Pierre PLANA

Et encore... tu as évité quelques intervenants sur le forum qui expliquaient que un vélo à 7.5kg (freins à disques) c'était une enclume 🙂

Il y a pas mal de vendeurs qui sont un peu dépassés par un certain nombre de choses dans le domaine de la technique... Les choses évoluent très rapidement et donc il faut penser à apprendre un peu tous les jours pour ne pas dire (trop) de bêtises. De base, je m'intéresse beaucoup au matériel : dès que je croise une boutique qui a des vélos que je ne connais pas je vais voir à quoi ça ressemble, quand j'ai une opportunité de faire ne serait-ce que quelques tours de roue avec un vélo j'y vais, je lis la presse, le forum, quand il y a des questions sur lesquelles je ne connais pas la réponse, je fouille un peu... ça ne m'empêche pas de dire des bêtises de temps en temps... Mais les vélocistes n'ont pas forcément le temps de le faire : je vois le mien... sur tous les vélos qu'il vend, il en a essayé très peu et s'il bosse pas mal la gamme qu'il vend, dès que tu t'écartes il ne sait pas... en bonneterie, chaussures il est un peu largué. En mécanique il est pas mal...

Ne pas confondre puissance et force... Pour moi le 52/11 ça signifie que je roule au-delà des 45km/h et c'est sur des faux plats descendants. exemple (à 100t/min) : Et si tu montais un 46 dents... ?

Une paire de Zonda n'est pas un mauvais investissement si un jour tu remplaces ton vélo par une autre vélo plus récent à patins.

Non, 9.3cm ça me semble "raisonnable". Tu as vu que j'ai un peu plus... Mais regarde ce que tu as aujourd'hui... J'ai pas mal de copains de ma génération qui roulent beaucoup plus relevés de l'avant. Ce weekend j'ai fait qques tours de pédales sur un Aethos - le copain a à peu près la même taille et la même sortie de selle que moi mais il est beaucoup plus haut de l'avant...

Surtout pas !!! Par expérience, un changement de femme c'est le budget de 20 changement de vélos !!!

Oui... Crans-Montana, ce n'est plus vraiment du piémont 🙂. Je ne connais pas trop trop bien à part une excursion sur Verbier (en venant du Grand Saint Bernard) suivi le lendemain de montée de Champex (très joli) et col de la Forclaz (un très très mauvais souvenir) et une semaine de Ski a Saas-Fee quand j'étais très jeune.

Tu t'entraines à pédaler entre 80 et 100 t/min au lieu de pousser les pédales, tes jambes vont s'en ressentir très vite 🙂 J'entends ce que tu dis : mais je ne vois pas pourquoi le trou entre le 17 et le 19 est plus perturbant que le trou entre le 12 et le 13. Je sens clairement les sauts en bas de cassettes (surtout à la descente) et moins ceux en milieu ou haut.

Toi qui habites en Pièmont, tu verras que finalement, on garde cette cassette toute l'année. On utilise juste un peu moins les grands pignons en hiver...

Comme tu as l'air de garder le matériel un peu longtemps : prends les Zonda, tu es tranquille pendant un très long moment, tu ne vas pas te poser la question de savoir si tu risques d'user les pistes de freinage et ça freine toujours (un peu moins bien quand il pleut mais ça freine). Les jantes carbone à patins, soit tu fais le choix de le remplacer régulièrement et tu acceptes l'usure, soit à chaque fois que le temps menace, il faut que tu changes tes roues (et tes patins), soit tu ne freines pas...

Pierre-Yves : la cassette 12V 11-30 avec ta triade 16-17-19 🙂 Mais je ne comprends toujours pas pourquoi ça vous perturbe de tourner les jambes 10 tours plus vite en milieu de cassette alors que vous nous expliquez qu'on peut très bien rouler à 50km/h avec un 50/12 (ce qui est vrai). Pour moi, le problème de "trous" dans la cassette tient au mieux de l'effet placebo au pire du manque d'entrainement à changer de rythme. Je pense que les cyclistes qui alternent VTT et route ne se posent pas le problème car en VTT on a toujours eu des cassettes avec des trous et donc on compense en changeant de rythme de pédalage...

Cette discussion autour des "sauts" dans la cassette me laisse toujours perplexe : En 52/17 à 80 tout/minutes on roule à 31km/h. Soit on est complètement pendu et on ralentit, soit on a besoin de tourner plus les jambes auquel cas à 90 tour/min on est aussi à 31 km/h avec le 19 dents. Quand on est en groupe : Si on arrive pas à tenir le groupe avec l'une ou l'autre des solutions, c'est que "l'espoir de vie" dans ce groupe ne va pas dépasser la minute et qu'on va de toutes façons sauter d'un instant à l'autre. Si on est tout seul : Quel est le problème ? on ralentit un peu... Pour rappel, l'écart est le même qu'entre 52/12 et 52/13. Je n'entends jamais parler d'un besoin de demi-dents entre le 12 et le 13 🙂

Si tu roules sur du plat, pourquoi pas les CSC. Si c'est en montagne et que tu es un peu solide, je déconseille les jantes carbone.

Récemment j'ai eu un petit problème sur un pédalier sur un nouveau vélo. La manivelle de gauche ne faisait que se dévisser et craquait. En fait le vélociste n'avait pas assez "rentré" la manivelle de droite. Un petit coup de maillet caoutchouc, remise en place et serrage de la manivelle de gauche et le tour était joué.

Technologie Giant Hookless | Giant Bicycles FR (giant-bicycles.com) Ils ont mis les listes à jour et pour les GP5000S TR il faut monter des 28mm sur les 36mm. Elles font 22.4 de largeur interne. Les 25mm sont compatibles avec les SLR1 &2 en 42mm car pour la 42mm Giant utilise des jantes de 19mm. Alors que pour les 36/50/65mm c'est 22.4mm.

Moi j’en ai plein des 11-34. Mes vélos de montagne sont en 50x34/11-34… et je n’en ai absolument pas honte 😄

😄 tu as un gabarit que je trouve aussi normal (moi c’est 1m76/84kg). Ceci dit pour le vélo on est des gros… donc en cotes il faut être patient quand c’est raide et/ou long. 34/25 ne pose pas de problème particulier pour quelqu’un d’entrainé et de léger. Pour un « gros » des braquets un peu plus courts. Pour ma part quand je fais du vallonné c’est 50x36/11-30. Et j’utilise pratiquement tout. Si tu sens que tu es en souffrance musculaire dans toutes les cotes c’est qu’il faut diminuer les braquets. Peut-être tu n’iras pas plus vite mais au moins tu seras plus frais pour prendre de bons relais sur le plat face au vent. Tu vas voir que les « grimpeurs » ne t’en voudront pas trop de devoir attendre un peu en haut des côtes

Sortie avec mon club hier : 100km 1300m D+, 110 et 1500m pour moi avec les demi tours. Pas mal de vent, du grand beau annoncé mais finalement c’était grisounnnet. avec le Pinarello dont c’était la première grosse sortie : c’est un vélo confortable mais il faut quand même les jambes pour le faire vivre.

AERO Socks – Swiss Side Non elle sont blanches. ça peut passer avec du bleu à coté ! Par contre 69€, pas cher du tout pour gagner 3 à 6 watts, comparé aux 5990€ pour gagner 7W avec l'OSTRO VAM, ou même aux 190€ pour gagner 4W avec le dernier casque Specialized... sans compter les nouvelles pédales look Keo Blade à l'Aérodynamique améliorée... Ce qui m'inquiète un peu c'est que si j'achète tout, je vais rouler tellement vite qu'il va falloir que je freine pour prendre les épingles en cotes !!!

Non sans chaussettes c’est gratuit donc ça ne fonctionnera pas 😄

Jacques, l'étude posturale se justifie quand tu ne sais pas comment te poser sur un vélo. Une fois que tu connais ta position avec un peu de trigonométrie, tu sais si tu peux ou si tu ne peux pas reproduire la position sur le vélo de ton choix et avec quelle taille.

Sur mes vélos j’ai 10cm (creux de selle/axe potence). Mais pour la géométrie si tu veux j’ai un fichier de calcul qui permet de calculer la position sur un vélo. Adresse mail en MP

Non non finalement je vais me concentrer sur l’aérodynamique : j’ai vu que Swissside sortait des chaussettes qui permettent de gagner entre 3 et 6watts

Excellent rapport prix/performance que ces Zipp. J'ai les ZIPP404 je trouve les moyeux moches (comparés à mes Campa/Fulcrum) mais ça marche du feu de dieux...

Je suis comme toi chez Cannondale... Entre le 51 et le 54 mais in fine en faisant le calcul, c'est plutôt le 51 (avec une potence de 100mm) je fais 1M76 et 84 d'EJ. Pour les roues, je Zipp303 Firecrest sont excellentes ! Avec des 28mm un peu légers (je les ai essayées avec des PZero Race SL), le confort est excellent ! Ca ne roule pas, ça glisse