Pierre PLANA

Les Campa tu oublies... si le vendeur annonce déjà que la roue arrière est un peu usée... il vaut mieux laisser tomber... d'autant que c'est bizarre, en vélo on freine plus de l'avant. Les Fulcrum R0 sont de très bonnes roues, très réactives en montées et assez efficaces sur le plat. Elles ont un défaut, le confort n'est pas toppissime... Et si elles sont loin... Quant aux Mavic Ksyrium, j'ai eu la version boyaux (recommandée par notre ami Christian) et c'était une extraordinaire paire de roues de montagne. Elles marquaient un peu le pas sur mes roues à patins préférées (Bora One 35) sur le plat mais étaient mieux dans le très raide. Donc, pour moi la réponse c'est Mavic... Après essaie de te déplacer pour les voir c'est quand même plus "safe" pour les roues

Désolé, je n'avais pas vu passer le message... C'est celui-là : ALPE D'HUEZ 21 FRAMESET – TIME - EU (timebicycles.com) en blanc. Fourche "normale"

soirée parfaite pour boucler juillet : mon petit Prat ! Départ 19h00, température idéale, petite brise pour rafraichir le moteur : mon meilleur temps depuis que j'enregistre sur Strava... bon deux fois moins vite que Pinot en 2019 quand même !!!

Bon je viens d'entrer les données de Juillet. Je suis très en retard sur la distance mais ce n'est pas une surprise, 10000km pour moi c'est énorme. Dans les clous pour le D+...

Si ton cadre Bianchi est en acier, il suffit de jouer sur la souplesse des haubans/bases en les écartant un peu en force. Si c'est de l'alu c'est mort... C'est bizarre néanmoins en 2003/2004, l'écartement devait être le même qu'aujourd'hui... ton vélo doit être un peu plus ancien...

Généralement un même cycliste avec la même position va pouvoir passer sur 2 voire 3 tailles différentes. Il est clair qu'un SuperSix en 52 est un peu petit, même si avec une potence de 120mm une tige de selle très reculée et une peu de bagues sous la potence, ça peut passer... Je mesure 1M77 pour 84cm d'EJ. Pour moi chez Cannondale c'est entre le 52 et le 54.

Pas la peine, l'info est sur le site Origine, la Vega A30 est une C19. Donc pour un montage pneu/chambre --> ruban de 18mm. Par contre elle est compatible tubeless... Si pour la route le tubeless peut encore se discuter, en gravel, tu ferais vraiment mieux de les monter en tubeless... Le fond de jante d'Origine devait à mon avis être déjà un fond de jante tubeless

S'il est en 9V, le vendeur ment ou il a acheté en 2013 un vélo en stock depuis plusieurs années : le groupe 105 10V a été introduit avant 2010 (je pense vers 2007-2008 grand max). Le deuxième groupe 105 10V, le 5700 a été introduit en 2011 et normalement Shimano change tous les 4-5 ans...

Regarde aussi que en descente, il y a un moment ou tu es plus efficace en arrêtant de pédaler et en te mettant en position de recherche de vitesse.

OK le vélo auquel tu faisais référence au départ étant en 105 hydraulique... ça ne change pas grand chose : il faut donc que tu aies de la gaine tout le long pour le frein arrière. Mais sur les étriers mécanique, il y a une butée de gaine donc pas de soucis

Arnaud, questions subsidiaires : - Est ce que tu es monté (ou veut te monter) en tubeless. - C'est quoi comme roues ? (pour connaitre la bonne taille) Sinon, tu prends un pied à coulisse et tu mesures l'intérieur de ta jante... Normalement ça doit être 15 ou 17 ou 19 ou 21 ou 23 mm pour les jantes les plus courantes. Si c'est du tubeless, il faut prendre le ruban qui correspond à la largeur de la jante (même largeur) si c'est du pneu chambre, tu prends 1mm de moins.

Oui tu es pas mal mais "normal" donc pour ce que tu as fait là à 47km/h de vitesse max tu n'as pas besoin d'avoir plus gros que 52/11. Travaille ta vélocité !

Oui c'est probable parce que le reste des coureurs sont passé sous les 70km/h

1M76 pour 80 d'EJ : tu es quand même assez long en buste... donc idéalement je pense plutôt sur le M que sur le S. Pour le réglage de hauteur, tu as raison sur un vélo neuf... sur un vélo d'occasion, une fois le tube de direction coupé, tu ne peux plus "remonter"

Mathieu, l'Orbea Aqua en 9V est très ancien... à vue de nez fin années 90 début années 2000. Regarde sur troc vélo : dans ton budget tu as pléthore de vélos plus récents. Favorise ceux près de chez toi pour les voir, voire les essayer

je fais le tronçon assez souvent et souvent un peu fort. Cette année : - meilleur temps 33s : Time AD21 + roues Campa WTO33 + 50/11 - 2eme temps 35s : BH Aerolight + roues Zipp404 + 52/11 - 3eme temps 36s : Colnago V4RS + roues Fulcrum speed 25 + 50/11 Donc aucune corrélation ni avec le braquet, ni avec la hauteur de roues, ni avec l'Aéro amélioré. Juste la forme du moment... Il faut que j'attende un jour avec un bon vent dans le dos pour faire pêter le meilleur temps de l'année (jusqu'alors les trois temps ont été fait avec un vent plutôt de dos mais faible). Le meilleur temps absolu mes semble intouchable : hormis un mec qui a du passer en moto (101km/h), c'est Bob Jungels pendant le TDF 2022 à 81km/h.

50/11 😉

Solution extrême mais je n'en ai jamais eu besoin. J'ai encore deux vélos en pressfit (BH Aerolight, Time AD21) sans soucis.

En fait pas plus que ça... Je n'avais pas cassé de cadre (hors chute) depuis le début des années 2000 avec les cadre Aluminium légers que j'ai massacrés en assez grand nombre (4 cadres en 5 ans), tous aux soudures du boitier de pédalier.

Non, pas vraiment, et j'ai eu pas mal de solutions différentes : des cadres où il y avait juste les roulements intégrés dans le cadre, d'autres avec boitiers type shimano pressfit, d'autres avec des boitiers type Rotor (les deux cotés qui se vissent l'un dans l'autre), un colnago aussi avec des cuvettes vissées dans lesquelles on met un boitier pressfit...

Denis, donc une cassette 10-30 mais qui démarre à 11 dents 🙂 Est-ce une étourderie ou du second degré ?

Je fais plutôt partie de ceux qui poussent... essaie de travailler ta vélocité et tu verras que ça va bien se passer et que tu vas globalement progresser. Au-delà de 52/11 hormis pour faire des exercices spécifiques de force c'est pour rouler au-delà de 60-65km/h et hormis en descente assez forte, il vaut être costaud pour l'utiliser de manière efficace. Je vois autour de moi que ceux qui roulent encore avec des plateaux en 53 ou 54 sont des coureurs, jeunes, qui sont capables de faire des sorties à 250-300W et plus en moyenne

Depuis qu'on n'a plus à utiliser d'arrache manivelles, c'est beaucoup plus simple sur tous les systèmes effectivement. Le système hollowtech est néanmoins à mon avis le plus simple. Mais il y aurait un pédalier type hollowtech + fixation des plateau type CenterLock, ce serait parfait !!!

A l'époque où j'étais jeune et fort, j'avais 53/11 et ça m'est arrivé de rouler entre 70 et 75km/h en pédalant soit sur des descentes autour des 5% soit avec une très forte tramontane dans le dos. Sur les pentes >5% si tu veux aller vite, il faut faire une grosse relance puis se mettre en position la plus aéro possible. Mais au delà des 60km/h en descente ce sera souvent le cas

Eric, sur piste les vitesses de rotation sont supérieures à 120-130t/min sur les accélérations... Sur ce que j'ai vu, la majorité des pistards "amateurs" utilisent des braquets "relativement petits" autour des 48/14. Pour avoir fait des sessions de 1 heure en 46/14 à 40km/h, je peux dire que ça calme vraiment, même en prenant peu de relais quand tu descends du vélo, tu trouves que le sol bouge !!! Seuls quelques monstres avec des cuisses > 70cm de diamètre passent sr des développement très gros... et très gros sur piste c'est 60/12 (à peine plus gros qu'un 54/11) avec lequel il atteignent 80km/h