Thierry GEUMEZ

Pour compléter ma réponse, je ne te considère pas comme un cyclo de base.

Où vois-tu que je conteste la différence de sensation entre des roues "moyennes" et des "haut de gamme" ? Mais j'aimerais qu'on me me démontre scientifiquement qu'une Bora 35 (ou Fulcrum, Reynolds, Corima, Enve, etc.) puisse faire gagner 1/2 km/h par rapport à une Shamal.

Sans contester la réalité du plaisir de rouler sur de belles roues, il faut aussi admettre la réalité des lois de la physique : sauf à considérer le gain procuré par les jantes hautes à grande vitesse, le bénéfice des roues carbone ne se chiffrera jamais pour le cyclo de base qu'en pouième de pourcent de km/h. Pour faire la comparaison avec le domaine culinaire, un petit vin de pays titrant 12% d'alcool te rendra aussi saoul qu'un grand cru classé...

Solutions alternatives : porte-vélo sur attache-remorque... ou changer de voiture. Quel est le souci avec la 308 ?

Ca m'étonne qu'on ne nous ait pas sorti une nouvelle empreinte de tête de vis, les Torx commencent à dater. C'est un moyen comme un autre de pousser le client chez le professionnel 😃

Chouette ! Les freins à disques vont faire progresser les aptitudes des cyclistes en mécanique 😆

Oui Jacques, le modèle limité aux transmissions 10V coûtait 100€ ou à peine plus.

Il s'agit de TON confort Simon, pas du mien ! 😇

Simon, je constate que ton objectif de performance cède la place à la recherche du confort. La sagesse vient avec l'âge... Puis-je te suggérer l'installation d'une selle pour dame, bien plus large ? N'hesite pas à la choisir bien rembourrée !

😛 S'il faut rester honnête... T'es pas marrant Michel ! Pour rester dans le politiquement correct, tu n'oublieras pas les catadioptres sur les pédales, même si ça fera hurler certains membres opposés à la sécurité. Cela contribuera aussi à l'abaissement du centre de gravité, un avantage indéniable pour la stabilité.

Un vélo déjà équipé de plateaux ovales ne peut se satisfaire de roues circulaires, Michel ! Les roues à axe décentré s'imposent ! Si tu éprouves des difficultés d'approvisionnement, j'en ai vu au "velo-droom" de Blankenberge, un parc d'attractions pour enfants... Note pour les francophones exclusifs : "droom" signifie "rêve".

Nous sommes doublement hors sujet... V101 est un forum convivial 🆒 Du haut de mes longues jambes, par rapport à mon mètre soixante sept, je me sens mal placé pour te conseiller sur les grands cadres. Un 52 me satisfait généralement... Ton EJ doit frôler le mètre, un cadre de 64 ou 65 devrait convenir, sauf qu'un modèle "endurance" a une douille plus haute et un top tube plus court, tu t'en es aperçu. Il y a peut-être encore 1 cm à gagner en utilisant un cintre bien profond. Ton a priori concernant le sur-mesure est peut-être exagéré... je n'ai rien à gagner... il faut que la solution te fasse plaisir. Concernant les courses, plein de gens expérimentés pourront te conseiller sur le forum. Une difficulté à se mouvoir en groupe est pénalisante. Etre tout le temps devant t'épuisera (et protègera efficacement les autres, vu ton gabarit généreux), et l'arrière du peloton subit beaucoup plus les changements de rythme, ce qui augmente les risques d'être décroché. Les terrains les plus favorables dépendent de la puissance, pour le plat, les grands y sont avantagés, et du rapport poids/puissance pour les côtes. Quant à ta tendance à décrocher lors des accélérations, j'aurais pensé à un manque d'explosivité (en plus du placement en queue de peloton), mais tu dis que tu te sens pourtant bien à ce moment : ça restera un mystère pour moi.

Le plus petit braquet de Frack est 26x34. Un plateau de 26 n"est possible que sur un pédalier triple ou un double de vtt.

Et s'il avait connu la même mésaventure avec les freins de son vtt, qu'aurais-tu répondu? 😉 La technologie du frein à disque est connue et efficace sur les voitures, les motos et les vtt. Cela va fonctionner sur les vélos de route. Un peu de patience 😆

Mais enfin Franck, on ne t'a pas expliqué que le paradis se gagnait sur terre (en souffrant) ?

A quel pourcentage de ta fréquence cardiaque maximale grimpes-tu les longues côtes ?

Je crois qu'on en avait parlé dans un autre post consacré au sub-compact : le fsa d'entrée de gamme est compatible 10V mais pas prévu pour le 11V.

Je ne comprends pas trop "je me fais décrocher sans parvenir à accrocher les roues mais sans être fatigué non plus". Si tu n'es pas fatigué, qu'est-ce qui t'empêche d'appuyer plus fort sur les pédales ? Es-tu habitué à rouler en groupe ? Sinon, les chiffres que tu avances laissent supposer que tu aurais ta place dans les courses. Ce sont les changements de rythme qui réclameront que tu t'y exerces.

J'ai vu ta moyenne sur une sortie d'environ 100 km il n'y a 2-3 semaines, 31 ou 33, alors qu'il faisait très froid. Ton "petit" vélo ne semble pas t'avoir trop pénalisé ! Je ne me souviens plus de quoi tu te plaignais concernant la taille du cadre : manque de longueur ?

J'ai fait des essais l'année dernière dans une côte d'un kilomètre. J'étais plus rapide en tournant les jambes à 90 tr/min plutôt qu'à 60tr/min.

68-69 cm, c'est ta hauteur de selle ? 😲

La tête ne suffit pas Christian, et le passé sportif n'efface pas le poids des ans : en en bavant toujours de la même manière, je montais le Ventoux avec 39x26 à 38 ans, et 34x29 à 59 ans. Ton jugement est sans doute aussi influencé par ta pratique régulière de la montagne. Je ne pense pas qu'on progresse plus si l'on s'esquinte à moins de 70 tr/min lors de longues ascensions effectuées à 90% de sa FC max. Les vertus de la souffrance ont leurs limites...

Comme le dit Michel, tu vas progresser si tu fais preuve de persévérance et d'assiduité. Je pense toutefois que le courage n'interdit pas de mettre tous les atouts de son côté 😉 ... à moins qu'une éducation religieuse t'ait vanté les mérites d'une certaine souffrance ! Pourquoi donc te priver d'un 34 dents s'il te rend les sorties plus supportables ! Tu te rendras compte par toi-même si ta condition te permet de reduire les dentures plus tard.

Attends ! Je mets ma boule de cristal à chauffer... ça peut prendre plusieurs minutes... Tu n'as pas regardé d'où provenait le liquide ? (vis de purge, corps de l'étrier, piston). Puisque ton vélo est tout neuf, n'as-tu pas de vélociste ?

Mon expérience sur la question du sub-compact : A l'origine, je souhaitais pouvoir utiliser un "grand" plateau de 46 avec un petit de 34 la plupart du temps et un 30 pour les parcours difficiles. Cassettes 11-25 et 11-29. Chez Rotor, les plateaux 46-30 sont indissociables. Il fallait donc garder une étoile 5 branches d'entraxe 110 pour 46-34 et la démonter pour installer le spidering monobloc 46-30 avant les parcours montagneux. Le changement demande une clé spécifique et un représentant Rotor m'a déconseillé les montages/démontages fréquents néfastes pour l'écrou de fixation. Specialites TA : le 30 et le 34 auraient dus être puisés dans des gammes différentes (le 34 n'est pas le petit d'un double mais l'intermédiaire d'un triple), ce qui ne garantissait pas un fonctionnement optimal selon Rotor. FSA : le remplacement du 30 par un 34 ne semblait pas possible. Restait le Sugino : toutes les combinaisons sont possibles avec un grand de 52 à 44 et un petit de 36 à 30 avec un écart maxi de 16. Les pédaliers VTT me semblent limités pour le grand plateau. Je n'ai pas essayé de voir comment résoudre la question de la ligne de chaîne, différente sur un VTT. Concernant l'approvisionnement du Sugino, mon vélociste (belge) s'est adressé à l'importateur français. J'ai donc la combinaison 46-30 et j'attends toujours le 34 commandé en supplément... Après presque 3 mois d'utilisation, avec la cassette 11-25, le trou important que je redoutais a priori lors des changements de plateaux est assez peu contraignant : le 46 reste utilisable jusque 18 km/h et ne mets jamais le 30 sur les parcours faciles. Il me reste à mettre la cassette 11-29 en permanence si je veux me simplifier la vie au maximum, mais je rechigne encore un peu à faire l'impasse sur le 16... Mécaniquement, le Sugino est facile à installer (boîtier BSA), l'assemblage se fait par serrage de la manivelle gauche (comme chez Shimano ??? je suis habitué au système Campa Ultratorque). Les changements de plateaux me semblent aussi rapide qu'avec le double compact Campa. J'ai dû refaire le réglage du jeu du boîtier par 2 fois. Facile mais fréquence anormale, j'ai pourtant respecté les couples de serrage. Bilan global : le 46-30 est tout-à-fait adapté à ma pratique et puisque la possibilité de mettre un 34 ne me paraît plus indispensable, le pédalier FSA est peut-être plus recommandable que le Sugino, pour des raisons de prix (et de disponibilité ?).