Thierry GEUMEZ

4,5 bars avec 30 mm sur du pavé et la pluie- boue je trouve presque cela de trop surtout vu ton poids ..... Si l'info que j'ai lue sur un autre forum est exacte, Colbrelli (1,76 m - 71 kg) aurait participé à Paris-Roubaix avec des tubeless de 32 mm gonflés à 3.8 bars à l'arrière et 3.4 à l'avant.

Bizarre qu'Eric n'ait jamais évoqué des soucis de braquets pas adaptés à ses capacités ! Il me fait penser à ces voitures américaines équipées d'un bon gros V8 bourré de couple et dont la boîte automatique ne comportait que 3 rapports. Suffisait d'écraser l'accélérateur à partir de 1500 tr/min pour faire patiner les roues...

Des photos d'ambiance viennent d'être mises en ligne sur la page d'accueil... Les sourires de circonstances affichés par certains cyclos ne suffisent pas à me convaincre que la randonnée fut "plaisante". Toute cette pluie...

Si la puissance intervient directement ou indirectement dans la régulation de l'écartement des poulies du variateur, c'est in fine la cadence de pédalage optimale qui importe. Tout le monde n'a pas la même appréciation de la cadence optimale, en particulier dans les côtes 😆

Crois-tu que le système soit conçu pour reconnaître le sexe de la personne qui monte sur le vélo ? Quel choix fera-t-il si c'est Elizabeth Deignan ou Jacques Louis qui appuie sur les pédales ?

Ce n'est pas très clair mais on peut supposer qu'ils ont déterminé une courbe de cadence de pédalage "idéale" en fonction de la vitesse et de la pente. Franck qui aime tricoter dans les montées et toi qui les grimpes en danseuse sur un gros développement devriez être ravis... 😛 A moins qu'ils aient prévu un réglage manuel...

Ce serait plus un mécanisme qui lisserait l'effort sur les pédales en adaptant le machin qui tourne dans le truc, tout ça automatiquement Oui, ils ne sont pas loquaces, ils se contentent de dire : "en fonction de la rotation de la pédale et de la puissance qui pénètre dans le système à partir des pédales, ainsi que du poids et de la vitesse du cycliste, tous proportionnels à la pente de la route, la transmission Peyman fournit le rapport de transmission requis au cycliste". (c'est du langage marketing traduit par google). C'est pourtant facile, Michel. Ils ont tout prévu, ils savent ce qui te convient sans t'avoir jamais vu, il te suffit de pédaler sans poser de questions. Cool ! 🆒 Aie confiance 😃

Avant d'adopter cette transmission, n'oublie pas que tu dois d'abord passer aux disques, Michel 🆒

Je n'aime pas non plus les démonstrations théâtrales de sentiments. En tout premier lieu parce que je suis trop pudique. Mais tout ceci n'enlève rien au talent de Colbrelli. Il serait trop "opportuniste" et sa victoire dans ces circonstances manquerait de panache ? Oui, sans doute, ou peut-être. Peut-on lui reprocher d'utiliser aussi sa tête lorsque d'autres misent tout sur leurs jambes ? Ses collègues/adversaires apprendront à se méfier de lui...

Incohérence, paradoxe ? Je trouve effectivement curieux qu'une telle épreuve subsiste dans notre monde de plus en plus soumis aux règles sécuritaires, comme je trouve curieux qu'un homme du 21ème siècle souhaite assister à des combats de gladiateurs et persiste à entretenir sa domination des femmes sous prétexte de vouloir les protéger.

Je n'ai fait personnellement aucune de ces mesures et me réfère à la littérature sur le sujet...

A 50 km/h sur une piste en bois... Et des boyaux gonflés à 12 bars ? 😉 Tu as choisi un Crr extrêmement bas de 0,002. Dans la vraie vie (sur les routes), on est plus souvent à 0,005-0.006 pour les pneus de vélo de route, donc plutôt 50 watts pour 70 kg et 50 km/h. Je ne connais pas les valeurs pour des pneus de VTT pourvus de grosses sculptures et gonflés à 2 bars.

Un autre corollaire de l'absence d'atmosphère sur la Lune, c'est une moyenne horaire indépendante du dénivelé du parcours (pour autant que l'altitude de l'arrivée soit identique à celle du départ).

En clair il faut du S pour mes jambes mais du M pour mon buste donc je ne sais pas quelle taille privilégier Pour simplifier, tout dépend de ta préférence pour une position agressive (couchée) ou plus relax. Dans le premier cas, tu prends le S et tu remplaces la potence d'origine par une plus longue. Si tu vises le confort, tu prends le M qui te permettra un réglage plus haut du cintre. N'oublie pas que le S d'une marque n'a pas forcément une géométrique identique à celle d'un S d'une marque.

Vainquetrice, comme triomphatrice ou prédatrice, résonne peut-être de manière un peu trop agressive. Je suis d'accord avec toi que vainqueuse n'est pas convaincant, c'est même inélégant. Pourquoi pas vainqueure ? C'est la proposition la plus simple et la plus logique.

Je ne connais pas les roues DT mais je peux te renseigner sur le pédalier Rotor Vegast, très proche du modèle Aldhu. Rien à redire après 25.000 km. Le système est bien conçu et facile à installer. Plateaux ronds ou ovales, aisés à remplacer. Le seul "défaut" est l'obligation de remplacer les deux plateaux à la fois si on choisit ceux à "montage direct" (il reste possible de prendre l'option étoile BCD110x4 + plateaux individuels mais pas moins de 34 dents).

Prix pour le vainqueur féminin de Paris-Roubaix : 1.500 EUR. Il n'y a donc pas de féminin au mot "vainqueur". Le langage n'a pas imaginé (accepté ?) que les femmes puissent combattre. Il est vrai que certains pensent encore aujourd'hui que leur place est devant leur miroir pour se maquiller ou à la cuisine, pour la satisfaction de leur homme 😃 Quant au montant, indécent par rapport à l'ampleur du spectacle et aux gains masculins, gageons qu'il progressera au fil des ans. L'Histoire est en marche...

De ce que j'ai pu voir (mais je n'étais pas toujours attentif), Deignan contrôlait ses dérapages alors que Vos ne dérapait pas.

Un grand numéro de Lizzie Deignan qui a osé partir de loin, puis a parfaitement géré ! Et quelle maîtrise de Marianne Vos sur les pavés qui en oubliaient d'être glissants sous ses roues !

L'arrivée de la pluie est prévue vers 17h, les femmes seront plus ou moins épargnées, et elle n'arrêtera vraiment que demain vers 14h. Panem et circences !

il monte des braquets pour les 90 ou 95% du temps, et il change de cassette pour les petits peu de jours où il va faire grimpette. Changer une cassette prend un quart d'heure Réponse pleine de bon sens... que je concrétise depuis de nombreuses années J'ai 3 cassettes 11/25 (pour "tous les jours") 11/29 et 11/32 (pour les gros dénivelés)

Je te revaudrai ça 😛

Jean-Pierre dit dans sa présentation qu'il a 69 ans, qu'il pratique le vélo de route depuis mai 2018, à raison de 5 séances minimum par semaine, 1.200 km/mois et que son cahier des charges comprend un pédalier 50/34 et une cassette 11/30 ou 11/32, avec le projet de faire des cols en Alsace et dans les Vosges l'année prochaine. Il se dit perdu dans la jungle des marques et des modèles et demande des conseils et suggestions. Dans ce contexte, je relève donc que toi et Michel essayez de le convaincre de mettre un pédalier 53/39 ou 50/40 et, connaissant votre goût pour des gros braquets qui correspondent à VOTRE pratique ainsi que votre tendance récurrente à les conseiller pour tout le monde, j'ai effectivement répondu à Michel en utilisant les mots "intégristes" et "croisade". Michel appréciant l'humour, il m'a renvoyé la balle en se moquant gentiment de mes petits braquets et de ceux, encore plus petits, de Franck. Nous nous taquinons régulièrement sur ce sujet. Je te présente mes excuses pour t'avoir associé à Michel dans cette réplique moqueuse, je n'imaginais pas qu'elle te blesserait à ce point.

Bruno a raison pour les braquets, mais je partirais sur du 50/39 ou même 40. Jean-Pierre a pourtant exprimé clairement ses préférences en matière de braquets. Les intégristes sont repartis en croisade ? 😆

Je veux les noms ! 😉