Thierry GEUMEZ

Un EJ de 80 pour une taille de 1m87 ??? 🤢

Bonne annnée ! Je découvre également le maniement d'un Edge 830 (c'est mon premier GPS vélo). Sur les premières sorties, j'ai fait fonctionner le Garmin et l'ancien compteur VDO simultanément et il y avait effectivement des différences concernant la distance parcourue et le D+. Mais le VDO calculait la distance par rapport au nombre de tours de roue et à la circonférence encodée manuellement alors que le Garmin se référait à la cartographie (c'est du moins ce que je suppose). Depuis, j'ai installé le capteur de vitesse Garmin sur la roue avant et j'ai programmé le démarrage auto (à partir de 10 km/h, la plus petite valeur possible) et la pause auto (en-dessous de 4 km/h) et la distance indiquée à la fin du parcours est à présent plus faible que sur le VDO. Et la moyenne est plus flatteuse puisque les faibles vitesses lors des arrêts et des redémarrages ne sont plus prises en compte 😊. Bref, il faut toujours savoir comment on mesure pour savoir ce qu'on mesure et interpréter correctement le résultat (c'est comme pour les statistiques coronavirus) Concernant le dénivelé, le VDO mesure la pression atmosphérique. Je ne sais si le Garmin a un capteur de pression ou s'il se réfère à la cartographie mais le D+ est plus élevé que sur sur le VDO (qui m'indiquait toujours des valeurs inférieures aux chiffres officiels sur les randonnées et cyclosportives). Le calcul de la pente est forcément toujours en retard s'il s'effectue en comparant la vitesse et la variation d'altitude. Il sera donc d'autant plus imprécis que la pente est irrégulière. Un niveau à bulle gradué installé sur le guidon réagit immédiatement mais ce n'est plus à la mode 😮

Mes cuissards ont plutôt tendance à se détendre en vieillissant. T'aurais pas un peu grossi ? 😇

Attention, il y a presque toujours plus de temps à perdre dans l'ascension qu'on ne peut en récupérer sur le plat ou la descente, pour des raisons aérodynamiques trop longues à développer ici. Mais tu as raison de croire que tes muscles vont se développer. Il faut juste être patient (on te sent un peu fébrile) et persévérant.

Pas certain que la maintenance des Shimano soit plus facile mais elles devraient être plus durables. Ton problème rappelle que nous devons consommer pour assurer la croissance économique... Pose-toi aussi la question de l'utilité des roulements céramique coûteux dans des pédales.

Pour rouler à un moyenne de 28 et sprinter à 50, tu n'utiliseras presque jamais ton 52x11. Tu sembles avoir un gabarit de grimpeur. Comment te débrouilles-tu et quel braquet utilises-tu actuellement dans les ascensions ?

La gamme des développements doit permettre d'affronter toutes les situations mais si elle est trop étendue, cela créera des trous dans l'échelonnement. Ce n'est pas vraiment un problème lorsqu'on roule seul, sans impératif de performance, mais cela peut gêner dans un groupe rapide en raison des ruptures de rythme difficilement supportable lorsqu'on est à la limite. Il faut donc éviter les braquets qu'on ne met presque jamais pour privilégier les plus couramment utilisés. 52x11 est un braquet "ambitieux", je ne pense pas qu'il soit indispensable si tu n'es pas capable de tenir 60 km/h (sur le plat). En ce qui concerne le plus petit braquet, cela dépend quand même fortement de ton âge étant donné qu'on perd de la force en vieillissant. Il faudrait que tu nous en dises un peu plus sur ton âge, tes taille/poids, et tes moyennes lorsque tu roules seul, en précisant le dénivelé. Dans tous les cas, je te souhaite une très bonne année 😊

C'est toi qui a pris la photo ou tu es l'un de ces deux cyclos ?

Johan te surveille également 😉 Michel l'avait dit en néerlandais et toi en allemand : tout le monde a raison 😊

Il faut quand même quelques années avant qu'ils ne se craquellent. Si c'est comme pour les pneus des voitures, la gomme a tendance à durcir dans le temps, ce qui nuit à l'adhérence. On recommande 3 ans maximum pour les pneus "hiver" pour une adhérence optimale mais je ne sais quelle est la part "commerciale" de ce conseil. On peut supposer que la dégradation soit progressive.

Les concepteurs promettent un gain de puissance en raison de l'annulation du point mort haut. C'est aller un peu vite en besogne parce que si les muscles sont plus longtemps en prise... ils ont aussi moins de temps de récupération, et la puissance disponible est de toute façon limitée physiologiquement par la consommation maximale d'oxygène. Pour gagner de la puissance, il faudrait que la cinématique du système permette de réduire les mouvements "improductifs", par exemple les poussées non perpendiculaires à la manivelle qui consomment de l'énergie sans être motrices. S'il faut choisir, je préfère les plateaux ovales, moins lourds et moins coûteux à produire et dont je suis certain qu'ils ne me ralentissent pas 😇

Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ? 😊

Plus sérieusement, tu es confronté à la réalité : ton cadre n'accepte pas le 25 et le 23 se raréfie et nous n'y pouvons rien. Il te reste à garder quelques 23 en stock pour ne pas être surpris ou à songer à changer de vélo.

Je pense que tu as tout-à-fait le droit de préférer la souplesse d'utilisation des voitures !

Tu devrais te lancer en politique, Christian, tu compares la météo belge de lundi avec celle de Nice pour jeudi, et tous tes chiffres sont faux 😜 Reste ton ciel bleu..... C'est vraiment trop injuste 😢

Je suppose que ta réponse était destinée à dams plutôt qu'à moi ?

Tu sembles minimiser l'intérêt de pouvoir personnaliser son vélo. Est-il possible avec le Canyon de changer le pédalier 52/36 par un 50/34, la cassette 11/30 par une 11/28 et la potence 100mm par une 90, par exemple, sans payer de supplément ? Edit : désolé pour la répétition, je tapais mon message en même temps que Gérard

Je constate un peu la même chose. Je ne sais s'il y a une explication physique (moins de ventilation due à l'absence de déplacement, par exemple) ou si la raison est plutôt mentale (difficulté de se motiver sur le HT).

Excellent ! 😊

Je ne conseille pas de placer le cintre plus bas ou plus loin, je constate seulement que c'est le choix de certains cyclistes. Notamment des coureurs, pour des raisons aérodynamiques. Une position basse et allongée provoque une flexion accentuée entre le tronc et les jambes, ce qui provoque un étirement de toute la chaîne musculaire postérieure (qui va de la nuque aux talons). Un abaissement de la selle permet alors de réduire les tensions dans ces muscles. Tu peux l'expérimenter facilement en dehors du vélo : en position "debout", tu t'inclines vers l'avant de manière à toucher le sol avec les doigts. Si tu manques de souplesse, ou si ta morphologie n'est pas favorable pour cet exercice (jambes longues/bras courts), l'étirement des muscles postérieurs sera douloureux et tu fléchiras naturellement les jambes... ce qui abaisse le postérieur.

Tu ne sembles pas avoir lu ma réponse du 15 décembre, je me permets d'insister. Sur mon Garmin 830, dans "Paramètres" > "Système" > "Enregistrement de données" > "Cadence moyenne", je vois qu'il est possible de choisir entre "Ne pas inclure les zéros" et "Inclure les zéros". As-tu déjà essayé ces deux possibilités ?

Pas de souci, j'ai plus de 30 ans d'expérience du vélo 😊

Plus que moi 😉

J'adore l'expression ! Dans le genre, j'aime bien aussi "comme un crapaud sur une boîte d'allumettes", mais c'est moins poétique...

Le modèle de chaussures (semelle plate ou cambrée), le modèle de pédales, le style de pédalage (talon plus ou moins haut ou bas lors du passage au point mort bas) interviennent également. La position générale sur le vélo joue aussi : l'allongement provoqué par un cintre placé plus loin et plus bas impose de baisser légèrement la selle.