Olivier MILLIÈS-LACROIX

Pour quitter le sujet VAE et revenir sur les sorties du jour, celles des 8 derniers c’était la troisième et dernière partie de la route de Compostelle d’Hendaye à St Jacques par le Camino Norte. Pour mémoire, la première partie entre les Yvelines et Saintes avait été faite en juillet dernier, et la 2ème de Saintes à St Jean de Luz en décembre dernier. Au total cette partie espagnole fait à peu près 800 km, auquel il faut enlever un peu de train pour éviter les entrées ou sorties des métropoles industrielles que sont Bilbao, Santander et Gijón, où on se perd, et où c’est moche et pollué. Le dénivelé total je ne l’ai pas calculé, ça monte et ça descend tout le temps, ce n’est jamais vraiment plat, rien de super méchant. Il y a juste un col de 500 m de D+ en Galice lorsqu’on quitte l’océan pour se diriger vers St Jacques. Globalement on est ravis de ce trip de bikepacking. Si l’arrivée à St Jacques, foire à touristes low cost, est décevante, faire la route est une très belle expérience, faire de paysages magnifiques et de rencontres sympathiques. Nos vélos : pour moi un Trek émonda alu en Ultegra mécanique , cassette 11-34, pour mon épouse en trek silque carbone (version féminine du Domane 1ere génération), Ultegra mécanique, cassette 11-32. Pour les bagages; sacoches de bikepacking Bontrager. Mon vélo pesait 13 kg pédales plates et bagages compris. J’essaierai de poster des photos quand j’aurai pu réduire la taille de leurs fichiers.

En ville je suis d’accord. Depuis l’apparition du velib en 2008 je n’ai plus jamais pris ma voiture dans Paris. Et le vélib m’a remis au vélo tout court. Mais au moins dans la capitale l’assistance électrique n’est pas nécessaire. Dans les villes à relief c’est une autre histoire.

Mon avis est que si les VAE sont des engins qui s’avèrent fort utiles, (j’en ai 2, un pliant que je prends dans le train et auquel j’attelle de temps en temps une remorque de jardin, et un de ville) leur prolifération et leur utilisation excessive n’est pas une bonne chose, et ce pour diverses raisons (évitement de l’effort, développement d’un cyclisme invasif dans des zones à l’équilibre naturel fragile, etc…). Et je ne parle pas des pedelecs, quasi inexistants à Paris et c’est bien ainsi, car ils rendraient les pistes cyclables déjà bien encombrées plus dangereuses qu’elles le sont déjà.

La question n’était pas sa nationalité sportive ni sa nationalité tout court, il est clairement norvégien, Pierre-Yves s’interrogeait seulement sur l’origine de son nom. J’ai juste répondu que si son nom est d’origine asiatique, ce que je ne sais pas mais qui est possible, alors c’est un nom originaire du Vietnam, (ou j’ai des ascendants), et pas du Cambodge, (ou je suis né). Mais peut être est ce un nom norvégien.

Vietnam…. Tran… Se prononce Tchan. Nom très courant au Vietnam. C’était celui de mon arrière grand mère.

Un vélociste réputé établi depuis des lustres m'a dit un jour qu'il avait du une fois en découper au cutter pour les démonter.

Ravi de cette victoire de Coquard ! Seulement sa deuxième victoire en World Tour à 32 ans, après avoir très longtemps tourné autour de sa première… Il faut dire qu’il a passé beaucoup de temps dans des équipes continentales, pas le meilleur environnement pour s’imposer en WT.

Bonjour, Hier petite sortie de 47 km dans et à la lisière de la forêt de Rambouillet pour "roder" un peu mon "bikepack" tout juste monté avant le voyage de cet été, avec une petite halte à la mairie pour voter. Sortie de pile 2H, avec 336 m de D+ et pas mal de km sur des routes forestières défoncées. Tout va bien, le vélo, un Emonda alu en Ultegra meca et avec roues aussi en alu, est vivant et léger. Avec les sacoches, il le sera certainement beaucoup moins, mais il faudra faire avec. Au retour, montage d'une cassette avec pignon de 36 en prévision des cols du Pays Basque, et des Asturies et réglage des butées des dérailleurs.... Bon vélo à toutes et tous.

Je me demande bien quel est l’intérêt de cette course, qui souffre de sa place dans le calendrier, coincée entre le Dauphiné et le Tour de Suisse. Les classiques sur pavés c’est plus tôt dans l’année…

Et bien ce n’était pas le jour des échappés, ni celui de Vlasov, et il s’en est fallu de peu pour que ce ne soit pas non plus le jour de Roglic ! Jorgenson n’est pas passé loin, il est sympa d’avoir laissé l’étape à Rodriguez qui ne l’a pas beaucoup aidé dans le final. Il l’a peut être fait pour remercier Ineos pour l’ensemble de son œuvre, car c’est Laurens de Plus qui fait exploser la Bora. Remco finit la montée à une dizaine ou quinzaine de secondes derrière Roglic. Il se pourrait bien qu’au Tour il soit devant. A part cela, Mads Pedersen encore monstrueux dans la vallée, reprenant 2 minutes 30 à lui tout seul entre les 2 dernières ascensions.

Belle course aujourd’hui sur des routes que c’est sympa de reconnaître…. La dernière montée était trop raide pour que Soler puisse aller au bout. Terminer victorieusement 45 km d’échappée solo en montagne sur des raidards à 12% face aux cadors du peloton et leurs super équipiers relève du quasi impossible. Mais chapeau à lui. Et très classe le geste de Remco qui le congratule amicalement lorsqu’il le reprend en vue de l’arrivée. A propos de Remco, je pense comme Michel qu’il a quelques kilos à perdre. Pour ces athlètes qui montent les cols à plus de 6W par kilo, une surcharge pondérale de 4 ou 5 kg équivaut à un déficit d’environ 30W, suffisant pour expliquer son retard du jour.. Ciccone est à un super niveau, mais on l’a déjà vu avec plus de giclette. Aujourd’hui encore plus qu’ hier, il reste un peu planté lorsque Roglic lance son sprint. Comme l’an dernier le niveau de Gaudu est décevant. Pas sûr que ces stages en altitude en mai lui soient bénéfiques. Demain sera peut être le jour des échappés ou de Vlasov à qui Roglic voudra peut être renvoyer l’ascenseur si les circonstances de course le permettent.

En 1971, dans le col de Menté, dans des conditions météo dantesques (je pense qu’aujourdhui on ne courrait pas), le premier à tomber fut… Merckx, qui avait été à l’attaque toute la journée, descentes comprises, pour essayer de distancer Ocaña. Ocaña qui était juste derrière est tombé lui aussi. C’est lorsqu’il s’est relevé que Zoetemelk lui est rentré dedans…

Sur cette étape du Collet d’Allevard, Roglic était surpuissant sur le final, je pensais que Ciccone qui l’avait battu dans une arrivée similaire l’an dernier en Catalogne pouvait lui contester la victoire plus qu’il ne l’a fait. Quant à Remco, peut-être me suis-je trompé en le disant déjà prêt, peut être sont-ce les séquelles de la chute d’hier, mais dans les gros plans sur lui dans la montée du Collet il faisait beaucoup plus que son âge…

Sur la chute (je viens de visionner la vidéo amateur) et même si je ne suis vraiment pas fan des freins à disques —et maintenant que j’en ai sur un de mes vélos de route je sais très précisément pourquoi— je pense qu’ils ne sont pour rien dans cette chute collective. Sur une patinoire, freins ou pas freins, disques ou pas disques, il y a de très fortes chances d’aller au tas, ce qui s’est passé.

Je suis entièrement d’accord. Cette manière de courir conduit parfois des très bons coureurs (et même parfois des cadors, je ne citerai personne) qui ont les moyens de finir bien placés au classement général à jouer aux gagnes petits en faisant exprès de perdre du temps pour se concentrer sur une ou deux étapes. Une course par étapes, c’est d’abord une course par étapes, avant d’être la succession de plusieurs courses d’un jour. Se désintéresser du classement général lorsqu’on a les moyens de bien y figurer, c’est quelque part manquer de respect à la course. Dans les autres sports que je connais qui se jouent en plusieurs manches, on ne voit jamais de concurrents faire exprès d’en sacrifier certaines pour pouvoir s’imposer dans une autre.

C’est vrai… En montagne le coup de pédale n’est pas le même que sur un CLM. Mais en tous cas les Watt sont là ! On verra bien vendredi et ce we.

Je crois que je me trompais pas quand je pensais que Remco serait prêt pour le Tour. Il est déjà prêt pour le Dauphiné ! Les discours “pas de bonne sensations pendant le stage en Sierra Nevada… pas d’objectif précis.. c’est pour voir comment réagit le corps….,etc…” tout cela ressemblait fort à de la communication destinée à enlever de la pression… Même Di Grazia l’a compris…

Pas formidable, la FdJ ce printemps, en World Tour. Après un Giro fantomatique, sur le Dauphiné aujourd’hui on a vu un Rochas largué de l’échappée, un Madouas en chasse-patate et un Grégoire trop court sur le final face à Gee. Lenny, au secours !

Parce Ciccone pensait avoir une chance de gagner (il fait 4). Mais c’est vrai que Skuinjs ou Verona auraient pu rester avec lui.

Si cela coûte vraiment ce prix là, ça fait cher la place dans le gruppetto.

Oui. Repris à à peine 200 m de la ligne !!! Cruel, le peloton … Vu l’avance qu’il avait encore à la flamme rouge, j’étais quasi sûr qu’il allait gagner.

Ça doit être Froome ?

Sur l’émonda ou le Domane, oui on peut mettre des Ultegra ou Dura Ace Direct mount. Mais là il s’agit du Madone génération 5 qui a des étriers spécifiques “intégrés “ à tirage central.

J'ai eu ce même vélo (rouge aussi) pendant 4 ans (2016-2020) et je n'ai pas eu de soucis avec les freins. Je me rappelle qu'il fallait agir sur des petites vis de réglages, et bien qu'assez mauvais mécano cela ne m'avait pas posé de problème. Mon avis est qu'il n'est pas possible de les remplacer*. C'était un design spécifique, utilisé pour les sels millésimes 2016 et 2017. Sur le millésime 2018, de mémoire l'étrier intégré était toujours là mais il était plus en arrière de la roue avant, derrière la fourche et non plus devant (l'arrière était resté le même) et de mémoire les ailettes avaient disparu. * Avant d'émettre un non définitif, regarder quand même s'il existe quelque part des étriers direct mount à tirage central. Ce sont des conditions nécessaires (mais non suffisantes ) pour qu'on puisse espérer que ca marche.

Encore du tableau noir pour la Lidl Trek ! La ce n’était pas pour Milan mais pour Pedersen… Et Bennett et Décathlon ont vu que gagner aujourd’hui en World Tour était plus dur qu’aux 4 jours de Dunkerque.