Thierry GEUMEZ

Comme trop souvent, l'initiateur du sujet ne donne plus signe de vie... Ses douleurs aux cervicales étaient-elles la vraie question ou la justification d'une envie de changer de vélo ? 😅

Bonjour Richard Il semble, vu tes différents essais, que les jantes soient en cause. As-tu contacté RAR pour leur expliquer le problème ? Les roues sont-elles garanties à la suite de la révision dans leur atelier ?

J'ai aussi un Garmin, nous pourrons être amis sur Garmin Connect 😉.

Apprivoise-le dans un premier temps, observe et amuse-toi. Dans un second temps, tu définiras puis affineras tes zones de puissances. Selon tes objectifs ou envies, tu l'utiliseras pour doser tes efforts pendant tes sorties ou lors de séances spécifiques. L'utilité est la même que celle d'un cardiofréquencemètre mais le capteur de puissance a beaucoup moins d'inertie que le cardiofréquencemètre. Par exemple, si tu produis une brève et forte accélération, le capteur de puissance indique immédiatement la montée en puissance alors que le rythme cardiaque n'a pas eu le temps de monter. Quel GPS as-tu ?

Pour éviter la pluie au cours de la sortie, mon regard ne va pas assez loin, dans tous les cas moins que là où mon vélo me porte, et je préfère m'assurer que tout est ok sur "buienradar.be". 47 km presque plats à allure plutôt régulière et sans forcer aujourd'hui, juste pour faire tourner le compteur de notre équipe 😉

Le sujet de la position est inépuisable... Autant que celui des braquets 😂 Mon expérience rejoint la tienne à propos du réglage du cintre. Selon un bouclard qui proposait le "Body Geometry Fit" de Specialized, j'étais un de ses rares clients qui étaient correctement posés et pour lesquels des réglages mineurs étaient suggérés et d'après l'artisan chez qui j'ai fait réaliser mon cadre en acier quelques années plus tard, j'étais "clairement trop allongé" (4 cm de différence entre les deux !). J'ai finalement adopté une solution intermédiaire en me fiant à mes sensations 😎

+1 Il est tout de même dommage que l'étude posturale Retül n'ait pas remédié à ce problème de cervicales (a-t-il été clairement évoqué au départ de l'étude ?) parce que Jérémy s'en dit satisfait en ce qui concerne l'efficacité du coup de pédale.

Salut Jérémy, Il faudrait trouver la cause des tensions au niveau des cervicales. Souvent, elles résultent d'un excès d'appui sur les mains parce que le cintre est trop éloigné et/ou trop bas. Mais un recul de selle insuffisant ou un bec de selle un peu trop bas peut aussi en être responsable. On ne peut également pas exclure un déséquilibre postural général (en dehors du vélo), ça vaudrait le coup de consulter un ostéopathe avant de partir sur de mauvaises pistes.

Vérifie la compatibilité entre le levier record et le dérailleur centaur, on ne sait jamais...

L'IRM ne prévoit pas de pluie chez moi pour vendredi et dimanche et seulement 1 mm pour samedi..... si ça ne change pas d'ici là 😉 Jeudi est la journée la plus mouillée !!! 🤣

Je pense que ça ne fonctionnera pas correctement, il y a peu de chances que le tirage d'un levier campa record soit identique à celui d'un levier shimano deore. Si tu possèdes déjà le dérailleur deore, ça ne coûte rien d'essayer mais je te déconseillerais d'en acheter un, prends plutôt un campa chorus (moins coûteux) en vérifiant qu'il corresponde à l'année de ton levier record (les composants 11 V d'après 2015 ont un sigle "A" qui permet de les distinguer des versions antérieures)

Vu les conditions climatiques, nous avons pris un bon départ !

Même démarche que toi, j'ai roulé avant l'arrivée de la pluie prévue pour 12h30 à Mons. Ton vélo est impressionnant ! Tu as bien sûr opté pour un single speed, comme nous te le recommandions, mais tu n'as pas fait dans la demi-mesure concernant le plateau. Quant aux roues, je ne connaissais pas la marque "Zinne". C'est pour les Zinneke ? 😇

Avec un peu d'entraînement et beaucoup d'application, c'est pourtant facile : oeil 't de brouc ss 😜

Pour rouler plus vite, il faut surtout les watts ! 😛 Et si nous nous débarrassions de tout ce dont nous n'avons pas absolument besoin, nous découvririons que nos maisons sont trop grandes 🤣

A part la couleur du ruban de cintre et des gaines, les 3 vélos semblent identiques. Pas de jaloux ! Et ce n'était pas démodé au bout d'un an 😇

Tu as finalement craqué pour le pédalier qui te faisait de l'oeil depuis un moment 😊. Le capteur de puissance te permettra de gérer encore mieux les ascensions, de quoi continuer à me tenir à distance sur le Ventoux. Je te propose un deal pour l'objectif 2023 : je t'offre 1.000 km et 4 kg 😂

https://www.bing.com/images/search?view=detailV2&ccid=TqawO92d&id=1248C02AAF9E3623A526E7BC7A90AC459F5C0ED7&thid=OIP.TqawO92dPnlpnbdU0V15DgHaJ4&mediaurl=https%3A%2F%2Fth.bing.com%2Fth%2Fid%2FR.4ea6b03bdd9d3e79699db754d15d790e%3Frik%3D1w5cn0WskHq85w%26riu%3Dhttp%3a%2f%2faws-cf.caradisiac.com%2fprod%2fmesimages%2f654997%2fIMGP6790.jpg%26ehk%3DYxKUDZ0mxTygGD%2fLfkfxOWmRb%2bs02ks67G3SfgD9z70%3d%26risl%3D%26pid%3DImgRaw%26r%3D0&exph=800&expw=600&q=tuning+auto+jante+débordante&simid=607991516519334565&form=IRPRST&ck=0E5154F3C2D3627310534B6C2CC8C19F&selectedindex=22&idpp=overlayview&ajaxhist=0&ajaxserp=0&vt=2

Bonne année Jean-Pierre ! On ne sent pas beaucoup de détermination dans "on essaye... comme chaque année" 😉 Ceci dit - Franck Pastor le rappelle régulièrement à ses élèves (à moins que ce soit sa manière de s'encourager à poursuivre son oeuvre pédagogique) - "Il n'est pas nécessaire d'espérer pour entreprendre, ni de réussir pour persévérer" (devise de Guillaume d'Orange Nassau).

🤣🤣🤣

Pas tout-à-fait : 12 : 13 = 0,923 19 : 21 = 0,905 Ceci dit, quand on n'encaisse pas une variation de cadence de pédalage de 10%, ça signifie le plus souvent qu'on est à bloc (ou fatigué) et qu'il manque des watts dans le moteur 😜

Meilleux voeux à toi aussi ! Je te souhaite en priorité beaucoup de patience et de détermination lors du montage des GP5000 sur tes Elite Wheels 😂 Difficile de comprendre exactement ce qui t'arrive. Les jantes Elite Wheels n'ont peut-être pas rigoureusement le même diamètre que tes autres roues. Je note toutefois que tu as réussi le montage après avoir démonté/remonté plusieurs fois au préalable, c'est-à-dire après que les pneus se soient légèrement assouplis et détendus. Tu pourrais peut-être investir dans un outil qui te faciliterait la vie : https://www.probikeshop.fr/pince-de-montage-pour-pneus-difficiles-bbb/104040.html

Le moment de changer de hobby ? Pétanque ou macramé ? 😜

D'après ce que j'ai lu sur un forum concurrent, Rotor ne serait pas exigeant sur les tolérances d'usinage des coupelles de ses boîtiers. Lorsque j'avais monté le mien (BSA 30), les roulements tournaient librement à la main mais une résistance à la rotation apparaissait lorsque l'axe était en place, avant même le réglage du jeu de fonctionnement. J'en déduis qu'il y avait un défaut d'alignement des roulements. Cela pouvait provenir d'un taraudage mal réalisé par le cadreur mais le problème a disparu lorsque j'ai remplacé le boîtier par un modèle Hope (un peu plus de 100 € alors que le Rotor m'avait coûté 45 €) un an plus tard. Ce sont donc effectivement les coupelles Rotor qui étaient responsables du problème d'alignement (ou alors, les coupelles Hope auraient corrigé le défaut d'alignement des taraudages mais la probabilité devient très faible).

Comme mentionné plus haut par B. Moreau, la relation altitude/pression atmosphérique n'est pas linéaire mais (presque) logarithmique. Par conséquent, une ascension de l'altitude 300 m jusque l'altitude 1900 m ne correspond pas à la même variation de pression atmosphérique qu'entre 1300 m et 2900 m, alors que le D+ est identique. Mais on est bien d'accord qu'une erreur de 10 ou 20 mètres sur l'altitude du point de départ ne faussera le D+ que de manière anecdotique.