Pierre PLANA

je vais aider avec un jeu de mot , " je pensais que tu étais une lumière " --> Je suis une star plutôt... on voit encore de la lumière mais ça fait longtemps que c'est éteint 😃

J'ai un pote qui a des Meilenstein à pneus/à disques. Il en est très content et c'est un gars qui envoie pas mal avec un bon gabarit (1M80/80kg). Je vais lui demander des les essayer...

Thibaut, il n'y a pas que le vent, il faut aussi un peu faire attention dans les courbes rapides, les jantes hautes ont tendance à te faire sous-virer... Pour tout te dire, pour moi hormis si tu fais vraiment du CLM avec un vélo de CLM, les jantes au-dessus de 50mm sont une hérésie... D'une part parce que déjà avec des jantes de 35mm tu peux rouler très très fort avec d'excellentes sensations. Et d'autre part parce que - à moins d'être très très costaud, les roues hautes vont être un peu pénalisante quand la route s'élève. Et enfin, pour la prise au vent... Je m'entraine régulièrement avec des triathlètes (dont certains sont très bons, pas très jeunes mais parmi les premiers de leur catégorie sur des Ironman) et ils roulent au max avec des 50mm et plus souvent avec de 35-40mm... Donc pour le Ventoux : très fort dénivelé + souvent du très fort vent... je ne jouerai pas... Mais bon, je ne suis pas une star du vélo... Si j'arrive à rouler à peu près bien sur le plat (entre 30 et 35km/h de moyenne) quand la route s'élève, c'est vite du combat... Le Ventoux ça fait un moment que je ne l'ai pas fait (4 ans) mais si j'avais fait une belle ascension coté Malaucène au début de années 2000 (1H30), l'âge ajouté, ma dernière ascension coté Bédouin a été bien longue (2H)...

Ce matin, j'ai un copain qui m'a questionné sur le poids de mes vélos à disque. J'ai donc pesé le BMC et repesé le SCOTT ce que je n'avais pas fait depuis le changement de roues (Bora WTO33). Donc au pèse-personne par double pesée en configuration "prèt-à-rouler" (pédales et 2 porte-bidons inclus) BMC --> 92.7kg Scott --> 92.7kg Sachant que la tare est à 85kg 😃 habillée/chaussée Pas si lourd finalement... mes vélos à patins étaient un peu au-dessus des 7kg dans la même configuration.

Great !!!!!!!

Thibaut, j'ai déjà vu dans des cols des gars monter avec des vélos de triathlon, de gros braquets, des roues à jantes hautes... et très très vite... Donc la réponse est dans tes jambes... ce sera un peu plus simple avec de roues à jantes plus basse que 62mm pour monter et si tu choisis de conserver les jantes hautes il te faudra quand même être vigilant à la descente surtout s'il y a un peu de vent...

pose la question sur le site Battaglin...Ils vont te répondre. Vu les prix pratiqués ça sent un peu le pipi... ou alors ils ont récupéré tout le stock quand Battaglin a arrêté le carbone

Les fabricants proposent de plus en plus des pédaliers type "Direct mount" et là ça ouvre vraiment des perspectives pour les grands plateaux puisque ils ne sont plus tenus pas des vis. Par contre actuellement, je crois que même sur les pédaliers Direct Mount le petit plateau est vissé sur le grand au moyen de 4 vis. Néanmoins, par exemple FSA a la combinaison 46/30

Tu défais les embouts de câble et tu tires délicatement sur les gaines et tu verras bien... mais si tu vois des liners sous la boite de pédalier c'est que tu dois avoir des liners. Ce que je ferais : 1/ enlever les embouts 2/ tirer délicatement la gaine de frein arrière pour la dégager du cadre.--> tu vas voir ce qu'il y a derrière. 3/ procéder de la même manière pour la partie entre le cintre et le cadre en tirant délicatement la gaine vers l'avant. Ainsi tu vas voir comment tu rentres dans le cadre et si tu as un liner ou pas. Si tu n'en as pas, je te recommande d'utiliser un liner provisoire : tu dégages complètement la gaine entre le cadre et le frein arrière. Tu coupes proprement le vieux câble. tu fais coulisser le liner provisoire sur le câble jusqu'à ce qu'il sorte à l'avant. Puis tu retires le câble en maintenant le liner. Tu procèdes de la même manière pour les câbles de dérailleur.

Sylvain, les bandes anti-crevaison c'est une fausse bonne idée... d'une part c'est très lourd, il vaut mieux prendre un pneu lourd renforcé et d'autre part c'est une catastrophe du point de vu du confort. Je n'ai pas essayé sur route mais vite abandonné en VTT...

comme tout... la fibre c'est vraiment une question de patience... mais sur son projet ou il veut que le vélo fasse 28mm de large, il va falloir repenser pas mal de trucs...

tu n'as pas regardé la vidéo... sur le pied Elite, tu peux renverser le vélo sur les haubans pour accéder à la trappe...

je ne suis pas une star de la mécanique... pour vérifier sinon, à part à l'œil je ne sais pas... Comme expliqué préalablement, quand ça ne fait pas de bruit je ne touche pas quand ça en fait je réaligne...

J'ai déjanté en boyaux... c'est pas cool du tout😃 heureusement je n'étais pas trop trop vite (entre 50 et 60km/h) et je n'ai fait que glisser sans rien taper

je trouvais que c'était un peu de la gabegie de garder les deux, j'ai donné le Tacx à un copain

Quand je pense que les gars font des chichis pour un peu de surpoids lié aux disque et que derrière il leur faudrait une centrale nucléaire pour alimenter toute l'électronique... pfffff...

Christian, la technique pour centrer les étriers : 1/ tu dévisses bien l'étrier 2/ tu freines à fond 3/ tu resserres en maintenant le levier serré C'est pas très compliqué en fait... Pour voir si ce n'est pas bien centré, c'est encore plus simple, tout se fait à l'oreille, ça fait 78 pages qu'on te l'explique !!! 😃

As-tu vu ce petit outil ? Bonjour Jérémie, J'ai effectivement vu la pub sur facebook j'ai déjà fait des centrages de disque... ça s'est assez bien passé sans cet outil... sur un pied d'atelier...

42 en chaussures de ville, 43 en Fizik...

envoyez nous un peu de froid dans les Pyrénées... il n'y a presque plus de neige et surtout elle est vraiment degueu après 15 jours de redoux et de pluie... On est obligé de faire du vélo !!! Sinon, pour revenir aux moyennes, je garde précieusement qques diplômes de cyclosportive du début des années 2000 avec des moyennes au-dessus de 30km/h sur des distances de 130 à 150km avec autour des 2000 de D+... J'en ai égaré un (Pruneau) dont je crois me souvenir qu'il était proche des 38km/h sur 150km. Mais le Lot et Garonne c'est plat... Mon préféré quand même : 8/6/2002 130km dont le Ventoux coté Malaucène à 26.57km/h. Pas trop mal pour un gros !!!

"Peut-être que la vidéo te fera changer d'avis... " Effectivement je ne l'avais pas vu comme ça... Bon, mais j'ai aussi fait le choix de la pince parce que j'ai des freins à patins et des disques avec deux type d'axes différents...

je n'ai pas la prétention d'être un labo... lors du second confinement, j'ai fait des tours test de une heure en croisant les vélos, les roues, la façon de m'habiller...etc.. sur un tour test (30km avec 400m de D+ parcouru à une moyenne un peu inférieure à 30km/h), sur une statistique menée sur un vingtaine de sorties, j'ai relevé un écart systématique de moyenne entre des R5 et des Bora One 35 qui variait de l'ordre de 1 à 2 km/h, idem entre les Ksyrium carbone et les Bora One. Mais je n'ai pas de capteur de puissance donc je ne peux affirmer que inconsciemment je ne pousse pas plus quand j'ai les "bonnes" roues. Ton test labo tient il compte du vent ? Je cite toujours ces roues en particulier, parce que j'ai toujours eu avec elles d'excellentes sensations, que je ne sais pas expliquer car j'ai eu des roues équivalentes (en hauteur) voire plus hautes (50mm) d'autres marques sans jamais avoir ces sensations et ce sur plusieurs vélos différents (C60/Parlee Altum/Nevi Grimsel/Cipo Bond) et dès des vitesses bien inférieures à 50km/h

Tout dépend du nombre de km ou tu vas rouler vite (au-dessus de 35km/h).

1. prendre une bouteille de Badoit en plastique (ou tout autre bouteille ayant un goulot long et droit) 2. découper au cutter un rectangle de 3-5 cm de long x un peu moins que la largeur du pneu mis à plat (3-4cm environ) pour un pneu de route 3. poncer les bords au papier verre pour éviter qu'ils soient coupants 4. conserver ce morceau de plastique dans sa trousse de secours Le jour ou tu as un gros pépin, tu mets le plastique en demi-tube à l'intérieur du pneu avant de remettre la chambre à air. Ca permet de rentrer... Bon, la dernière fois que j'ai eu un incident de ce genre, bien sur, je n'avais pas mon moreau de goulot, donc j'ai fait comme je pu avec un morceau de carton récupéré dans le fossé