Pierre PLANA

J’ai essayé deux fois le SL8 : une fois avec des bora ultra WTO33, un fois avec des C50. Avec les C50 je l’ai trouvé très bien. A n’avoir qu’un seul vélo, c’est probablement l’un des vélos les plus polyvalents si ce n’est le plus polyvalent. Néanmoins, par rapport aux super aéro les sensations sur le plat sont en retrait. Le copain qui l’a me disait que sur le plat il marchait mieux avec le SL7. Après, comme je le disais plus haut, il y a des géométries avec lesquelles tu te sens plus ou moins bien. Sur le SL7, qui etait réglé pour moi, je me sentais pas super bien. Le SL8 que j’ai essayé pareil, alors que le Cervelo (S5 ou R5), nickel tout de suite !

J'ai commandé le R5 pour remplacer l'Orbéa. Je n'aurai plus qu'un vélo bleu... C'est quand même triste 🤣. Depuis 2020, j'avais réussi à avoir régulièrement des vélos bleus (Scott Addict RC bleu/BMC SLR01 bleu/Time ADH/Pinarello F5/BH Aérolight/Orbéa Orca) et faisant juste une parenthèse Colnago (à l'époque où je les ai achetés le V4RS et le C68 n'avaient pas de variantes bleues). Là, le Ridley vert et le Cervelo noir... Bon, le prochain, peut-être ?

Apparemment, ça va être compliqué chez nous pendant quelques jours. La bonne nouvelle c'est que la neige tombe en station.

Oulala, c'est super compliqué de répondre à ça. Ce que je peux dire "pour moi" : - C'est avec des cadres et de roues rigides que je peux aller le plus vite. Mais avec un cadre élastique j'arrive mieux à passer des cumuls de dénivelé importants. - Il est possible de compenser un cadre "élastique" avec des roues rigides. Par contre, l'inverse est rarement satisfaisant. - Des roues trop rigides, deviennent inertes. Je pensais qu'il en était de même pour les cadres jusqu'au Ridley, qui "compense" avec la géométrie très droite (je pense). - les géométries droites permettent d'avoir au moins des sensations de vélos plus facile à relancer en danseuse. Assis ça a moins d'effet. Néanmoins globalement, plus ça avance et plus je suis comme Socrate : "je sais que je ne sais rien"... J'ai essayé plein de vélos, certes, mais je ne peux que dégager des tendances et il y a des vélos dont je ne comprends pas le fonctionnement aussi bien en positif qu'en négatif. La position est quand même cruciale et il y a des vélos sur lesquels je suis bien d'entrée et des vélos sur lesquels je n'arrive à rien de très satisfaisant. Par exemple, j'ai eu deux Pinarello, et je m'en suis séparé très rapidement parce que, bof... Sur l'Orbéa, je ne me sens pas particulièrement bien et je me fais un peu chier, mais il est super facile en toutes circonstances. Le Ridley, je l'ai trouvé tout de suite génial, malgré un cintre trop long. Les deux Cervelo que j'ai essayé les week-end dernier, je m'y suis tout de suite senti bien dessus malgré peu de réglages. C'est aussi le cas du Time... Quant aux roues, c'est pareil, je ne sais plus trop quoi dire... Il y a des roues basses que j'adore, des moyennes qui m'ont planté -trop rigides, des moyennes ou des hautes que je trouve chewing gum, des hautes que j'ai trouvées parfaites... Et je vois qu'autour de moi, l'essai d'un même vélo peut amener à des sensations complètement différentes selon, le poids, le niveau de forme, et la façon de pédaler du cycliste. J'ai deux copains avec lesquels on a des réglages de taille proche, donc on peut faire tourner les vélos, l'un beaucoup plus mince, puissant, jeune que moi, l'autre plus mince, moins beaucoup moins puissant et les ressentis sont très différents (surtout avec le moins puissant). Je ne saurai donc trop conseiller d'essayer les vélo autant que possible... les essais des magazines, d'autres cyclistes, ne peuvent donner que de grandes lignes... J'ai conseillé des vélos et ou des roues autour de moi à des gens dont je connais les caractéristiques. La plupart du temps ça s'est bien passé. Il m'est arrivé de me planter, notamment sur les roues... avec des gens à qui j'ai fait essayer des roues persuadé qu'ils allaient aimer et ça n'a pas été le cas.

Pour ma part, je pense que c'est probablement plus important que le cadre...

Ma pratique alterne les sorties seul et les sorties en groupe plus ou moins important. Cette année, j'ai fait jusqu'à 160km (6h) seul. Il faut que les routes soient belles et que j'ai quelque chose à penser et en fait le temps est court 🙂 En plus j'ai du mal à trouver du monde pour partir sur de si longues distances.

Effectivement, 6.6/6.7 c'est très très gonflé même avec des CAA. On a vraiment toujours tendance à penser que très gonflé on roule mieux. C'est un peu plus vrai lorsqu'on roule sur des billards mais quand le revêtement est plus irrégulier pas vrai du tout. J'ai commencé à "dégonfler" lorsque j'ai fait des pavés, depuis je gonfle peu. 5.5B en 26, un peu sous les 5B en 28, 4-4.5B en 30mm (3.5B sur les pavés), le tout en tubeless... et je pèse 85kg...

En survie technique sur le passage. Comme tu le dis, le passage est super difficile (je ne suis pas un très bon technicien en tout terrain, personnellement j’aurais été par terre dès le premier tour de roue 🤣) Pour moi même s’il n’y a pas Neff, elle est pas loin de partir au tas. Mais ce n’est que mon avis…

Gino, tu as quand même bien du bourriner 🤣 mais je dois dire que je l’ai aussi abandonnée. D’une part parce les pneus sont plus souples et donc avec de simples démonte pneus c’est suffisant et d’autre part parce que la pince a vieilli et à perdu de sa rigidité.

mouais, c'est délicat d'arbitrer ce genre d'incident. PFP est clairement en survie, elle n'est pas reconnue pour être la meilleure technicienne.

Si c'est l'Orbéa Orca que tu vas essayer, je pense que tu vas en penser du bien. Fais nous un petit compte rendu. Pour moi, il est vraiment facile sans avoir besoin de lui rentrer dedans... pour moi, trop... mais j'aime bien les vélos un peu "solides" 🙂 mais bon nos gabarits respectifs expliquent largement cela

Bonjour, l'option ne limite pas le numéro du pignon, mais le nombre de pignon que tu peux changer sur une seule action. En mode multi vitesses, si tu tiens le bouton appuyé, tu peux : - balayer toute la cassette d'un coup si tu n'as pas de limite - balayer la cassette dans la limite de 2 pignons ou de trois pignons si tu as choisi une option limitée - dans le deuxième cas si tu veux continuer à balayer, il faudra que tu relâches et que tu appuies à nouveau - L'intervalle est le temps de montée/descente. la différence n'est pas tellement notable. NB : personnellement je n'utilise pas le mode multi vitesses

Je n'avais pas vu passer ce commentaire : tu vas certainement me sortir par la suite un ChatGPT sur l'élasticité comparée des matériaux mais un cadre en titane offre un confort et une souplesse remarquables... quand il est conçu pour ça. C'est généralement le cas mais pas toujours. J'ai essayé des cadres en titane élastiques, très élastiques mais aussi un ou deux très rigides. Ca va dépendre de l'alliage et des diamètres de tubes. De même qu'avec le carbone, on peut faire des cadres très rigides et des cadres très élastiques. Je pense que le titane a été marginalisé pour plusieurs raisons : la rareté et le prix du matériau, la difficulté à le traiter correctement et le poids qui sera pour un même résultat plus élevé que celui d'un cadre carbone. Les gros avantages du titane, sont le coté intemporel, le vieillissement quasi inexistant et la résistance aux chocs... Le mien avait fait un vol plané sur l'autoroute qui aurait certainement réduit en miettes un cadre en carbone...

J'ai eu des problèmes chez Wilier/Lapierre/Cinelli, à chaque fois pris en charge dans le cadre de la garantie. Problème de boitier chez Colnago aussi, pris en charge dans le cadre de la garantie mais de mon avis pas de manière satisfaisantes (réparation sur un cadre C68 dont je me suis servi 4 fois - mon vélociste a fait le nécessaire sur ses fonds mais par la suite a arrêté Colnago à cause du SAV après pas mal de problèmes de peinture, néamoins toujours traités en SAV). En fait, ça dépend de la politique de l'importateur et du "poids" du vélociste. Sur les haubans de Trek, je connais des gens pour lesquels effectivement, ça ne s'est pas bien passé et d'autres qui ont eu un nouveau cadre selon s'ils avaient acheté chez un "petit" ou un "gros" vélociste. Mais globalement Trek a une réputation de "mauvais payeur". Il faut se féliciter quand des constructeurs font des rappels (Cube, DT,...) : ça démontre leur sérieux. Après, un problème de fabrication (ou de conception qui apparait sur une utilisation marginale), ça peut arriver à n'importe qui. La différence entre acheter du matériel importé via des réseaux classiques et revendu par une entreprise française, c'est surtout la garantie d'avoir un interlocuteur en cas de grave problème. Sur les exemples que tu cites, ce n'est pas du tout à l'honneur des marques/des importateurs, mais ça aurait peut-être pu être résolu par une action collective. Pour un cadre, malheureusement, attaquer le fabriquant en justice est risqué...

Je suis une catastrophe pour l'humanité !!! environ 50000km en voiture et en 2025 : deux aller-retour Toulouse-USA, trois aller-retour Toulouse-Londres, deux aller-retour Toulouse-Italie, 5 Toulouse-Paris et un Toulouse-Bruxelles ! J'ai un bilan carbone supérieur à celui du Burundi !

Tu as raison, quand le cycliste réfléchit, il augmente sa visibilité !!! Je te suggère ça : Veste Manches Longues Alé Guscio Noir Réflechissant ALÉ CYCLING | Decathlon

Ben voilà... moi c'est le contraire, si je veux faire 10000km il va falloir que je fasse beaucoup plus de vélo ou que je change mes circuits... mais je préfère rester sur mon objectif de 100000m D+. Déjà à la COP30 ils ont dit que ce n'était pas raisonnable de dépenser autant d'énergie pour faire monter autant de poids à flanc de montagne : ils m'ont dit que j'allais finir par avoir un trou dans la couche d'Ozone à mon nom, sans compter mon bilan carbone déplorable avec tous les vélos que j'achète... 🤣

J'ai déjà divorcé un fois 🙂, avant mon divorce je suis allé jusqu'à 12000km, 8000km c'est déjà super bien ! Et n'oublie pas que chez moi ça grimpe, et que je suis très loin d'être un grimpeur donc souvent pour faire 100km c'est 5 heures de vélo. Cinq heures de vélo en plaine, avec un petit groupe c'est 140km... Sinon, je tente les 10000km et tu tentes les 100000 de D+ ?

Globalement, je pense que tu gamberges probablement un peu trop... Un cycliste normalement ça ne réfléchit pas trop 🙂

Argh, chanceux tu es de pouvoir mettre des vestes decathlon... pour moi les produits decathlon sont vraiment taillés pour des gens qui ont un corps totalement différent du mien... Quand j'essaie, il y a toujours quelque chose qui ne va pas. Pour les cuissards, soit c'est trop serré aux cuisses soit il faudrait que j'accroche les bretelles aux oreilles et les vestes c'est un peu pareil, soit c'est super flottant au buste, soit je ne passe pas les bras 😞 Pourtant il me semble que je suis à peu près normal, mais en Decath j'ai l'air d'un sac !

Avec un bon début du mois de décembre porté par le beau temps (450km/3600mD+), j'ai aussi passé mon objectif perso (8000km/100000 D+). Le temps doit changer bientôt. Dommage, sinon j'étais parti pour faire mon plus gros mois de l'année.

Sortie Pause déjeuner, prévue pour être "tranquille", à deux, et puis finalement, l'appétit vint en roulant. Peu de bosses aujourd'hui : 325m D+ pour 58km. On avait démarré assez calmement avec un léger vent 3/4 dos et on est revenu fort avec vent 3/4 face. Et bien, c'est compliqué de passer les 30km/h de moyenne !!! 29.8 pour moi et pourtant je me suis bien employé. Le copain qui habite 3 km plus loin dans la vallée a lui légèrement passé la marque : 30.2km/h. Ca ne fait pas très longtemps qu'il fait du vélo (3-4 ans), c'est sa meilleurs moyenne.

Thierry, je suis papy depuis presque deux ans mais avec un bon traitement !!!

Je pense qu'il y a au moins une erreur dans le tableau de géométrie de BMC. Le 47 est donné à 982mm, le 51 à 1000mm, le 54 à 1010. Mesure tes deux cadres : je ne pense pas que tu aies tant d'écart. Quant à la fourche, si elle est plus rigide latéralement, normalement c'est pas mal. Tu es déçu des performances que tu as avec ton nouveau vélo mais : - se planter dans un choix de vélo, ça fait chier mais ça arrive - tu as été obligé de faire des compromis sur la position - tu as un peu changé de vie donc tu dois moins rouler - tu as eu de pépins de santé Ca fait beaucoup de chose pour corréler avec certitude à tel ou tel paramètre sur le vélo. Je connais peu de personnes qui revienne souvent à leur vélo en FAP de 2017, même parmi ceux qui l'ont toujours dans le garage...

C'est vrai que 417mm c'est plutôt long... l'Orca 408mm,le Ridley est à 407mm, le Time que j'adore à 404mm. Globalement le Time est super compact (973mm entre axes de roues), le R5 que j'ai aimé est aussi super court (978mm)