Thierry GEUMEZ

Tu veux dire que tu souffres de la même pathologie qu'Imanol ??? 🙄

Tu as tenu exactement les mêmes propos tout aussi nuancés il y a quelques mois... Que dire ? Le texte est plus aéré, tu progresses dans le bon sens ! Encore un petit effort et le fond suivra la forme 😉

Si le cadre est trop long, tu peux aussi jouer sur la longueur de la potence. Une position trop allongée réduit la mobilité sur la selle et accentue l'appui sur le périnée.

Une potence négative pour obtenir 6 cm de drop selle/cintre ? Ton cadre n'est pas un peu trop grand ?

Non, son vélo était dans le garage. Et Claudine est très jalouse 😉

Si, au moins deux fois : ils ont deux enfants (enfin, comme dit le proverbe : maman toujours, papa peut-être)

Aux dernières nouvelles, ils sont séparés... 😲

Une anecdote concernant l'adéquation de l'outil à la tâche et les compétences de l'utilisateur : Un ancien voisin frappe à ma porte et me demande si je peux lui prêter une lime. Ne l'ayant jamais vu bricoler en dehors de l'allumage de son barbecue, je lui demande l'usage qu'il compte en faire. Sa reponse : j'ai un pneu crevé et je ne parviens pas à retirer l'enjoliveur pour accéder aux vis de la roue...

J'ai dépassé la limite 😃 Il y a pire : j'ai lu qu'Eddy Merckx se levait parfois au milieu de la nuit pour contrôler un réglage de son vélo. La comparaison s'arrêtera pas là... 😉

N'écoute pas Imanol à propos des selles, son discours sur la question est sans nuance 😃 Le réglage, très important, ne suffit pas à régler tous les problèmes. Le but à atteindre est de minimiser la pression sur la selle, donc de maximiser la surface de contact postérieur/selle. La forme de la selle doit donc convenir à ta morphologie. J'ai constaté avec l'expérience que les selles sont le croissant est bombé, comme les anciennes San Marco Rolls et les plus récentes Fizik Aliante accentuent la pression sur les tissus mous situés entre mes ischions et mon périnée. Je choisis donc des selles dont le croissant est plus plat... J'ai aussi le creux du dos assez marqué, mon bassin pivote davantage vers l'avant, soulevant un peu les ischions et augmentant l'appui sur l'avant. Les selles creusées longitudinalement me conviennent donc mieux et je les règle avec le bec légèrement baissé. Chaque cas est différent.

La souplesse n'est pas le seul facteur limitatif de l'abaissement du cintre, la longueur des manivelles et le recul de selle jouent aussi. Lorsque les cuisses butent contre les côtes lors du passage au point mort haut, on touche la limite.

les entretoises font 0,5cm normalement. Il y a des entretoises de toutes les dimensions. Les plus courantes sont les 3, 5, 10, 15, et 20 mm. Personnellement, j'en ai même réalisé sur mesure : 1, 2, 4, 7.

Je te livre mon expérience. Lorsque j'ai recommencé le vélo de route, à l'âge de 37 ans, le vélociste a réglé ma position selon ses critères habituels et je trouvais que c'était extrêmement inconfortable. J'ai donc mis mon cintre plus haut, joué sur la longueur de la potence, etc. Les sorties de plus de 3 heures étaient un supplice. Essais de plusieurs selles pour en trouver finalement une qui me convienne. Puis, l'habitude venant, et aussi après avoir perdu 7-8 kg, je me suis mis en tête de "ressembler à un coureur" : position de plus en plus basse et allongée. Pour te situer, le drop selle/cintre a été progressivement augmenté de 5 cm et la distance bec de selle/cintre de 3.5 cm. Le corps est capable de s'adapter à beaucoup de situations... Depuis quelques années (j'ai 61 ans), j'adopte une autre philosophie : je n'essaie plus de contraindre mon corps à une idée de la performance mais je recherche l'aisance dans l'effort. Bilan : j'ai mis une potence de 100 au lieu de 110 et j'ai remonté le cintre de 1.5 cm. Tout ça pour en arriver à la conclusion que la position à vélo évolue en même temps que notre attitude face à la vie (et aux possibilités de notre corps)... Il n'y a pas de vérité figée. L'important est d'être de plus en plus en accord avec soi-même. Concernant tes douleurs de selle : si l'habitude de rouler et les essais de réglage n'en viennent pas à bout, il ne faut pas hésiter à tester d'autres modèles. Certains vélocistes proposent d'en prêter, il faut parfois acheter sans être certain... c'est la vie !

De toute façon 15000 km à 30 de moyenne çà ne fait que 500h soit 1h 22 par jour. Combien de temps passe le français moyen devant son poste de télévision? La question est plus subtile. 1h22/jour à "déserter" le domicile, à "abandonner" femme et enfants, c'est souvent perçu comme la preuve d'un égoïsme manifeste, alors que le même temps passé devant la télé ou à faire du shopping avec madame... 😆

Ah oui, nous détestons tous deux cuisiner !!! C'est fou ce que les plats préparés peuvent faire gagner comme temps ! 😉 Mais c'est totalement indigne d'un sportif qui "fait le métier" Grégory 😆

Comment savoir si ton cintre est trop bas ? - Tu as mal aux cervicales - Tes genoux remontent contre ta cage thoracique lorsque tu prends le cintre en bas - Tu glisses vers l'avant de la selle

Je comprends l'idée. Concernant l'allongement et l'abaissement maximaux, tu sentiras la limite suivant ta tendance à glisser vers l'avant. La gêne ou la douleur au niveau du périnée est un bon indicateur. Des tensions parasites dans le dos, la nuque ou les bras ne doivent pas non plus être négligées. Il s'agit de considérer le bénéfice du gain aérodynamique et la fatigue induite par une position inconfortable. C'est toujours une affaire de compromis et de cas particulier. M. Indurain estimait qu'une position plus aérodynamique l'empêchait de développer toute sa puissance dans les CLM... Pour en revenir à ta selle, elle ne te causait pas de douleur avant tes essais posturaux ?

Merci pour l'explication. Mais la confusion entre la fusée de 20 cm et un utérus me semble audacieuse ! Quant à la définition du phallus, j'en ai lu une amusante : le phallus... c'est que les femmes n'ont pas de pénis et que les hommes trouvent le leur trop petit.

manger m'éveille Moi aussi, mais je ne peux pas m'arrêter : je m'endors peu de temps après 😬 Sur les longs trajets, j'évite de prendre un repas normal en cours de route pour éviter l'assoupissement consécutif au travail de la digestion. En fait, je fais un peu comme à vélo sur les cyclosportives : je grignote régulièrement mais de très petites quantités.

Tu dis que tu as baissé ton poste de pilotage. De beaucoup ? Si tu as tendance à régler ta hauteur de selle à une valeur élevée, un abaissement d'un millimètre ou deux te permettrait de récupérer un peu de latitude dans ton placement sur la selle. Une très légère inclinaison de la selle pourrait également être essayée.

au delà d'une certaine taille l'objet phallique devient réceptacle Pour une fois que tu n'abordes pas la question sous l'angle de l'inféodation au système consumériste, je suis hautement intéressé par ta remarque. Pourrais-tu éclairer ma lanterne ?

500 g sur un ensemble de 70 kg ca fait 0,7 % 15 sec à tout casser dans un col d'une heure Je te trouve bien pessimiste Simon 😃 En annulant complètement la résistance aérodynamique pour exagérer la différence maximale imaginable engendrée par 500 g sur un ensemble de 70 kg, on arrive à 0.7% du temps, soit 26 secondes par heure, ou 70 m (à la vitesse de 10 km/h et 140 m à 20 km/h). La réalité se situe entre tes valeurs et les miennes. Ces chiffres permettent de comprendre plus précisément les enjeux pour un cyclo lambda ou pour un coureur. Il faut rappeler que cette différence de 500 g a beaucoup moins d'influence sur un parcours plat, ce qui explique selon moi pourquoi les pros acceptent d'utiliser les freins à disques sur ce genre d'étape mais les refusent en montagne. Puisque tu abordes aussi l'aspect "freinage", il me semble peu probable de combler un trou de 20 secondes grâce aux disques dans une descente de col par temps sec. La question mérite d'être analysée plus sérieusement par temps de pluie.

Voilà ce qu'on peut appeler une belle petite sortie Je relève le détail de la radio à fond pour rester éveillé en voiture. Prestant régulièrement la nuit au boulot, les retours par l'autoroute le matin sont parfois pénibles (il m'arrive de dormir une heure sur une aire de repos). J'ai déjà essayé la radio à volume soutenu et curieusement, le rythme bien marqué d'un hard rock me fait l'effet d'une berceuse. Dès les premiers signes de fatigue, je coupe donc la radio et diminue de chauffage. J'évite d'enclencher le régulateur de vitesse qui induit une attitude plus passive et adopte même un rythme plus rapide pour m'obliger à être plus concentré. Une circulation dense est aussi préférable à une route complètement déserte. Les statistiques montrent que l'assoupissement au volant est responsable de plus d'accidents sur les autoroutes qu'une vitesse excessive, mais on préfère investir dans les radars plutôt que dans le matériel de détection de vigilance...

Catégorie 3 ou 4, selon les époques... J'essaie de me faire passer pour un "2" mais ça ne marche pas 😇 Jambes velues : j'ai la flemme de me raser et ça me crédibilise plus quand je me fais doubler... Mon horaire de travail (3 x 8) m'a permis de rouler sans que ça dérange ma compagne, puisqu'elle était elle-même au boulot quand je faisais mes sorties. Mais la situation est moins simple depuis un an : elle ne travaille plus ! 😃 Près de 8000 km l'année dernière malgré tout...

Si tu n'as pas déjà acheté un dérailleur chape courte, choisis le modèle à chape moyenne et tu ne te poseras plus de question