Pierre PLANA

Bonjour, le Xenon d'avant 2009 est probablement un Xenon 9V... donc il faut que tu trouve une poignée 9V Mirage ou Veloce

Bonjour, pour moi le Continental Ultrasport est quand même bien raide... Le Vittoria Rubino se trouve à un peu plus de 20€ ainsi que le Michelin Lithion.

Le problème des boitiers vissés ce que la plupart du temps ça implique un insert : et de temps en temps l'insert se décolle Ca vous est déjà arrivé ? Finalement moi qui n'ai pas eu de problèmes de craquement avec les boitiers pressfit et qui viens de casser mon Colnago, je me pose la question...

oui... chapeau... déjà les 180km (bon avec quasiment toutes les bosses) c'est chaud chaud... alors avec 70 bornes "d'échauffement" en plus... prévoyez la Sporténine !!!

23 degrés cet après-midi dans les Pyrénées Orientales… bon eau fraîche quand même (11-12 degrés)

Une petite photo des gorges de Galamus pendant ma sortie de vendredi. Hier et aujourd’hui il faisait vraiment trop chaud pour le vélo donc natation en mer (j’ai l’objectif 100 km en plus des 10000/100.000D+)

Non ça n’a pas cassé net… par contre vous allez rire : ce matin en montant le C68 sur la voiture je me suis rendu compte qu’il était cassé ! boîtier de pédalier dessertit…

Je n’ai pas émis de suspicion et si tu suis le biathlon tu verras qu’il est bon en tir mais surtout énorme en ski. je suis juste admiratif de ce que les biathletes en général et Boe en particulier sont capables de faire. ils doivent avoir un cœur qui descend à une vitesse folle pour pouvoir tirer

Oula le correcteur m’a fait une farce 😀

Je ne peux pas m'empêcher de faire un parallèle entre Pogacar : trois jours de courses, trois victoires et le biathlete Johannes BOE qui est en train d'écœurer tout le monde aux championnats du monde en Allemagne après avoir écrasé la concurrence toute la saison. Chaque discipline sort quand même des champions d'exception...

J'ai pas encore complètement craqué... mais même ma femme a convenu qu'il me manquait un vélo...

On a dans le club un ancien (69 ans toujours en activité, le plus vieux plombier de l'Ariège) qui a pour habitude de tirer toujours de très gros braquets en force. On le chambrait en permanence en lui disant qu'il allait péter une manivelle, jusqu'au jour où ça lui est réellement arrivé : un pédalier Ultegra 6800 qui avait seulement 5-6000km au compteur 🙂

Quel temps mes amis... je ne sais pas s'il faut tellement s'en réjouir... Si les nuits sont fraiches tous les jours chez nous (-2/-3°), la température est sympa (12-14°) tous les après-midi, et on ne sait plus ce que c'est que la pluie... Après une sortie "tonique" lundi en fin d'après-midi (on peut sortir désormais et rouler "de jour" jusqu'à 18H30), demain je prends une journée pour aller faire un tour dans le département voisin de l'Aude avec une série de petits cols sympas dont le Col Saint-Louis que je trouve super beau avec sa végétation méditerranéenne et sa curiosité de génie civil. Au menu, 95km /1650m D+ Couiza | Itinéraire de sortie à vélo de 94,6 km sur Strava

Je ne vais pas pouvoir tenir un de mes objectifs 2023... ne pas acheter de vélo... Comme j'ai revendu tout ce qui n'était ni à disque ni en 12V, il me manque un mulet en fait... J'ai l'opportunité de récupérer à pas trop cher un cadre Time Alpe d'Huez 21 (à disque) que je monterais en 105 Di2 12V. Y en a t il qui connaissent ce vélo ?

🙂 on a un champion comme ça chez nous aussi. Lors d'un périple je lui avait passé mon tube de lessive pour lavage à la main "Genie sans frotter" et il a lu "Genie sans rincer"

Ha ouais ? quand même !!! Vous avez essayer de trouver une corrélation avec le climat océanique ? Parce que même si vous êtes une centaine et que je présume que la statistique court sur plusieurs années, ça fait vraiment beaucoup... Ou alors tu as une bande de Golgoths de 85kg qui poussent à 1500W régulièrement 🙂 Je roule de manière occasionnelle avec deux ou trois autres clubs que le mien et hormis deux bris de bases sur des Trek Emonda il y a 4-5 ans, et hormis les chutes, je n'ai jamais entendu parler de telles casses... juste des petits bobos : inserts de porte-bidons, insert d'entrées de câbles, qques inserts de boitiers de pédaliers sur de vieux modèles... mais c'est tout...

Les vélos en aluminium légers, j'en ai "déchiré" trois en deux ans au niveau du boitier de pédalier, mais à l'époque si j'étais un peu plus léger que maintenant, pour les watts ce n'était pas tout à fait le même moteur... Mais sur la casse roulant dans un club beaucoup plus gros que le mien, tu as plus de recul... Perso je n'ai jamais vu un boitier de pédalier ni une douille de direction fendue. Seulement des tubes horizontaux, haubans, bases... Ca me laisse un peu pantois car sur un cadre en carbone les seuls endroits qui sont un peu épais, ce sont la douille et le boitier...

J’ai repris le vélo de route au milieu des années 90 mais à l’époque je n’avais pas les moyens de me payer des aciers 4/10e 😀. Mes ennuis ont commencé avec les aluminiums altec 2+ et autres scandium au début des années 2000. Mais depuis que je suis passé sur du carbone hormis la chute citée précédemment je n’ai plus eu de soucis

J’avais compris 30mm « minimum « d’entretoises ce que je ne comprenais pas… effectivement empiler les entretoises doit faire comme le gars de 80kg assis sur une tige de selle de 170 grammes

Ce que tu appelles "le truc" c'est le capot supérieur du jeu de direction... Autrefois c'était un capot rond et plus ou moins conique, aujourd'hui ça a des formes plus bizarres avec les câbles intégrés. De plus en plus le JDD, le capot, les entretoises et la potence doivent être mécaniquement compatibles Je ne comprends pas la règle des 30mm d'entretoises... ni ce que tu entends pas "déformation du poste de pilotage"... Pour moi l'expanseur se doit d'être près du haut du pivot, idéalement à l'endroit ou la potence enserre le pivot. Ca permet de "durcir" mécaniquement le pivot à l'endroit ou la potence est serrée autour et ceci indépendamment de la hauteur d'entretoises qu'il y a sous la potence... Je ne pèse pas 90kg, mais je suis quand même déjà un beau bébé, je ne crois pas avoir jamais eu 30mm d'entretoise et je n'ai jamais déformé le poste de pilotage. (bon, une incursion dans le trop light en fin des années 2000 m'a fait acheter potence et cintre trop souple, mais ils sont toujours revenus dans leur forme initiale...)

Les TCR ont effectivement un géométrie plus basse... et selon la génération un confort assez ferme... Mais personne ne signera de son sang une attestation disant que tes douleurs vont disparaitre...

Si même avec des roues très rigides ça frotte, c'est que ton cadre est trop souple pour ton niveau de puissance, donc soit tu vis avec, soit tu écartes les patins, soit tu changes de vélo...

J'ai un copain qui est passé du SL2 au SL3, et le SL3 est beaucoup plus rigide... Si c'est juste un changement de peinture, je suis plutôt "bleu" mais j'avoue que la déco Norvégienne déchire !!!

25-28 km/h sur une sortie 100km/2000m de D+ c'est déjà une très bonne moyenne... Si c'est tout seul, sans être un exploit, je ne suis pas sûr qu'il y ait beaucoup de monde sur le forum qui soit capable de le faire. C'est déjà une bonne moyenne. L'Ultimate CF SL7 est certainement un très bon vélo... le positionnement prix/performance n'est pas si mal : il est à comparer par exemple à un Scott Addict RC 40 équipé de manière similaire mais 25% plus cher. Les 25% c'est la marge de ton vélociste et le service qui va avec... Pour la radicalité de la géométrie, aucun d'entre nous ne peut te répondre... pour moi c'est une géométrie "normale" quoique plutôt basse et chez d'autres elle va être vraiment trop allongée et trop basse. Et chez eux par exemple pour moi, un S correspond à un M chez Scott. Par contre chez Canyon, la hauteur des entretoises (sous la potence) est faible (15mm). Généralement sur un vélo "normal", le constructeur fournit au moins le double, donc si tu es trop bas avec les 15mm tu es baisé si tu es trop haut, il faut être capable de faire la modification toi même... Si tu prends un Scott (par exemple), chez un vélociste, de base il va être un poil plus relevé (je crois qu'il y a environ 30 à 40 mm de bagues) et si tu es trop haut, c'est le vélociste qui va faire la modification. Avec les câbles intégrés ce n'est pas toujours que facile et les 25% de surcoût peuvent être rapidement justifiés...

Tu demandes au gars dans le magasin de te poser sur le 56. Te poser ça veut dire mettre le vélo sur un hometrainer, régler la hauteur de selle à ta hauteur pour voir comment tu te sens dessus. Ca doit se faire avec cuissard + chaussures. C'est déjà un bon début. Après, les études posturales par des spécialistes me laissent toujours un peu dubitatif sauf à y passer au moins une journée voir dans quelle position on développe le plus de puissance, ce qui est tenable plus de qques minutes... ce qui provoque des douleurs à la longue... Sinon, les gars ont effectivement quelques modèles mais qui donnent une position standard qui ne tient pas compte de tout, dont la souplesse globale, la façon dont on est gainé, la musculature des bras, le relachement sur le vélo... etc..., plein de paramètres qui vont influer sur les aptitudes à tenir des position plus ou moins sportives... Concernant le développement, si ton objectif c'est de faire du 25-28km/h de moyenne, il faut pas trop passer de temps sur le 34/32... Un gaillard comme toi doit être à même de pousser les pédales !!! Mais nous n'avons pas tous la même approche des développements dons sur ce point là... Je n'ai qu'un commentaire : si tu progresses tu va utiliser des développements plus longs. Pour les grands vous avez l'avantage d'avoir de grandes bielles et donc de pouvoir être à l'aise avec du couple (donc des plateaux plus grands)