Thierry GEUMEZ

Qui d'autre que ton vélociste serait mieux placé pour te répondre ?

je rajoute un peu de sel de céleri Attention ! Ne pas forcer sur le céleri… 😇

J'ai des bora one, 35 mm à l'avant comme à l'arrière et elles sont un chouia moins sensibles au vent latéral que les eurus (27 mm à l'avant). Descendre aussi bas que 25 mm à l'avant ne me semble pas nécessaire pour rouler en sécurité.

(Aucune) Très peu de chance de me voir un jour sur le Tour des Flandres ou sur Paris-Roubaix : je n'avance pas sur les pavés, je rebondis dessus 😬. Et je ne supporte pas l'idée d'infliger un tel supplice à mon vélo 😢 Quant au Mt Ventoux, le vent n'y est pas obligatoire.

Tu as raison à propos des gens qui ne veulent pas faire l'effort, non pas de comprendre comme tu l'écris, ce qui en dit déjà long sur ton approche, mais d'apprendre. Personne n'y gagne rien à leur mâcher et digérer la besogne. Beaucoup n'ont pas fait les études nécessaires ou sont effrayés par des matières qu'ils estiment difficiles à comprendre. Il est possible de les encourager en leur présentant la chose d'une manière abordable. Ici, ton lien renvoie à un texte en anglais d'un abord peu immédiat : j'ai été immédiatement rebuté alors que je maîtrise le calcul des résistances à l'avancement. Tu voudrais te rendre inaccessible que tu ne t'y prendrais pas autrement 😃

La littérature abonde sur le sujet. Quelques exemples, en français : http://sportech.online.fr/sptc_idx.php?pge=spfr_esy.html https://calculis.net/puissance-cyclisme https://www.lemonde.fr/sport/article/2013/07/19/pour-tout-comprendre-sur-le-calcul-des-watts_3450148_3242.html

Ton sens de la pédagogie me laisse toujours sur le cul 😉

… comportements individuels de crétins irresponsables, persuadés d’être au-dessus des lois et que la route leur appartient.Malheureusement, ces comportements sont encouragés par le lobby des automobilistes, anti-limitation de vitesse, anti-radars, qui hurle au flicage permanent, etc. Il ne faut pas perdre de vue que toute loi est perçue d'abord comme une limitation de notre (fantasme de) toute-puissance avant que nous ayons conscience de son utilité, une limitation qui sera plus ou moins bien acceptée et intégrée selon notre éducation et notre degré de maturité psychologique. On dirait que la "loi de la jungle" reste ancrée au fond de chacun, attendant le moment propice pour s'exprimer à nouveau... Notre société nous envoie par ailleurs des messages contradictoires : elle nous enjoint d'être à la fois des citoyens exemplaires, respectueux des règles et d'autrui, qui se comportent en "bons pères de famille", et des individus ambitieux, performants, menacés d'être exclus socialement s'ils ne sont pas compétitifs. Réunir ces contradictions dans des arrangements pertinents et acceptables réclame beaucoup d'intelligence. Pour en revenir à la manière de pratiquer le cyclisme de loisir, j'ai renoncé depuis quelques années à rouler en groupe, je ne supportais plus le comportement "d'animal grégaire qui évolue en troupeau" de mes compagnons de sortie. Et lorsqu'il m'arrive de participer à une rando ou à une cyclosportive, je ne peux m'empêcher d'être agacé par ceux qui occupent toute la largeur de la route ou s'arrêtent n'importe où et n'importe comment sans se soucier des autres. Suis-je devenu un vieux loup solitaire ? 😉

Un bris de chaîne, d'axe de pédale, de potence, de pivot de fourche, etc, de préférence lors d'une relance énergique en danseuse… 😬📢😢 Je préfère ne pas y penser. Je me rassure en me disant que je ne suis pas taillé comme un bûcheron et ne développe pas beaucoup de watts. Edit : il y a aussi l'éclatement du pneu avant dans une descente à 80 km/h

La vis en titane du super record a un pas gauche. Lorsqu'on ne le sait pas, on risque de la serrer jusqu'à son bris lors d'une tentative de démontage.

Si tu n'as qu'une seule paire de roues, vise la polyvalence plutôt que l'effet aéro maximal. Un profil haut est idéal sur un parcours plat bien roulant, mais dans une descente de col avec des rafales de vent latéral… tu vas te faire très peur, surtout si ton gabarit est léger.

peux tu m'expliquer les différences avec la speed ? Et avec la bora one qui sont 700 euros plus chères. Je n'en sais rien, sans doute rien d'essentiel. Sur la bora one "ultra", le moyeu est en carbone.

Et pourquoi pas la Fulcrum racing quattro carbon ? Polyvalente, moins chère, la fiabilité Fulcrum... Partant du constat qu'une roue coûteuse ne fait pas avancer plus vite, ou seulement très très peu, autant dépenser le moins possible parmi les marques réputées. Si tu souhaites gagner sur le poids, passe en boyaux.

Si les gens se sentent surveillés, il respecteront mieux les autres. Mieux respecter les autres ? J'en doute, ils se méfieront surtout des caméras qui les surveillent et essayeront de ne pas se faire prendre. Il y a deux façons de faire évoluer les mentalités et les comportements : l'éducation et la répression. Nous parlons beaucoup de la répression dans ce fil, et il serait illusoire de croire qu'on pourrait s'en passer, mais peu de l'éducation. Un problème de société ?

Je roule aussi en Campa mais je ne veux pas que ça se sache 🤐

Michel et moi avons des philosophies un peu opposées concernant les braquets. Nous nous taquinons régulièrement à ce sujet 😉

Je sais… je n'ai aucune pitié 😆

il faudra une bonne préparation physique et mentale, parce que les 9,8 kmh d'Eric, oubliez moi :-) Un jour peut-être… tu comprendras que tout ne réside pas dans la force physique et mentale. Tu t'imposes une pression et une souffrance inutiles, Michel, il suffirait que tu acceptes ton âge et de réduire tes braquets 😃 L'homme sage est celui qui connaît ses limites 😇

lorsque je désosse le scott et vois son état C'est l'effet de l'hiver ou du manque d'entretien régulier ? 😉

Même avis que Michel, un seul vélo pendant toute l'année, il suffit de nettoyer pour éliminer le sel et lubrifier la transmission. Tu roules avec des Zonda. Elles nécessitent peu d'attention quand on roule sous la pluie parce que les roulements ne sont pas totalement étanches malgré la présence de joints. Il faut regraisser régulièrement dans ce cas. Sinon, un entretien annuel suffit.

Tes 4 km/h à pied dans une côte à 15 % sont sans doute un peu sous-estimés. Un article du magazine "Sports et Vie" mentionnait une étude effectuée en milieu universitaire afin d'évaluer à partir de quel pourcentage il était plus rentable de marcher dans une côte plutôt que continuer à vélo. J'ai hélas oublié la valeur exacte, ça devait tourner autour de 24-25%. Je suppose que les cyclistes de cette étude avaient des chaussures permettant la marche. Je me souviens avoir été dépassé par un jogger (sans doute en forme) dans une côte d'environ 10%. Je roulais peu à vélo à l'époque, la météo était hivernale, ma vitesse avoisinait 8-9 km/h.

Tu viens de faire la démonstration éclatante que tu es le spécialiste de cette question sur le forum. Je m'incline 😉

Plus un parcours est montagneux, plus la cadence moyenne sera faible C'est la tendance générale, sans doute parce que nous refusons inconsciemment de voir notre vitesse diminuer en raison de la pente et d'adapter notre braquet en conséquence… ou parce que nous n'avons pas de braquet plus petit. J'utilise de plus petits braquets cette année et m'efforce de tourner les jambes plus vite dans les côtes, et mes moyennes n'ont pas diminué (c'est même plutôt le contraire, mais je soigne plus ma récupération entre les sorties.

il faut aussi veiller à ce que la roue avant ne décolle pas Bien se coucher sur l'avant du vélo et pédaler sans à-coups… Le problème devient insoluble si le sol est glissant parce que le report du poids vers l'avant réduit l'adhérence de la roue arrière. Concernant le braquet de 34 x 34 dans du 27%, ça dépend de ta force 🆒

en Ardenne les niveaux des cyclistes purement puissants et des cyclistes à bon rapport poids-puissance ont tendance à s'équilibrer A puissance égale, le plus léger sera toujours avantagé dans les côtes, d'autant plus que le pourcentage est élevé et que la distance est importante. Mais les cyclistes "explosifs" avalent effectivement très bien les courtes bosses. être en groupe incite les cyclistes membres du groupe à se «sortir les tripes» Certes… jusqu'à l'arrivée des premières crampes. La présence d'une jeune Flamande t'a-t-elle métamorphosé ? 😉