Thierry GEUMEZ

Quelle longueur de tige de selle est insérée dans le cadre ? Si ce n'est pas trop long (après avoir coupé la tige de selle au ras du cadre) ne serait-il pas possible de percer un trou dans le fond pour qu'il n'y ait plus... de fond. Voir les longueurs de forets disponibles. Il devient alors possible d'introduire une lame de scie à l'intérieur.

Si je te suis bien, les Q rings demandent d'être bien réglés, mais ça ne prouve pas leur supériorité par rapport aux ronds.

Comment peux-tu déduire l'efficacité du pédalage de Chris Froome à partir de la position des points morts ? 😉

Des essais ont déjà été effectués avec des longueurs de manivelles différentes et on n'a pas relevé de gain ou de perte de puissance. J'ai refait le calcul de la force (moyenne) appliquée à la pédale pour 300 W à 70 tr/min et des manivelles de 172,5 mm : 237 N soit environ 24 Kg

La conséquence, c'est que tu dois diviser les couples que tu as trouvés par 6,28

La puissance est bien égale au couple multiplié par le régime de rotation, mais si tu travailles en watt et en Nm, le régime n'est pas exprimé en tour par seconde mais en radian par seconde : 1 watt = 1 Newton mètre x 1 radian par seconde 1 tour = 2 pi radian

C'est impressionnant ! Sur mon HT Tackx Flow qui m'indique la puissance (avec quelle précision ???), je dépasse un peu les 500 W sur une dizaine de secondes 😳

Theo Bos ? Je suis scié, moi qui n'ai pas la mémoire des noms..... Je me fais la même réflexion quand tu proposes le CR d'une randonnée. Tu cites de mémoire tous les endroits traversés avec force détails, là où je serais incapable de dire plus que : paysages verdoyants, parcours casse-pattes, un mur de près de 20%...

Je suis un grand maniaque, tu ne peux imaginer les précautions et le temps que je consacre à mes mesures. Lorsque j'ai fait faire un cadre Merckx sur mesure (suivant mon plan), il y avait une erreur d'un demi degré sur l'angle du tube de direction. Je suis allé à l'usine directement, ils ont mesuré et ont reconnu que j'avais raison et ont refait un deuxième cadre. Bon, ce n'était pas 0.8mm sur l'empattement avant, mais environ 5 😉

Environ 0.8 mm pour un angle de tube de selle de 73°. Personnellement, je suis plus sensible à une variation de 1 mm sur mon recul que sur ma hauteur de selle... (ma selle comporte un creux assez marqué)

J'ai relaté la méthode BG Fit et je conçois qu'elle ne te convienne pas. Tes explications n'ont aucun fondement géométrique et il n'y a là aucun "ordre naturel des choses". Seulement différentes approches ergonomiques.

J'ai fait une étude posturale BG Fit (Specialized) il y a 2-3 ans. Selon cette méthode, la hauteur de selle est réglée d'après l'angle formé entre le fémur et la "jambe" (tibia/péroné) lorsque le pied est au point mort bas. En conséquence, si tu raccourcis la manivelle, le pied remonte (au PMB) et l'angle se referme. Il faut donc remonter la selle pour retrouver l'angulation initiale.

C'est demain que tu passes sur le billard... J'espère que tout se passera bien Christian. J'aurai une pensée pour toi !

D'ailleurs j'hésite sur mes prochains pneus... z'avez pas une idée? Ben dis donc, tout ça pour ça ? 😉 Fallait pas hésiter à nous demander Michel, nous adorons donner notre avis sur tout sur Vélo 101 ! - Avec quoi roules-tu actuellement ? - Quel point en particulier voudrais-tu améliorer ? - As-tu déjà essayé d'autres marques auparavant ? Si tu as d'autres questions (dois-je prendre une maîtresse, est-il judicieux de remplacer ma voiture dont le cendrier est plein, etc, etc), on est là pour ça. 🆒

Ok, tu n'es pas un débutant, tu te connais bien et tu as l'habitude de gérer ce genre d'épreuve. Tu te demandes si ça vaut la peine de dépenser de l'argent pour un 32 ? Réponse de vieux : ça dépend de ton âge. Si tu es jeune, tu tolèreras mieux un passage en force. Avec les années, tu auras tendance à réduire tes braquets (perte d'environ 1% de force chaque année après 35-40 ans).

Je donne très volontiers mon avis sur les sujets qui m'intéressent et pour lesquels je pense être compétent. Si le gars n'a manifestement pas fait l'effort d'effectuer une recherche préalable, ça m'indispose et j'ai tendance à répondre n'importe quoi avec un zeste d'ironie... Je sais, c'est pas bien 😳

La vraie question se situe bien à ce niveau. La mesure dépend du capteur.

On ne dit rien de négatif, pourquoi veux-tu nous faire passer à autre chose ?

Je ne sais pas à quelle littérature tu fais allusion. Sinon, je me réfère bien au système international (mètre, kilo, seconde).

Bonsoir Cédric, J'interviens tardivement et je ne sais plus le détail de tes questions. Tu sembles prendre à coeur cette participation à l'EDT et il est normal que tu prennes le maximum de renseignements. Mais à te lire, j'ai l'impression que tu manques de repères. Quelle est ton expérience en cyclosport ? Quelle est ton expérience en montagne ? Quel âge as-tu ? N'oublie pas qu'il te reste des mois pour te préparer, te tester dans des côtes, et finalement décider ton braquet minimum.

Excuse-moi d'avoir parlé de la mort, mon intention n'était pas de te démoraliser. Tu n'as peut-être pas compris mon propos, j'envisageais la possibilité de vivre sa mort sereinement. Lorsque ma précédente compagne est décédée à la suite d'une maladie, j'etais présent. Elle était prête, moi pas... Ce que j'ai vu est véritablement un travail qui me faisait penser à un accouchement.

Pas d'accord avec toi Bernard, la puissance est égale au rapport du travail sur le temps, quel que soit le temps. La mesure du pic de puissance dépendra de la réactivité du capteur utilisé.

Merci pour cette explication détaillée !

L'intérêt pour les sciences et la technique n'empêche pas obligatoirement d'être poète ou romantique, Christian ! Il faut de tout pour faire un monde : des professeur(e)s, des plombiers (ça se dit : "plombière" ?), des mécanicien(ne)s, des infirmièr(e)s, des boulangèr(e)s, des gendarmes (et des gendarmettes), des chimistes, des fumistes ?, des artistes, des chef(fe)s, ... et des cyclistes ! Bon dimanche à toi ! 😄

Merci pour l'explication ! Il est vrai que dans mon exemple du fil de fer, on dépasse largement la limite élastique du matériau. Et pour les ruptures par fatigue à la suite de milliers de contraintes ne dépassant pas la limite élastique ? Je pense aux essais effectués en laboratoire pour l'homologation des fourches par exemple ? Je ne peux m'empêcher de penser à ma fourche chaque fois que j'aborde une section de pavés 🙄