Thierry GEUMEZ

Tu te demandes finalement si un plus petit développement t'aurait permis de développer plus de puissance. Tu pourrais te tester dans une côte de quelques kilomètres, pas trop pentue de manière à ne pas être contraint d'utiliser le plus petit braquet disponible, et régulière pour conserver le même braquet lors de chaque essai et tu vois à quelle cadence de pédalage tu grimpes le plus vite. Sur une côte d'un kilomètre d'une pente moyenne d'environ 5%, j'ai testé entre 50 et 100 tr/min et j'étais le plus rapide vers 90-95 tr/min, mais cet optimum serait sans doute différent pour une plus longue ascension.

Je sens effectivement que mes pieds changent légèrement d'orientation en danseuse. Mais je n'éprouve pas le besoin d'avoir beaucoup de liberté au cours du cycle de pédalage. Par ailleurs, les cales dites "fixes" ne le sont pas tout-à-fait. J'ai commencé le vélo "de course" avec des cale-pieds avec courroie. La liberté angulaire était très réduite, on clouait les cales dans les semelles après quelques sorties pour marquer le cuir et savoir l'orientation à respecter. Séquence nostalgie… tout fout le camp 😃

Il existe des pédales avec un côté classique, sans blocage, convenant également aux chaussures sans cale, et l'autre côté pour des cales VTT. Elles sont très polyvalentes, convenant aussi bien pour une utilisation "promenade" que "sportive" https://www.probikeshop.fr/shimano-pedales-spd-m324-argent/22646.html?gclid=CjwKCAjwqpP2BRBTEiwAfpiD-81wc3GP2ra_Vp7QPdJdIY1QwQXjFPx87XexZokeSCrzGuToSA-lShoCEqAQAvD_BwE&gshop=BE&ef_id=CjwKCAjwqpP2BRBTEiwAfpiD-81wc3GP2ra_Vp7QPdJdIY1QwQXjFPx87XexZokeSCrzGuToSA-lShoCEqAQAvD_BwE:G:s

prends soin de prendre des pédales à liberté angulaire conséquente (le talon peut pivoter librement sur une certaine angulation sans déchausser) Une petite parenthèse concernant la liberté angulaire. Ma remarque ne vaut que pour le système Look (route), je ne connais pas les autres. Après mes débuts avec les cales noires (O° de liberté), j'ai utilisé les cales permettant une liberté angulaire. J'avais senti dès le changement que le déchaussage réclamait un plus gros effort (en plus de l'amplitude du mouvement) avec les cales avec liberté. Je viens de l'expérimenter à nouveau en revenant à des cales fixes : le déclenchement est extrêmement aisé, au point de générer une petite inquiétude quant au risque de déchaussage intempestif, mais je n'ai encore connu aucun de souci de ce type. En tout cas, pas de danger de rester clipsé en cas de fatigue. Ces cales demandent un réglage plus précis, bien entendu.

J'hésitais même a mettre une vis avec un boulon Difficile de répondre sans voir l'assemblage. L'écrou prendrait appui sur la patte de fixation du dérailleur ? L'écrou ne gênerait pas le passage de la chaîne ou le déplacement du dérailleur ?

L'empreinte Torx n'a aucune importance, une creuse hexagonale (BTR ou Allen) convient tout aussi bien, du moment que la tête est fraisée et le filetage adéquat. Pour la longueur, vérifie si ça pose un problème de mettre plus de 10mm.

L'homme sage est celui qui connaît ses limites... Vu ton niveau d'expertise en mécanique, essaie de t'arrêter à temps dans le massacre et n'hésite pas à demander l'assistance d'une personne compétente. Il y va de l'avenir de ton cadre.

Là, tu as fais fort, Michel ! Nous à tendon la raie action de Jorge avec impassiance...

Au rapport dès que c'est fait ! Georges Maillet pourrait porter plainte pour plagiat ! 😃

J'ai réfléchi à ta suggestion de me contenter d'un braquet maxi de 46x12 lors de ma sortie de dimanche dernier. J'ai eu une vitesse mini de 8 km/h, à 53 tr/min sur 30x25, et une vitesse maxi de 57 km/h, à 108 tr/min sur 46x11. Il n'est bien sûr pas question de mettre une cassette 12/25, comme tu le conseillais, avoir un 18 à la place du 11 offre peu d'intérêt, mais une ancienne 12/29 peu usée traîne dans mon garage... Je vais faire des essais 😉

Les calculs ne sont pas indispensables pour appuyer très fort sur les pédales, Michel. Continue de faire comme d'habitude : te fier à ton instinct 🆒

Bonjour Simon, On a compris : tu travailles comme un acharné, tu n'as plus le temps de rouler à vélo, donc tu as pris 10 kg (au moins), tu n'oses plus venir sur le forum et nous pouvons craindre que ne passes nous faire un coucou qu'en coup de vent. Avant de repartir, dis-nous au moins si tu es marié et papa de quadruplés ? 😲😛💋

Hé bien non, pas vraiment de questions, ça t'étonne ? Je relève surtout tes remarques concernant la difficulté de connaître la PMA. Je n'ai réalisé que 2 tests à l'effort au cours de ma vie, vers la quarantaine, pour m'assurer que tout allait bien. Les paliers étaient de 2 min et j'ai terminé chaque fois à 270W (pas de mesure de consommation d'oxygène ni de lactates, juste la puissance, la FC et la tension artérielle en plus de l'électrocardiogramme). Je n'ai aucune idée de la PMA correspondante, telle que tu la définis. Mon meilleur temps sur le Ventoux a été de 1h43 (j'avais 43 ans), au terme de 2 semaines de vacances passées à grimper des petits cols dans les Cévennes. Ma condition physique devait donc probablement être un peu supérieure à ce qu'elle était au moment de mes tests chez le cardiologue. Poids total estimé à 75-76 kg. Puissance moyenne (estimée) d'environ 210-215W.

31,4 Joli ! Tu dis "ça a souffert derrière moi". Tu ne roulais pas seul et tu t'es mis devant pour être certain de ne pas choper de virus ? 😃

de moins en moins facile au cours des ans La perte de force est une des conséquences de notre… maturité, et la différence se fait surtout sentir dès que la route s'élève. Il ne faut pas hésiter à adapter ses braquets.

J'ai passé mes vacances dans les Cévennes en 1999, je logeais dans un camping à Le Vigan. J'ai grimpé les côtes environnantes, ce qui a constitué un très bonne préparation pour la Vélomédiane C. Criquielion qui avait lieu 3 semaines plus tard. Je garde un souvenir particulier de mon excursion (en voiture) au sommet du Mt Aigoual. L'atmosphère était d'une limpidité exceptionnelle. Je voyais clairement la Méditerranée (environ 130 km à vol d'oiseau) et les sommets enneigés de la chaîne des Alpes (plus de 200 km) ! Un moment rare.

Ne pas oublier qu'un jour nous sommes cyclistes , un autre piétons et encore un autre automobilistes . Tout-à-fait !

Une PMA de 7W/kg et 3,7W/kg sur le Ventoux permettent de situer son endurance, une autre question que tu avais abordée sur le forum il n'y a pas longtemps. Je pense toutefois que tu as sous-estimé la masse totale. 9 kg pour le vélo (pas haut de gamme), les vêtements, le casque, les chaussures, les bidons, la sacoche de selle, etc ? On peut rajouter 3 kg. Donc 265 W plutôt que 255. Il était à environ 63 % de sa PMA sur une durée de 90 minutes. As-tu des valeurs de références pour les cyclistes (en % de la PMA par rapport à la durée) ?

📢 non ! surtout pas ! Je dois perdre encore au moins 5 kg pour espérer suivre Michel dans les côtes !

Presque tous les vélos à assistance électrique que j'ai vu aujourd'hui (dimanche ensoleillé) étaient des modèles "de ville", avec guidon relevé, garde-boue et porte-bagages. Ils étaient utilisés par des couples d'âge mûr, voire très mûr, qui n'avaient visiblement aucune intention sportive. Ils roulaient en mode "balade" et le moteur compensait surtout leur manque de moyens physiques dans les côtes. Cette catégorie de cyclistes n'entre pas en concurrence avec les cyclos, leur approche est complètement différente.

Oui, enfin presque, des Conti GP 4000 S2 25 mm sur le CKT et GP5000 sur le Noble Cycles. Sur le Noble, la déformation élastique de la fourche est importante. Les chocs sont donc moins secs, mais leur amplitude est supérieure

Je ne sais pas pourquoi j'ai grimpé cette côte… peut-être parce que tu m'en a parlé il y a peu, mais je n'y ai pas pris de plaisir. J'ai également remarqué que mon nouveau vélo passe mal les pavés. La fourche est moins rigide que celle du CKT mais ça secoue plus, je suppose que c'est un problème de fréquence de résonance lié à ma vitesse insuffisante.

tu avais mis du gros braquet sur ce coup ... Mon braquet de base est 46x17, c'est celui que j'ai mis sur le plat au début de ma sortie. Mais j'ai mis un peu plus gros après le Mur de Grammont, la dernière grosse difficulté de la journée. J'étais en forme et je voulais faire monter la moyenne... Ne perds pas de vue que nous pouvions faire du vélo pendant le confinement en Belgique, je suis donc pas sous-entraîné.

nous allons comparer nos compteurs... Si le tien est pessimiste, ce n'est pas de faute 😛 Le mien est irréprochable 😇

Je n'avais plus fait le Beau Site depuis 23-24 ans, à l'occasion de la Jubaru. J'avais 39x24 à l'époque (j'avais été un peu gourmand)… et 30x25 aujourd'hui. Je ne me souvenais plus que les pavés y étaient si mauvais, au point que le Mur de Grammont m'a semblé presque aussi lisse qu'un billard.