Pierre PLANA

Les modèles les plus haut de gamme sont les Drive II et les Drive Helix CS. Les deux disposent de rayons en carbone plats et de moyeux à Ratchet avec roulements céramique. De plus ce sont les roues les plus larges de la gamme et les plus légères aussi. Les Drive II ont une largeur interne de 23mm et externe de 31mm les Helix de 21mm interne, 31 et 32 mm externe. Il y a sur ce site un tableau comparatif : Elitewheels DRIVE, Marvel, EDGE, ENT, SLT, SLR vs. PRO Pour moi, les Drive Helix sont super polyvalentes. La rigidité est assurée par la forme de la jante, les rayons carbone bien tendu et rendus courts par la hauteur "haute" de la jante Pour une roue de montagne pour un gars léger comme toi... Y a t il besoin des 46mm et de cette rigidité ? Je ne sais pas. Je serai plutôt tenté de te conseiller les Drive II en 36mm d'autant que tu as en complèment les Bora. Mais si tu veux repasser en Ariège pour essayer les Drive Helix, tu es toujours, le bienvenu.

La photo des roues sur AliExpress correspond aux Marvel ainsi que leur prix... après AliExpress c'est un peu mystérieux pour moi...

André sur l'opération promotionnelle : le principe est un peu nébuleux pour moi... comme je n'utilise pas Paypal, j'ai des frais de virement bancaire supplémentaires (de l'ordre de 50$ par virement), donc cette promotion n'est pas intéressante pour moi. Globalement, tu as une "promotion permanente" de 15% sur le site si tu te débrouilles un peu. La promotion en cours est un peu plus marquée et te permet d'avoir en plus une housse de roues. En ce qui concerne les roues elles-mêmes, je dois avouer que pour l'instant je suis vraiment bluffé par les Drive Helix 46CS que j'ai. Aussi bien par la fluidité des roulements que le comportement dynamique des roues. Je les ai essayées sur deux vélos : le Ridley Noah Fast et l'Orbea Orca, et dans les deux cas le comportement est plutôt meilleur que les autres roues que j'ai en garde-robe. En montées, sur un col dur (port de Bales) avec l'Orca, je les ai trouvées aussi faciles que les Speed25, quand il s'agit de rouler vite, aussi efficaces que les Zipp404 et bien plus rigides en relances fortes (j'ai d'ailleurs revendu les Zipp404). Je ne te parles par de comparaison avec les Hyperon Ultra qui sont une erreur de casting pour mon gabarit. En gros, pour l'instant, elles sont juste parfaites, légères (autour des 1300g), rigides, peu sensibles au vent latéral... A vrai dire, j'hésite à commander une paire de 57mm à utiliser avec le Ridley ou une paire de Drive II en 36mm pour l'Orbea... Reste à voir comment elles vieilliront dans le temps...

Bravo Didier, tu portes le total à plus des 175.000km !

si la jante chauffe (au freinage en descente pour les FAP), la pression va aussi monter...

Allez je m'accroche : 200km et 2000m déjà pour Novembre. Encore une belle sortie pour toi ! Marmare c'est assez facile mais c'est long, mais Bonascre, c'est court mais c'est dur. Je ne l'ai pas monté cette année...

Ben inscrit toi pour 2026 dans le challenge collectif. Avec qques gars comme toi les 400 000km ce sera du gâteau !

Sortie Pause déjeuner avec trois petits cols de Piémont entre 400 et 600m d'altitude. La sortie n'était pas beaucoup plus dure que celle de lundi (63km/630m D+ lundi, 61km/724m D+ aujourd'hui), mais j'ai fini beaucoup plus fatigué malgré une moyenne 1km/h moins vite (26.7 contre 28.5). Est ce le vélo (Ridley/Elite 46mm Lundi vs Orca/Speed25 aujourd'hui), ou le bonhomme qui était un peu plus fatigué ou tout simplement l'effet du fort vent d'Est (favorable ou défavorable) qui a soufflé toute la sortie ?

JC est déjà dans le challenge 2025, JP si tu nous lis...

Bonjour Suite à des propositions sur le sujet Objectif 10.000 2025. Je propose que pour 2026, au-delà de l'objectif individuel, nous ayons un objectif collectif sur les membres V101. Par exemple, 10 fois le tour de la Terre (400K km) et 200 fois la hauteur de l'Everest (1M8 m de D+). En 2025, avec les participants qu'il y a (25) nous devrions atteindre les 200K km et un peu plus de 1M m de D+. Qu'en pensez vous ? Michel, ça te dirait de reprendre le flambeau pour nous aider ? Je veux bien faire le tableau Excel mais par contre, je ne suis pas compétent pour le mettre en ligne.

je vais ouvrir un sujet 2026

A part le vin, les fromages et la montagne, la France n'a pas vraiment de valeur ajoutée pour la Belgique 🙂 Mais non, je parlais des gains marginaux apportés par l'hélium dans les boyaux.

Je remonte le sujet après un peu plus de 500km avec ce vélo. Je l'adore vraiment. Avec les Elite Wheels en 46mm c'est un machine extraordinaire. Ce qui est surprenant c'est que malgré sa rigidité très importante, il est assez facile à relancer et quand on met "un coup de rein", l'effet est immédiat. Dans les pentes raides, il oblige à passer sur des braquets un peu plus petits et à travailler le rythme de pédalage, et j'ai l'impression que pour moi (qui de base ne suis pas très véloce) ça m'a permis de progresser. A chaque fois que je le prends, les moyennes sont un peu plus élevées qu'avec les autres vélos (probablement parce que je mets un peu plus), mais surtout depuis que je l'ai, je vois que je suis plus costaud que mes compagnons de route (mais c'est aussi vrai quand je prends l'Orca pour des sorties avec bcp de D+). Est-ce qu'il a généré un surcroit de motivation ? Est-ce que comme quand je le sors, inconsciemment je fais plus d'intensité donc ça m'a fait progresser ? Est-ce que comme sa rigidité impose de plus travailler le rythme de pédalage, ça m'a fait progresser ? Je n'ai pas toutes les réponses...

Globalement, les Ratchet sont effectivement plus agréables au pédalage notamment lorsqu'on utilise de gros développements de par le nombre de points d'engagement, mais effectivement, ils sont généralement assez bruyants. A noter que sur les Mavic Cosmic SLR32 que j'avais, c'était assez silencieux. Pour les disques, il me semble que le système n'aime pas trop les changements de disques sur un même jeu de plaquettes. J'ai un vélo qui fait beaucoup de bruit à très faible vitesse, mais les mêmes roues/disques sont silencieux sur un autre vélo sur lequel j'ai rodé les plaquettes avec ces disques. Comme toi, j'ai essayé de dépolluer les plaquettes (dissolvant, papier verre), de réaligner... rien n'y fait... Bon, ce n'est pas gênant, c'est juste vraiment quand on s'arrête avec les freins serrés fort. Comme je le sais, je relâche un peu en fin de freinage et ça ne le fait pas... Le problème sera probablement résolu au prochain changement de plaquettes.

C'était les prémices des gains marginaux ! 😁

Excellent initiative André de faire le total ! Les gars, je propose que chacun de nous mette un coup de collier pour atteindre collectivement les 200000km. Et pour l'année prochaine, pourquoi pas se mettre un objectif collectif ? Par exemple 10 fois le tour de la terre en distance (400000km) et 200 fois la hauteur de l'Everest en D+ (1M800 m) ? Ca permettrait de rameuter les "petits rouleurs" et éventuellement des gros rouleurs (Bruno, Gégé ?) qui ne sont pas (plus) motivés par le challenge individuel. Michel, si on fait comme ça, tu refait le tableau Excel ? Qu'en pensez vous ? En attendant, j'ai fait un tableau Excel pour la fin de l'année. ON S'Y COLLE !!! OBJECTIF 200.000km

J’ai un copain qui les a et en est très content. Malheureusement il est en SRAM donc plus délicat pour moi de les essayer. De tête je me souviens avoir vu un essai dans le Cycle.

Ha punaise !!! Avec mes vélos bleus, Je sais que je suis un modèle pour toi mais il ne faut pas pousser jusque là. bonne récupération Michel

En Ariège, on a pas mal de routes en cul des sac qui montent dans des villages perchés à flanc de montagne. Dans certains de ces villages il y a moins de 10 habitants donc l'entretien de la route est parfois à l'avenant. Mais par contre ce sont de très beaux endroits. Quant aux Belges, c'est des pleureuses... Ils m'avaient tellement monté la tête avec l'état de leurs routes que je suis parti dans les Ardennes en 30mm... comme pour Paris-Roubaix !!! On a largement des routes aussi pourries chez nous !!!

En fait j'ai commencé à descendre les pressions à cause des jantes sans crochets (ZIPP)... et in fine, j'ai vu que c'était mieux en confort sans rien changer en roulement.

5 bars avec CAA sur du 28mm ce n'est pas forcément très déconnant. Je mets 4.5 sur les tubeless et je suis bcp plus lourd que toi. Mais, pour les routes mauvaises, les gars, l'arme ultime c'est le tubeless...

Giant Propel d'il y a 6 ans : c'est fort probable que tu aies des jantes en V. L'évolution vers des jantes larges a vraiment changé la donne sur la sensibilité au vent latéral et j'ai l'impression que le profil en vague aide aussi. Aujourd'hui les jantes sont renflées et peuvent aller jusqu'à 35mm de largeur externe. Je n'en suis pas encore là, les Elite qui sont les plus larges que j'ai actuellement font 32mm. Mais elle ne sont plus en U : elles sont renflées au milieu de la jante et moins large au niveau du pneu. Les pneus de 28 vont donc parfaitement dessus et je ne ressens pas le phénomène sur les gros chocs dont parle Nicolas... Mais je suis en tubeless.

Pas faux 🤣

Temps radieux en Ariège et températures raisonnables (parfaites pour un veste longue fine un peu coupe-vent- Gabba pour moi). Donc sortie pause déjeuner. J'ai pu recruter deux collègues aujourd'hui et quand ils ont vu que j'avais pris le Ridley, ils ont compris qu'on allait pas trop parler ! donc sortie de 63km/632m D+ (on ne l'a pas fait exprès) avec un bonne moyenne de 28.5km/h. Les jambes sont bonnes et décidément j'adore ce Ridley.

c'est ce que dit Specialized, mais les Roval Rapide CLX III n'ont pas tant d'écart : - Roue avant hauteur 51mm/largeur externe 35mm - Roue arrière hauteur 48mm/largeur externe 31.3mm J'avais cru comprendre que Enve et Reserve avaient opté pour la même approche mais apparemment sur leurs sites respectifs les roues "Aéro" ont une jante avant plus basse et un peu plus large, une jante arrière un peu plus étroite et plus haute (largeur du même ordre que les Spé/différence de hauteur de l'ordre de 6-7mm). Dans tous les cas pour Spécialized ça se joue à 3 mm... autant pour l'avoir expérimenté je comprends la largeur, autant 3mm sur la hauteur, ça me semble... un peu tiré par les cheveux... mais n'ayant pas essayé, peut-être je me trompe et que c'est révolutionnaire !!! Elite fait des hauteurs "mixtes" avec un choix libre sur la hauteur des deux roues. Officiellement pas sur tous les modèles, mais je pense que ça se négocie...