Olivier DARGE

:-) juste pour le fun je devrais aller compter les dents de mon vieux Peugeot acier avec lequel à l'époque j'ai pu grimper quelques cols en vacances, vers 1990, par là. Devant c'était 39-52 je pense, et derrière...je sais plus mais peut-être maximum 23 ou 25. Granon ou Alpe d'Huez avec ça, c'est un peu dur et mémorable. À +/- 20 ans et sans entrainement, on a tout de même de la marge de manœuvre. Plus tard c'est moins évident. :-)

Il suffit d'aller rouler une après-midi avec Franck Pastor pour se dire que finalement, le 11-25 c'est un poil juste.😆 Je trouvais le 11-25 très agréable et progressif quand j'ai commencé. Effectivement pour mon loisir c'est un peu court avec mes jambes.

Bien content d'avoir un 50 ET un 34 devant. On m'a déjà vanté les mérites du futur mono plateau qu'on va nous vendre prochainement, ah ah. Peut-être que sur des vélos souvent dans la boue, un mono plateau pourrait aider en simplifiant la transmission, certes... avec les bosses par ici, et/ou la fatigue après plusieurs heures en selle, j'utilise l'amplitude de la cassette (11-28) sans tordre la chaine, cela veut dire que le levier gauche est souvent mis à contribution, et pour cela le dérailleur avant doit être propre et lubrifié, cela passe alors comme dans du beurre. Mais si jamais le dérailleur avant est grippé (trop dégraissé , cela est arrivé) ou trop sale, j'imagine pourquoi on a inventé le mono-plateau pour les CX et "gravel".

Remplissage de cuve eau de pluie, besoin d'eau pour nos bières. Tout va bien :)

Commandes poilues ?

Avec la même idée que cette pince (je suppose), et ayant vu une video de montage de Schwalbe Marathon avec juste l'aide de 2 liens en cuir et de quelques doigts ;-), j'ai cherché des liens réutilisables pour maintenir le pneu en place , ces 2 liens multi-usages en métal souple recourverts de silicone (?) coûtent quelques euros, et ma foi ça aide bien au remontage du pneu. l'avantage c'est que pliés, ils peuvent trouver leur place dans une sacoche de selle.

Je me doute bien, c'était pour faire référence aux producteurs de vin Belges (ou c'était des poires/pommes ?) vu récemment à la tv. Je ne savais pas que les plans de patates étaient fragiles pendant les coups de froid tardifs. Imagine les grandes cultures... ^^

le court est déjà sorti depuis belle lurette, par contre les "leg warmer" sont de sortie chaque matin si je roule. vivement cet après-midi

tu as un hélicoptère ? ;-)

bravo :-)

je suis content que tu penses à moi quand le plaisir grimpe tout droit à 20% ;-) je ne devrais peut-être pas le dire, mais depuis lundi à MCM, 0 km à vélo, avec son lot d'excuses bien entendu: météo, récup, pas le temps... et puis je m'entrainais pour une càp de type trail (ce matin), plaisir différent et accompli dans l'enthousiasme. Je pensais au WE prochain avec plaisir, la météo ne semble pas prometteuse, grrr.

Bonjour, Quelle est la largeur recherchée ? (pas bien compris quand tu écris 27.5x21) Je vois que le Marathon Almotion est dispo en largeur 50. C'est ce pneu que j'avais en standard sur mon vélo de rando. 750 g par pneu.

ah flûte, pas libre pour venir voir et rouler. une surprenante: http://le-trio-richart.skyrock.com/3160083916-Sortie-du-dimanche-5-mai-2013-Les-Cretes-Thudiniennes.html (on a pas encore la météo pour samedi en 8 ? ;-) )

La pression est stable si tu laisses ton vélo plusieurs jours sans rouler ? Tu ne retrouves jamais ton pneu à plat avec le liquide préventif qui dégueule sur le sol ? ;-)

je ne like pas de façon automatique, par exemple j'évite les like sur "sorties HT", c'est bête mais ça ne me parle pas ;-) Peut-être parce que l'absence de carte et tracé n'incite pas à l'empathie. L'effet pervers de Strava ce n'est pas cela AMA, ce serait plutôt la publication des mauvais jours et des choses ennuyeuses, qui aimerait publier quelque chose comme "voici ma sortie banale et lente, et j'étais pas en forme" ?? ;-)

Quand je "like", c'est pour dire "j'ai vu ta sortie, cher ami" c'est une sorte de trace de mon passage sur l'activité d'un copain, ou alors parfois pour féliciter des efforts ou performances inhabituels, assorti d'un petit commentaire. J'imagine que ça fait plaisir.

salut Simon, au fait quand tu CX tu es avec chambre ou TL ? pour une utilisation route et un peu de gravel/chemins, tu as des préférence en pneus ? merci (mes chouic-chouic TL ne tiennent pas la pression, pénible comme première xp)

L'aqueux entre et autour des jambes t'a remis dans le droit chemin. allez, douche et pyjama ! :-)

eh oui ! :-) "de l'eau pure, s'il vous plait !" je m'attendais à ta veste jaune, par contre ton vélo bleu, je ne l'aurais pas raté.

merci pour le CR , Franck. Cela me donne envie de recommencer ce MCM, ahah. La grimpette après le ravito de Petigny m'a coupé les pattes ;-). A Petigny justement, ils nous ont dit avoir compté 64 personnes quand nous y étions. Que tous ces gens soient encore remerciés, car la journée a été longue pour eux, surtout en restant debout à "ne rien faire" dans le vent (comme au ravito 1/5)

un jour je viens rouler avec toi sur mon Rohloff, ça me fera de l'exercice et je porterai les ravitos dans la sacoche ;-)

Titane, pour ce que j'entends chez des copains ou lis , cela donnerait un agrément comparable à l'acier, une solidité très durable, et un poids ...moyen (pas super léger je pense). Chez certaines personnes, cela pourrait même les rendre plus désagréables encore ;-) Le titane est "partout" dans le monde du vélo "crotteux", et il faut y mettre le prix. à 50 ans, si tu n'as pas de Rolex ou un titane, c'est que tu as raté ta vie ;-)

Tant que le sujet transmission et moyeu à vitesses est sur la table, actuellement c'est la boite de vitesses PINION qui retient mon attention/curiosité : 18 vitesses et une amplitude énorme. Essayé brièvement il y a bientôt 2 ans. Même principe d'utilisation que le Rohloff. Le boitier se fixe ici dans le bas du cadre adapté pour le Pinion. Fiabilité apparement très prometteuse depuis les quelques années où il tourne. Produit "Hallemand" comme le Rohloff, robuste. Les inconvénients sont le poids (Eric, ne regarde pas ;-) ), et le prix. Mais si cette boite peut tenir au bas mot 100-150.000 km, ... Les VTT-istes portés sur l'endurance ou amateurs de belles mécaniques sans soucis (surtout) se construisent des vélos titane-pinion-courroie, et pour la fourche il y a le choix aussi (regardez la "Lauf" carbone sans pièces mobiles !). Le poids centralisé et bas , l'amplitude (de mémoire, 636 % ?), le choix des roues , tout cela favorise le Pinion par rapport au Speedhub de Rohloff. un ami en Rohloff depuis 15 ans (voyages, velotaf) vient de sauter le pas du Pinion (18) pour son fat titane.

il restera la commande rotative : où l'installer ? SANTOS propose un Gravel avec un levier de frein SRAM dont l'usage est détourné, il actionne le Rohloff. La commande rotative sur le cintre est toujours possible. Mis à part l'amplitude du Rohloff et tes besoins autrement plus ambitieux (3 plateaux!), je te vois effectivement bien client de ce genre de solution à moyeu.

hum. Je ne sais pas comment tu pousses, mais perso le Rohloff m'apporte un certain agrément. je ne dois pas vraiment arrêter de pédaler pour changer de vitesses, il faut relacher la pression, ce qui se fait assez naturellement. Si je pouvais donner un avis, j'évoquerais le "range" global qui pourrait être un peu plus large, le fait que ce Speedhub (c'est son nom) est intimement lié aux rayons de la roue (LA roue), et peut-être son poids, sans que ce dernier point soit rédhibitoire dans un usage cyclosportif modéré. Quand je vois les "misères" et les attentions que m'apportent les dérailleurs par rapport à la quiétude de ce moyeu et la ligne de chaine fixe, il y a quand même de quoi réfléchir.