Thierry GEUMEZ

Un saut de dent sur la cassette ne se ressent pas d'autant plus que le plateau est grand mais d'autant plus que le pignon est petit. Exemple : - tu pédales à 80 tr/min sur le 11 et tu décides de mettre le 12 : ta cadence passe à 87,3 tr/min. - tu pédales à 80 tr/min sur le 18 et tu décides de mettre le 19 : ta cadence passe à 84,4 tr/min.

Chouette ! On peut s'amuser à calculer ! Si je divise 3.117 par 2.944, j'obtiens 1.059 Si je divise 2.941 par 2.777, j'obtiens 1.059 Et si je divise 18 par 17, j'obtiens 1.059, quel que soit le plateau. Pour comparer des ratios, Bruno, il faut les diviser et non les soustraire.

Pour une vitesse et une cadence données, l'utilisation d'un plateau de 54 plutôt que 46 te fera mettre un plus grand pignon et un pignon plus grand ou plus petit de 2 dents entraînera moins de changement de cadence. Par exemple, le passage de 21 => 23 occasionne moins de changement de cadence que 17 => 19.

Franck, nos affinités pour les côtes ne sont pas totalement étrangères à notre rapport puissance/poids. Ceci étant, je me demande si ta forte inclination pour les inclinaisons positives ne relève pas qu'une petite perversité 😇

Pourrais-tu expliquer, je n'ai pas compris pourquoi "l'écart entre deux dents à l'AR" était influencé par la taille du grand plateau ?

Pour faire une moyenne de 25 sur ce genre de parcours, il ne faut pas être un mauvais grimpeur, Pierre. parce qu'on rattrape difficilement dans les descentes le temps qu'on a perdu dans les montées. Après, si tu te compares à de vrais grimeurs... On trouve toujours plus fort et plus faible que soi 😉

Pas question de transiger sur la qualité de la cassette ET l'adéquation des braquets 😈 Des pignons qui grattent, des vitesses qui passent mal, des développements qui manquent ou d'autres en trop... pfff. Je constate que beaucoup râlent sur le choix restreint des cassettes alors qu'une réflexion sur les plateaux règle parfois le problème. Les constructeurs ne prévoient que quelques itinéraires possibles mais rien n'interdit de quitter les voies tracées. J'encourage la désobéissance !

Dans le même genre, ceux qui viennent pour la sortie du club du samedi après-midi un jour de canicule avec un bidon d'un demi litre. Ils jouent ensuite les malheureux et cherchent la victime qui les dépannera.

Aaaaahhhhhhhhh ! Le schtroumpf et son expérience de la lecture du ciel.......... 😇

Il a commencé à pleuvoir un peu avant 13 h et la température est descendue jusque 8°C. Ceux qui étaient habillés avec un cuissard court et seulement des manchettes ont dû regretter leur manque de prévoyance 😉

Aussi loin que je puisse me souvenir, je n'ai jamais roulé beaucoup plus de 500 km sur une semaine. Lorsque je ne prends pas le temps de récupérer, mes moyennes diminuent peu à peu. Il m'est arrivé d'enchaîner 2-3 sorties difficiles (80 km en montant toutes les bosses en intensité) à 15 jours d'une cyclosportive et j'ai chopé une rhino-pharyngite; le toubib m'a recommandé 5 jours d'arrêt complet... consigne que je n'ai pas respectée scrupuleusement, mais le repos partiel m'a fait progresser et j'ai finalement fait un bon temps le jour de l'épreuve. Je supporte mal les grosses charges de travail et j'ai des difficultés à cerner la limite entre le trop et le trop peu.

Tu as l'habitude de ce genre de stage ? Je suppose qu'il faut un certain temps pour "digérer" cette surcharge d'entrainement. Quel type de séances (volume/intensité) as-tu prévu pour les deux semaines à venir ?

Chaque fois que quelqu'un souligne une de tes interventions polémiques, tu invoques l'humour. Dommage que tant de monde ait si peu le sens de l'humour et ne te comprenne pas

Bonjour, Si ton HT est encore couvert par la garantie, le revendeur doit prendre en charge le problème. Sinon, je me souviens qu'un ancien membre du forum avait parlé d'un problème similaire et avait contacté Elite qui lui avait envoyé une pièce et expliqué la procédure pour le remplacement.

Nos peurs ont toujours une part irrationnelle mais concrètement, tu pédales et si c'est trop dur tu mets un plus petit développement. C'est pareil si tu as un pédalier 50/34 ou un 46/33. Ce qui importe c'est de savoir si tu retrouveras les mêmes développements et ça dépend de la cassette utilisée. Quelle cassette avais-tu avec ton 50/34 et quelles sont les cassettes disponibles pour le groupe sram ?

Une récup de 110 km 2100m D+ ? 😆 Et la récup de la récup, c'est comment ?

NNPLT ?

Que crains-tu avec le pédalier 46/33 ?

"Petit" circuit de 100 km réalisé en compagnie de Gérôme qui a roulé devant sur les parties roulantes et en sous-régime pour ne pas me semer dans les côtes. Il a une sacrée condition, le bougre ! 🤪 La fin du parcours sous la pluie et une température d'environ 9°C ne fut pas trop agréable et je m'interrogeais sur les sensations des nombreux participant(e)s peu habillés au vu des circonstances. C'était aussi pour moi l'occasion de tester l'efficacité des patins Swisstop sur mes roues Bora One sous la pluie : à peine mieux que les Campa rouges d'origine, je n'avais pas des freins mais plutôt des ralentisseurs, j'ai évité de prendre de la vitesse dans les descentes et ai anticipé les virages trèèès largement. Angoissant de ne pas pouvoir faire confiance à son matériel et frustrant d'être ralenti par... des freins ! On se rend compte de la grande diversité des participants sur les randos. Il y a les avions qui avionnent, les gros qui tentent d'inverser le sens de leur destin dans les côtes, des filles qui dépassent des garçons, des vieux qui veulent continuer de vivre à tous prix. des "promeneurs" juchés sur des vélos inadaptés et dont on se demande s'ils ne se sont pas égarés. Petit moment réjouissant lorsque nous avons dépassé un cycliste équipé d'un sac à dos dont émergeait la tête d'un petit chien. Cette paire improbable dans de telles circonstances n'en était de toute évidence pas à son coup d'essai et l'animal semblait aussi heureux que son maître. Mes vêtements lavés sèchent. Le vélo attend d'être nettoyé. Le cycliste a besoin d'un moment de repos.

Si je comprends ton raisonnement, les bonnes roues n'apportent pas d'avantage sur les courtes distances et attendent les kilomètres avant de révéler leurs qualités ?

Ton témoignage prouve que les sensations et une performance ponctuelle ne permettent pas d'affirmer qu'une roue est "performante" ou pas. Pour s'approcher un peu plus de la vérité, il faut aussi mesurer la puissance développée et même ainsi on peut se tromper à cause des conditions météorologiques. Nous avons tous connu des jours où nous avions de mauvaises sensations et étions surpris à l'arrivée d'une moyenne élevée. Ou l'inverse, l'impression de péter des flammes et finalement constater que la perf était tout-à-fait quelconque. En fait, les sensations procurées par le matos ne sont pas à négliger parce que notre plaisir en dépend mais arrêtons de parler de rendement quand on n'a rien mesuré (avec des capteurs et un chrono, pas au pifomètre).

Comment l'expliques-tu ? Plus d'inertie en raison des jantes plus lourdes ou plus de rigidité ?

En plus, il dit de passer chez lui mais qu'il ne sera peut-être pas là ! 🤣

Bien sûr qu'une paire de roues de 1250 gr correctement tendue ira bien dans les ascensions et les relances ! Ce que je veux dire, c'est qu'il ne faut pas fantasmer sur les gains supposés sur la base de ses seules sensations. Quand je passe des Zonda aux Bora One 35 (les poids sont proches), mes sensations sont différentes mais mes moyennes ne changent pas. L'objectif d'un pro est différent. Pour lui un gain de 20 secondes sur une étape peut bouleverser son classement. Mais nous ?

Sans mesures précises réalisées selon un protocole reproductible, on en est réduit à se fier à ses sensations et à subir un certain effet placebo. Je rappelle ici les conclusions d'Alban Lorenzini (Cycles et forme) que j'avais publiées dans le sujet "Roue haute carbone vs roue entrée de gamme alu" : "Dernier point, il faut relativiser…comme souvent écrit dans mes articles, les watts gagnés au prix de millier d’euros sont ils justifiés? Qui va se rendre compte de 2 w à 40 kmh entre le top classement et les derniers modèles. Si vous passez d’une Fulcrum 5 à une roue de 50 là oui vous gagnerez 8 watts à 40 kmh ou roulerez à 40.3 kmh pour la même puissance en rencontrant sur votre trajet les conditions simulés du test. Sans vent ou faible vent, vous n’aurez que 2 watts entre la Fulcrum 5 et une roue de 50 mm, pas de magie pour un effet voile il faut du vent !" Et à propos de l'inertie des masses en rotation, l'ancien forumer Simon Rano nous avait livré le résultat de calculs qui démontraient qu'elle valait le double de l'inertie des masses statiques. En clair, 200 gr gagnés sur les jantes offrent le même avantage lors des accélérations que 400 gr gagnés sur le cadre (ou le bidon, etc). Si tu es capable de sentir que ton bidon est plein ou vide lors des accélérations du peloton et si un gain aéro de 0,3 km/h (à 40 km/h) lorsque tu prends les relais métamorphose ta pratique cycliste, les roues "performantes" sont effectivement faites pour toi ... et les cyclistes moins performants méritent également de les utiliser ! 😜