Thierry GEUMEZ

Ta lessiveuse à la maison ne monte pas jusqu'à 80° ? 😇

Dura lex sed lex 😳

Même pas une petite exception pour qui aura les mains bleues ?

Et pour la direction, que préconises-tu ? Léger jeu ou pas de jeu du tout ? J'ai tendance à croire que le jeu à cet endroit favorise le marquage des bagues sur la position "en ligne droite".

La possibilité de croiser vient du respect de la ligne de chaîne et de la longueur des bases, les arguments de Kérautret ne résistent pas à l'analyse sur ce point particulier. Mais j'arrête de pourrir le post… En MP si tu souhaites poursuivre.

Certaines de ses solutions me semblent inutilement compliquées (les bases décalées notamment), et d'autres audacieuses et séduisantes (comme la fourche à déport nul). C'est un artisan dans le sens noble du terme. Son exclusivité, tant sur le plan technique que sur la politique commerciale, a limité son champ d'action. Le choix d'un artiste qui aime se faire désirer...

Je n'ai pas de vélo de grande marque François n'apprécierait pas de lire ton commentaire. Après tout le mal que ce grand passionné s'est donné pour concevoir des vélos hors normes 📢

Micheeellllll !!! N'essaie pas de me pousser dans mes derniers retranchements ! 😛

Tu me gâtes Michel, j'aime calculer ! L'outil de contrôle habituel comporte les deux indications "0.075mm" et "0.1mm", et le pas de la chaîne est d'un demi pouce, soit 12.7mm. 0.075 : 12.7 = 0.00586, soit 0.6% 0.1 : 12.7 = 0.00787, soit 0.8% Du coup, les 2% que j'avais mentionnés plus haut (un vieux souvenir d'école) sont sans doute exagérés

que se passe-t'il quand la boue est piègée entre les dents du pignon et les crans de la courroie? Chaque problème n'a-t-il pas sa solution ? Vu que Franck n'en est plus à quelques centaines de grammes près, il suffit de protéger la transmission au moyen d'un carter robuste et du plus bel effet en inox brossé 🆒

Avec impatiences ? Bigre ! 😬 Allez, je t'aide : deuxième page des sujets consacrés au matériel...

Mon père a eu une BX, puis une Xantia. Il apprécie le système de suspension qui maintient l'horizontalit? de la voiture lorsqu'il tracte une caravane. Mais la finition et la fiabilité ne sont pas irréprochables. Il a dû par exemple refixer le tableau de bord qui tombait littéralement au moyen de tiges filetées. C'est la marque idéale des bricoleurs adeptes du système D 😃

Si mes souvenirs sont bons, on tolère jusqu'à 2% pour les transmissions par chaîne dans l'industrie. Une chaîne de vélo mesure un peu plus d'un mètre...

Tu te doutes bien que je n'ai pas choisi la marque au hasard, Michel. D'une part, parce que Citroën a été souvent précurseur, d'autre part parce que... tu en as une ! 😆

le jeu c'est l'art de la mécanique Jolie formule, presque poétique.

oui, il doit y avoir une utilité a ce que les bases est cette forme , mais la question que je me pose, c'est : pourquoi personne n'y a pensé avant ? On y a pensé depuis longtemps, certains cadres de cyclo-cross ont des bases cintrées de cette manière (de manière moins marquée il est vrai). Alors pourquoi ne les propose-t-on pas plus souvent ? Je vois au moins deux raisons : c'est un peu plus cher à fabriquer (ce motif est moins vrai avec les cadres monocoques) et surtout, ce n'est pas esthétique. Quant à savoir pourquoi on n'a pas pensé à tout depuis la nuit des temps… C'est le principe même de la création. Pourquoi l'homme de Néandertal ne roulait-il pas en Citroën ??? 🙄

Eddy Merckx, c'est 525 victoires, d'où le nom du modèle situé en haut de la gamme actuelle. Il a gagné une course sur trois pendant ses plus belles années !!! Mais bon, tout ça c'est du passé 😢, Franck a dit que le frère d'Eddy était pharmacien. Je suis comme un grand enfant à qui l'on vient de révéler l'insoutenable vérité : le Père Noël n'existe pas 😢 Ma vie est foutue, elle n'a plus de sens, je vais casser tous mes vélos... Ça va comme ça Michel ? J'avais bien envie de continuer mais j'ai eu peur d'en faire trop... pour nis amis français 😉 @ Christian. Tu as raison, les bases du em525 sont moches. Mais je leur vois un intérêt : la chaîne ne devrait pas taper dessus lors des passages pavés sur Paris-Roubaix et le Tour des Flandres.

Sur la partie plate, le cintre est moins épais. Donc… c'est toi qui vois ! Tu peux éviter de mettre le ruban de cintre à l'endroit où tu es certain de ne pas mettre les mains.

T'aimerais bien savoir ? Tu penses que j'aurai la patience d'attendre jusque là ? 😛

Bel outil, on sent l'amoureux de la mécanique !

Pour le développement, un 46/11 c'est l'équivalent d'un 50/12, 8.98m par tour de manivelle, 54 km/h à 100 rpm, faut déjà avoir des watts pour rouler plus rapidement ! Je ne peux qu'approuver, beaucoup ont les yeux plus gros que le ventre. Voir aussi les braquets des coureurs de 15-16 ans qui ne font pas vraiment de la balade.

Non, c'est moi qui suis trop "costaud" : 7 kg en trop 😳

Ben…. moi j'ai une idée du rendement d'un vélo Merckx : tu m'as explosé dès la première côte 😉 Pour être complet, je roulais sur un vélo conçu en France : un CKT

Pfffff ! Expression mesquine d'une jalousie rétrospective… 😃 Je te retire ton titre honorifique et enviable de "plus belge parmi les Français" 😛 Entre nous, le Stimul, tu pourrais m'en fournir ? J'ai un objectif au mois de janvier, vers le 19 😇

Mieux même , ils ne savent pas qui est Merckx . Il y a des souvenirs qu'on préfère parfois enfouir le plus profondément possible, parce que la déception ou la honte sont trop intenses… 😇