Thierry GEUMEZ

quels braquets habituellement sont montés sur ces petits vélos? L'objectif n'est pas de se conformer aux usages (sauf en compétition pour les catégories d'âge) mais d'adapter le matériel aux capacités du cycliste et à son terrain de jeu. Dans quelle fourchette de vitesses ton fils évolue-t-il ? A quelle allure roule-t-il le plus souvent sur le plat ? Par ailleurs, il a 10 ans et sa progression peut être rapide en fonction de sa croissance et de la fréquence de ses sorties. https://bike.shimano.com/fr-FR/product/component/claris-r2000/CS-HG50-8.html

Bravo pour ta déco, de bon goût, originale sans faire "too much". La question de la solidité de la peinture en bombe est posée... C'est une voie de recherche intéressante pour ton prochain projet. Christian évoquait la cuisson au four, ça dépasse la démarche d'un amateur. Mon acier sur mesure a pourtant été peint chez un carrossier mais la peinture n'a apparemment pas été cuite au four. Le cadreur m'avait prévenu qu'il fallait attendre un mois avant d'atteindre la dureté finale mais cela reste sensible aux impacts. j'ai jamais eu envie d'avoir de roues carbones pour le moment J'ai eu envie d'avoir des roues carbone. Probablement parce que je suis trop influençable... victime consentante du marketing et de l'avis d'utilisateurs qui essaient de se rassurer de la pertinence de leur achat en en convainquant d'autres 😳 Selon des critères personnels (maintenir un rapport qualité/longévité/prix "acceptable") et ma première expérience (bora one 35 depuis 3 ans), je n'achèterai plus de roues carbone que si elles sont à disques.

Je vois un autre souci : si la tige arrive au niveau de l'insert de fixation du porte-bidon, cela signifie qu'il a fallu la descendre vraiment beaucoup, donc que le vélo sera trop grand pour ton fils et que tu devras également installer une potence extrêmement courte. Achète-lui plutôt un vélo D4 en attendant qu'il grandisse 😃

Puisque le budget semble être le souci, tu peux aussi mettre une tige en alu, ça te fera moins mal au ventre de la raccourcir.

La réponse est : non 😃

Tu connais la réponse du sadique à qui le masochiste demande "fais-moi mal" ?

Merci pour ces précisions, Simon.

250 W sous 3,6 V signifie que le câblage doit supporter près de 70 A... 😲

Tu es capable de rouler au moins 3-4 heures, le temps d'ascension du Ventoux n'est donc pas le souci. Le plus important est d'avoir les bons braquets de manière à être le plus souvent vers 70-75 tr/min tout en conservant une certaine aisance respiratoire. Les sorties dans les Ardennes que tu prévois de réaliser devraient de donner des indications utiles sur ce point.

Si le Larousse ne défend plus la langue française, où va-t-on ? 😛 J'aime bien "foyer" mais je propose aussi "nid", que je trouve plus imagé.

Câbles et gaines c'est maxi 20€ Tu exagères dans l'autre sens, c'est mini 20 €. https://www.probikeshop.fr/campagnolo-kit-cables-et-gaines-de-frein-et-derailleur-ultra-shift-noir/64183.html https://www.probikeshop.fr/shimano-kit-cables-et-gaines-de-derailleur-sus/74299.html https://www.probikeshop.fr/kit-de-cables-et-gaines-de-derailleur-shimano-dura-ace-polymere/136942.html

Je pense aussi que le matériel va évoluer sans fil, ce sera plus simple à paramétrer depuis son smartphone. A condition que le freinage soit à patins. Tu es partisan d'un progrès à "plusieurs vitesses" ? Tu voudrais une voiture équipée de toute la technologie actuelle, mais munie de roues en bois ? 😆

quand je faisais des rallyes automobile , ( mon avatar ) je faisais tout moi même , TOUT , aujourd'hui ? bin tu ne touche plus rien , voilà ou nous même un soit disant progrès, dans 10 ans on sera tous si ce n'est dèjà fait des assistés La plus grosse évolution ne concerne pas la mécanique, c'est l'électronique et plus, l'informatique, qui ont transformés notre monde. Certains modèles de voiture ne redémarrent plus après un remplacement de la batterie ou des plaquettes de frein si tu n'acquittes pas un défaut dans l'ordinateur de bord. Le perfectionnement nécessite des compétences de plus en plus pointues. Tout nous échappe peu à peu...

En revanche les cas d'accidents interviennent presque exclusivement avec des cyclistes seuls et particulièrement dans les ronds points C'est le cas de mon père au mois de janvier, une automobiliste est sortie du rond point alors qu'elle n'avait pas fini de le dépasser. Clavicule et côtes cassées.

Le vent, ça forge le caractère 😃

Rotor 3d24 On doit pouvoir encore en trouver mais je pense qu'il n'est plus fabriqué. Le catalogue Rotor ne montre plus que l'Aldhu et le Vegast.

Selon moi, « œil-te-broucs » serait plus proche de la bonne prononciation. Ton néerlandais est indiscutablement meilleur que celui d'un ex-habitant de Molenbeek 🤐 Je pense toutefois que les Français risquent de passer à côté du "cs" final qui est censé expliquer le "cks". Oeil-te-brouqu'ss ?

Houlà ! Tu devrais postuler chez Ineos... ils sont toujours intéressés par les gains marginaux 😆

Je ne suis pas tout-à-fait de bonne foi. Je suppose que Pierre parlait de l'efficacité "aérodynamique" des patins, pas de la puissance de freinage 😇

T'avais pris un somnifère pour passer une bonne nuit ? 🤐

Des tests en soufflerie avait confirmé l'efficacité du freinage patin, du factuel uniquement du factuel!!! Sont quand même trop forts ces Rosbif, il n'y a qu'eux pour mesurer la performance des freins dans un tunnel aérodynamique 😃

Les valeurs que tu mentionnes signifient seulement que nous ne sommes pas identiques, Bernard. Je n'ai jamais eu ton niveau, tu dois juste admettre que tu es supérieur à la moyenne 😉 Quand tu enfourches ton vélo, tu t'es probablement agité J'ai regonflé mes pneus et mis mes chaussures... aucun stress particulier, descendre nettement en-dessous de 70 bpm après 2-3 minutes dans ce contexte n'a rien à voir avec moi, sauf dans tes fantasmes. Il te suffit de me croire...

En cours d'épreuve (cyclosportive, ascension d'un col, etc), le capteur doit permettre de mieux gérer son effort de manière à réaliser la meilleure performance possible. A l'entraînement, il s'agit de réaliser des exercices qui font progresser au maximum, pas forcément de s'épuiser. Si tu fais des séries pour développer ta PMA en étant fatigué, le strict respect de la puissance-cible te conduira à démarrer trop fort puis à décliner au fur et à mesure des séries. Si par contre tu tiens compte de ta forme du moment, tu commenceras à un niveau un peu inférieur mais pourras maintenir ce niveau tout au long de la séance.

La notion de FC de repos m'a toujours paru sujette à interprétation. Au réveil, je suis à environ 52 bpm mais toujours plus haut dans la journée, même si je reste assis pendant quelques minutes. Avant d'enfourcher le vélo, ça tourne autour de 70 bpm. Ma FC max étant de 170, je considère donc que ma réserve "utile" est de 100 pulsations (plutôt que 118). Et si je m'arrête quelques minutes après 2 ou 3 heures d'effort, ma FC ne redescendra jamais à 70 BPM mais restera à 100 bpm, en partie à cause de la régulation thermique mais aussi en raison de la fatigue, ce qui signifie que ma réserve a diminué.

Et c'est un peu ce que fait le cardio. On peut(doit?) mettre les 2 en relation. C'est cohérent. Je calculais d'après le cardio le nombre de pulsations que me coûtait une ascension de col (La Faucille) en plus du nombre de pulsations pendant la même durée au repos. Je n'ai pas compris.