Pierre PLANA

Une petite astuce : tu utilises un liner que tu fais remonter sur l'ancien câble avant de l'enlever.

Tu as oublié le cintre ! la forme des cintres a beaucoup évolué et aujourd'hui il y a plein de formes différentes avec des "Reach" et des "Drop" qui peuvent varier de plus de 1cm, sans compter les "Rise" et autres "Flare"... ça devient compliqué !!! Sur le combo de mon Ridley, rien n'est droit : en haut il fait 36cm axe-axe, en bas-40cm axe-axe, le dessus est légèrement en V et le potence remonte !

Comme tout, on s'y habitue, et maintenant un vélo avec les gaines à l'extérieur ça choque presque. Si la direction est bien faite et si tu as du Di2 (ou mieux du SRAM) ce n'est pas beaucoup plus compliqué que les gaines externes. Il faut juste penser à faire la maintenance de ton jeu de direction en même temps que la purge de tes freins... J'ai fait le montage de plusieurs cadres et ça se passe plutôt bien

c'est à dire que tu as juste un câble nu qui sort pour le dérailleur avant et un autre butée en sortie de cable pour le dérailleur arrière ?

5% sur la marge brute. C'est mon niveau de commission, va falloir en vendre !!!

C'est plus facile avec seulement les durites 🙂

J'ai fait une étude posturale il y a fort longtemps et depuis j'essaie de dupliquer la position. Mais j'ai remarqué que même en ayant les appuis aux mêmes endroits, on n'est pas posé tout à fait pareil sur différents vélos (probablement à cause de la géométrie). Mais la sensation de changement dure qques km et puis s'estompe. Récemment, j'ai fait un échange de cadres pour récupérer un Ridley Noah Fast. Le précédent propriétaire est un jeune ex-pro qui est très allongé sur le vélo et donc a fait monter un combo avec une très longue potence. J'ai commandé le combo de la longueur qui va bien (je serai moins allongé et un peu plus bas lorsqu'il sera monté) mais il tarde un peu donc je roule très allongé... et ça passe aussi. J'ai la chance de ne jamais avoir mal nulle part en vélo... même, quand j'ai mal au dos, je pars faire du vélo et ça passe 🙂

Tu ne l'as pas vu car il roulait trop vite ! Michel intervient sous pseudo, dans la vraie vie il s'appelle Laurent Jalabert 🤣

Le titane est plus robuste aux chocs mais la faiblesse ce sont les soudures qui peuvent se fissurer. J'en ai déjà vu. Joachim Garreau qui intervenait ici dans des temps révolus a eu ce problème. Pour les fourches, Nevi fabrique des fourches en Titane : je pense que c'est bien la m... à fabriquer d'où la rareté de ce type de fabrication. Sur ton passé, peut-être étais tu dans un domaine où les contraintes mécaniques sont beaucoup plus violentes que sur un vélo

Le gros avantage du Titane c'est qu'il ne vieillit pas et est robuste mécaniquement. Le mien (un Nevi) avait fait un double salto sur l'autoroute sans aucun dommage. Je ne suis pas sûr qu'un cadre carbone aurait résisté autant, même si le Tarmac SL7 avec lequel j'ai fait un double salto au Ventoux, s'en est aussi tiré sans une égratignure (contrairement à moi). Après, j'ai eu des vélos plus légers, plus confortables et plus dynamiques... en carbone... Donc, j'ai décidé de vivre sans art 🙂

Oui je donne toujours des dimensions par rapport aux axes. Pour le Battaglin, je trouve que ces vélos sont de vrais bijoux qui me font rêver d'un point de vue esthétique. Quand je serai vieux peut-être j'en achèterai un. Pour l'instant, je suis encore attiré par des vélos qui me donnent l'espoir de rouler vite 🙂

André, c'est un peu un oxymore ce que tu veux : à partir de 0° et pas épais... Surtout si tu es frileux des mains. Délicat de te répondre parce que nous sommes tous différents avec le froid. Pour ma part en hiver, j'utilise des gants coupe-vent et la plupart du temps ça suffit. Je dois même souvent les enlever dans les montées sinon j'ai trop chaud. Mes plus chauds : Gants Cyclisme Homme PERFETTO RoS GLOVE - Castelli Cycling Avec ceux là j'ai roulé samedi à 3° sur du plat. Pour moi la meilleure solution c'est probablement de prendre des gants fins et coupe-vent une taille au-dessus et de mettre des gants en soie dessous. A noter que en ski de rando, j'utilise des gants très fins : Gants doigts longs Fiandre Light | XL | 81984-1.XL à la montée s'il fait super froid (<-10°) et je mets des gants de ski par-dessus à la descente. S'il fait beau, sec et qu'il n'y a pas de vent généralement je monte main nues... en vélo c'est pareil. Quand je fais de cols en hiver, je monte mains nues et je mets les gants pour la descente.

On n'est pas tous égaux... Dans mon club, nous sommes dans un tranche d'âge de 50 à 60 ans pour la majorité d'entre nous et avec mes 10.5 de drop, je passe pour un extra-terrestre... Pour autant, je peux faire 8 heures de vélo sans problème, prendre le guidon en bas et même poser les avant-bras sur le cintre... A noter, que le sloping accentue l'impression de drop. Pour le Passoni... acheter un Passoni, ce n'est pas de la raison, c'est de la passion. Personnellement, je ne trouve pas le titane si beau que ça. Mais par contre dans la même idée de "vélo-bijou" :

je ne crois pas, j'avais bu, mais peut-être aussi. Parfois boire de l'eau ne suffit pas à vaincre la déshydratation

Samedi, j'ai ressorti les couvre-chaussures pour le première fois depuis... mon séjour en Belgique. 50km/400m D+ avec la neige en bord de route. Mais depuis il fait doux en humide, tout ou presque a fondu en montagne

Ha,ha,ha... ça arrive ça de temps en temps. Le froid te fait "consommer" plus et le vent aussi. J'ai eu deux très grosses hypoglycémies en vélo : - la première c'était avec une inversion de vent et du vent fort de face à l'aller, violent de face au retour : les cinq derniers km, je ne me souviens de rien. - la deuxième fois, j'avais prévu 60km/500m D+, j'ai croisé des gars sympas qui ne connaissaient pas bien leur route donc je les ai aidé... mais avec un petit déjeuner trop light et le circuit que est passé de 60 à 130km avec 2000m D+... à un moment la lumière s'est éteinte... j'ai fait un bout de trajet dans une fourgonnette de gendarmerie, j'ai demandé des framboises à une dame qui en ramassait chez elle au bord de la route et in fine, j'ai du m'arrêter et appeler au secours à 10km de chez moi. Depuis j'ai toujours la carte bleue avec moi !!!

Les assurance des clubs ne couvrent que les membres. Je pense que les licences des assurances couvrent les licenciés sur des activités organisées par le club, mais attention, il y a plein de choses marquées en tout petit dans les contrats... Les responsabilités civiles ne couvrent que les dommages occasionnés à autrui. Pour que les conjoints invités soient assurés sur les dommages qu'ils subissent, il leur faut une assurance individuelle. Mais c'est déjà vrai dans la vie de tous les jours. Il vaut mieux avoir une assurance individuelle "risque de la vie".

Je pense aussi que la facilité d’enclencher dépend de l’utilisateur. mais un adaptateur pour les chaussures plus un adaptateur pour les pédales… ça fait beaucoup d’adaptateurs…

D’accord avec toi, je vais généralement une fois par semaine à la piscine ( entre 1 et 1.5km de crawl) et quand je suis en bord de mer 2-3km par jour en toutes saisons (maintenant j’ai une combinaison pour l’hiver ainsi qu’une bouée pour me signaler). ma dernière chute me fait encore un peu mal à l’épaule, j’espère que ça va passer

André en France c’est Surgifix

Tu ne nous a pas dit quel allait être l’usage de ce casque. Attention au poids. Ces casques urbains à visière très accessorisés peuvent peser deux fois le poids d’un casque « normal ». Si pour un usage sur qques km avec un vélo ayant une position relevée ce n’est pas grave, une utilisation route prolongée est de mon avis une mauvaise idée : il faut chercher un casque léger pour ne pas risquer de douleurs de nuque

Le déclenchement des SM-SH51 est uniquement latéral celui des 56 est aussi vertical. Pour un usage routier les 51 devraient être suffisantes. quelques remarques néanmoins : l’appui avec des pédales VTT et des cales SPD n’est pas le même qu’avec des pédales de route. Certes tu marcheras mieux une fois que tu auras changé les chaussures, mais pour faire du vélo, les pédales route c’est mieux. Par ailleurs, même si elles sont doubles face, j’ai toujours trouvé l’enclenchement des pédales SPD moins intuitif que celui des pédales route. Eric citait les crankbrother : mécanisme super simple donc génial mais pour ma part je n’avais pas été convaincu par la facilité d’enclencher et par ailleurs c’est assez inconfortable lorsque tu dois rouler sans les chaussures (je fais qques km presque tous les jours en tenue « civile » pour aller déjeuner). Ma recommandation est de rester sur des pédales route pour faire de la route. Les cales Shimano sont plus agréables à la marche que les look, plus robustes aussi. je recommanderais les R550 qui sont bien mieux finies que les RS500.

Il faut juste que tu oublies que tu gonfles moins et ca se passera bien. 4 bars pour 32mm en tubeless c’est normal.

C’est ballot de tomber sur une ligne blanche dans l’Aveyron 🤣. Il y a peu de route avec les délimitations ! bonne récupération

Pas de problème, ça peut se faire. Bon le col de Peguere et le col d’Agnès devraient être fermés pour l’hiver bientôt mais au mois de mai, aucun souci. Nous envisageons aussi avec mon club de faire une reconnaissance. De l’étape Carcassonne Foix. Si ça te dit…