Thierry GEUMEZ

Avant l'avènement des pédaliers compacts, les petits plateaux les plus courants étaient le 39 et le 42 dents, associés à 52 ou 53. Je suis d'accord avec ton appréciation de la "braquasse" dans les côtes mais pas pour le plat. Cette appellation mérite au strict minimum un 53x12 ! 😆

Je n'ai pas l'explication, Jérémie. Je ne sais si la peinture a été passée au four comme Christian l'indique. Les carrossiers travaillent-ils tous de la même manière ?

La photo du vélo ne permet pas de t'aider. Si tu as un vélo réglé à tes cotes de position, mesure-le et essaie de reproduire le réglage sur le vélo trop petit. A priori, un vélo trop petit limite le recul de selle, parce que beaucoup de constructeurs redressent le tube de selle sur les petites tailles. A vérifier. L'autre souci sera la douille de direction moins haute qui abaissera le poste de pilotage. Ce point peut être corrigé par l'ajout d'entretoises sous la potence (si le pivot de fourche n'est pas coupé trop court) ou par l'adoption d'une potence plus redressée. Finalement, la longueur du cadre : on peut compenser en mettant une potence plus longue, dans la limite du raisonnable.

Tous les livres d'entraînement insistent sur l'importance de bien différencier le contenu des séances mais le cyclo de base que je suis rechigne à s'astreindre à ce qui apparaît comme des devoirs scolaires et finalement, je roule de manière intuitive, selon l'humeur du moment, sans véritable programme.

Je pense avoir amélioré mon endurance de 2km/h. Pas mal du tout ! De quoi accréditer les séances "qualité"... que je ne fais que très (trop) rarement.

la peinture (apposée par un carrossier) n'a pas super bien tenu (fragile aux impacts) J'ai fait le même constat sur mon cadre artisanal peint par un carrossier. Le cadreur m'avait prévenu que la peinture atteindrait sa dureté définitive après un mois mais ça reste relativement fragile.

"j'ai fini par mettre à nu tout le cadre & fourche, mais c'est du bouleau !" 😲 J'imagine ta surprise ! (je n'ai pas pu résister, Charles 😳)

Désolé Bernard, mais tes kilomètres ne comptent pas parce que tu ne t'es pas inscrit au challenge 😆

Un tel degré de saleté est tout de même effrayant 😃

celui ci ne possede pas de bouclette pour inserer une pince C'est ce que j'ai cru dans un premier temps, puis j'ai mieux nettoyé la graisse et les trous sont apparus.

Beau récapitulatif avec les petits commentaires et tout et tout... ! Tu as fait le job jusqu'au bout !!! J'ai vu que tu t'es octroyé quelques kilomètres supplémentaires. Privilège du chef ?

Holà Michel, tu as décidé d'attaquer la nouvelle année en force ? Tu as fait plus de kilomètres que moi, je n'en ai que 103 😆 Si nous continuons sur ce rythme, nous devrions terminer l'année avec plus de 12.000 au compteur ! 🆒

Dumoulin ne comprends pas ? Traduction : comment Pogacar peut-il rouler plus vite que moi alors que je pensais utiliser le meilleur carburant ? 😇 C'est juste un vilain jaloux, voilà tout 🤐

Autrement dit, rien n'a vraiment changé, sauf nos dépendances, aggravées… Les technologies actuelles facilitent l'accès à l'information (quelques clics sur google ont remplacé souvent avantageusement la lecture de livres empruntés à la bibliothèque) mais isolent les individus qui ne communiquent plus que par ordinateur interposé. L'informatique associée à internet est probablement le plus gros bouleversement de notre civilisation. J'ai pourtant dû frapper à une porte pour me dépanner la semaine dernière. Ayant remplacé une chambre à air à la suite d'une crevaison, il m'était impossible de la gonfler parce que la valve se dévissait en même temps que le raccord de ma pompe. Je suis "tombé" par chance sur un ancien cyclo, nous avons un peu papoté pendant que je resserrais la valve au moyen de la pince qu'il m'avait prêtée.

Beau projet de nouvelle année. J'aime bien la déco. Pour l'aspect technique, je laisse la place aux spécialistes, j'imagine qu'il faut éviter d'attaquer les fibres carbone...

Je pense comme toi concernant la hauteur de selle, mais chaque cas est différent. Ce qui m'interpelle, c'est que tu ne ressens pas de douleur sur le vélo mais qu'elle vient plus tard et dure plusieurs jours.

Rien ne cloche entre nous deux. Nous prenons tout simplement notre temps. Et puis, nos femmes sont jalouses, n'ébruitons pas l'affaire 😉

par exemple le "toi, le belge", ben ça passe pas comme ça, j'aime pas Je vais t'expliquer ton problème, Michel : tu ne comprends pas l'humour français et tu es juste susceptible 😇 Ceci étant dit, c'est toi le patron de "Objectif - 10.000". N'hésite pas à saquer dans le tas et surtout, reste fidèle à ta réputation de tyran sadique 😃 PS : ne dis pas que je suis faux-cul 🆒

je ne suis plus tout jeune mais le pire c 'est que je le crois ... Tes moyennes ne sont pas du tout celles d'un vieux, Jean-Pierre. Mais le plus important est d'avoir toujours l'envie de rouler, d'avoir des projets, de jouer, de rêver...

j'ai aussi 80 cm d'entre jambe et ma hauteur de selle est à 72 cm 😲 Tu es certain de ton EJ ? Comment a-t-il été mesuré ?

Et puis, je me rends compte au bout de 10 bornes que j'ai oublié mon portable qui est en charge... Sortie écourtée donc. Bonjour Patrice. Ce que tu écris là est effrayant ! Comment faisions-nous dans les années 90 ? 😃

https://www.cyclingweekly.com/videos/bike-fit-and-maintenance/fulcrum-capagnolo-freehub-body

La graisse graphitée n'a rien à voir avec la pâte carbone. Cette dernière est reconnaissable au toucher parce qu'elle contient de minuscules billes qui augmentent la friction entre les pièces

La graisse carbone porte mal son nom. La graisse sur les pièces métalliques empêche l'oxydation et l'adhérence, des effets inutiles, voire indésirables pour le carbone. Il faut plutôt parler de pâte carbone. Elle sert à augmenter l'adhérence, ce qui permet d'éviter un couple de serrage trop élevé préjudiciable aux fibres de carbone.

L'extraction se fait au moyen d'un simple chasse goupille et d'un marteau. C'est le montage du nouveau roulement qui réclame un peu de précaution parce qu'il faut éviter de forcer sur les billes, l'appui doit s'effectuer sur la cage extérieure et non sur l'intérieur du roulement. Personnellement, j'ai remonté sans outil spécial mais en donnant de petits coups sur la cage extérieure au moyen du chasse goupille + marteau en veillant à garder le roulement dans l'axe. Le bruit change lorsque le roulement arrive en butée au fond de son logement. Le roulement intérieur est bloqué au moyen d'un circlips qu'il faut enlever préalablement. Il faut une pince ad-hoc.