Thierry GEUMEZ

Tu ne dis pas pour quels pneus et en quelle section. Je le redis, avec mon poids et des conti GP 4000 S2 gonflés à plus de 7 bars sur jantes eurus, le vélo rebondis et je n'ai plus de retour d'information sur le travail du pneu

Je ne parlais pas de la méthode de réglage, bien sûr qu'elle ne change pas. Je m'étonnais que tu dises à Michel que la bague de 5 mm n'était pas nécessaire et qu'il suffisait que l'expandeur soit juste au-dessus de la potence. Si on fait comme tu le préconises, le capuchon de serrage pose directement sur l'expandeur et il est impossible de pré-contraindre les roulements. Si tu ne veux pas de bague au-dessus de la potence par souci esthétique, l'expandeur doit être 3 mm plus bas que le dessus de la potence

"il n'y a pas de jeu, juste un claquement dans les chocs rudes" J'avais le même problème sur mon CKT jusqu'à ce que je resserre légèrement la vis centrale pour pré-contraindre un peu plus les roulements de direction. Il ne faut pas non plus y aller comme un bûcheron... tout dans le doigté, je te fais confiance 😉

"il faut mettre l'expandeur juste au dessus de la potence" Ah ? Et comment fais-tu pour pré-contraindre le jeu de direction si tu ne mets pas une bague au-dessus de la potence ?

Mes Eurus sont montées actuellement avec des Continental GP 4000 S2, 25 mm à l'arrière et 23 mm à l'avant (j'aime les compromis, et puis, une monte différenciée me rappelle mes motos 😉). Je mets 7 bar à l'arrière et 6.5 à l'avant. J'ai essayé de mettre davantage mais ça vibre et rebondit dès que je ne roule plus sur du billard. Pour être complet, mon poids est de 68 kg. Auparavant, j'ai roulé Veloflex et Vittoria. Le touché de route est beaucoup plus soyeux, au point qu'on pense être dégonflé au début. Dommage que la résistance aux crevaisons ne soit pas du même niveau que Conti. Faut toujours choisir dans la vie 😢

Ou des années... C'est aussi une manière de n'en vouloir vraiment aucune 🙄

Et comme Yann l'évoquait, la chaîne sera trop courte puisque la chape sera plus longue.

Tu te poses autant de questions avec les femmes ? 😬

Ecoute le "vieux" Joachim, il a couru près de 30 ans, il a l'expérience 😉

Tu n'avais pas dit que ton choix s'était arrêté sur le Canyon ?

Ca me fait penser à cette phrase de Mark Twain : "Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait"

Voilà que tu te dégonfles à présent... pfffff

Ce n'est pas la première fois que tu parles de ta longue expérience en la matière 😇

Je suis un peu jaloux 😛

"Je suis un peu polygame, un vélo dans chaque garage et je change selon les humeurs ou l'endroit " J'ai compris d'où venait la rouille : de l'air marin ! On ne dit pas "un vélo dans chaque garage" mais "une femme dans chaque port" 😆

Tu confirmes bien qu'il n'y a du jeu que dans la roue libre et pas au niveau de l'axe de roue ?

C'est le vélo que tu utilises régulièrement depuis pas mal de temps ?

Je veux des chiffres, toujours des chiffres 😠 Finalement, combien de kilomètres entre 05h et 23h30 ? Et aussi, surtout, combien de bières ??? 😲

On peut faire d'excellentes affaires sur le marché de l'occase (je me suis acheté une BMW 118d de 12000 km pour le prix de mes précédentes Clio, 207, Twingo neuves !), mais il y a un pas à franchir, ça peut faire peur, il y a plus de risques de ne pas voir un défaut, surtout quand on n'est pas mécanicien ou habitué aux vélos : sur un vélo bien nettoyé et qui brille de mille feux, on peut très bien passer à côté d'une chaîne ou d'une cassette qui a plus que les kilomètres annoncés, ou des roulements de roues ou de pédalier à peu près morts. Il faut en tenir compte dans le budget prévu.

"Oui bof , quand on a parlé valu et cannondale parler btwin !!!!!" On ne peut pas dire que le btwin soit un mauvais produit. Il n'a pas d'âme, tout simplement. Dave a précisé dès le départ qu'il préférait aller chez un marchand de cycles. Peut-on appeler D4 un marchand de cycles ?

Décath, c'est bien quand on est serré du côté du portefeuille, mais ça ne soulève pas la passion. Et pour les conseils lors de l'achat et pour le SAV, c'est très variable. J'ai eu un VTT décath d'entrée de gamme (cadre acier, groupe Shimano SLX, 450 €). Très bien pour les balades en famille...

"Les roulements rendent pas mal de rouille au nettoyage et même serré à fond le CL garde un jeu assez important. J'ai aussi le galet de tension du dérailleur qui vire à l'orange très rapidement...." Galet de tension du dérailleur ? Tu parles du logement où est situé le ressort hélicoïdal ? Ou de la vis qui permet de régler d'écartement entre le galet supérieur et la cassette ? (je suis équipé en campa) D'une manière générale, après une sortie pluvieuse ou un nettoyage à l'eau, il ne faut pas tarder à sécher et à graisser/huiler le vélo. C'est comme avec un cheval. Ton vélo a une vie Simon. Tu dois le dorloter, le chouchouter, le... oserais-je le dire, l'aimer ! Il te le rendra 💋😉 "Faites ce que je dis 😇 mais pas ce que je fais" 😳

L'huile de chaîne ne tient pas dans la durée. Je ne sais si c'est encore d'actualité, mais les roulements de pédalier des vélos de piste tournaient à l'huile pour limiter au maximum les frottements à ce niveau. Cela demandait de remettre de l'huile très régulièrement.

Je comprends le sens de ta remarque, je me suis aussi demandé si la viscosité de la graisse n'empêchait pas les cliquets de travailler librement, mais lors d'un démontage, j'ai vu que c'était bien de la graisse qui s'y trouvait. Il faut veiller à ne pas la choisir trop épaisse et à ne pas en mettre trop.

"Et pourtant, il n'y a jamais rien de mieux que la suspension hydraulique citron" J'ai lu qu'ils allaient abandonner ce système... trop coûteux selon eux. Une page se tourne.