Thierry GEUMEZ

Le Fraxion devrait te convenir. Cadre au look moderne mais pas trop exigeant, ce n'est pas un pur aéro mais ça n'aura pas d'incidence sur tes moyennes. Il reste à choisir les roues adaptées à tes parcours.

Fais gaffe aux petits "stacks" des tailles "M" (sauf Canyon Endurace), tu risques d'avoir un écart de hauteur selle/cintre surprenant. Un essai préalable lèverait le doute à ce sujet.

Hé bien, que se passe-t-il mon bon Schtroumpf ? J'ai cru un instant que tu t'étais remis en selle après ton voyage en Corse mais ton compteur reste désespérément bloqué depuis un bon bout de temps et je commence à nourrir de légitimes inquiétudes concernant notre objectif commun... Rassure-moi, dis-moi que tu roules en cachette 😜

7-8 cm de différence de hauteur selle/cintre n'est pas hors normes mais cela n'est pas dans tes habitudes et il faudra un peu de temps pour que tes muscles s'adaptent à cette nouvelle position. Les cyclotouristes préfèrent une valeur plus faible, environ 3-5 cm, et certains coureurs très souples vont jusque 12-14 cm. En retournant la potence, tu vas remonter le cintre d'environ 2,5-3 cm et ça va te changer la vie. Ensuite, tu pourras enlever progressivement les entretoises sous la potence au fil des mois et finalement la retourner si tu en éprouves l'envie ou le besoin.

J'ai à peu près les mêmes proportions que toi (1m67 et EJ 81,5) et mon cadre actuel a un ratio de 1,45, mais beaucoup s'accordent à trouver ma position assez basse. La longueur des bras intervient aussi dans l'équation. Il est difficile de connaître d'emblée la position qui nous convient lors de l'achat d'un premier vélo. L'entraînement et l'habitude nous conduisent également à faire évoluer la position de départ. Lorsque j'ai repris le cyclisme, il y a 30 ans, mon cintre était 3,5 cm plus haut qu'actuellement. J'ai baissé et éloigné mon cintre au fil des ans pour être plus aérodynamique puis, l'âge n'aidant pas, j'ai raccourci un peu ma position. Rien n'est définitif avant la mort 😇 Si tu doutes vraiment trop, tu peux aussi faire une étude posturale. Certains vélocistes proposent ce service lors de l'achat d'un vélo.

Tu as donc une morphologie du type "jambes longues/buste court". Les faibles ratios stack/reach ne te sont pas favorables, sauf si tu es très souple.

Change de vélo puisque tu en as envie, mais oublie le gain de 1 ou 2 km/h 😉

A noter aussi que pour la plupart des cyclos, de gros gains aérodynamiques peuvent être réalisés en soignant sa position.

Le cintre de ton Trek FX 1 n'est pas identique à celui d'un vélo de "course". Difficile dans ces conditions de te référer à tes cotes de position actuelles. Il est bien sûr possible de remplacer une potence trop courte ou trop longue, mettre ou retirer des entretoises sous la potence, mais il est préférable de partir sur une géométrie adaptée à ta morphologie. Tu as dit que tu mesurais 1m77. Connais-tu ton entrejambe (sinon, sais-tu comment le mesurer ?) et ta hauteur de selle (mesurée entre l'axe du pédalier et le creux de la selle) ? Ca permettrait déjà de savoir si tes proportions sont dans la moyenne de la population.

Bonjour Clément, Un cadre carbone, des freins à disque, une transmission Ultegra, des câbles intégrés... (tu as oublié de bonnes roues), pour 1.000-1800 €, il suffit d'attendre le passage du Père Noël 😊 Quelques éléments de réponse, en vrac : - Carbone, alu ou acier... j'ai eu les trois et ça ne me semble pas un critère déterminant. - Je ne connais pas les freins Tiagra. - Ton goût pour la performance et la vitesse te font douter des patins : les pros les ont utilisés en montagne jusqu'à plus de 100 km/h. Mais il est vrai qu'ils sont moins sécurisants sur les routes détrempées et qu'ils se font de plus en plus rares sur les nouveaux vélos. Il y a du pour et du contre dans les deux cas, je te laisse trancher. - Un critère important lors du choix d'un vélo est la géométrie de son cadre (et sa taille, bien sûr). Dans la liste que tu proposes, les Canyon Endurace offrent une position assez relevée. A l'opposé, les Van Rysel imposent de se coucher assez nettement. Origine est entre les deux. Ca dépend aussi de ta morphologie (rapport entrejambe/buste). - Concernant les dentures des plateaux et des pignons, ça dépend avant tout de ton niveau (tu ne dis pas tes moyennes habituelles et les terrains sur lesquels tu évolues). Tu es jeune, mince, adepte d'une pratique engagée... tu peux oublier dans un premier temps les 32 ou 34 dents à l'arrière, sauf si tu souhaites enchaîner plusieurs ascensions difficiles dans la même journée. - Les roues Zonda proposées sur un des vélos que tu cites sont hautement recommandables.

- Qu'appelles-tu les "bonnes" zones ? - Par défaut, les zones cardiaques sont déterminées à partir de ton âge, mais elles ne seront pas valables si ta FC max réelle diffère de la valeur statistique 220 - âge. - Si le Garmin est neuf, il faut rouler plusieurs sorties avant qu'il puisse estimer les valeurs de VO2 max et FTP (penser à activer la détection automatique de FTP dans les paramètres du GPS). - Les zones de puissance peuvent être déterminées automatiquement à partir de la valeur de FTP ou encodées manuellement. Le choix doit s'effectuer dans les paramètres (Mes statistiques > Zones d'entraînement > Zones de puissance > Basé sur "watts" ou "% FTP"). Les GPS vélos sont complexes et la lecture du manuel n'est pas inutile 😉 https://www.modesdemploi.fr/garmin/edge-1030-plus/mode-d-emploi

Sur Garmin 830, je n'ai pas d'indication du "training effect" (récup, base, tempo, seuil, VO2 max, etc) si je n'utilise pas la ceinture cardiaque, le capteur de puissance ne suffit pas.

Si tu ne changes rien à ton alimentation, tu devrais perdre un kilo au bout de 20 jours

Tu n'es toujours pas décidé à te séparer de ton grand bi ?

Il faut insister sur le fait que ça ne concerne que les préjudices corporels. Pour être complet, les dégâts matériels restent à la charge de la personne responsable de l'accident.

Courage, Fluo ! J'espère que tu te rétabliras rapidement et sans séquelles. Ta réaction montre aussi, mais on le savait déjà, que tu es un chic type.

Je ne connais pas le boîtier du Diverge E5 (dans le passé, Specialized utilisait du "press fit"). Si tu es certain d'être en BSA, la référence que tu indiques est correcte. Le montage du pédalier est très simple : lorsque les cuvettes sont vissées, tu montes les 2 demi-axes (ne pas oublier la rondelle ondulée du côté gauche) et tu les solidarises au moyen de la vis qui s'introduit du côté droit. Il faut utiliser une clé 6 pans 10 mm assez longue. Le clips monté ensuite dans la gorge de la cuvette droite (côté pédalier) empêche l'extraction accidentelle du pédalier.

Bonjour Pierre, As-tu ouvert la boîte du pédalier Campa Chorus ? Les demi axes des pédaliers Ultra-Torque (diamètre 25mm) sont déjà équipés de leur roulement. Le montage est réalisé au moyen de cuvettes Campa spécifiques à la boîte de pédalier du cadre https://www.campagnolo.com/fr-fr/cuvettes-ultra-torque™/CCUSUPERRECORD12S.html Tu trouveras les instructions de montage dans l'emballage. Tu verras, tout est très bien expliqué.

T'as pas mis de guillemets, ça laisse supposer que tu es l'auteur de l'extrait que tu as reproduit 😜 Sinon, tu as aussi adoré tout ce qui précédait la conclusion ? 😎

J'ai trouvé ceci (je n'ai lu que partiellement) qui pourrait t'intéresser : http://www.velomath.fr/dossier_running/running.html

Je rebondis sur ta remarque pour te poser une question qui me titille depuis que tu as publié une photo de la fissure. La zone située entre les 2 traits que j'ai ajoutés est-elle fissurée ou seulement en relief ?

Chute des températures très nette en Deux-Sèvres aujourd'hui : 18°C au lieu de 28 hier. Pfff ! J'ai quand même pris mon courage à deux mains pour effectuer 50 km, sans gants. Je frissonne anticipativement en imaginant ma sortie de lundi en Belgique 🤢

Mon père m'a souvent parlé du col d'Ey qu'il affectionnait particulièrement. Il en entreprenait l'ascension au début de ses séjours en Provence pour apprivoiser les dénivelés avec le Mt Ventoux comme objectif final. Il a 92 ans aujourd'hui et ne voyage plus mais il roule toujours à vélo...

Merci pour tes explications détaillées, Bernard !

De combien de % le VO2 max est-il réduit à cette altitude ?