Olivier DARGE

toutes choses égales par ailleurs...(ton age, ton poids, ta force), avec un velo plus léger équipé de pneus fins et légers, tu vas plus vite. pour moi c'est pareil... je constate une difference de +/- 5-6 km/h entre un velo de trekking moderne (gros pneus roulants mais lourds, chassis costaud, etc) et un velo de route moderne léger. rien de plus normal. l'un est presque 2 fois plus lourd que l'autre. Plaisirs et utilités bien différentes si ce n'est rouler avec plaisir dans les 2 cas

salut, tu n'es pas le seul débutant, à des années lumières des "pro" ;-) bonne journée ensoleillée.

salut. Passer du 23 au 25, c'était la question. Ma curiosité étant tout aussi forte que la brutalité des revêtements wallons, j'ai finalement été voir mon vélociste pour quelques conseils. Lui ne roule que sur du 23. Je suis reparti avec des Vittoria RUBINO PRO 3, en 25-622. Pas trop chers, endurants, ça devrait faire l'affaire. Après montage (le geste est revenu, malgré le temps écoulé depuis ma dernière crevaison , 25 ans sans doute). Au passage, je lis sur la cassette Ultegra 11v nettoyée : *que* 11-25 et pas 11-28 comme je pensais. Et puis un doute ce matin, zut, tout est remonté, est-ce que la chambre supporte le 25C ? Je ne connais pas cette chambre, livrée avec le vélo. On lit tout et son contraire sur le net. Pchhhhhht, démontage, ! Ouf. Ce sont des chambres DURO supportant aussi le 25-622. Pas de bol cependant, je comptais aller rouler ce matin, temps idéal, et pourtant j'ai dû annuler à cause d'un rhume qui m'a bien pourri la nuit. Ibuprofen est mon ami.

il y en a qui connaissent la montée du Rouge-Gazon ? 10 bornes presque sans autos, et une belle terrasse et restau en haut. http://www.cyclingcols.com/col/RougeGazon

Moi qui étais content de revenir de Nil-Saint-Vincent sur cette belle piste vers Louvain-la-Neuve. Déjà pas entretenue alors ? zut :( Autre solution : rouler en groupe fluo, et prendre sa place sur la route : "I am the traffic". C'est pas gagné, il faut être min. 15 personnes selon la loi pour ne pas devoir emprunter la piste cyclable : http://www.code-de-la-route.be/textes-legaux/sections/ar/code-de-la-route/217-art43bis j'ai une autre philosophie de vie : c'est pas parce que c'est interdit qu'il faut arrêter de réfléchir, et d'agir. Donc zut, en route sur la route

C'est vrai que les itinéraires et pistes réservés aux vélos exigent presque l'utilisation d'un VTC. C'est d'ailleurs ce que je fais, en relative confiance (freins, phares, cadre et roues sont costauds) alors que j'aimerais pouvoir venir de temps en temps avec le vélo de route (hormis la question des vêtements à emmener). Dalles disjointes, fentes longitudinales, crasses diverses, peu de place, bref , vous connaissez. L'autre jour j'ai vu 2 jours de suite le même gars sur son velo noir Ritchey, un messager avec son gros sac à dos. Très sympa, et prudent ! Ceci vous baignera dans l'ambiance vélo à Bruxelles, vu par les Brussels Messagers, et d'autres personnes aspirant à des meilleures infrastructures. Brussels Express - Bike Messengers Documentary C'est en anglais, mais en couleurs

j'y passerai dans 1 h 1/2... café !

à Bxl, pas vu d'allées vertes. Mis à part les pistes officielles et les minces bandes peintes sur la route, il y a certaines rues où des marquages en forme de cycliste sont peints sur la route, ...parfois même un peu partout sur la bande, ce qui laisse penser que le cycliste est *aussi* chez lui sur cette bande, sans être obligé de se serrer trop à droite. Je parle de l'avenue Louise, dans les deux sens. Bien pratique, et venant de la Groenendael via la drève de Tumuli , l'ancien hippodrome de Boitsfort, l'ULB, puis l'avenue Louise jusqu'au palais de Justice, il y a pas mal d'occasion pour "tracer" en relative confiance. (éviter les pneus < 30 mm, j'oubliais de préciser).

Triste tableau, concernant l'état des pistes cyclables. Je suis en train de lire cet article, très instructif sur ce que le cycliste doit/peut faire sur la route ou sur la piste http://www.code-de-la-route.be/textes-legaux/sections/ar/code-de-la-route/109-art9 Je pris Saint-Schwalbe chaque fois que je dois rouler des pistes amochées, sales ou abîmées. C'est la cyclo-jungle 😆

Faudrait que j'y aille en reconnaissance avec le velo trekking, et ensuite je ferai le point. Je me souviens cet été avoir voulu rejoindre des Fietsknoop dans ce coin là (6, 7...) avec mon fils, alors non seulement il a chuté sur un petit freinage sur la route mouillée, mais en plus nous avons été contraints de changer l'itinéraire à cause du chemin faisant office de route. C'est pas de tout repos de rouler à vélo. [EDIT : à l'époque je ne connaissais pas le site Fietsnet, où on peut voir l'état du revêtement : en fonction des couleurs tu sais si tu dois prendre ton vélo pour le Paris-Roubaix ou pas 🆒] Je comprends que des Belges éduqués à la dure puissent ensuite briller en compète à l'étranger. Quand tu peux rouler ici, tu peux tout faire. (humour hein...)

Dites, à propos des Ravel plats et des nationales pénibles... il existe la solution des routes de campagne, avec mémoire, cartes papier ou GPS. J'essaie toujours d'éviter les tronçons rasoir ou dangereux en deux roues. P.ex. le tronçon Tombeek-Wavre : bof bof ! alors qu'en passant par Maleizen-Rosières-Bierges j'évite les autos et je peux m'envoyer en l'air avec les grands pignons.

On a pas les mêmes valeurs.😛

Merci Jacques, je manquais d'inspiration. Les Ravel vont aussi se dépeupler bientôt grâce à la météo :) Pas trop pénible de partager ce ...chemin/route avec les autres piéton/chien en laisse/cycliste lents ?

rouler sans pédales auto sur un velo de route/course, ce serait dommage... ou alors il faut prendre un velo de ville et se promener sans pousser. Quand la chaussure est bien configurée avec la cale qui va bien, au moins on est certain que la poussée (et la traction !) se fait idéalement pour le pied et pour la transmission de l'effort.

Ici j'ai des pédales de type VTT, SPD. Très facile lors des premiers km. Ensuite, lors d'une vraie sortie, j'ai...oublié de sortir le pied. Ce qui devait arriver arriva, je suis tombé au premier feu rouge. Amour propre blessé, c'est vraiment trop bête de tomber comme une m... à l'arrêt devant 10 voitures, en plus ça fait mal. Depuis lors, j'ai acquis le réflexe et me suis habitué, je ne voudrais pas rouler sans pédales automatiques. Un des avantages des pédales pour VTT parait-il est que le pied garde un peu de liberté (latérale) et n'est pas complètement "soudé". En tous cas je n'ai plus "peur". Quand une situation à risque arrive à basse vitesse, je déclipse un pied préventivement.

J'ai un Viper Puy de Dôme. Personne connait ou presque, donc ça frime pas 😄

Wavre, Perwez etc, pareil. C'est une de mes craintes en roulant dans un groupe comme ce matin, on ne voit pas arriver le nid de poule (ou d'autruche). grrr. Mais que font-ils avec nos impôts ?!

salut. à 9:00, température était à 9-10°C à Wavre Soleil, belle météo pour rouler. quelques flaques résiduelles à éviter.😄

Je connais un peu les freins à disque sur un autre vélo que mon course, quand je compare avec la simplicité, le silence et l'efficacité des freins Ultegra, je suis ravi de ne pas avoir cédé aux sirènes du "toujours plus". Peut-être que des roulages délicats sur route détrempée me feraient changer d'avis. Il n'empêche, les freins à disque ont ce petit côté bruyant qui peut agacer. Et je si je prends mon vélo de course, c'est surtout pour le plaisir de rouler *sans* pluie.

Je confirme : étant débutant et pourtant je suis épaté par les performances de mon (nouveau) vélo. Quand je compare avec mon dernier vélo de course des années 80 , ce qui me frappe le plus c'est la puissance du freinage lorsque je suis sur les cocottes (Ultegra), et une sensation générale de réactivité quand je pousse.

vélo, VAE, scooter... toujours 2 roues et du plaisir, mais... quand on veut pédaler, il faut faire un choix. J'ai remué le sujet récemment, car je connais très bien le scooter et la moto, pour de l'utilitaire et pour le loisir et la passion. J'ai essayé plusieurs VAE, de l'urbain mou et moche, du VTT...c'est vrai que c'est bluffant en montée, chez Bosch il y a du savoir-faire... Pour le reste je n'ai pas vu la solution que je cherchais : pédaler "à la carte" car j'habite à 30 km du taf, et me faire plaisir. Le gros avantage du VAE je crois, c'est de permettre au cycliste assisté de se déplacer en pédalant doucement ou fort, sans devoir prendre nécessairement une douche à l'arrivée. Un collègue le pratique à la capitale (la mienne, une fois) et avec son fiston dans le siège enfant. Une soirée un peu trop riche ou arrosée ? Tu règles l'assistance en Turbo. Et les jours de grande forme, tu le laisses configuré en Eco. Pour ma part, j'ai préféré l'option vélo sec (sans moteur) avec vitesses dans le moyeu, gros pneus, sacoches et phares et une douche chaude à l'arrivée (c'est un luxe en fait !) Je le pratique de trop loin pour en faire un mode de déplacement régulier, souvent c'est auto+vélo, ou vélo tout seul (mais là, c'est 1h1/2 de retour après le boulot, avec du dénivelé :-p ) Je brule 2 fois moins d'essence dans le scooter depuis quelques mois. Je me fait souvent dépasser par des VAE dans les longues montées. Un petit sifflement qui vient de l'arrière, lentement mais surement. Je pédale p.ex. à du 15 km/h, alors que l'électrique me permettrait presque 25 dans la même montée. Et moins de fatigue à l'arrivée. Je préfère rouler sans assistance et avoir du plaisir plutôt que d'être esclave de ces vélos lourds et peu gratifiants. Si mon taf était bien plus proche, la situation serait différente. Tout dépend de ton était d'esprit. Si tu veux le vélo pur, brut avec une note sportive et gratifiante => vélo avec jambes. Si tu préfères plutôt le vélo comme un déplacement doux, silencieux, non polluant et sans assurance ni permis, le VAE bridé à 25 km/h me semble une excellente solution.

moi ce qui m'inquiète, en tant que néo cycliste, c'est de lire que mes Aksium sont des daubes. pauvres petites roues :) tant qu'elles tiennent je suis content.

Bonjour, Je ne me suis pas présenté, je suis nouveau ici. Olivier, 46 ans. J'ai commencé à pédaler au printemps après un paquet d'années de sédentarité, ou presque. J'étais sans doute trop occupé avec les balades à moto et avais oublié le potentiel santé/plaisir de la bicyclette. Au début j'ai juste pratiqué du vélotaf pour venir au travail à Bruxelles, en enfourchant vélo urbain et vélo de trekking, et plus tard, j'ai eu envie de remonter sur un vélo de course pour ses sensations brutes et les roulages en petit groupe. Pas mal de plaisir et de sueur ont été mon lot hebdomaire depuis lors (2, 3 fois par semaine). J'ai maintenant besoin de pédaler régulièrement. Pour en revenir au titre, j'ai aussi perdu quelques kilos, ça n'était pas du luxe . J'habite en Wallonie et bosse à Bruxelles, où le vélo est possible sans trop de tracas en ce qui concerne mes trajets. au plaisir de vous lire,