Thierry GEUMEZ

J'ai aussi d'encore plus vieilles roues alu Mavic jantes hautes Cosmic, bcp plus lourdes……. j'avais fait un 6'04" à 63 ans alors que mon meilleur temps vers 50 ans était de 5'38". Je m'étais surpris moi-même et je pense que la rigidité de la Cosmic m'avait bien servi. Il est sans doute assez hasardeux de comparer le rendement du matériel sur la base de nos performances, la forme du moment est une donnée très variable, mais si on se réfère à ton meilleur temps effectué dans cette côte, la rigidité de la roue semble plus déterminante que le poids.

Tous les services marketing jouent de ce ressort important, ils savent guider nos désirs en nous les faisant passer pour des besoins. Victime consentante comme nous tous de ces stratégies, j'ai fini par acheter des Bora 35 il y a 2 ans. Sincèrement, ma pratique n'a pas changé par rapport à mes Eurus ou mes Zonda... sinon que je dois changer et régler mes patins de frein à chaque changement de saison. Reste l'esthétique, le regard des autres et l'importance que je lui accorde... Je sais que je me poserai la question lorsque je remettrai les Bora au mois d'avril prochain : à quoi ça sert ? Lorsque nos besoins vitaux sont satisfaits, il nous reste beaucoup de temps libre et il faut bien l'occuper 😉

Bonjour François-Xavier, Je perçois un questionnement quasi existentiel concernant ton choix de matériel. En effet, le vélo que tu possèdes convient parfaitement, suffit même, à ta pratique. Ce que tu attends relève donc plutôt du désir. Christian a bien résumé l'affaire en paraphrasant Johnny : donnez-moi l'envie d'avoir envie. Concrètement, des Bora ou des Zipp, qu'elles soient en 35 ou en 50, ne te feront pas rouler plus vite, ou alors très très peu, environ 0,3 km/h. Important pour un coureur pro qui joue la victoire, anecdotique pour un cyclo qui fait peu de kilomètres... Quelques détails à prendre en compte : les jantes hautes sont plus sensibles au vent latéral, ça peut poser problème dans les descentes rapides. Et les roues en carbone réclament qu'on se montre soigneux, il faut par exemple les protéger des sangles de fixation des porte-vélos. Je te laisse à présent mûrir ta question à laquelle personne ne peut répondre à ta place : "qu'est-ce que j'attends de mes futures nouvelles roues ?"

A propos du poids en périphérie, donc en rotation, dont on dit régulièrement qu'il a plus d'influence que poids situé partout ailleurs, Simon Rano avait démontré sur ce forum que l'inertie d'une masse de 100 gr au niveau des jantes ou des pneus était équivalente à celle de 200 gr sur le cadre ou le cycliste. Beaucoup affirment qu'ils ressentent clairement la différence, ce qui n'est pas contestable, mais le chrono a un avis moins enthousiaste 😉 On en revient toujours à la différence entre les sensations et les performances...

La météo joue quand même un rôle prépondérant dans l'affaire. Peu de personnes sont opposées par principe à l'écologie… tant qu'il ne pleut pas 😃

https://actu.orange.fr/societe/videos/il-bat-le-record-du-monde-a-velo-333-km-h-CNT000001al7uv.html Bon, il a fini par se tuer en perdant le contrôle de son engin 🙁

Maintenant si tu veux te badigeonner l'arrière train , tu peux aussi prendre de graisse d'oie (sans les plumes bien sûr) ou la suif, du saindoux Tu n'as pas cité la vaseline, Eberhard s'en est bien tiré ! 🤐

l'énergie potentielle qui s'accumule contre la pesanteur et qui bien sûr varie avec le %age de la bosse. Là ça devient plus compliqué L'énergie potentielle ne dépend que de la hauteur Bernard. L'inertie s'oppose à la variation de vitesse. Elle dépend de la masse et de l'accélération. Attaque donc le problème plutôt sous l'angle de la force et non de l'énergie. En côte, la force résistante due à la pesanteur est constante pour un pourcentage de pente donné. Elle est indépendante de la vitesse. Sur le plat, la résistance aérodynamique est proportionnelle au carré de la vitesse. En négligeant l'infuence de l'aéro dans les côtes et de la masse sur le plat, un doublement de la puissance du cycliste conduira à un doublement de sa vitesse dans la côte mais seulement une multiplication par un facteur 1,26 sur le plat. On peut donc prévoir que l'accélération sera plus "sensible" en côte que sur le plat. Pour le calcul de l'inertie, je suppose qu'il faut passer par les équations différentielles (que je ne peux résoudre) parce que l'accélération dépend de la différence entre la force motrice et la force "résistante", laquelle varie en continu pendant toute la phase d'accélération.

je te vois venir... Simple question de cohérence entre le discours et les actes… 😇

Tout-à-fait ! A quoi bon payer plus cher ? Au fait, ça avance le montage de ton Bianchi ? 😉

Tu as raison !!! Au vu de nos performances, la plupart d'entre nous devrait rouler en Btwin 😆

... le bec 1 mm plus bas Arrête de lire les horoscopes Sans doute trop subtil : je n'ai pas compris

En général la zone affectée est assez réduite, sur l'ischion droit. As-tu vérifié que ta selle n'était pas déformée ? Sinon, tu pourrais incliner davantage la selle d'un fifrelin (le bec 1 mm plus bas). La très légère bascule du bassin induite par ce réglage modifierait l'appui des ischions. Ne pas exagérer sous peine de glisser vers l'avant et de déplacer les souci vers le périnée.

Trop de contrainte sur les roulements ? As-tu refait le réglage du jeu ?

Un cuissard mal ajusté (trop large) favorise les frottements. Par ailleurs, les muscles fondent lorsque l'âge devient... respectable. 87 ans, le temps de prendre une taille 12 ans ? 🙄

Exact, 89. Si j'ai essayé de tricher, c'est à l'insu de mon plein gré 😳 Sans vouloir aucunement me plaindre de ma retraite, je précise néanmoins que j'ai fait 1000 km de mieux en 2014 et 2015 🆒

Plus que 79 km, ça sent l'écurie 😆

Pas de souci 😉 Pour répondre à ta question : non 😇

… ou Bernard 😉

Tu m'as appelé "Michel" ? 🙄

tu t'adaptes aussi à ta machine Remarque pertinente !!! Comme dans un couple… Le/la partenaire idéal(e) n'existe pas. On peut perdre une vie entière à le/la chercher.

Un peu de tolérance Michel ! Ceux qui rechignent à se poser des questions, ou sont incapables d'y répondre, ne détiennent pas plus la vérité que les coupeurs de cheveux en quatre 😉

Le comportement d'un vélo ne résulte pas seulement du BB drop. La longueur des bases, l'angle de la douille de direction, le déport de la fourche, la longueur et la hauteur de la potence, l'empattement… et l'âge du cycliste 😆

Oui, le chocolat pourrait constituer un excellent terrain d'entente belgo-suisse. J'adore la chocolat, d'ailleurs, on peut voir les tablettes, légèrement fondues, sur mes abdos 😲

le BB drop très faible sur ce vélo par rapport au domane,( 67mm contre 80)le rend t'il plus sportif? Tu es sûr de la valeur de 80 mm ? C'est vraiment beaucoup et une boîte de pédalier si basse oblige à être vigilant dans les virages, d'autant plus si on a de longues manivelles. La valeur moyenne tourne autour de 70 mm.