Frederic ANDRIEUX

+1... la meilleure réponse que j'ai lue pour le moment.

C'est vrai. Mis à part la timide attaque de Landa qui a fait rouler son équipe, étape ennuyeuse chez les favoris. Avec l'omniprésence de Jumbo et la déconfiture d'Inéos (aucun coureur dans le TOP 10 😲) , j'ai peur qu'on se retrouve avec un train jaune et noir dans 2 semaines.

La luxation de l'épaule, la première est très douloureuse et très handicapante (bras en écharpe, rééducation) Quand tu en es à ta troisième ou quatrième, on remet l'épaule en place, (tu peux même le faire toi-même) et le lendemain, tu peux presque tout faire. L'idéal est de se faire opérer pour mettre une butée.

Avec cette étape, ça permet de connaitre les leaders des 2 rouleaux compresseurs : Roglic pour Jumbo et Bernal pour Ineos. Ca doit quand même être dur pour l'ego de Dumoulin, Thomas et Froome... ex-vainqueurs de grands tours. Content pour Guillaume Martin, bien aimé son interview après course... mais mis à part Nicolas Edet, il manque d'équipiers... Un peu comme Pinot et Bardet.

Peut-être participe t-il à des CLM ? Je ne sais pas si Velo101 est le meilleur forum pour qu'il ait une réponse... peut-être essayer sur un forum de triathlon.

Vécu...avec un collègue en GP 4000 S qui avait percé. Au moins 5 minutes pour faire sortir la tringle.

Ca donne combien en vitesse de croisière 😆 ?

C'est ça qui est marrant et intéressant.... Ces dernières années, les marques ont multiplié les modèles : 1 typé montagne, 1 aéro et 1 endurance.... Maintenant, Spécialized enterre plus ou moins le Venge avec le nouveau Tarmac. Tu va voir que pour le SL8, il sera aussi confortable que le Roubaix 🆒 Et le SL9 remplacera aussi le Shiv... 😆

En Ultegra, il est à 5000 euros. Ce qui reste une belle somme. La question à se poser, c'est quel est l'avenir du Venge ? Le Tarmac SL7 est autant aéro et plus léger.

C'est le successeur du Gatorskin. En résistance à la crevaison, il est super bien noté sur https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews Sur PBS, en 700x25, il est à 35 euros. Le GP 5000 est au même tarif...mais moins résistant, et + rapide aussi... Ailleurs que chez Conti, le Panaracer Type A Evo 3 semble pas mal.

Le nouveau Continental Gator Hardshell pour rester chez Conti

Bonjour, Certains ici ont fait la pub de cette pince qui semble la solution miracle : https://www.probikeshop.fr/pince-de-montage-pour-pneus-difficiles-bbb/104040.html Sinon, dans les pneus comparables au GP 5000 et "faciles" à monter : Pirelli PZero et Schwalbe One

Exact... Veloflex a complètement réinventé sa gamme pour 2020. https://www.mat0svel0.fr/index.php?post/3091/gamme-2020-veloflex-nouveaux-pneus-et-l-arrivee-du-tubeless Remplacer 0 par o

Ils ne se focalisent pas sur le Tour. Pinot avait brillé sur le Giro il y a quelques années. Sans la pandémie, Bardet aurait dû faire Giro et Vuelta et faire l'impasse sur le Tour.

Si c'est vraiment que pour du tri, prends-un vélo de tri. J'ai eu un Cannondale Slice pendant 5 ans comme unique vélo et ça ne m'a pas trop dérangé. Sorties d'entraînement solo, tri sans drafting Après, c'est un choix... adieu les sorties en groupe, les cyclosportives, les montées et descentes de col encore que certains font le triathlon de l'Alpe d'Huez avec un vélo CLM (Embrun je sais pas).

Sur PBS, il est donné à 7,62 kgs... sans doute un bug chez Alltricks https://www.probikeshop.fr/velo-de-course-cervelo-s3-disc-shimano-di2-ultegra-8-7-32-56-jaune-fluo-noir-2-aa9/163142.html Et sur bikester à 8,05 kgs https://www.bikester.fr/cervelo-s3-disc-ultegra-di2-8070-velo-de-route-jaune-noir-931251.html?eqrecqid=97def4c0-9eb2-11ea-96c6-c8600054c192 Dur de s'y retrouver quand même

Cadre aéro, jantes hautes et freins à disque... tu n'auras jamais un poids plume. Chez Canyon, en Ultegra Di2 (comparons ce qui est comparable), l'Aeroad est donné à 7,6 kgs. Chez Cannondale, le SystemSix à 7,8 kgs.

La reprise est difficile tant niveau cardio que musculaire. L'impression de ne plus avancer. Que ce soit en CAP comme à vélo. Progressivité est le maître mot. Reprise de la natation mardi, on verra bien ce que ça donne.

Certes, mais je n'ai pas souvenir, d'un changement d'équipe en cours d'année sur les 5/10 dernières années. Si tu as des exemples, je suis preneur.

Un changement d'équipe en cours d'année, même si celle-ci est chamboulée par le coronavirus, parait totalement improbable. Par contre, pour 2021, c'est possible.

C'est compatible. Différence de poids et peut-être de bruit. Concernant la longévité, je ne sais pas. En 11v, j'ai mis des chaînes Ultegra, Dura Ace et 105 et honnêtement, je n'ai pas senti de différence.

Si c'est confirmé... je m'interroge pour l'équité entre les coureurs.. ceux qui peuvent rouler, ceux qui sont confinés, ceux qui devront être mis en quarantaine quand ils vont poser le pied dans l'espace Schengen...

Le + lourd dans un vélo : le cadre et les roues... le + cher à remplacer aussi. Dans les pistes que je te t'ai données : - Chambre à air standard vs light (sans aller jusqu'au latex) : 25g x 3 (celle dans ta sacoche) = 75 g - Pneu typé endurance/entraînement vs pneu axé performance : 25g x 2 = 50g - Pédales Look Classic vs Carbon : 45g - Porte-bidon standard vs haut-de-gamme : 25g x 2 = 50g - Potence alu vs carbone : 30g - Chaine 105 vs DuraAce : 15 g - Blocage de roues : 20g - Pédalier 105 vs Ultegra : 40g Ta tige de selle est spécifique, tu ne dois pas pouvoir changer. Pour ton prolongateur, difficile de trouver moins lourd en restant sur du long. Dans les courts en carbone, tu peux descendre à 250g. Tu pourras t'en servir dans des tris avec drafting...mais ce sera moins confortable/adapté si tu fais du long. Question subsidiaire : pour peser les vélos avec tes potes, vous utilisez tous la même méthode, mieux encore la même balance ?

C'est étrange car sur de nombreux sites, le poids avec les composants de base est donné à 8,1 kg Ca voudrait dire que tous tes ajouts : prolongateur (500g d'après le site), porte-bidon, pédales, sacoches pèsent 1,4 kg Il faut aussi voir la différence de poids entre ta selle et celle d'0rigine, idem pour les roues. https://dupasquier-sports.ch/pdf/Felt2015.pdf https://www.b1keradar.com/reviews/bikes/road-bikes/felt-ar5-review/ (remplacer 1 par i) https://ratgeber.wigglesport.de/produktbewertung-felt-ar5-2015 Donc, j'annule mon post précédent... tu dois pouvoir gagner minimum 500 g. Pèse le en enlevant tous tes ajouts pour te rendre compte.

Des roues profilées et pas trop lourdes, je regarde sur le site PBS et il n'y a rien en-dessous de 700 euros. Après, faut pas oublier que tu es parti sur le "bas de gamme" des vélos aéro de Felt donc le + lourd de la gamme. Si ton but est de gagner + d'1 kg, honnêtement je pense qu'il vaut mieux changer de vélo.