Pierre PLANA

Franck si tu as les roues qui le permettent... essaie quand même des tubeless... pour monter les 30mm je n'ai eu aucun soucis. Ni pour les démonter, ni pour le remonter...

Patrick, si tu n'as pas senti de talonnage c'est que tu n'es pas allé assez loin... la crevaison par pincement ne peut arriver que lorsque tu talonnes Pour être totalement objectif, il m'est très rarement arrivé de crever par pincement sur un vélo de route. Généralement la pression dans les pneus est élevée donc le pneu est relativement "dur". Les pincements arrivent beaucoup plus fréquemment dans des circonstances où tu dois pour des raisons de confort et/ou d'adhérence sous gonfler tes pneus... je ne suis pas un spécialiste ni du gravel ni du cyclocross mais c'est un exemple, j'ai fait pas mal de VTT et avant les tubeless et les suspensions, les crevaisons par pincement étaient un vrai problème, et l'an passé j'ai fait Paris-Roubaix et dans Arenberg j'ai senti la jante "sonner" plusieurs fois sur les pavés sans pour autant crever. Je suis certain qu'avec des pneus chambres classiques, dans les mêmes conditions j'aurais crevé. Sur la route "normale", ça m'est arrivé une paire de fois de crever par pincement, mais le trou était énorme et même la roue n'avait pas trop aimé... Donc comme le dit Bruno, les pneus tubeless et à chambre sont "voisins", il n'y a pas de solution miracle... Pour moi ils sont incontournables en gravel/VTT/sur les pavés car ils permettent de gonfler peu sans pincer. Après sur la route, je les utilise parce que globalement je trouve ça un poil plus confortable et que les contraintes (avec certains tubeless) ne sont pas trop importantes... Mais j'ai retourné il n'y a pas longtemps un paire de tubeless Vitorria que je n'ai pas réussi à monter, et je ne m'interdis pas de monter cet été des pneus Veloflex avec des chambres qui sont pour moi les meilleurs quand tu veux rouler vite... (malheureusement les versions tubeless semblent cauchemardesques à monter

Pour rouler sur le plat, je n'ai pas essayé le Specialized mais les moteur E-BIKEMOTION ne freinent pas... donc hormis le fait que tu as un peu plus de poids (par très grave sur le plat) tu dois pouvoir rouler quasiment aussi vite qu'avec un vélo normal... par contre quand ça monte un peu tu restes à 25km/h (ou moins si ça monte vraiment), donc ta moyenne doit augmenter. Ceci dit un gars qui fait du 33-34km/h de moyenne dans du vallonné avec un VAE, pourrait se passer de VAE... mais peut être pas avec le même groupe de cycliste

Qui a lu les sujet sur le cycle de ce mois ? Les conclusions : - la position c'est super important pour rouler vite - les vêtements, il faut faire attention - les vélos Aero, l'intérêt est très limité - le casque Aero, ça ne sert à rien - les roues Aero, l'intérêt est très limité Si je suis d'accord sur les 3 premiers points, sans opinion sur le troisième, je suis plus partagé sur la question des roues... mais dans la capacité à rouler fort des roues à jantes un peu plus hautes, je ne sais pas dans quelle part la rigidité et l'inertie compte par rapport à l'Aero. De plus les tests ont été fait à 30km/h... et nous sommes quand même qques uns à pouvoir rouler plus vite que ça sur le plat...

Specialized est l'un des seuls à avoir un moteur sur le pédalier (comme en VTT) tout en gardant un poids similaire à ce qui ce fait chez les autres avec le système dans la roue. L'inconvénient c'est que tu as un vélo avec un empattement un peu plus grand, l'avantage (à essayer) c'est que le couple doit être plus grand, et peut être aussi un peu plus de frein lorsque tu n'as plus l'assistance... Pour avoir essayé des VAE avec le système E-bikemotion utilisé par beaucoup de constructeurs, les sensations sont assez différentes de ce que tu peux avoir sur les VTTAE avec le moteur sur le pédalier. Quand c'est raide même si l'assistance est là il faut quand même s'employer... sur le VTTAE lorsque tu te mets en entrainement au max, tu as une moto... sur le Specialized je ne sais pas...

Comme son nom ne l'indique pas il sont aussi allemands 🙂

Googl est mon ami : Geometry Details: Cervélo RS 2010 (geometrygeeks.bike) Les géométrie n'ont pas changé entre 2009 et 2010... comme Thierry je pense qu'une taille 54 pour qqu'un de 1M68 est peut être un peu long, mais bon, suivant ta longueur de buste, avec une potence en 90mm ça pourrait passer en longueur mais il va te falloir aussi une TDS sans aucun recul (l'angle de tube de selle est assez couché) et tu auras une petite sortie de selle.

euh les gars... essayez d'étayer un peu vos commentaires : mes roues sont bien certes mais par rapport à quoi dans quelles conditions sont elles le plus performantes, etc...

Olivier Pour avoir essayé des roues de 23 à 50 mm la différence entre hauteurs n'est pas si importante... par contre la rigidité entre marques si... je suis très Campa/Fulcrum car pour les costauds quasiment toutes celles que j'ai essayées ont un super comportement. Pour moi, entre une Mavic plus confortable et une Campa WTO plus vive, je préfère la Campa mais elles sont bien toutes les deux... Voir peut être une occase peu utilisée. Et je ne sais pas ce que valent les Fulcrum Wind40 et Shamal, qui sont proposées à un budget plus raisonnable.

ho,ho... sur le vélodrome de Muret, j'ai fait... du karting... c'était il y a très longtemps, je pensais qu'il était plus défoncé que ça... Tu peux aller voir celui de Foix aussi.

Non... j'ai la chance de pouvoir essayer qques vélos mais pas tous 🙂

Campagnolo KITFCFAQR + KITFCRA12135

Claude, je ne connais pas de version normale et étroite de la HG-701-11... Pour moi il y a une version avec un rivet ampoule et une autre avec un maillon rapide. Les deux seront compatibles avec ta transmission 11V comme toutes les chaines compatibles 11V que ce soient de Shimano, des KMC, des Yaban, des SRAM,... souvent plus u la paies cher et plus fluide elle est... mais la HG-701-11 est un compromis correct.

Il a l'air d'être en super état mais ça fait quand même un poil cher pour un vélo de 2018... Je n'ai pas essayé cette version (seulement le RS). à négocier un peu à mon avis

tu vois, Djokovic, c'est comme Clermont au rugby ou Lyon au foot... j'arrive pas à aimer...

Tu ne nous as pas mis le diamètre des pneus... si ce sont des 25mm, tu prends tes deux gamins, et tu leur fait faire qques essais de confort et sensation en danseuses en démarrant de 4 bars et en montant pas pas de 0.5 bars... Ne pas oublier que les pompes à vélo ont une précision sur la pression qui est toute relative... Donc il vaut mieux construire "sa" vérité avec sa pompe. D'une pompe à l'autre tu va facilement avoir des écarts de 0.5 à 1 bar... donc affiner la pression à 0.1 bar près par rapport aux données d'un configurateur... Par ailleurs, suivant les conditions, il faut parfois moduler sa pression... par exemple, si la route est humide privilégier l'adhérence au roulement en gonflant un peu moins.

à budget équivalent regarde les Battaglin en acier... personnellement j'ai failli craquer...

Je suis aussi plus Federer que Nadal. Mais on ne peut pas être pro-Federer et anti-Nadal, leur carrière est tellement liée, et leur "légende" tellement imprégnée de match l'un contre l'autre... Federer n'aurait pas été Federer sans Nadal et réciproquement. Ils ont trouvé dans leur rivalité amicale la motivation pour se sublimer. Chapeau quand même à Rapha qui a fait une quinzaine incroyable et surtout a réussi à bloquer le futur grand du tennis mondial Medvedev, ce que n'avait pas réussi à faire Djoko qui a pris une leçon à New York... Un 14eme Roland Garros n'est pas à exclure...

Si tu savais le nombre de vélos endurance donc plus courts et plus hauts que j'ai vus montés avec des cintres longs et bas... Après, on est qques uns à ne pas avoir de problèmes de dos quand même... bon moi 11cm de différentiel... je ne suis pas "étalé" pour autant

Bon, je vais jeter un pavé dans la mare... qu'est ce que ça veut dire un vélo endurance ? Si c'est un vélo sur lequel on est bien et sur lequel on n'a pas de douleur, la solution n'est pas forcément un vélo "endurance". Avant de changer/choisir un vélo, pose toi d'abord les bonnes questions : Pourquoi ai-je mal ? est ce que j'ai mal depuis 13 ans ? sinon qu'est ce qui a changé (à part l'âge 😄) Une fois que tu auras la réponse à ces questions, il sera temps de réfléchir à choisir un nouveau vélo. Mais les causes de douleurs cervicales peuvent être multiples : cadre trop long, ou trop "bas", cintre trop long, potence trop longue et/ou pas assez relevé... ça effectivement ça peut être réglé par un changement d'accessoires ou de vélo. Mais parfois il y a des raisons plus triviales, comme un casque qui descend plus sur le front, des montures de lunettes plus épaisses, un cuissard mal adapté (pour les douleurs lombaires), voire une pathologie à soigner... Sinon, le Canyon CF7 est certainement pas plus mal qu'un autre mais tu ne pourra pas l'essayer (pas évident de trouver un vélo à essayer quand on fait 1M91...) ni faire des réglages de potence, longueur de pivot, etc... facilement car c'est de la VPC Fais le tour des vélocistes chez toi pour voir s'ils n'ont pas de bonnes occases (que tu pourrais essayer du coup...)

Michel existe bien, ce n'est pas un compte supplémentaire que j'ai créé pour m'auto-congratuler 😀 Mimi, la forme est pas trop mal, je peux sas pb essayer tes roues !!!

Salut Mimi, parfois le dépot de gomme sur les jantes se fait "au début" et après une fois les patins rodés c'est OK. J'avais eu ce phénomène avec les swiss top jaunes. Bon et les disques avec ces roues en 30mm alors ?

De manière générale, mieux vaut utiliser les patins préconisés par le constructeur des roues... parfois ça évite des problèmes...

tu as surtout le phénomène de vélo à la mode ou pas... tu vendrais un Pinarello ou un Colnago à patins ça marcherait mieux... Ceci dit ton Look est un excellent vélo... A titre d'info, je ne suis pas arrivé à vendre en Janvier 2021 un Parlee Altum/Ultegra Di2/Ksyrium Carbone SL de l'année d'avant. J'en demandais 3000€... finalement j'ai fait une reprise à 2700€...

à vu d'œil, il me semble que les plateaux sont un peu fatigués donc il va probablement falloir changer plateaux/chaine/cassette... Sinon, pour l'instant ce n'est pas un soucis de trouver des pièces 11V. Le prix ne me semble pas fou. Tu peux essayer de gratter un peu pour la transmission