Thierry GEUMEZ

Pour les raisons que Michel trouve compliquées, j'ai dû utiliser 2 étriers arrières 140 Flat Mount pour mes disques 160, l'un directement sur la base gauche, l'autre sur la fourche au moyen d'un adaptateur Post Mount.

Je voulais des disques, tout simplement. Pour le reste, j'ai assez souvent argumenté sur le forum à propos des watts et des gains marginaux pour ne pas attendre d'un vélo qu'il me transforme en cheval de course Edit : puisque tu parles des roues, il faut rajouter le poids des disques et ne pas oublier les pneus plus gros, donc plus lourds. On se retrouve donc plus ou moins au niveau des (bonnes) roues alu pour patins et pneus de 25

Lorsque les conditions d'adhérence sont bonnes, donc sur route, le transfert du poids vers l'avant lors des freinages conduit logiquement à renforcer le système de freinage sur l'avant. 160 à l'avant et 140 à l'arrière se justifie donc au regard des lois de la physique. Mais une taille unique est plus intéressante (pour le fabricant et les distributeurs) d'un point de vue commercial.

Le tubeless sera la prochaine étape, j'avais des pneus neufs en réserve.

Je n'en peux rien si tu ne comprends pas, Michel. mais tu peux y parvenir en insistant 😉

Cadre et roues plus rigides, ça tape un peu plus malgré les pneus de 28 (30,5 en réalité) gonflés à 4,9/4,7 bars. Le comportement en danseuse est différent, moins nerveux tout en n'étant pas plus stable, je ne sais pas décrire précisément, c'est surtout sensible à très basse vitesse; c'est dû à la direction inclinée à 70,5° au lieu de 72° sur le Noble Cycles. Je suis curieux de voir si cette inclinaison rendra le vélo plus stable dans les descentes rapides. Difficile d'en dire plus après une seule sortie, de surcroît effectuée avec de mauvaises jambes (peu de watts développés). Le freinage était mollasson au bout de ma rue mais s'est rapidement amélioré et est resté insensible à la (faible) pluie à mi-parcours. Il reste à affiner le réglage de la nouvelle selle, ça ne me prendra pas plus de 2-3 ans 😇 Pour faire taire les mauvaises langues (d'autres que celles qui critiquent la météo) et les gens de mauvaises foi, je n'attends pas d'être plus rapide avec ce vélo 😜

Je suis d'accord, ce n'est pas simple. Origine fait des vélos pour 160 mm uniquement, avec les points de fixation des étriers apparemment modifiés depuis peu pour correspondre aux nouveaux standards établis par Shimano et Sram... mais Campa est resté aux anciennes cotes et il faut utiliser les étriers Campa 140 mm. Mais Campa ne fait pas d'étrier avant pour 140 mm, il faut donc utiliser un étrier arrière 140 mm qui ne peut être monté à l'avant qu'en mettant un adaptateur parce que les points de fixation sur la fourche sont distants de 70 mm alors que ceux sur la base gauche sont distants de 34 mm. Ca va, tu as compris ou je répète ? Ou une aspirine peut-être ? 🤣

Il vaut surtout mieux utiliser le mot que les autres comprennent, même s'il n'est pas au dico (expandeur ?) 😄

Problème de compatibilité résolu avec des étriers Campa "140 mm" sur disques 160 mm et cadre Origine. Chez Campa, il n'existe que des étriers avants pour 160 mm alors que les arrières sont, au choix, pour 140 ou 160 mm. Un étrier arrière 140 peut être monté à l'avant avec l'adaptateur spécifique réversible pour disque de 140 ou 160. J'ai dû l'orienter du côté "140" alors que le disque est de 160 mm pour la raison expliquée plus haut. Quand on a bien intégré les spécificités de l'offre Campa et les particularités des cadres Origine, tout devient très simple 🤣

Première sortie avec le vélo Origine cet après-midi. Il a déjà été baptisé, les météorologues étant incapables de fournir des prévisions fiables 😂 Performances quelconques à cause des jambes fatiguées mais l'objectif était surtout de vérifier que tout fonctionne bien, de rôder les freins et de m'habituer aux nouvelles sensations.

Arme-toi de patience et de persévérance et ça reviendra peu à peu. On estime généralement qu'il faut le double de la durée de l'arrêt pour retrouver son niveau mais je ne sais pas si c'est valable quand il y a des traumatismes.

C'est ta première sortie si je n'ai pas loupé un épisode ? Pas trop de séquelles de ton accident ?

Courage et persévérance !

Le déclin est inéluctable, ça n'empêche pas d'exploiter au maximum son potentiel... à n'importe quel âge. Sinon on peut aussi attendre tranquillement de mourir 😇

Comment va ton pied, Pierre-Yves ?

Pfff ! Toujours à te vanter de ne pas avoir un poids de grimpeur...

Il y a aussi Michelin. Je me méfiais un peu de la marque depuis ma chute de 2021 à la suite de la perte de l'avant (Michelin à l'avant et Continental à l'arrière) mais leur dernier modèle a bonne presse.

https://www.bing.com/videos/riverview/relatedvideo?&q=Dutronc+L+Opportuniste&&mid=DE8F6BAD4B83B104ADF8DE8F6BAD4B83B104ADF8&&FORM=VRDGAR J'adore la sonorité de la guitare

Ta position n'est finalement pas très claire, Franck : ton coeur va plutôt à la Belgique ou à la France ? Choisir, c'est renoncer ! 😇

Parce qu'ils sont français ou parce que ce sont les meilleurs ? Ma question est un peu bête parce qu'elle suppose que les Français ne sont peut-être pas les meilleurs. Ne pas frapper 🤪

J'ai mis les 28 parce qu'ils traînaient, neufs, dans mon garage et j'ai été étonné de voir qu'ils dépassaient légèrement 30 mm sur les Elitewheels. J'attends de pouvoir essayer pour me faire une opinion et décider de la dimension que j'adopterai au moment de les remplacer, a priori des tubeless Continental ou Pirelli mais je reste ouvert à d'autres solutions.

Non, c'est une moto de la mort qui tue, un engin monstrueux pour draguer à Bruxelles.

Tu connais Michel, il est réfractaire au progrès... sauf quand il a l'occasion de citer tous les gadgets inutiles sur sa GS 1250 😇

Merci pour le retour. Mes Conti 4 saisons étaient stockés dans mon garage depuis 3 ans. Il est possible qu'ils soient d'une ancienne génération et donc prévus pour des jantes plus étroites. L'Axxome GTR accepte jusque 35 mm, de quoi assurer un minimum de confort 😄