Pierre PLANA

Tu peux trouver un pédalier : https://www.xxcycle.fr/pedalier-stronglight-impact-triple,,fr.php https://www.troc-velo.com/groupe-pedalier-shimano-fc-1056-1-1-2951264.htm

https://www.probikeshop.fr/chape-de-derailleur-arriere-aaaav-ceramicspeed-oversize-coated-sram-etap-titane/256503.html

pfff... plateaux dans un état d'usure... effarant... la chaine complètement allongée... je n'ose pas imaginer la cassette... Vu l'entretien de la transmission, dans quel état sont les roues ? tous le roulements ? les câbles ? Tu l'as acheté ce vélo ? ou on te l'a donné ? Pour les plateaux, à voir, mais un remplacement de pédalier est peut être plus judicieux en terme de budget. Les câbles/gaines voir chez Decathlon. Tu vas quand même avoir un petit budget de réparation sur ce vélo (entre 100 et 200€ si les roues et roulements sont ok).

Je viens de voir par une publicité une chape Ceramic Speed à 1500€ !!! Je ne suis généralement pas chien sur le matériel, mais déjà, les chapes à 460€ je trouvais ça quand même fort, alors là... s'ils le vendent soit c'est vraiment magique soit je leur tire mon chapeau, un leçon de marketing !!!

C'est un peu compliqué de te répondre sur tous les points mais : ma chaine a toujours du jour en haut et en bas, elle ne s'insère pas complétement dans les dents du grand plateau... Du coup: changement de chaine? ajout/suppression de maillons? ou...? --> envoie deux photos si tu peux : une de la chaine sur le grand plateau, une du dérailleur sur grand plateau et un pignon avant le grand pignon. Pour la position, le mal au cervicales est généralement quand tu as à "trop" relever la tête. Donc soit trop bas, soit trop long... Quelle est ta taille ? ta longueur d'entre-jambes ? Pour la cassette, n'importe quelle cassette shimano fera l'affaire pour peu que le nombre de vitesses soit le bon...

je ne me souviens pas trop de ce que j'avais à l'époque, mais j'ai du 50x34 depuis 2002 ou 2003... je ne me souviens plus si c'était du 6600 ou 6700 à l'époque...

Tu as raison... c'est pour ça que je change souvent... pour profiter du "New bike effect" !!!😬

pas de soucis sur du 6600 pour monter un pédalier compact ni pour utiliser un 27 dents. Mais curieux de vouloir monter de très petits développements pour un HT...

Pas trop compliqué à régler ?

qui , ici , monte des cols a cette vitesse ? personne bien sur --> personne effectivement : le début de la discussion était ton affirmation que les pros roulaient avec des jantes hautes pour des raisons de marketing... Sur les Ksyrium Pro SL, certes les meilleures roues pour les passages difficiles, mais pas un écart fou fou avec les Bora One. Sur les ascensions de cols, in fine je n'ai pas noté de différence significative, mais meilleures ascensions ont été plutôt avec les Bora. Quand j'ai fait des essais en tours test, il y a deux trois ans j'en avais fait avec le C60, les Bora One et les R0 (tour 25km 600 m de D+), j'allais plus vite avec les Bora One. J'en avais refait à l'automne 2020 (nouveau tour test, 25km/h 400m D+, j'ai déménagé) mais avec Parlee + Ksyrium à patins vs Scott + Bora WTO33 à disques, les trois meilleurs temps avec le SCOTT... Mon meilleur temps absolu sur la montée du Prat d'Albis --> Parlee + Bora One Après, je ne suis pas un grimpeur typique... (pas un grimpeur du tout d'ailleurs) Quand au confort, c'est plus sur l'avant que sur l'arrière que je le ressens

Il existe des plateau un peu ovalisés de marque Absolute Black qui autorisent des combinaisons 46x30. Je ne sais pas du tout ce que ça vaut, si qqu'un a déjà essayé... Ca pourrait m'intéresser pour une utilisation randonnée à vélo en montagne...

Fabrice, ce n'est pas bcp plus pratique le cuissard sans bretelles, d'autant plus que l'avant des cuissards à bretelles est de plus en plus bas... Les cuissards sans bretelles tiennent moins bien, gênent à la taille... fausse bonne idée...

Christian, quand tu fais 20-25km/h sur un col, ça veut dire que tu roules au-dessus des 35km/h sur certains tronçons... Pour ma part les roues les plus plates et le plus légères que j'ai eues récemment étaient les Ksyrium Pro carbone SL à boyaux... ben... sur le même vélo, j'étais plus efficace avec les Bora One pourtant plus lourdes... Je l'ai relevé sur plusieurs montées... Bon, je ne suis qu'un grimpeur de ponts d'autoroute, quand je fais une grosse montée, c'est parce que j'arrive à passer les tronçons durs sans trop m'entamer et accélérer dans les portions plus plates. En fait quand ça passe les 9%, j'aurais des roues de 200g, ça ne changerait rien je crois...😬 Bruno, si tu en as l'occasion, essaie quand même une paire de Bora... surtout sur du plat et vallonné, c'est un cran au-dessus par rapport à des Shamal... Sur les portions dures des cols, entre les roues alu à jante plate et les carbone à jante semi-haute (33-35mm) je n'ai jamais trouvé grande différence... Pour ma part, je pense que je ne rachèterai plus de Shamal/R0 : les rayons alu pour moi limitent le confort par rapport à des rayons acier

Jonathan, j'ai eu par le passé des R5 et des R7 (la R7 étant plutôt l'équivalent de la Calima). Autant la R5 était vraiment très bien, autant la R7 c'était pas un roue bien terrible...

alors aujourd'hui les pros roulent en montagne avec des jantes hautes en carbone bien sur , c'est juste une histoire de sponsorings , cela fait un beau vélo --> Christian, je n'ai malheureusement pas les jambes pour te confirmer que là... tu dis une c... mais les pro montent très très vite, généralement des cols difficiles à 20-25km/h de moyenne... A cette vitesse des jantes semi-hautes amènent un plus...

Pédalo... il y a des endroits ou il ne faut pas emporter de vélo... marque des points en famille...

Arnaud, dans un premier temps tu peux remplacer ton 42 dents par un 39 voire 38 dents si tu trouves avec le bon entraxe... Mais 7 vitesses... c'est super vieux...

Le Trek Madone de 2014 pas au-dessus de 1000€... Le Trek Madone SL6 a bonne réputation mais c'est un peu la même punition que le Lapierre. Le frein avant est merdique. L'Emonda, SLR7 fonce c'est une bonne affaire... va le voir quand même, il est pas cher du tout

J'essaie de ne pas faire 52/32 mais ça m'est déjà arrivé accidentellement (notamment avec le Di2 qui passe les pignons automatiquement quand tu changes de plateau), ça passe quand même avec la chape moyenne de l'Ultegra avec un peu de marge. Je n'ai plus de DuraAce en stock en ce moment mais pour moi les chapes coutres du DA9100 et Ultegra8000 font la même longueur. Il faut peut être quand même faire attention en fonction du vélo... Le Scott et de BMC ont un rallonge de pate de dérailleur donc ça aide... Mais ce n'était pas le cas du C60 et ça passait aussi.

oui, j'ai fait une traversée des Dolomites avec un 50-34/11-32, 700km et 20000 m de D+ dont au moins la moitié en 34/32 je pense que c'est un bon test. Depuis j'ai revendu le C60 qui était en DuraAce 9100 mais je passe le 32 sur des dérailleurs Ultegra (Méca et Di2) sans la chape longue sans soucis que ce soit avec des plateaux 52-36 ou 50-34.

Il me semble qu'il s'agit d'un "petit" M d'autant que la potence (celle du combo) est plutôt courte et que la TDS est droite. Si tu fais effectivement 1.79 pour 83cm d'EJ ça veut dire que tu es plutôt court en jambes et donc long en buste. La taille M chez Lapierre est recommandée pour des cyclistes entre 1M70 et 1M82 tu es donc dans la bonne fourchette d'autant plus si tu es court en jambes. il faudra peut être remplacer le combo en rallongeant la potence. A titre d'information, je mesure 1m74 pour 84cm d'EJ. Je prends généralement des taille M avec des potences entre 100 et 110mm suivant la longueur du vélo... donc à priori pour toi ce serait à mon avis au moins 110mm. Sur la qualité du vélo, Lapierre fait de très bons vélos... Je n'ai jamais roulé sur cet Aircode. Tu as une vidéo sur Youtube d'un gars qui en fait l'essai. Pour rouler en Ile-de-France c'est certainement un bon choix. En terme de prix, 2000€ c'est peut être négociable... le prix de base du vélo était de 3000€ (même s'il a mis un combo Pro stealth qui est joli mais que tu risques de devoir remplacer). Mais il a 3 ans, il n'existe plus au catalogue Lapierre. Je le tenterai à 1500€

Oui ça passe

Forcément !!!

un peu trop de texte et un peu trop beau.... ça sent l'arnaque... il annonce vélo trop petit mais pivot coupé "à ras", selle pas très reculée... bon, je me suis fait avoir récemment, peu être je suis trop sensible. Mais celui-là je ne partirais pas dessus sauf à habiter Grenoble 😇

J'envisage de changer de roues. Mes Bontrager d'origine pesant 2,1 kg, ce ne sera pas du luxe. --> non 😆 Entre des Zonda ou Fulcrum R3 et des Fulcrum R0 ou Ksyrium Pro UST, c'est pratiquement 400€ d'écart, pour peu de différences de poids. --> je ne peux répondre que pour les Campa/Fuclrum car je n'ai pas essayé les Ksyrium Pro... La Zonda et les R3 sont similaires. Donc l'une ou l'autre, un cycliste roulant les yeux bandés (ha,ha,ha...) ne sentira aucune différence. Par rapport aux R0, il va y avoir plusieurs différences et des similitudes. Les différences : - les moyeux : mieux finis sur les R0, le corps du moyeu avant est en carbone, le corps de roue libre est en aluminium avec traitement pour le durcir. et le fameuses billes en céramique... - les rayons/écrous : plats et assez large en aluminium, écrous en Alu pour la R0, Acier + laiton pour la R3/Zonda Les similitudes - la jante : elles se ressemblent beaucoup même si celle de la R0 est 2-Ways-fit ce qui n'est plus le cas des deux autres. - la conception des moyeux est identique même si les matériaux sont différents Clairement le poids gagné sera au centre essentiellement avec les moyeux et peu en périphérie (il est probable que la jante de la R0 soit un poil plus lourde et donc avec les écrous alu, tu dois pas être loin du match nul). En terme de comportement : - la R0 est plus réactive, elle donne l'impression d'être un peu plus légère sur les relances à faible vitesse. - Par contre, elle est clairement moins confortable. - les billes en céramique ne devraient pas changer grand chose, mais c'est vrai que à chaque fois que je prends une roue avec ces roulements USB, ben... c'est pas tout à fait les mêmes sensations... est ce du placébo ? Je pourrais me le permettre, mais est ce bien raisonnable ? Clairement, les différences de performances que tu vas obtenir seront nulles ou presque... les deux sont de super roues. Si tu veux un peu plus réactif les R0 un peu plus confortables les R3/Zonda. Au-delà de la Zonda, de toutes façons à notre niveau, ça ne changera pas grand chose... Pour ma part, je n'ai vu de différences qu'avec des roues à jantes en carbone, un peu plus hautes (autour des 35mm) dont le poids va être similaire, qui ne vont rien changer à faible vitesse mais qui sont plus efficaces quand tu roules fort (au-delà de 35km/h)