Frederic ANDRIEUX

Si c'est confirmé... je m'interroge pour l'équité entre les coureurs.. ceux qui peuvent rouler, ceux qui sont confinés, ceux qui devront être mis en quarantaine quand ils vont poser le pied dans l'espace Schengen...

Le + lourd dans un vélo : le cadre et les roues... le + cher à remplacer aussi. Dans les pistes que je te t'ai données : - Chambre à air standard vs light (sans aller jusqu'au latex) : 25g x 3 (celle dans ta sacoche) = 75 g - Pneu typé endurance/entraînement vs pneu axé performance : 25g x 2 = 50g - Pédales Look Classic vs Carbon : 45g - Porte-bidon standard vs haut-de-gamme : 25g x 2 = 50g - Potence alu vs carbone : 30g - Chaine 105 vs DuraAce : 15 g - Blocage de roues : 20g - Pédalier 105 vs Ultegra : 40g Ta tige de selle est spécifique, tu ne dois pas pouvoir changer. Pour ton prolongateur, difficile de trouver moins lourd en restant sur du long. Dans les courts en carbone, tu peux descendre à 250g. Tu pourras t'en servir dans des tris avec drafting...mais ce sera moins confortable/adapté si tu fais du long. Question subsidiaire : pour peser les vélos avec tes potes, vous utilisez tous la même méthode, mieux encore la même balance ?

C'est étrange car sur de nombreux sites, le poids avec les composants de base est donné à 8,1 kg Ca voudrait dire que tous tes ajouts : prolongateur (500g d'après le site), porte-bidon, pédales, sacoches pèsent 1,4 kg Il faut aussi voir la différence de poids entre ta selle et celle d'0rigine, idem pour les roues. https://dupasquier-sports.ch/pdf/Felt2015.pdf https://www.b1keradar.com/reviews/bikes/road-bikes/felt-ar5-review/ (remplacer 1 par i) https://ratgeber.wigglesport.de/produktbewertung-felt-ar5-2015 Donc, j'annule mon post précédent... tu dois pouvoir gagner minimum 500 g. Pèse le en enlevant tous tes ajouts pour te rendre compte.

Des roues profilées et pas trop lourdes, je regarde sur le site PBS et il n'y a rien en-dessous de 700 euros. Après, faut pas oublier que tu es parti sur le "bas de gamme" des vélos aéro de Felt donc le + lourd de la gamme. Si ton but est de gagner + d'1 kg, honnêtement je pense qu'il vaut mieux changer de vélo.

Pas forcément, avec mon Cannondale Slice, j'étais légèrement sous les 8,5 kgs tout équipé (2 porte-bidon et 1 sacoche de selle). Mais le cadre était réputé léger.

Comme Christian, je dirai que quand tu ne fais pas de tri ou que tu ne t'entraînes pas spécifiquement, enlève les prolongateurs. Après, t'es quand même sur un profil aéro : cadre comme roues... donc c'est pas un vélo de montagne. Le poids n'est pas choquant. En + des sacoches, à vider ou enlever.. tu peux faire des gains infimes sur les pneus, chambres à air, porte-bidon (carbone) ou pédales.

Un peu fouillis tes choix... Quel est ton vélo actuel ? Après, de nos jours, il n'y a pas vraiment de mauvais cadre... Si tu as les jambes, tu pourras monter sans trop de problème avec un vélo aéro, aller vite sur le plat avec un vélo typé montagne ou piquer un sprint avec un typé endurance.

Le Sora s'est refait une beauté en 2017... https://www.velochannel.com/shimano-2017-nouveau-groupe-sora-r3000-16596

Et là, il va acheter la Polo qui est plus qualiteuse......... hahahaha...qu'est ce qu'il faut pas lire. Sur quoi tu te bases pour écrire cela ?

N'importe... tant que tu respectes la dimension et une bonne longueur de valve. Du Decathlon, Michelin, Hutchinson, Continental, Panaracer.... en butyl. Pour le latex, je passe mon tour.

Je ne connais pas les Veloflex mais ce sera mon prochain achat (enfin dans longtemps vu que mes pneus ne s'usent pas en ce moment). De ce que j'ai lu à droite à gauche : super toucher de route, confort mais pas très endurant et montage difficile... résistance à la crevaison moyenne. Pour le Conti, c'est + solide mais peut-être moins plaisant

Pour la roue, tu ne vas changer que l'arrière ?..car c'est pas évident de ne trouver qu'une roue (la plupart du temps vendue par paire)

Si tu es ric rac pour le passage des peus de 25, évite les Michelin Pro4, ils taillent vraiment gros. Vas faire un tour sur ce site : https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews Plusieurs pneus y sont mesurés : hauteur et largeur sur un jante 17C Les Continental Grand Prix tout court dont on parle peu semblent un bon compromis.

il faut quand même espérer que l'ensemble des pays sera sorti du confinement et que les athlètes de tout lieu pourront y participer. Ce ne serait pas très fair play sinon.

Giro en septembre-octobre Vuelta en octobre-novembre ça se tient.... reste à placer les classiques que l'UCI ne veut pas annuler

ah ouais..pas bête...que des Français au TDF, des Espagnols à la Vuelta et des Italiens au Giro. Toutes les chances pour Bardet, Alaphilippe, Barguil, Pinot 🆒

Si ça se fait... ça va devenir impossible de caser Vuelta et Giro.

Mon poids stagne voire baisse un peu. Quand je ne fais pas de sport, (coupure complète après marathon, grandes vacances d'été, confinement 😢...) je mange moins... j'ai moins faim.

Decathlon Lejeune Scattante Cannondale Wilier

Projet post-confinement : rouler !!!!!

Un Tour 2020 à huis clos : https://www.francetvinfo.fr/sante/maladie/coronavirus/coronavirus-la-ministre-des-sports-roxana-maracineanu-envisage-un-tour-de-france-2020-a-huis-clos_3884677.html#xtor=AL-79-[article]-[connexe]

Sur la gamme EVO3, il y a 3 types de pneus : - le L : le plus performant, plus léger - le A : polyvalent, compromis entre le L et le D - le D : le + résistant, plus lourd

Ce mois d'avril va être déterminant. Le CIO se donne 4 semaines pour savoir si les JO seront reportés ou pas. Dur d'anticiper...

Je crois que personne n'en a parlé mais dans le matos vélo fabriqué en France, il y a les pneus Hutchinson https://www.hutchinsontires.com/fr/qui-sommes-nous/made-in-france Aussi Velox et Zefal en accessoires

D'accord avec toi pour les Pro 4 Endurance... Ils m'ont réconcilié avec Michelin après de mauvaises expériences sur les Pro 3 et les Lithion. Seul problème, la taille, ils sont vraiment gros... presque l'impression d'être sur un VTC.