Frederic ANDRIEUX

J'en pense que ça dépendra en grande partie des roues que tu comptes mettre. Après, si tu cherches des vélos typés "confort" donc endurance..... ce sera forcément moins rigide qu'un aéro. Tu dois développer un sacrée puissance pour sentir ton Synapse 2013 s'écraser.

Je ne rencontre pas ce souci. J'ai aussi un petit stock de chambres à air neuves dans mon cellier qui parfois ne servent qu'au bout de 2 ans.... Marque de la chambre à air ?

Je n'ai eu que des pédales LOOK Keo Easy : 0 grincement Keo 2 Max : couinement Keo Classic : 0 couinement Je crois aussi que les cales peuvent influer : avec ou sans grip, avec ou sans liberté angulaire.... Bref, tu n'est pas plus avancé... 😉

Disons que comparé aux roues d'origine qui ont 25 ans, des Mavic Aksium vont te paraitre forcément rigides. Après, un vélo de route, il ne faut pas s'attendre à être dans un canapé. Donc, comme évoqué plus haut, essayer de jouer sur la dimension des pneus et leur pression. Mais aussi, une bonne selle, un bon cuissard, un bon ruban de cintre.....

Enfin, sans vouloir être rabat-joie ...et même si il y avait du beau monde, on n'est pas sur une épreuve World Tour...donc bien mais sans plus.... Ce serait cool qu'il (Bardet) en accroche une avant sa retraite.

Tu vas sur ce site https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews Tu ouvres le menu Filter et tu choisis Puncture Resistance, on va dire supérieur à 70... et tu vas trouver des pneus bien résistants à la crevaison : Michelin Pro 4 endurance, Continental Gatorskin, Schwalbe Durano Plus.... Bon choix

Il y a ce test datant de 2017 sur le Web : http://www.nixwheels.com/uploads/media/PROVA_BICI_OVER_THE_TOP_LCY_491.pdf

J'ai eu mon vélo de tri entre 40 (ma petite folie) et 45 ans. Là, j'ai 48 ans... Pour le "déclin", une multitude de paramètres qu'il est difficile de savoir lequel est le + prépondérant : - la position aéro - l'âge - le développement : + cool sur le classique - l'entraînement - la mentalité aussi : moins compétiteur Et pour ta dernière question, oui, j'allais plus vite avec le vélo de tri sur tous les parcours, même en montagne.

Ben non, si tu relis bien..j'ai mis que c'était "L'inverse aussi quand je suis revenu sur un route classique".... un peu logique non ? 😉

Si, si... quand je suis passé d'un vélo de route classique à un vélo de triathlon....ma moyenne a bien augmenté. L'inverse aussi quand je suis revenu sur un route classique avec 5 ans de + au compteur aussi.

Toujours en solo.... habitué depuis longtemps à l'effort solitaire : CAP, natation, vélo Les très rares fois en groupe, je n'ai pas aimé...pas à l'aise, pas dans le bon rythme...sûrement une question d'habitude.

Ben si, si tu as une K7 Shimano 8v, et que la tu as l'entretoise adéquate, tu peux mettre ta K7 sur un CRL Shimano 11V. Du vécu ! Sinon, d'accord avec Sylvain, les Cosmic Elite, c'est de l'entrée de gamme aéro... Pour grimper en entrée/milieu de gamme, les Fulcrum Racing 5 sont + adaptées. Si tu peux financièrement, aller jusqu'aux Racing 3 / Campa Zonda, ce sera encore mieux.

Au final, acheter pièce par pièce, ça va te revenir plus cher qu'un groupe neuf complet qui lui aura les freins.... https://www.probikeshop.fr/groupe-complet-shimano-105-r7000-39-53-11-28/148620.html

Après avoir regardé, les cassettes 105 en 10v vendues sur materiel-velo sont des 5700, qui sont l'avant-dernière génération des 105. Ensuite, il y a eu les 105 5800 en 11v et maintenant la génération 7000 toujours en 11V. Donc, il faut savoir quel sera ton dérailleur arrière.... si c'est du 5800 ou 7000, mieux vaut partir sur une K7 11V.

Je comprends pas pourquoi tu n'as pas acheté un groupe complet 105 donc tout en 11 vitesses.... Parce que si tu prends un pédalier neuf Shimano 105...c'est pour du 11v. Et une K7 en 10 vitesses, c'est du Tiagra. Ton dérailleur arrière, ce sera quoi ?

Shimano fait toujours du 8 vitesses avec la transmission Claris. Il y a donc des pédaliers neufs disponibles... https://www.bikester.fr/shimano-claris-fc-r2000-pedalier-2x8-vitesses-50-34-dents-M129688.html Par contre, est-ce qu'il s'adaptera à ton cadre et à ton dérailleur avant Campagnolo ? Aucune idiée

Si tu gardes ton pédalier, je pense qu'il faudra que tu restes en 8 vitesses.... à faire confirmer par des membres + pointus que moi.

Tu peux monter jusqu'à 28 pour la K7 arrière en compatible Campagnolo https://www.xxcycle.fr/cassette-8-v-miche-primato-campagnolo-13-28,,fr.php Pour le changement de pédalier, je ne sais pas.... à voir avec des + expérimentés. Pour avoir à peu près la même configuration (Campa Mirage 8v avec pédalier 52/42) sur un Décathlon Cobra, je ne sais pas si ça vaut le coup de faire autant de modifications sur un vieux vélo.

La réponse à tes 2 questions est OUI L'entretoise est celle-ci, à placer sur ton CRL avant de mettre ta K7 https://www.xxcycle.fr/entretoise-corps-de-roue-libre-shimano-11-v-185-mm-y4t724000,,fr.php

Par rapport au CLM, Froome estime qu'il est trop dangereux de s'entraîner avec ce type de vélo sur route ouverte. « Ces vélos ne sont pas faits pour rouler sur les routes ouvertes mais nous devons pourtant les utiliser pour nous préparer aux contre-la-montre importants » « S'il y a un contre-la-montre d'une heure dans le Tour de France, on doit s'y préparer. Mais combien de routes connaissez-vous où l'on peut rouler pendant une heure dans ces conditions particulières, sans trafic, panneaux d'arrêt ou feux de circulations ? Cela n'existe tout simplement pas dans le monde réel » Pourquoi pas.... cela limiterait le budget des équipes et irait vers une réduction des coûts. Après, il est évident que les prolongateurs devraient être aussi interdits car un vélo classique avec prolongateur est aussi dangereux qu'un CLM : temps de réaction pour attraper les freins. Toutefois, il est peu probable que cette idée soit retenue par l'UCI, ne serait-ce que par la pression des fabricants de vélo qui ont tous un modèle dans leur gamme et qu'ils souhaitent mettre en avant.

Les roues neuves en vente avec corps de roue libre Shimano sont pour les 11 et aussi 12 vitesses. Une entretoise est fournie (ou à se procurer à part) pour s'adapter aux cassettes 8, 9 et 10 vitesses. Ca ressemble à ça : https://www.materiel-velo.com/1603200-cale-mavic-pour-montage-cassette-shimano.html

Comparons ce qui est comparable. Le Power Road en CAA dimension 25 est à 36 euros. C'est toujours + cher certes. 🙃 Après, ils se sont un peu loupés chez PBS.... la paire de Power Road CAA et + chère qu'acheter 2 Power Road CAA séparément.

C'est quel modèle ? Quel équipement ?

Pour 1100 euros, chez D4, tu auras ça... https://www.decathlon.fr/p/velo-route-edr-af-centaur-black/_/R-p-335668?mc=8667858 Et c'est pas mal du tout....

Bon, j'ai aussi un Décathon Cobra en Campagnolo Mirage 8v. C'est l'ancien vélo de ma compagne que j'ai remis un peu au goût du jour et c'est devenu le vélo à tout faire : mulet, vélotaf, ballades dominicales pour le fiston de 15 ans, triathlon XS (pas de cales). Alors, effectivement les cassettes Campa 8v, tu auras dû mal à en trouver. Tu auras du Miche. Les chaînes, pas de soucis. De mon côté, ce que j'ai fait, car les roues commençaient à ne plus être toutes jeunes. J'ai pris des roues avec corps Shimano 10/11V les moins chères genre Shimano RS10 et acheté un K7 Shimano 8V, quelques réglages de dérailleurs et ça a métamorphosé le vélo.