Thierry GEUMEZ

Les VAE ne sont pas tous légaux. Certains n'interrompent leur assistance qu'à 45 km/h, ce qui élargit leur champ d'action... Quant aux moteurs dissimulés dans des cadres de course, je ne sais pas où se situe leur limite.

"On peut aussi supposer que la spéculation des ces gens dotés d'un fort pouvoir d'achat est précisément la raison pour laquelle de jeunes autochtones ne restaurent pas les maisons de village devenues hors de portée pour leurs budgets." Tu ne sais manifestement pas de quoi tu parles. Les maisons dont je parle ne sont pas hors de portée des autochtones. Elles sont désertées par les jeunes en raison de leur vétusté ou d'un souhait de quitter les villages qui offrent peu de perspective d'emploi.

"Je serais très favorable à une taxation dissuasive concernant les maisons secondaires et déménagements vers les secteurs les plus prisés. Il en va de la bonne santé d'un pays et du respect des autochtones." Tout le monde ne partage pas ton point de vue. Ma compagne a racheté à des Anglais une petite maison dans les Deux-Sèvres. Un exploitant agricole de la région voyant le changement de propriétaires s'est arrêté devant la maison et a engagé la conversation. Nous lui avons demandé comment il percevait cette forte proportion britannique dans le sud de la France. Selon lui, c'est une chance que des étrangers achètent et restaurent les anciennes maisons de village. Sans cela, toutes ces maisons typiques ne seraient plus que des ruines aujourd'hui.

N'est-il pas paradoxal d'utiliser un VAE en groupe roulant régulièrement à plus de 25 km/h ? Comme tu le dis, l'effort est garanti quand on emmène un vélo de 20 kg à 35 km/h et si on est si fort, on n'a pas besoin d'une assistance.

"Par contre pour en revenir à ton sujet initial, le vae se coupe à 25 km/h c'est à dire que tu n'a plus du tout d'assistance passé 25 km/h c'est bien çà ?" Légalement, c'est bien ça. Pour les sorties en groupe, un VAE réglementaire est donc pénalisant sur le plat. J'ai entendu parler d'une astuce pour contourner ce "bridage" : en introduisant une autre valeur de circonférence de roue dans l'ordinateur de bord, on "ment" sur la vitesse réelle et il est possible de bénéficier de l'assistance au-delà des 25 km/h. Je ne sais pas si la bidouille est possible sur tous les VAE.

Je suis d'accord avec toi, un VAE n'a pas sa place sur les cyclos. Pour les sorties en club, on peut le tolérer pour les plus âgés et uniquement dans les groupes les moins rapides, pour permettre de maintenir le lien social. Dans les groupes rapides, ça n'a pas de sens, c'est comme pour les courses ou les cyclos. Le VAE est récent et soumis à l'effet de mode. On y trouve une grande variété d'utilisateurs. Normal que ça semble un peu tout et n'importe quoi. Avec l'instauration de règles et le temps, on va peu à peu trouver les moyens d'intégrer cette nouvelle technologie.

MP

"qui accepte difficilement la moquerie de nos voisins du sud, si tu vois de qui je veux parler." Chuuut, ne le dis pas si haut, ils vont l'entendre et en profiter ! Pffff, c'est toudis le p'tit qu'on spotche 😢

Si on excepte la dimension "compétition", le moteur électrique crée une barrière psychologique entre ceux qui l'ont adopté et les autres. A la limite, c'est comme si on ne pratiquait pas le même sport, comme si on n'appartenait pas au même monde. Je ne suis pas un fanatique de nature, les utilisateurs de VAE ne me provoquent aucun réflexe de rejet, mais je peux comprendre que cette technologie puisse susciter des sentiments quasi hostiles et réclamera que les deux communautés apprennent à se tolérer, à s'apprivoiser. Comme pour le racisme ou le sexisme, les différences nous interpellent...

Houlaaa... le sujet a l'air sensible, mais tu restes à la surface, tu m'obliges à creuser. Si j'associe les façades à l'apparence riche mais trompeuse et les artistes, personnes publiques, de spectacle, on reste dans le domaine de la représentation. Laquelle cacherait une Belgique et des Belges plus authentiques ? "Il ne reste rien de l'immeuble originel"... Tu dis par ailleurs que tu es "belge flamand à l'origine", curieuse formule où la question des origines et à nouveau posée et qui donne l'envie de demander : et à présent ? Je ne sais dans quelle mesure l'histoire de la Belgique et ton histoire personnelle s'interpénètrent. Tu exprimes des regrets et le sentiment d'une trahison.

Oui, le grand plateau n'est pas fixé à l'extérieur de l'étoile. Tu as vu sur le site toutes les combinaisons disponibles ? C'est ce qui m'a fait préférer ce pédalier plutôt que le Rotor par exemple, où les deux plateaux 46-30 forment un monobloc indissociable. Je ne l'ai pas encore monté; j'attends le petit plateau de 34 dents qui n'était pas de stock chez l'importateur français.

+1 "Il n'est pas en compétition avec toi" En fait, c'est Damien qui se met en compétition sans se l'avouer.

"toutes les façades sont en toc" Tu n'en aimes peut-être pas la richesse ornementale, mais que veux-tu dire par "toc" ? "il m'étonnerait sincèrement que j'en écoute à nouveau un jour" Tu n'aimes pas non plus J. Brel Ote-moi d'un doute : es-tu belge ?

"Il faudrait que je voie comment ça se goupille, ce pédalier double à double entraxe…" https://www.suginoltd.co.jp/us/products/road/ox.html Comme dans l'explication d'Eric, mais avec 5 branches, et donc 10 vis de fixation

Très bonne question Franck ! Je cherche une raison technique... Sur ton triple, comment le petit plateau est-il fixé, directement sur l'entraxe 74 de l'étoile ou sur le plateau intermédiaire ? De toutes façons, le plut petit grand plateau proposé étant un 44, il ne serait pas raisonnable de descendre en-dessous de 28 pour le petit.

"46/30 cela fait quand même 16 dents de différence ce qui me semble beaucoup." Ca dépend si tes parcours sont très vallonnés ou non. Sur le plat, une petite différence entre les plateaux te donne plus de chance de moins croiser la chaîne, mais si c'est très vallonné, tu es bien obligé d'étendre ta gamme de braquets et un plus grand écart entre les plateaux est alors incontournable. Dans le cas du Sugino auquel je fais allusion, l'entraxe est double, 110/74, et permet de monter des grands plateaux de 52 à 44 et des petits de 36 à 30. Personnellement, j'ai hésité à choisir la combinaison assez passe-partout 44-30 pour finalement prendre 46-30 avec un 34 en supplément. J'aurai donc 46-34 avec une cassette 11-25 pour la plupart de mes sorties (j'habite à Mons) et je mettrai 46-30 avec une cassette 11-29 (je suis en campa) pour les cyclos ardennaises ou la montagne.

Désolé de ne pas pouvoir te répondre à propos de David Polveroni, mais je me devais de t'aider en apportant une première intervention pour "amorcer la pompe" (voir sujet CLM Gentleman vs solo) 😉

"Ce que je regrette pour ces deux vélos urbains c'est qu'il ne semble pas y avoir la possibilité d'installer un porte-bagages alors que cet accessoire pourrait très bien avoir son utilité." On trouve actuellement des porte-bagages à fixer directement sur la tige de selle, pour autant que celle-ci soit ronde

dans compromis... il y a "promis"... :-) Tout à fait Pierre. Ma compagne, toujours partante pour un bon jeu de mots, a l'habitude de dire : compromis... chose due ! 😉

Je roule maintenant avec 46/34 et une cassette de 11-32 j'envisage l'achat de roues " montagne " et pourquoi pas essayer de mettre un 34 voir un 36 (Sram) comme plus petit pignon , ou toute autre solution " low gear " Bonjour Jacques, Quelques marques proposent des pédaliers "route" 46-30. La combinaison 30x32 donne un développement équivalent (même un poil plus petit) à 34x36 tout en permettant un meilleur étagement. Et si les forces viennent à se faire encore plus rares, il te reste la possibilité de mettre 30x36, soit un développement de 1,75 m au lieu des 2,23 m de ton 34x32 actuel. Là où tu commences à piocher à 50 tr/min actuellement, tu te retrouves à 64 tr/min (56 tr/min avec 34x36), ça te change pas mal la vie. Je viens d'acheter un Sugino qui attend d'être installé. MP si tu veux des renseignements.

Merci pour cette explication beaucoup plus nuancée. Je ne peux m'empêcher de bondir quand un intervenant estime qu'on doit, par exemple, être capable de monter telle côte avec tel braquet, sous-entendu moi je peux le faire et les autres sont nuls. Il y a 20 ans, je montais le Ventoux avec 39x26. Actuellement, je peine tout autant avec 34x29 alors que je m'entraîne comme avant. Les "jeunes" se croient immortels, voilà le(mon) problème ! 😉

"Tout à fait d'accord, à mon humble avis, rien de mieux qu'un VAE pour se ... désentrainer" A mon humble avis... tu abordes la question de ton point de vue personnel sans vraiment lire la plainte de ceux qui envisagent un VAE. Lorsque tu vieilliras et que tu sentiras tes forces t'abandonner, tu reparleras du désentraînement avec un peu moins d'assurance...

Il suffit de voir la proportion d'hommes et de femmes dans un car de touristes du "troisième âge"... On a beau les appeler "le sexe faible", elles nous ont à l'usure 😃 Que le constat affigeant de notre fragilité ne nous empêche pas de saluer la performance de Jeanne !

Je vais sur mes 61 ans. En groupe sur le plat, je me défends encore honorablement. C'est en côte que je suis forcé d'admettre la régression de mes performances. C'est surtout la force qui diminue. J'adapte mes braquets, je n'arrête pas de les réduire, je vais bientôt installer un pédalier qui accepte jusque 30 dents. Je n'envisage pas le moteur électrique avant 75 ans 😃

D'accord avec toi. Si on n'est plus capable de suivre, il vaut mieux trouver un groupe à sa mesure. Ça pose la question de l'acceptation de la vieillesse. Le sujet est un peu tabou lorsqu'on discute du permis de conduire des personnes âgées.