Thierry GEUMEZ

Arguments pertinents 😉 Je mets mon smartphone dans une poche arrière... parce que je ne n'ai pas d'autre place pour le ranger. La capacité d'emport m'a toujours semblé problématique pour les longues sorties. Il m'est arrivé d'utiliser un tout petit sac à dos mais il retient la transpiration et il bouge trop lorsque je me mets en danseuse. Je compte utiliser à l'avenir une petite sacoche de guidon.

De manière récurrente, je trouve ta position par rapport au casque plutôt ambiguë, Bernard. Tu ne critiques jamais le casque mais tu mets régulièrement en doute la validité des statistiques relatives à l'accidentologie, ou tu insistes sur le fait que le casque ne protège pas contre tous les dangers. Ce que tu dis est toujours exact si on l'aborde d'une manière neutre, mais dans le contexte particulier de la discussion, souvent passionnel puisque les dérapages polémiques s'y produisent régulièrement, cela prête à confusion.

Il faut raison garder, Franck. "Rigide" ne veut pas forcément dire "dangereux". Considères-tu que ton casque est rigide ?

Je regrette cette tendance à l'embonpoint des smartphones actuels. J'ai toujours préféré les modèles de petite taille qui tiennent facilement dans une poche du maillot (ou du jeans) mais ils se font de plus en plus rares. Mon Samsung A3 a une diagonale de 4,5" et la plupart des appareils du marché sont plutôt autour de 6,5". Va bientôt falloir équiper le vélo d'une remorque 🤣

Je propose de compléter l'équipement du cycliste, à l'évidence insuffisant, par ceci : RIVAL Boxe RHG30 Mexicain Casque d’entraînement - Noir / Rouge | Fruugo BE et ceci : https://www.motocard.com/fr/protections/furygan-vest_fury_airbag_system_black_1.aspx?country=BE&currency=EUR&msclkid=a4fef47e02871aa32149958af9ccd058&utm_source=bing&utm_medium=cpc&utm_campaign=BE - Shopping&utm_term=4576167402858926&utm_content=Shopping

Je vais tenter d'expliquer. Sur Garmin Connect, tu peux voir le temps passé dans chaque zone de puissance et le temps passé dans chaque zone de fréquence cardiaque. Lorsqu'on s'en tient aux zones définies par défaut par Garmin, les temps passés dans les zones cardiaques ne correspondent pas aux temps passés dans les zones de puissances. Il faut donc définir manuellement puis affiner les zones pour qu'elles correspondent à ton profil réel. Garmin avait définit ma zone 1 entre 84 et 100 bpm. Je suis déjà à 84 quand je regonfle les pneus et sors le vélo du garage et je monte à 100 au bout de ma rue en roulant tranquillou. A la fin de ma sortie, Garmin affiche donc que j'ai passé seulement quelques minutes en zone 1. Selon l'échelle ISIE, la zone 1 comprend les efforts situés en-dessous de 50% de la PMA ou 75% de la FC max. Ça me semble plus réaliste et depuis que j'ai redéfini mes zones, je retrouve une correspondance entre puissance et FC. Les valeurs par défaut de Garmin sont valables pour une population "moyenne" qui comprend donc des sédentaires non sportifs à qui on recommande des efforts modérés (par prudence). C'est la raison pour laquelle Garmin me classe dans les 10% les plus performants de ma catégorie d'âge après quelques sorties effectuées à une moyenne de 24-26 km/h ! Faut pas croire tout ce que dit Garmin...

Tu peux t'inspirer de ceci : https://silca.cc/pages/sppc-form?utm_campaign=Pressure Calculator&utm_medium=email&_hsenc=p2ANqtz-9IQROjKCMTwk4lvVQV1X_fKHLq0jbC0baRYHQwcptFdgrhpuaVyrfhTtwivEtoDpGC7uJHCDhyTRBK4rSmx1w9ZnLFbw&_hsmi=84158091&utm_source=hs_email&utm_content=84158091&hsCtaTracking=d4136be0-805e-4ca3-9fb2-13700cc72275|8bc71a6c-e1a0-4a5b-9caf-4f0befd2f93a

Garmin détermine les zones de fréquence cardiaque à partir de la FC max. La zone 1 est comprise entre 50 et 60 % de la FC max. A cette fréquence là, je ne m'entraîne pas, je me promène 😉

Je ne comprenais pas pourquoi tu avais éprouvé tant de difficultés à trouver le bon réglage mais tout s'éclaire. Je persiste : on doit remonter le dérailleur lorsqu'on passe du rond à l'ovale, du moins si on change le grand plateau, pour la raison expliquée ci-avant. Si on ne change que le petit, on ne modifie pas la hauteur du dérailleur.

Quel est le sens de ta question ? Si tu t'interroges sur le développement, rien de changé, une dent ovale vaut une dent ronde. Pour le montage, il faut remonter le dérailleur avant parce que le plus grand diamètre du plateau ovale est supérieur au diamètre du plateau circulaire.

C'est lui qui m'a donné des conseils pour configurer mon Garmin 😉

Tu es un des contacts de Gérôme sur Garmin Connect ?

Un VAE ? Ah non ! Je suis encore trop jeune pour ça ! 😇 Pour les zones, je suis occupé à les affiner de manière à faire correspondre les fréquences cardiaques et les puissances dans les graphiques enregistrés sur Garmin Connect

J'ai de longs bras, ça te pose un problème ? https://www.bing.com/images/search?view=detailV2&ccid=Z8BhJqld&id=98AD12C495844CE49AC630A111249FC89D2A7495&thid=OIP.Z8BhJqldlG_dl3eZX7_nFAHaEg&mediaurl=https%3a%2f%2fwww.zoologiste.com%2fimages%2fxl%2fgorille-male.jpg&cdnurl=https%3a%2f%2fth.bing.com%2fth%2fid%2fR.67c06126a95d946fdd9777995fbfe714%3frik%3dlXQqncifJBGhMA%26pid%3dImgRaw%26r%3d0&exph=975&expw=1600&q=gorille&simid=607995295754364250&FORM=IRPRST&ck=0D881480D4B1BBD04CE065986391C8B1&selectedIndex=9&ajaxhist=0&ajaxserp=0

Ton buste n'est pas incliné à moto, Michel, la RT offre une positon plutôt relax. Tu devrais essayer le casque moto lors d'une sortie de 3 heures à vélo pour apprécier.

Ayant acheté un Garmin il y a un mois, j'ai regardé le programme proposé pour préparer en 3 mois une épreuve de 160 km. C'est un entraînement de type "polarisé" qui est préconisé, c'est-à-dire soit des sorties en zone 1, soit en zone 5. Mais les zones 1 et 5 réglées par défaut dans le compteur à partir de l'âge de l'utilisateur ne correspondent pas au niveau d'un cycliste qui s'entraîne régulièrement depuis plusieurs années. En ce qui me concerne, la zone 1 allait de 80 à 100 bpm environ et la zone 5 débutait à 143 bpm... En reparamétrant les zones suivant l'échelle ISIE de Frédéric Grappe, ma zone 1 va jusque 124 bpm et la zone 5 débute à 160... Autre évaluation amusante de Garmin : après ma sortie d'aujourd'hui, mon niveau correspondrait à celui d'un homme de 20 ans 😂

Je partage les avis émis avant moi : tu dois en tout premier lieu essayer de comprendre l'origine de tes douleurs. Depuis quand ? Après un changement, même mineur ? Brutalement ou petit à petit ? Avec l'âge, une selle peut se creuser et la hauteur de l'assise s'en trouve réduite. En schématisant un peu, les douleurs lombaires trouvent plus souvent leur cause dans le réglage de la selle et les cervicales concernent plutôt le poste de pilotage (cintre trop bas et/ou trop éloigné). A noter qu'une potence trop courte peut provoquer des douleurs au bas du dos.

Aux grands maux les grands remèdes https://www.equipements-garages.com/accueil/70-demonte-pneus-27-assistant-run-flat.html

Il faut faire attention à l'année des pièces de remplacement : les leviers et dérailleurs arrières des groupes avant/après 2015 ne sont pas interchangeables. Les composants postérieurs à 2015 comportent un marquage constitué d'une lettre "A" sur fond blanc.

Ton recul de selle de 75 mm est dans la norme par rapport à ta hauteur de selle, il ne faudrait sans doute pas rapprocher de beaucoup, peut-être 5 mm, et ça changerait déjà beaucoup tes sensations. Du coup, il faudrait voir par rapport à la tige actuelle si un modèle offrant un recul de 10 ou 15 mm ne conviendrait pas mieux qu'un déport nul. L'idéal est d'avoir le chariot de la tige de selle centré par rapport aux rails de la selle. Il suffit parfois de descendre la selle de 2-3 mm pour s'allonger plus facilement. Ca vaudrait la peine d'essayer avant de remplacer la potence par une plus courte.

J'ai eu deux vertèbres fracturées dans un accident de voiture, à l'âge de 20 ans. Immobilisation pendant presque trois mois et interdiction de faire des efforts intenses et de subir des chocs pendant six mois, mais aucune douleur ensuite. J'ai également une scoliose, probablement en raison d'une légère inégalité de longueurs des jambes, et une hernie discale est apparue plus tard mais sans rapport avec les fractures antérieures, et sans que cela m'empêche du vélo. J'interdis quiconque de dire que je suis mal foutu 😜

Sur sa photo de profil publiée le 15 janvier (dommage qu'il n'ait pas mis ses chaussures et mis la pédale au point mort bas pour qu'on puisse apprécier la hauteur de selle), la position n'est pas excessivement allongée, c'est assez harmonieux, mais on peut constater que la tige de selle est déjà bien sortie, qu'il y a des bagues sous la potence et que cette dernière n'est pas spécialement courte. Prendre un plus petit cadre l'obligerait à sortir encore davantage la tige de selle et à rouler avec un cintre plus bas alors qu'il a évoqué au début des douleurs aux cervicales. Son EJ de 89 cm pour une taille de 1m80 lui confère une morphologie "longue jambe/buste court". Les géométries de type "endurance" (TT plus court et douille de direction plus haute) lui permettraient de réduire le nombre de bagues sous la potence sans avoir un vélo trop long.

Rien de grave, Bruno, et j'aime te taquiner parce que tu es un bon client 😊

Je m'inscris en faux, tu déformes mes propos, Bruno... et tu raccourcis les jambes de Santorin 🤣 Plus exactement, j'ai dit : "Avec une hauteur de selle de 78 cm, un recul de selle d'environ 6,5 à 7 cm est une valeur courante"

Tu as décidé d'essayer un cintre "route" sur ton VTT ? 😉