Olivier DARGE

Quand on veut... rouler et conserver sa vie. Perso, c'est rouler en semaine en velotaf souvent. ça veut dire avoir un vélo et équipement adaptés et 5 min de courage quand la météo est difficile (obscurité, humidité). A la belle saison, en semaine, je peux aussi rouler après le boulot avec un pote ou l'autre si j'arrange mon horaire pro ce jour-là. Arrive le WE, il reste toutes les cyclos du samedi en Wallonie. Et le puis le dimanche est là. Je ne sortirais pas pour 1h, trop court. Lavage ? Ce n'est pas la priorité quand je rentre. Bref, quand on veut, on s'organise et on roule plusieurs jours par semaine, éventuellement différemment que le dimanche. Mais AMHA c'est profitable, vu les progrès que je peux observer.

Tu as assez bien résumé la situation :) Je ne crois pas qu'ils te détestent, tu as tendance à trop noircir la réalité :) Tu aimes jouer, et c'est normal, alors que la bienséance te demande de rester groupir. J'étais bien content quand Yves a proposé un libre jusque Mellery. En fait je t'attendais en montant à la fin ;-) je crois qu'on avait le vent dans le dos, ahah. Je les ai raccompagné jusqu'à la taverne où on a pu se désaltérer un peu. Perso mis à part une douleur à un orteil, ça a été, et j'ai terminé la semaine sans aller au-dessus de mes pompes, j'en ai eu assez (vélo + jogging). pour se refaire des forces : sandwiches au beurre de cacahuètes :)

Ce matin, parti à 7:50, une boucle d'échauffement d'une heure avec 3 gars du club, puis j'ai fait la balade avec un autre groupe que d'habitude (et Michel ;-)). Météo parfaite, mais fraîche en partant (je ne sentais plus très bien les petits doigts ;-) ) 97,9 km, D+750, 27.0 km/h, cardio moyen 127 (zone 1 sur 5 ! Karvonen). https://www.strava.com/activities/897067365 Le dérailleur AR a bien besoin d'une révision chez le vélociste, il est capricieux à la descente (un coup il descend en retard, un coup il descend de 2 vitesses), et pourtant propre d'hier.

507 km. dur mois de février.

Hier, reprise de sortie "officielle" en club, tous ensemble, rythme tranquille en moyenne, quelques nouvelles têtes. Ca fait un gros paquet de monde et des ralentissements, la sortie est plutôt conviviale que sportive ce jour-là. Cela fait deux semaines que je n'avais plus touché au vélo de route, ayant lourdement chuté à droite dans un virage. Le métier est dur à avaler parfois. L'hiver prochain se fera avec des pneus larges (>30 mm), cela me fait deux avertissements sévères cet hiver, or je veux rouler. Marre. Bref je m'égare... 40 km, départ à 10h, ça tombe bien car la nuit précédent la sortie a été mauvaise avec une longue panne d'électricité dans mon bled.(saloperie d'alarme chez les voisins, misère) Par rapport aux crevaisons, je sors toujours avec mini pompe sur le cadre, chambre et nécessaire dans la sacoche de selle. L'année passée, j'ai proposé ma pompe à un copain qui avait crevé, on m'a envoyé poliment au diable car "on a des cartouches !". 1/4h plus tard, ma pompe fut la bienvenue, haha. Rien de contondant dans le dos, c'est une vieille habitude. https://www.strava.com/activities/888340815

Ta remarque est intéressante, ceci dit es-tu certain que les roues des champions étaient si lourdes et de qualité comparable ou inférieure à l'époque ? Je n'en sais rien. Les anciens ont surement une idée. Moi non plus je ne suis pas le roi de la grimpette, c'est bien pour cela que je vais pas rester là-dessus, et ensuite je pourrai être d'accord avec toi (ou pas :) )

eh ben... à croire que ce genre de vélo d'un certain prix (à mes yeux) sont vendus à des gens qui vont forcément changer les roues, alors à quoi bon y mettre autre chose que "des roues d'hiver" ? gloups le prix.

Presque 1900 g la paire quand même. Solide et pas chère, mais bon. Ne va t-il pas regretter sa paire carbone une fois là-haut ? Préférer l'autre suggestion évoquée, plus légère et en 17C de surcroit (meilleure adaptation au pneu 622x25) je roule sur des Aksium (15C je pense), on dit que ses roulements sont basiques, je veux bien le croire, alors pourquoi en descente, n'étant pas particulièrement lourd (75), mon vélo prend facilement de la vitesse en roue libre par rapport aux autres ? question sérieuse ;-)

Faudrait que je vienne "une fois" (ça plaira aux Français) voir à quoi ressemble le rythme mais surtout le (non-)cohésion dans ce groupe. Les sortie G1 ne sont pas toujours compactes quand même, on arrive même à se séparer accidentellement, mais il y a regroupement après les difficultés ou les "libres". Faut rester protégé quand la forme n'y est pas. Facile à dire, je sais :) Ce que je constate par contre et qui m'étonne encore, c'est souvent l'absence de relais réguliers, disons que ce sont un peu toujours les mêmes qui prennent le vent (celui qui guide la route), et toujours les mêmes qui ne veulent pas ou ne peuvent pas rouler devant quelques temps. Est-ce que tout le monde est content comme ça ? Je ne sais pas. Mais je trouve que partager l'effort devant à tour de rôle apporterait un peu de piment dans la sortie. Je précise, ce n'est que mon point de vue peut-être encore immature.

salut Michel, Quand tu indiques ce que tu as roulé, n'oublie pas de parler du vent et des bosses D++, l'air de rien ça ralentit la cadence. Je me demande comment est contrôlée en pratique la vitesse moyenne "à 25", y a t-il quelqu'un qu'il est interdit de dépasser ?

Je ne connais pas. Les GPS Garmin , à ma connaissance, ne donnent pas de consigne d'intensité (style fractionné) pendant le déroulement de l'itinéraire.

en zoomant à l'écran du PC, tu devrais quand même pouvoir distinguer l'un de l'autre si cela n'est pas la même chose. En quelques minutes tu pourrais passer le tour en revue et détecter des différences si elles existent, c'est ce que je fais depuis longtemps, étant sur Garmin depuis des années. Pour éviter les blagues, mieux vaut y regarder de près avant de transférer. Il est possible que Openrunner donne ces 2 fichiers pour etre compatible avec plusieurs standards, bien que partant d'un seul parcours. Je ne sais pas. Dans le jargon Garmin une trace est bien un enregistrement pendant le roulage (c'est le petit poucet). Chez Openrunner, c'est peut-être autre chose. Après, y a plus qu'à rouler et regarder la route (surtout) PS: les tours dans mon club ne sont quasi jamais distribués, une seule personne guide le groupe, du coup ça donne parfois de droles d'effet secondaires (pas de relai devant, ou le groupe se disloque). Ou alors le tour est improvisé, sans l'aide d'un itinéraire GPS, la région est suffisemment connue des anciens, pas besoin de bidule au guidon.

Je préfère utiliser Strava pour créer un itinéraire, c'est efficace et propre. Sinon, quand je veux récuperer un itinéraire dans ton cas de figure (que je n'ai pas essayé, je n'utilise pas Openrunner ), eh bien il n'y a pas de meilleur choix, je m'explique : Tu sembles vouloir extraire une itinéraire sur le compte d'une personne, cette personne avait encodé un itinéraire (=GPX Route), et a pourtant roulé un peu différemment et c'est ce qui a été enregistré en roulant (=GPX Track). Imagine, le gars a fait 50 m de plus à un endroit pour aller pisser sur le coté ou aller à une terrasse. Tu préferes suivre quoi ? Je ne peux pas décider pour toi. Zoom sur la carte et compare les 2 tracés , cela te permettra de trancher. Suis-je clair dans mon explication ?

TRACK : une trace donc équivalent à ce que la puce GPS a enregistré de ton déplacement, avec les aléas du monde réel. ROUTE : c'est l'itinéraire brut. pas étonnant qu'une trace ne soit pas 100% la même chose qu'une route.

si tu veux envoyer un itinéraire depuis le PC/Mac vers ton GPS 820, tu prends le fichier de type GPX, tu le copies (avec ton explorateur de fichiers ou Finder Mac) dans le dossier Garmin/NewFiles du Edge, enfin tu débranches le GPS dans les règles, et voilà. Dans certains cas de figure, le GPX est enrichi de la vitesses moyenne et du dénivellé, mais de base, un GPX est surtout un itinéraire et c'est tout (et c'est déjà pas mal :-))

Personne ici ne roule la nuit avec éventuellement une dynamo dans le moyeu avant ? (histoire de ne pas rater une Sortie 2017, pour rester dans le sujet)

Bsr, sortie club ce matin pour un tour de +/- 80 km, le groupe s'est malheureusement disloqué vers la moitié (un déraillement en fin de groupe, quelques cris non entendus), et on a terminé la balade à 3, un peu dommage. C'est tout de même "marrant" que le dernier déraillement que j'ai observé dans le club s'est produit sur le même vélo en 2016. Un vélo crasseux et visiblement pas au top, ça fout la m... Il y avait les gars crevés qui en font sans doute trop pendant l'hiver et ceux qui ont un peu de mal parce que c'est sans doute comme une reprise. Bref c'était pas la grande forme en général, la cohésion n'est pas encore là. Il faisait 2°C à 8h30, les voitures étaient givrées. https://www.strava.com/activities/871801056

attention, si tu bronzes sur le visage en février, on va te demander où t'as été skier :-)

Pour calculer les développements avant tout changement, et pour tout vélo : http://sheldonbrown.com/gear-calc.html bien pratique en tous cas.

Gregory, Simon, merci pour vos éclairages.

Je n'y connais rien en compéticheune, je parlais des amateurs voulant se faire plaisir (en cette saison surtout) sur un CX pour des raisons de polyvalence route/chemin et tenue de route, sans verser dans le VTT en pneu route. Les "gravel" pourraient aussi intervenir dans la discussion. L'axe traversant la roue, solution efficace pour le centrage de la roue au remontage ? Sinon, c'est quoi une "nécessité" sur la route ? Comme tu dis, le réglage et le bruit du canti peut être évité avec le frein à disque. Si seules les _nécessités_ étaient en vente pour monsieur tout le monde, on verrait un tout autre paysage vélo amateur sur la route.

On voit de plus en plus de gars à velo cyclocross équipé de disques. Pneus de 33 mm, des disques, ce serait l'idéal pour rouler l'hiver par temps humide. L'étape suivante sera la popularité du tubeless pour la route avec le fluide réparateur intégré. On arrête pas le progrès. C'est vrai qu'une roue à disque à remonter avec le serrage rapide, c'est un peu ch....

TEFAL. De l'ordre de 50 € en magasin. 4 mémoires, mesure de la masse graisseuse approximative. agée de moins d'un an, pour l'instant pas de soucis. La balance mécanique a toujours été ok pour mesurer grossièrement (+/- 1 kg). La numérique a été utile pour suivre les 2, 3 derniers kg à éliminer, c'est sûrement un peu psychologique mais aussi d'une aide précieuse quand on veut perdre du poids (gras). Précision annoncée de +/- 100 g.

-Sortie d'hier, départ 14h, frais, limite un peu froid mais on s'en fout on est en hiver comme dirait l'autre. 62 km avec 4 copains du club, des bosses (D+ 715) ... https://www.strava.com/activities/863962902 Bien, revigorant, gras-mouillé et serrage de fesses par endroit avec des pneus et freins de route. - Ce matin , velotaf avec le Gaumais dir BXL, changement de programme car départ plus tôt pour moi (5:45) et 35 km nettement plus difficiles vu le train CX de Alain ;-) enfin quand ça monte sinon ça va. Pas le choix, j'ai les sacoches, le PC et un tracteur. Traverser la forêt de Soignes à 6:30 c'est bien sympa. A refaire à l'occasion pour muscler les jambes. A+

pas mal. routes forestières, météo difficile. Tu roules sur du pneu 25 mm en gomme route ? C'est vrai qu'avec le velotaf il n'y a pas grand chose à raconter, d'autre part ça permet de donner signe de vie sur velo101 avec un vélo.