Pierre PLANA

Tu as ma réponse déjà…

bah, il va marcher beaucoup moins bien forcément !!!

La sensibilité au confort va aussi dépendre de l'état des routes. Je ne suis pas allé dans le parc à vélo d'une course pro depuis Avril dernier (ardennaises), mais à ce moment là, c'était tout le monde à 28 ou 30 en tubeless. Et quand tu regardes tous les calculateurs de pression, pour un gars de 66kg qui roule en tubeless en compétition avec des pneus de 30mm sur route bien lisse, la pression recommandée est inférieure à 4 bars. Bicycle Tire Pressure Calculator | Vittoria J'ai pris sciemment Vittoria/30mm/66kg car ça correspond à un jeune qui roulotte pas mal et pour qui le rendement est relativement important...

c'est pour ça que je posais la question... entre 100 et 150€ pourquoi pas... au-delà... pffff...

c'est quoi un "prix intéressant" ? il est neuf mais Framy's n'existant plus, il n'est plus garanti, non ?

oula... le problème c'est que ça fait fort longtemps que ce type de cadre a disparu (ainsi que Framy's d'ailleurs). J'ai passé les meilleurs moments de ma vie cycliste sur ce type de cadres de marques Willier et Cinelli. A l'époque en passant de cadre tout aluminium à ça, j'avais apprécié l'élasticité qu'apportait l'arrière en carbone tout en ayant une bonne rigidité de boite et un poids très léger (pour l'époque). Je n'avais pas de roues en carbone (ça n'existait pas encore). Je suis passé en 2002 sur un cadre tout carbone (de Rosa King) qui était un poil plus léger mais je n'ai pas souvenir d'avoir halluciné sur les progrès en confort ou en performances. A l'époque, il n'y avait pas de powermeter mais lors d'un test à l'effort j'avais été mesuré à 420w sur 2'30". Le vélo n'était pas tout à fait le même sport que maintenant 🙂. Ce qui m'a fait abandonner ce type de cadre, c'est la fragilité... sur les deux que j'ai eus, j'ai "déchiré" les soudures des boitiers de pédalier... ça ne m'est plus arrivé avec le cadre en carbone et ces successeurs donc, si le prix est très faible pourquoi pas mais pas plus

3 ans d’expérience de plus en WT… c’est pas une paille. Après il va falloir qu’il gère les attentes qui vont être énormes.

Je pense qu’il faut une adresse mail associée à un compte Google

Peut-on être un grand champion et avoir le sens de la modération ? Vous avez 4 heures 🙂 Moi-même, en étant très très loin d'être un grand champion, les gens autour de moi, me demandent souvent comment je fais avec tous les accidents que j'ai eus pour être encore motivé pour refaire des sports à risque. Est ce que ce n'est pas un manque de modération à bientôt 58 ans ? Ce à quoi je répond qu'en 55 ans de skis : deux entorses du genou, deux bras cassés, une vertèbre, et en vélo, une seule "vraie chute", qui m'a empêché de refaire du vélo dans la semaine suivante... C'est pas tellement par rapport au moments de kif que j'ai pris !!! Le vrai sport dangereux que j'ai fait, c'était le rugby, où le rapport nombre de blessures/temps joué n'a vraiment pas été terrible...

Malheureusement, quand tu fais de la descente, quel que soit ton âge, tu n'es jamais vraiment sûr d'arriver vivant en bas... et je ne parle même pas des grosses blessures... S tu as es proche d'un skieur (et si c'est celui auquel je pense), tu sais qu'une carrière est plus faite de grosses blessures que de victoires pour la plupart des plus grands... peut-être Marco Odermatt... pas de grosse grosse blessure depuis un bon moment... Mais initialement, tu as parlé de come back raté... alors que c'est juste sur 3 mois le palmarès cumulé de toute l'équipe de France féminine sur les 40 dernières années... comme dit Bernard, il faut remettre l'église au milieu du village. Une fois ça fait, c'est vrai que à postériori, le risque de faire une descente Olympique sans croisés deux semaines après une grosse chute était probablement trop important, surtout vu de notre fenêtre de simples mortels... mais comme dit plus haut, Lindsey ce n'est pas une simple mortelle, c'est une déesse... Et que dire de Frederica Brignone, trois courses cette années, double championne olympique, et depuis elle marche en béquilles... une autre déesse !!!

Olivier, avec les points marqués avant sa blessure, Lindsay Vonn est en tête de la coupe du monde de descente avec 100pts d'avance (Sur 400), il reste 3 course, ce n'est pas exclu qu'elle remporte le petit globe de la spécialité. Sur les courses dont elle a pris le départ, elle a terminé 1ere/2eme/3eme/1ere/3eme. Peut-on vraiment parler de comeback raté ? On ne touche pas à Linsey Vonn !!! c'est une déesse 🙂

c'est comme tout... quand on ne sait pas on fait des erreurs... La technologie des CAA est très ancienne, donc il y a plein de gens qui maitrisent tout bien. Mais qui n'a jamais percé une CAA avec les démonte-pneu en montant un pneu un peu récalcitrant ? Pour le tubeless, il faut être un peu méthodique et quand on l'est ça se passe plutôt bien. Rappelle toi notre sortie en Belgique : ça avait été la cata pour celui qui roulait en boyaux, parmi ceux qui roulaient en CAA il y avait aussi eu des crevaisons. Pour moi, une crevaison avec un "clou" en silex mais je suis rentré sans m'en apercevoir...Pour toi qui te plaint tout le temps de route farcies de nid de poules "l'arme" la plus efficace contre les "snake byte". (je tends la perche pour la plaisanterie de Nicolas).

Mavic dans le mode d'emploi des fonds de jantes dit 2 tours. Il faut faire attention à prendre un outil bien pointu pour faire le trou de valve. Autrefois, je faisais avec la valve, sauf que un jour le fond de valve s'est fendu et que j'ai du recommencer. Depuis j'utilise un clou bien pointu.

je crois même que c'est un peu plus, mais c'est la guerre des étoiles !!! 🙂

je ne peux pas croire que personne n'est satisfait des selles Fizik... mais il y a 4 formes différentes et deux largeurs par forme...

ils sont très vieux tes fonds de jante ? je ne saurais pas dire combien de temps il durent. Sur mes roues "anciennes", je n'ai pas de fond de jante...

après, de temps il vaut mieux rester à la maison quand il fait trop de vent 🙂 j'ai le souvenir d'une sortie en groupe lors d'une journée de vent d'autan, on avait une haie de cyprès qui nous abritait et quand on est sorti d l'abri, on a pris une rafale, on s'est tous retrouvés dans un fossé. Je me souvenais aussi d'une photo impressionnante d'Alaphilippe lors d'un CLM en Ardèche : "Ce n'est rien de grave, mais j'ai pris une rafale de vent dans la descente à 50 km/h, je me suis fait emmener à l'extérieur du virage "

je dois dire que pour l'instant je ne me suis pas du tout intéressé au tarif, ni des selles ni du service. Les essais que j'ai fait des selles imprimées pour l'instant ne m'a pas du tout convaincu : j'ai l'impression d'être assis sur un fruit trop mur...

il y a un post sur les bruits étranges, je ne sais plus ou il est passé

alors les gros rouleurs, le pédalo, ça a marché en Février ? Pour moi, ça n'ira pas plus loin que les 157km/1385m D+ arrêtés avant mon accident de ski : j'espère ne pas faire un mois de mars "vierge" mais ça va dépendre de l'avis médical... normalement c'est 6 semaines donc fin mars...

Non non, quand c'est bien pratiqué le snow c'est magique : mais c'est soit pour des pistes très lisses, soit pour de la poudreuse Et dans les 2 cas Ces 2 types de matériel différents. C'est vrai que ce n'est pas fait pour faire des virages très serrés Par contre La technique n'est absolument pas rudimentaire. Même si la plupart des Snowboarder comme voix dans les stations surfent à l'envers, En ski aujourd'hui c'est pareil. Suivant ce que tu veux faire Il y a des skis très différents : une paire de skis de slalom qui permet de faire des virages coupés assez court est tellement raide que si tu prends un champ de bosses tu te fais énormément secouer, Et si tu as Le malheur de partir un peu en arrière la punition est terrible.

Mon vélociste vient de recevoir le nouveau système d'aide au choix de selles de Fizik. Il s'agit d'un home trainer avec Un espèce de coussin qui se met sur la selle bourré de capteurs. - Première étape : Avec sa selle On pose le capteur Pour voir les appuis de ses fesses. - 2e étape : Le logiciel recommande une selle - 3e étape optionnelle : On peut se faire imprimer une selle avec des zones plus ou moins dures en fonction de ces appuis Fizik est tellement sûr de son système qu'ils remboursent la selle si elle ne convient pas.

Sur la sensibilité au vent, on n'est pas tous égaux. C'est dans le vent qu'il est le plus intéressant d'être un peu "solide". En plaine d'Ariège, nous sommes soumis au vent d'Autan, mais je vois que même avec les jantes hautes, je souffre moins que les poids légers.

j'ai discuté avec un copain italien qui y est allé... l'envers du décor était un peu plus "italien". pour les spectateurs c'était un peu le chantier, pas mal de choses pas trop finies, et quelques couacs comme le parcours de ski/snow cross... Mais devant la télé je me suis régalé. En plus, effectivement il y a eu plein de neige. Même si pour la plupart des épreuves, elles est balayée pour l'équité sportive et la sécurité des sportifs, sur la carte postale ça change d'un ruban de neige au milieu d'une montagne pelée comme lors des deux derniers jeux.

Pierre-Yves, le GP5000 en 32mm pèse 280g, mais il faut comparer au GP 4 seasons qui pèse 320g et ajouter le poids de la CAA. On ne va pas refaire le débat, aujourd'hui la solution la plus légère c'est clairement un pneu classique avec une CAA TPU. Mais plus tu montes en gamme et avec des diamètres faibles et moins l'écart est important. Un GP5000 en 25mm c'est 215g, un version S TR 250g. Sinon, à diamètre égal tu as entre 35 et 50g d'écart. Chez Hutchinson à pneu égal tu as 45g d'écart mais ils n'ont pas développé le haut de gamme en CAA. Donc ils ont un tubeless plus léger que le Tubetype.