le poids donc tout se passe bien. 0 noter quand même que sur certains sprints ça touche un peu les disques. - en cols : malgré le poids (et le poids des roues), j'ai des temps de montée sur mes montées références inférieurs avec le vélo à disques. Je crois que c'est aussi lié au développements (52-36/11-30) montés sur ce vélo qui me vont mieux que ceux que j'ai sur les autres(50-34/11-32) mais au pire c'est idem. Les vélos ont été repenséz autour du disque et sont beaucoup plus faciles. J'ai eu la même sensation en essayant un Basso (avec des roues top Campa Bora WTO). J'attends avec impatience des roues meilleures sur mon Scott qui vont ramener le poids autour des 8kg. En conclusion : pas de perte de performance en cols malgré un surpoids incontestable, gain important en descente. Pour moi, les constructeurs ont fait l'effort de repenser leur cadre en fonction des disques et contrairement à ce qui est dit par certains, il y a une vrai rupture technologique probablement plus importante que l'indexation et au moins aussi importante que les pédales automatiques. Et encore, je n'ai pas testé dans des conditions humides...

Regarde les photos sur le site Shimano, la chape courte a une forme un peu différente de la longue. Par ailleurs tu peux aussi mesurer : la chape courte est autour de 7cm axe/axe la longue autour de 9cm axe/axe. Le 32 dents passe avec la chape courte.

les combinaisons apportées par les constructeurs permettent d'optimiser le passage d'un plateau à un autre. Tant que tu restes entre tes deux plateaux dans la hauteur de la fourchette du dérailleur avant, ça va fonctionner…(et la différence de hauteur entre deux plateaux est directement proportionnel à la différence du nombre de dents) mais peut être moins bien qu'avec une combinaison "standard". Donc un dérailleur qui supporte un 52x36, supportera un 46X30 un 48x32, etc... Par contre, le 10 dents me laisse un peu dubitatif en terme mécanique… il me semble qu'il vaut mieux un plateau plus gros et un pignon plus gros mais je ne sais plus le démontrer… le physicien de velo 101 a semble t il disparu...

la précision des GPS grand public est de l'ordre de quelques mètres dans le meilleur des cas. Mais lorsqu'on est en situation géographique un peu difficile (Montagne, sous-bois,...) on perd la connexion avec plusieurs satellites et donc la précision devient beaucoup moins bonne... J'ai une montre Suunto que j'utilise parfois en natation en mer et je nage près de falaises. Il m'est déjà arrivé de grimper la falaise, traverser un route et même un voie ferrée, le tout à la nage ! Par ailleurs, il y a la fréquence d'enregistrement qui va être importante : si on prend une épingle et que le compteur "mesure" la position toute les 5 secondes par exemple, on peut être amené à couper virtuellement l'épingle et donc la distance sera un peu faussée. Certaines applications peuvent corriger "à postériori" avec la cartographie mais ce n'est pas toujours le cas. Un compteur à impulsion lui est super précis, il compte les tours de roue et la probabilité qu'il en manque est quasi nulle s'il fonctionne correctement. Par contre la traduction en distance dépend de la précision avec laquelle on arrive à mesurer la circonférence de la roue... Pour ma part aujourd'hui je roule sans compteur. SI parfois c'est un peu frustrant finalement ça n'a pas vraiment influé ni sur ma motivation ni sur mes performances. Je me sers d'une montre pour voir à peu près les distances et les dénivelés que je fais. La moyenne… dans la mesure ou je ne fais plus de courses ou très exceptionnellement, je m'en fous un peu et quand je veux savoir si je vieillis bien, je fais des montées étalonnées depuis des années et la mesure de temps elle, quel que soit l'outil est extrêmement précise.. et je vois que je vieillis 🙄

David, pour les développements… il n'y a pas de règle universelle… certains vont préférer tirer plus gros, d'autres plus mouliner. Ca va dépendre de la force musculaire et du cœur de chacun... Pour la taille des plateaux c'est pareil… pour un développement similaire (ou identique) certains vont préférer avoir un plus gros plateau... C'est mon cas, je suis passé en 2003 en compact (50/34) à l'époque ça m'avait permis d'améliorer mes temps d'ascension en 34/26 car je n'étais plus capable de gérer le 39/26 sur une journée entière. Par contre en faux plats descendants j'avais perdu 4/5 km/h sur la vitesse que je pouvais tenir dans des faux-plats descendants. Avec l'arrivée des 11 vitesses puis des dérailleurs grande chape, j'ai remonté par hasard un 52x36 et je m'en trouve mieux. D'une part parce que l'étagement de la 11-30 me convient mieux que celui de la 11-32 et d'autre part parce que il m'arrive encore de rouler entre 55 et 60km/h dans des vallées et que c'est pour moi plus facile de la faire en 52/11 qu'en 50/11.

oui le Zero SLR est beau sauf que… cette verrue pour le blocage de selle sous le tube horizontal est quand même hideuse… pour moi rédhibitoire !

regarde les marques nordiques (northwave/craft/endura…) Ton gabarit est atypique. ce doit être effectivement compliqué

RC pro, le RC10, le RC15, le RC20 et le RC30 --> tous ont le même cadre carbone HMX à la couleur près. RC Ultimate --> cadre HMX-SL

Bon, en fait j'ai déjà ça : https://www.materiel-velo.com/1860090-chaussures-velo-route-fizik-tempo-r1-powerstrap-movistar-team-2019.html mais elles ont pris cher dans une chute récente et je voyais plutôt ça qui est une pantoufle : https://bike.shimano.com/fr-FR/product/apparel-accessories/s-phyre/SH-RC901.html Mais le budget est fort élevé. Je vais regarder les Decath.

Pour un budget de ce type là, chaque marque à une solution donc l'offre est pléthorique avec des vélos qui vont se ressembler fortement et en performances et en équipements. (d'ailleurs les deux ont le même équipement) Donc tes critères de choix doivent être : - la géomètrie : les deux que tu cites sont dans la catégorie confort, ils sont assez courts et relévés - un vélo qui te plait - un vélo facile à maintenir ou acheté chez un vélociste de confiance Voila donc si tu as un vélociste "de confiance" regarde ce qu'il te propose, sinon fais attention à pouvoir reproduire ta position. A tout hasard regarde les gammes Giant et Scott qui me semblent un peu mieux placées peut être en rapport prix: équipements. Tu peux peut-être avoir de l'ultegra dans ton budget.

Ca se discute : https://pictures.ssg-service.com/274/274736_1586380_png_zoom_5.jpg Le choix du Scott s'est fait pour l'intégration totale des câbles/gaines. Ce qui n'est fait chez Giant que sur le Propel...

J'ai arrêté les porte-vélo sur le toit… j'ai eu des petits malheurs. Avec des Peruzzo Pordoi tout d'abord, j'avais mis trois vélos, deux vers l'avant un vers l'arrière et apparemment ce n'est pas vraiment fait pour être mis vers l'arrière. Ils sont à vendre pour pas cher… Puis avec un Thulé Outride 561... j'ai oublié que j'avais le vélo sur le toit. Sinon, les Thulé sont les mieux de loin : faciles à monter, avec un verrouillage de ton vélo. Il y a deux systèmes principaux qui existent : - avec blocage de la roue avant : avantage le vélo est plus bas, donc un peu moins de prise au vent. Inconvénient : incompatible avec les vélos à disques et soit il faut acheter un support de roue à part soit avoir la roue avant dans la voiture. - Avec pince sur le tube diagonal : avantage : compatible avec tous type de vélo, les deux roues sont sur le toit. Inconvénient : Thulé recommande l'utilisation d'un manchon pour protéger les cadres en carbone. Si tu n'as pas déjà des barres de toit, je te recommande des barres en aluminium avec un rail. Ca prend 1 minute pour monter/démonter. Sinon, tu vas te trainer les barres de toit en permanence et c'est pas terrible pour la consommation. J'ai donc aussi en ProRide 598 dans son emballage d'*** à vendre.

Alain, pour le DI2, ça fonctionne parfaitement, en cas d'oubli de recharge de batterie (ça m'est arrivé), tu as quand même le dérailleur arrière qui continue de fonctionner pendant un bon moment. Personnellement je ne trouve pas révolutionnaire le Di2 (autant passer en eTap pour ne plus avoir de fils). Les disques, après qques sorties, je suis convaincu.