Thierry GEUMEZ

Tu es un des contacts de Gérôme sur Garmin Connect ?

Un VAE ? Ah non ! Je suis encore trop jeune pour ça ! 😇 Pour les zones, je suis occupé à les affiner de manière à faire correspondre les fréquences cardiaques et les puissances dans les graphiques enregistrés sur Garmin Connect

J'ai de longs bras, ça te pose un problème ? https://www.bing.com/images/search?view=detailV2&ccid=Z8BhJqld&id=98AD12C495844CE49AC630A111249FC89D2A7495&thid=OIP.Z8BhJqldlG_dl3eZX7_nFAHaEg&mediaurl=https%3a%2f%2fwww.zoologiste.com%2fimages%2fxl%2fgorille-male.jpg&cdnurl=https%3a%2f%2fth.bing.com%2fth%2fid%2fR.67c06126a95d946fdd9777995fbfe714%3frik%3dlXQqncifJBGhMA%26pid%3dImgRaw%26r%3d0&exph=975&expw=1600&q=gorille&simid=607995295754364250&FORM=IRPRST&ck=0D881480D4B1BBD04CE065986391C8B1&selectedIndex=9&ajaxhist=0&ajaxserp=0

Ton buste n'est pas incliné à moto, Michel, la RT offre une positon plutôt relax. Tu devrais essayer le casque moto lors d'une sortie de 3 heures à vélo pour apprécier.

Ayant acheté un Garmin il y a un mois, j'ai regardé le programme proposé pour préparer en 3 mois une épreuve de 160 km. C'est un entraînement de type "polarisé" qui est préconisé, c'est-à-dire soit des sorties en zone 1, soit en zone 5. Mais les zones 1 et 5 réglées par défaut dans le compteur à partir de l'âge de l'utilisateur ne correspondent pas au niveau d'un cycliste qui s'entraîne régulièrement depuis plusieurs années. En ce qui me concerne, la zone 1 allait de 80 à 100 bpm environ et la zone 5 débutait à 143 bpm... En reparamétrant les zones suivant l'échelle ISIE de Frédéric Grappe, ma zone 1 va jusque 124 bpm et la zone 5 débute à 160... Autre évaluation amusante de Garmin : après ma sortie d'aujourd'hui, mon niveau correspondrait à celui d'un homme de 20 ans 😂

Je partage les avis émis avant moi : tu dois en tout premier lieu essayer de comprendre l'origine de tes douleurs. Depuis quand ? Après un changement, même mineur ? Brutalement ou petit à petit ? Avec l'âge, une selle peut se creuser et la hauteur de l'assise s'en trouve réduite. En schématisant un peu, les douleurs lombaires trouvent plus souvent leur cause dans le réglage de la selle et les cervicales concernent plutôt le poste de pilotage (cintre trop bas et/ou trop éloigné). A noter qu'une potence trop courte peut provoquer des douleurs au bas du dos.

Aux grands maux les grands remèdes https://www.equipements-garages.com/accueil/70-demonte-pneus-27-assistant-run-flat.html

Il faut faire attention à l'année des pièces de remplacement : les leviers et dérailleurs arrières des groupes avant/après 2015 ne sont pas interchangeables. Les composants postérieurs à 2015 comportent un marquage constitué d'une lettre "A" sur fond blanc.

Ton recul de selle de 75 mm est dans la norme par rapport à ta hauteur de selle, il ne faudrait sans doute pas rapprocher de beaucoup, peut-être 5 mm, et ça changerait déjà beaucoup tes sensations. Du coup, il faudrait voir par rapport à la tige actuelle si un modèle offrant un recul de 10 ou 15 mm ne conviendrait pas mieux qu'un déport nul. L'idéal est d'avoir le chariot de la tige de selle centré par rapport aux rails de la selle. Il suffit parfois de descendre la selle de 2-3 mm pour s'allonger plus facilement. Ca vaudrait la peine d'essayer avant de remplacer la potence par une plus courte.

J'ai eu deux vertèbres fracturées dans un accident de voiture, à l'âge de 20 ans. Immobilisation pendant presque trois mois et interdiction de faire des efforts intenses et de subir des chocs pendant six mois, mais aucune douleur ensuite. J'ai également une scoliose, probablement en raison d'une légère inégalité de longueurs des jambes, et une hernie discale est apparue plus tard mais sans rapport avec les fractures antérieures, et sans que cela m'empêche du vélo. J'interdis quiconque de dire que je suis mal foutu 😜

Sur sa photo de profil publiée le 15 janvier (dommage qu'il n'ait pas mis ses chaussures et mis la pédale au point mort bas pour qu'on puisse apprécier la hauteur de selle), la position n'est pas excessivement allongée, c'est assez harmonieux, mais on peut constater que la tige de selle est déjà bien sortie, qu'il y a des bagues sous la potence et que cette dernière n'est pas spécialement courte. Prendre un plus petit cadre l'obligerait à sortir encore davantage la tige de selle et à rouler avec un cintre plus bas alors qu'il a évoqué au début des douleurs aux cervicales. Son EJ de 89 cm pour une taille de 1m80 lui confère une morphologie "longue jambe/buste court". Les géométries de type "endurance" (TT plus court et douille de direction plus haute) lui permettraient de réduire le nombre de bagues sous la potence sans avoir un vélo trop long.

Rien de grave, Bruno, et j'aime te taquiner parce que tu es un bon client 😊

Je m'inscris en faux, tu déformes mes propos, Bruno... et tu raccourcis les jambes de Santorin 🤣 Plus exactement, j'ai dit : "Avec une hauteur de selle de 78 cm, un recul de selle d'environ 6,5 à 7 cm est une valeur courante"

Tu as décidé d'essayer un cintre "route" sur ton VTT ? 😉

Tu parles de la rencontre "de ces axes" mais tu n'en définis qu'un, ce n'est donc pas clair. En fait, il faut mesurer la distance horizontale entre le bec de selle et la verticale élevée à partir de l'axe du pédalier. Mais tu dis avoir une selle SMP et ce modèle de selle est particulier. Il faudrait rechercher la méthode de réglage de l'inclinaison sur le site de la marque.

Tu sembles étonné. Comment mesures-tu le recul de selle si ce n'est par rapport à l'axe du pédalier ?

Ton cadre est en carbone ? Il faut plutôt utiliser une "graisse" spécifique qui augmente l'adhérence entre les pièces et permet de réduire le couple de serrage. Par exemple : https://www.probikeshop.fr/pate-de-montage-pour-composants-carbone-var/101663.html#:~:text=La pâte de montage pour composants carbone VAR,et de limiter le serrage excessif des composants. Une graisse cuivrée est plus adaptée pour les filetages métalliques.

Origine en propose un, le "Tuxedo", dispo en kit cadre ou vélo monté https://www.origine-cycles.com/fr-FR/cadre/route/tuxedo

Sans nier l'importance de la chance, n'oublie quand même pas que la réussite en mécanique repose surtout sur la connaissance ! On dirait à te lire que tu pars dans l'inconnu 🤪

Ta tige de selle offre un recul supérieur à la moyenne. Il faudrait plutôt mesurer le recul du bec de selle par rapport à la verticale passant par l'axe du pédalier. Avec une hauteur de selle de 78 cm, un recul de selle d'environ 6,5 à 7 cm est une valeur courante. Un recul de selle important oblige une flexion accrue au niveau tronc/fémur et sollicite davantage les muscules du bas du dos. Avant de raccourcir la potence, vérifie ton recul de selle comme expliqué ci-dessus et ta hauteur de selle. Une hauteur de selle un poil excessive (il suffit de 2-3 mm) empêche de s'incliner vers l'avant (le périnée vient en butée sur le bec de selle et on a tendance alors à se redresser pour éviter les douleurs à cet endroit sensible).

Pourquoi accélérer le mouvement en comptant par demi-siècle ? Prends une année à la fois, c'est bien suffisant ! Bon anniversaire, Franck !!!

Non Pierre, j'habite la partie francophone de la Belgique. Je voulais seulement te mettre un peu dans l'ambiance du Tour des Flandres et de Courtrai... et montrer que je n'ai pas tout oublié de mes cours de néerlandais à l'école... il y a presque un demi siècle 😮

Welcom in Kortrijk, beste vriend ! 😊

Pas polémiquer, juste envie de te chambrer un peu sur ta manière de faire le beau avec ton "53 malgré tes plus de 70 ans" 😊 Redeviens sérieux, Bruno : te souviens-tu des braquets des cadets et des juniors... pour des moyennes de 42 ?

Même en continuant à s'entraîner régulièrement on est indéniablement moins fort à 70 ans qu'à 40, mais la différence se fait davantage ressentir dans les côtes que sur le plat. Sur parcours très peu accidenté, la perte de vitesse en roulant seul est inférieure à 15 %. En se tenant bien au chaud dans un groupe, ça passe et il est normal que tu n'éprouves pas le besoin de réduire tes braquets. Mais dans les gros pourcentages, la vitesse est réduite de 30-35 % et là, plus question de fanfaronner et de se mentir à soi-même. Jacques roule sur tous les types de parcours, il va notamment se rendre en Suisse cette année. Lui répondre en parlant de tes sorties sportives en peloton sur des reliefs faciles n'a pas de sens.