Pierre PLANA

Pour moi c’est le niveau de pente et la vitesse à laquelle tu peux monter… Eventuellement l’aptitude à résister au vent. Tu peux rouler sous les 30km/h de moyenne mais passer du temps à 45km/h. Globalement au dessus de 15km/h des roues hautes ne sont pas très gênantes. Il y a aussi une question de puissance : un copain léger qui fait des moyennes similaires aux miennes quand je lui ai prêté mon vélo aéro + roues 60mm a trouvé ça génial à plat mais trop dur dès le moindre %. donc des roues de 33-35 ça passe partout à peu près avec tt le monde

J’ai eu aussi des périodes délicates avec Mavic fin des années 2000 début des années 2010), donc j’avais renoncé pendant plusieurs années jusqu’à ce que Christian Berthelet me recommande chaudement les Ksyrium carbone SL à boyaux (excellentes) puis j’ai eu les Cosmic 32 SLR à disque très bonnes aussi.

Mouais vous faites les malins mais il n’y a que moi qui maîtrise vraiment son budget 😄

Les sous vêtements techniques n’empêchent pas la transpiration il l’évacuent, tout comme les vestes à membrane de type Gore-tex. Pour les préserver : température basse, essorage lent et lessive sans adoucissant (qui bouche les pores à terme) et de temps en temps une imperméabilisant pour les vêtements deperlants ou imperméables

Et après on me dit que je ne suis pas très prudent ?🤔

Forcément, je suis schtroumpfien, c'est la seule couleur que je vois bien !!!

C'est aussi un excellent choix, juste un peu moins confort que les Speed25 mais il faut vraiment les essayer l'une derrière l'autre pour sentir la différence. Je n'ai pas essayé les nouvelle WTO35

André j'ai une valise de transport EVOC à roulettes que j'ai utilisée pour aller à Paris-Roubaix et au tour des Flandres. C'est une valise semi-rigide qui n'est pas très lourde. Il faut démonter les roues et le cintre. Lorsque je l'ai utilisée j'avais le Scott et il suffisait d'ouvrir la potence. Elle est bien pratique et tu peux mettre dedans aussi qques accessoires comme le casque, quelques outils et les chaussures). Les deux fois j'avais pris EasyJet et au moment de la réservation, il y a une rubrique où tu peux mettre du matériel sportif avec "vélo" dans les choix possibles. Les autres fois ou je suis allé faire du vélo "loin", soit on a fait tout le trajet en minibus (Dolomites/Alpes) avec les vélos, soit j'y suis allé en voiture (Etape du tour l'an passé), soit Ghislain nous a transporté les vélos depuis Foix (Andalousie/Corse), soit j'ai loué sur place (Come deux fois et Tenerife). Tu vas sur quelle semaine à Calpe ? Je songe à y aller aussi et j'ai aussi eu Ghislain au téléphone aujourd'hui sur le sujet et aussi pour Liège-Bastogne-Liège (Que nos amis Belges ne s'affolent pas, je ne suis pas encore complètement décidé, mais si je viens je veux de la peinture sur la route et au moins une banderole !!!)

Les phobies ce n’est pas rationnel…🫣

Fulcrum speed 25 sans hésiter

Je pense que entre les achats et les ventes, j’ai un budget annuel autour des 0,8€/km et un capital immobilisé pas loin des 20000€… Je suis clairement en faillite sur l’activité vélo

La boîte noire dit que je n’étais pas « très vite », à peine 70km/h. La veille j’étais à 90km/h au même endroit. Mais tu as raison : je roule certainement trop vite en descendant même si je me suis bien calmé (je passe rarement les 90km/h et je ne relance plus après les virages). C’est si bon !!!

Je ne sais pas trop pour le SRAM (je crois que c'est un peu moins bien sur le freinage) mais pour moi (et mon gabarit "solide") les FAD c'est un miracle. Ca freine vraiment ! Depuis que je les ai (mi-2020) je ne me fais plus de frayeur en descente (bon les mauvaises langues vont dire que je suis tombé dans le Ventoux mais en l'occurrence je n'ai pas touché les freins !). Après, je l'ai souvent dit, pour moi c'est un miracle mais j'ai un gabarit atypique pour un cycliste et je fais "anormalement" de la montagne pour un gars de mon gabarit (André Massol me disait hier que les gars de mon gabarit et de mon âge il ne faisaient plus de montagne 🙂). Ceci-dit, je ne me souviens plus ce que tu as pris comme vélo, mais peut-être as tu fait une erreur de casting... ou sur le cadre ou sur les roues. J'ai insisté sur quelques récents messages sur l'adéquation entre les roues et le cadre. Aujourd'hui j'ai 3 cadres et 3 paires de roues : - BH Aerolight/Time ADH/Factor Ostro VAM pour les cadres - Fulcrum Speed 25/Campa Hyperon Ultra/Zipp 404, montées en P0 SL 26mm pour les deux premières, en P0 28mm pour la dernière paire. J'ai acheté les Zipp avec le BH, je trouve l'association excellente. J'avais aussi essayé le BH avec des Campa WTO33 revendues depuis et ça le rendait apte à affronter n'importe quel type de sortie y compris avec des longs cols. Quand j'ai acheté le Time, j'ai fait monter les Hyperon dessus pour gagner du poids. Mais l'autre Time que j'avais (ADH21 avec les WTO33) me semblait plus réactif que celui que j'ai actuellement bien que plus lourd (montage en 105 Di2 avec des périphériques basiques). J'ai eu un passage pas très réussi avec un Pinarello F5 que j'ai revendu avec les WTO33 et à la suite de cette revente, j'ai acheté le Factor et les Speed 25. J'ai monté les Speed25 (moins hautes) sur le Time pour faire un "pur montagne" et les Hyperon sur le Factor pour faire un polyvalent. Le Time + Speed 25, c'est un vélo incroyable... non seulement en montées, mais aussi en descentes, et il n'est pas du tout ridicule sur le plat... Le Factor + Hyperon, pas mal mais un peu "batard". Pas super réactif, pas impressionnant sur le plat (par rapport au BH). J'ai décidé récemment de remplacer le BH et donc j'ai pris les Zipp pour les monter sur le Factor : plus du tout le même vélo !!! Vraiment une machine à rouler et en relance c'est énorme... J'en ai donc déduit que les Hyperon Ultra était certainement trop souples pour moi... sauf que... montées sur le BH, ben elles sont super... Je ne comprends pas tout...

Pas le plus beau tennis de tous les temps (la place est prise par Federer) mais certainement le plus gros mental. Et un gars qui est resté humble toute sa carrière.

Il y a plein d'autres épreuves que l'étape du tour... Aussi belles avec un peu moins de monde et sur lesquelles on peut mieux rouler... si ça peut consoler... J'ai une espèce de malédiction avec l'étape du tour. Je n'en ai fini aucune 😞 La première au milieu de années 90 Tarbes-Luz Ardiden avait été une apocalypse météo, j'avais renoncé avant la dernière montée (et ça avait été une excellente idée). A la deuxième (Saint-Flour/Saint-Galmier), blessé, je n'ai même pas pu prendre le départ. J'ai mis 25 ans à me réinscrire (Annemasse-Morzine), et j'ai bâché avant Joux-plane parce qu'un copain a fait une sérieuse déshydratation (je n'étais pas super frais non plus). Je crois que je n'en terminerai jamais une...

Je pense que tu as partiellement raison... aux roues près...

je veux bien te croire... de loin 🙂

ce sera une bonne information pour nous tous... Mon avis aujourd'hui c'est que entre les cadres il n'y a pas une différence folle, que la différence de poids se fait sur le groupe (peu d'importance pourvu que le groupe fonctionne bien), sur les périphériques (encore moins d'importance) et sur le train roulant (important), qu'on peut changer à postériori...

Tu déformes doublement mes propos : je n'ai jamais dit qu'on ne pouvait pas avoir un vélo "moyen" confortable et performant... Les vélos "moyens" j'en ai déjà utilisé. L'an passé j'ai loué un Scott Addict 50 (prix catalogue 2600€) et pour moi c'est un vélo confortable et performant. Mais si je le compare avec mon Time dont le cadre seul coute 4000€ que j'ai monté avec des roues de montagne, tu n'as clairement pas le même niveau de réactivité. Et je n'ai pas dit non plus que tous les vélos étaient adaptés au niveau physique de tous les cyclistes. Au contraire j'ai expliqué que en changeant régulièrement de vélo, de temps en temps je me trompais de casting et que je prenais des fessées. Ce que je dis (abstraction faite de toute considération de géométrie/taille/position) : - globalement les vélos ont beaucoup progressé (quelle que soit la gamme), en confort, en sécurité, en polyvalence. - Tous les vélos ne sont pas "faciles à utiliser" quelle que soit la gamme, mais quelle que soit la gamme il y a des vélos faciles à utiliser. Il faut juste choisir le vélo adapté à sa pratique. - Généralement, parmi les vélos adaptés à sa pratique, malheureusement, plus on tape haut en gamme et meilleures seront les sensations. et enfin, il faut faire attention au roues, qui sont très importantes... j'ai même l'impression que il faut faire attention à l'adéquation entre les roues et le cadre (et le bonhomme). Ton analogie à la moto est malvenue à deux titres : - en premier parce que paradoxalement, je descends les cols à 80+km/h, mais j'ai une trouille bleue sur une moto à 30km/h...🥶 - en second parce que sur une moto, le pilotage entre principalement en jeu, alors qu'en vélo, le pilotage n'entre en compte que quand tu roules vite en peloton ou dans les descentes de col. Si tu prends un débutant que tu le mets sur un vélo adapté à sa puissance physique, il fera la différence entre le vélo d'entrée de gamme et le vélo haut de gamme (j'ai déjà fait l'exercice avec des sportifs de niveaux différents).

Gérard, j'ai des cadres en carbone depuis 2002... tu te trompes... Et pour les skis c'est pareil, un parabolique de 2010 et un parabolique de 2024 c'est la nuit et le jour. Alors, oui, parfois les marques en font trop avec le marketing, il n'y a probablement pas eu de révolution mais une évolution quasi constante et les progrès sur les matériaux composites sont bien réels.

Après qques jours de très beau temps (j'ai roulé jeudi, vendredi, samedi et ai passé la journée de dimanche dehors), hier c'était moyen, gris, ce matin très gris, je devais aller rouler entre 12 et 14h je pense que je vais bacher

ça ne fait pas mal 🙂 (sauf un peu au c.l au moment de signer le chèque)

Il n'est pas besoin d'avoir un niveau très conséquent pour apprécier tous les cadres. Contrairement à ce que Sylvain dit dans les vélos de haut de gamme actuels (au moins ceux que j'ai eu la chance d'avoir/d'essayer), il y en a pour tous les gouts ou à peu près. J'ai un niveau moyen de cyclo de 55 ans, quand c'est plat mon gabarit fait que je roule quand même plutôt bien, quand ça monte plus de qques centaines de mètres, c'est pas terrible... Certains vélos sont effectivement assez durs à exploiter : personnellement les Pinarello ça a été un échec pour moi, Chez Colnago, le V4RS est fabuleux mais avec je n'avais de l'essence que pour de courtes distances, le C68 est assez doux, le Tarmac SL7 ne m'avait pas super enthousiasmé, pas très facile à faire vivre, le SL8 est un vélo joueur et facile, le Factor OSTRO VAM n'est pas extrême, le BH Aerolight actuel est un vélo assez polyvalent qui en fonction des roues peut être utilisé sur plein de terrains, le Scott Addict RC est un vélo utilisable par tout le monde, je suis plus mesuré sur le Foil, le BMC SLR01 est un peu moins confortable que les autres mais assez facile à relancer quelles que soient les circonstances, mon vélo préféré si je ne devais en garder qu'un, c'est le TIME ADH. Le comportement varie pas mal d'un modèle à l'autre et si tu combines avec différentes roues, un même cadre peut avoir un comportement différent. Le ressenti, peut-être aussi assez différent d'un cycliste à l'autre en fonction de la manière de pédaler... C'est très compliqué de faire des généralités. Le "tronc commun", c'est le confort vertical et la stabilité en descente de tous les vélos actuels, ensuite chaque modèle a des paramètres de rigidité de la douille de direction de la boite de pédalier et du triangle arrière qui lui sont propre. Ce qui est "rigolo" c'est que j'ai l'impression que les constructeurs (au moins certains constructeurs) "tâtonnent" un peu... Souvent, quand une génération de cadre est très rigide, la suivante est plus douce, la suivante plus rigide, etc... Je l'ai remarqué chez Specialized entre le SL5 (assez dur), le SL6 (plus doux), le SL7 (plus rigide), le S8 (plus élastique), mais assez chez Colnago entre le C59 (souple), C60 (très rigide), C64 (plus souple). J'ai des copains qui sont fans de Pinarello et "suivent" les générations qui m'ont déjà fait le même type de retour.

J'ai eu les SLR32 que j'ai trouvé très bonnes.

Je les aimais beaucoup, nettement plus que les Mavic R-Sys qui les ont remplacées que j'ai détestées et peut-être même sur certains points par rapport au R0 qui ont remplacé les Rsys qui étaient moins confortable que les C24... Mais les roues que j'ai eues depuis sont un bon cran au-dessus... (en tarif aussi)